❶ 中國有幾個漂移車隊名字叫什麼註：是汽車不是卡丁車。
法拉利-萬寶路車隊(法拉利)
寶馬-索伯F1車隊(寶馬-索伯)
ING-雷諾F1車隊(雷諾)
AT&T-威廉姆斯(威廉姆斯-豐田)
紅牛車隊(松下-豐田車隊(豐田)
紅牛車隊(本田車隊(本田)
超級亞久里F1車隊(超級亞久里-本田)
印度力量F1車隊(印度力量)
沃達豐-邁凱輪-梅塞德斯車隊(邁凱輪-梅塞德斯
廣東汕頭：6000轉！這個車隊在廣東汕頭的影響力挺大
❷ 中國WRC車隊有那些，主要車手又是哪些，最有實力的車手和車隊
2007年2月18日——在當日結束的WRC挪威拉力賽上，福特福克斯 RS賽車把前三名全部收入囊中。 BP-福特世界汽車拉力賽車隊車手駕駛福特福克斯 RS世界拉力賽車在挪威站分獲第一和第二名，使福特車隊在FIA世界汽車拉力錦標賽中取得了決定性的領先優勢。米克赫沃寧 (Mikko Hirvonen)和賈莫萊蒂恩(Jarmo Lehtinen)從比賽開始就一路領先，以9.5秒的優勢勝過自己的隊友及芬蘭同鄉馬庫斯格隆霍姆(Marcus Grnholm)和蒂莫勞蒂埃寧(Timo Rautiainen)，贏得了他們在WRC中的第二次勝利。這是繼格隆霍姆七天前在瑞典站奪冠後BP-福特車隊接連一周獲得的第二次勝利。在完成了16站比賽的三輪之後，這一成績使車隊在本屆汽車廠商世界冠軍排名中以16分之多遙遙領先。格隆霍姆躍升至車手系列排名榜首，領先赫沃寧四個積分。 代表Stobart VK M-sport 福特車隊參賽的亨寧索伯格（Henning Solberg）和卡托門克拉德（Cato Menkerud ）獲得了第三名，這是他們職業生涯中取得的最好成績。這也是福特車隊自1979年以來第一次包攬前三名。那年在哈努米科拉（Hannu Mikkola）駕駛著福特Escorts(雅仕)的引領下，在紐西蘭拉力賽上囊括了前三名，距今車隊已歷經了356場拉力賽。 此次比賽是繼1994年冬季奧運會後在挪威舉辦的最大體育賽事。人們聚集在奧斯陸以北的挪威鄉間，慶祝挪威首次成為世界汽車拉力賽的比賽地。三天的比賽在康什溫格（Kongsvinger）附近的林區和利勒哈默爾（Lillehammer）的丘陵地帶進行。那裡道路崎嶇且路況變化多端。這要求福克斯 RS賽車必須具有完美的可靠性，也要求赫沃寧和格隆霍姆最大限度地發揮出他們精湛的駕駛技巧。在全程355.99公里的18個速度測試中，他們遭遇了積雪、堅冰、迷霧和降雨，但仍然在比賽伊始就牢牢堅守著前兩名的位置。 赫沃寧在第三天的第三賽程起跑時領先39歲的隊友格隆霍姆19.3秒，而在兩人之後的對手則落後了3分30秒，使福特的這兩位車手都能在97.10公里的最後四個特殊賽段中從容前進。格隆霍姆以贏得最後的速度測試結束了比賽，這是他在本拉力賽中的第四次獲勝。赫沃寧也取得了四個賽段的勝利。 現年26歲的赫沃寧說：「比賽結束了我感覺如釋重負。從周五早上的比賽開始我就位於領先位置，但一直與馬庫斯和勒布較量。經過一場激戰，我終於在此真正地打敗了他們。盡管我贏了去年澳大利亞站的勝利，但那時並沒有面對他們的挑戰。而這次獲勝對我來說才是我在世界汽車拉力賽上的真正勝利。這次比賽可以說是一個全新的拉力賽，與眾不同之處在於沒有人對這些賽段有過比賽經驗，這樣對大家反而更公平。」 「今天馬庫斯和我都沒必要全速比拼。不過在那種路況下很容易因掉以輕心而出錯。我試圖在過每個彎道時都集中注意力，並跟隨著馬庫斯的分段時間。在這些賽段中，駕駛感覺有極大的享受但同時也非常艱難。昨天我們在一個速度測試賽段經歷了大風雪，而我以前從來沒有在這種狀況下參加過比賽。」他又補充道。 格隆霍姆已經在本賽季的前三場比賽中第三次登上領獎台。「現在我在車手排名中領先，BP福特車隊也在廠商排名中名列第一，這非常棒。」他說，「大量的積雪和狹窄的道路使這個周末過得異常艱難。我對自己的表現並不十分滿意，因為我沒有找到合適的比賽節奏。不過回顧過去兩周的總體表現，我為自己獲得了一個第一名和第二名還是很高興的。」 2月17日是BP-福特車隊總監馬爾科姆威爾遜(Malcolm Wilson)51歲的生日，車隊本周末的成績為他獻上了完美的生日禮物。「三天的比賽很激烈，但結果是美妙的。米克在比賽開始就領先，但在整個比賽中一直承受著壓力。他保持著自己的速度，沒有失去領先的態勢。當勒布損失了時間後我們獲得了一個巨大優勢。否則，要在米克和馬庫斯之間分出勝負就是不切實際的想法了。我們讓他倆保持自己的領先地位，不要犯錯誤，並給車隊帶回盡可能多的積分。」他說。 福特TeamRS總監喬斯特凱彼托(Jost Capito)對福特車隊包攬前三名欣喜不已。「這是福特的重大時刻。」他說，「我們原先希望在本賽季某個時間能有機會囊括前三，但沒料到結果會比預想實現得早。這充分地反映了福克斯RS 世界汽車拉力賽車具有極強的競爭力。」 來自我們競爭對手的消息 挪威的索伯格兄弟為爭奪第三名展開了驚心動魄的角逐，使車迷們興高彩烈，一飽眼福。皮特（Petter）（斯巴魯車隊）昨天晚上以9.9秒的優勢領先於享寧 (Henning)（福特車隊），但由於皮特所選輪胎的螺釘過短難以應付多雪的路況，為此付出了巨大的努力，使享寧在開始速度測試中超過了皮特，盡管在最後賽段起跑時出現熄火，但還是取得了領先優勢。嘉利拉特瓦拉(Jari-Matti Latvala)（福特車隊）駕駛福克斯RS以第五名的成績抵達終點。曼弗雷德斯托爾(Manfred Stohl) (雪鐵龍車隊)與吉吉嘉利 (雪鐵龍車隊)展開了第六名的爭奪，斯托爾在最後賽段賽車滑出路面延誤了10分鍾，吉吉嘉利獲勝。夏威龐斯(Xavi Pons) （三菱車隊）與丹尼爾卡爾森（Daniel Carlsson）(雪鐵龍車隊)全天展開了激烈的二車之戰，龐斯因在最後的速度測試中發生碰撞，退出了比賽。塞巴斯蒂安勒布(Sébastien Loeb)(雪鐵龍車隊)今天創造了兩次最快車速，獲得了第十四名，為最後的製造商排名加了分。 下輪比賽 錦標賽將移師系列賽中的主要路面砂石路面，進行本賽季的第四輪比賽，這是本賽季首次在歐洲以外舉行的賽事。墨西哥拉力賽將於3月8日至11日在萊昂（Leon）舉行。
採納哦
❸ 中國前十名的車隊是哪些，哪三個實力最強！
Hello. This is captain of Running Service Centre of WenWen Team. My pleasure to answer your question: 1 ADO車隊 ADO本身是個網吧名 這個車隊也屬於一個網吧組建的半職業性車隊 包攬了該地區的眾多高手 也同時簽約了眾多我們熟知的高手 如同安紅 青虎 還有我們熟悉的小風 由這些勢力強勁的高手組建的車隊 用他們不可一世的水平像我們權勢了跑跑卡丁車的極限 許多人會問為什麼第一不是Newlife 這也是個爭議了很久的話題了 主要的原因在於 電信的強隊太多了 Newlife在前幾個月的道路中遇到了許多波折 成績並不理想 而ADO卻以優異的成績領跑網通 在這里我也可以像大家爆一下料 ADO的所有一線隊員的個人成績 都比KART321的記錄要快2秒以上 至於他們為什麼不做視頻 有很多種說法 但他們的成績的確是我們想像不到的 所以 ADO才是真正的國服第一
2 nEwLife車隊 玩過跑跑的 都知道這個車隊 至於這個車隊的內部 我就不用介紹了 你們知道的比我還多 我只是想說 從流雲走後 Newlife好象失去了原來的那種霸氣 缺少了往日靈光一現的感覺 記得在E2時代 Newlife的視頻就是我們最好的教材 他們的成績被我們認為是極限視頻 的確 可是 我們太關注他們了 導致現在誕生了許多實力型車隊 做為一個跑跑玩家 我希望Newlife會調整好自己 給大家更好的表現
3 TGAME車隊 看來現在的跑跑車隊是越來越職業了 不再像以前網上隨便喊幾個口號 再建個群就叫車隊了 排在前三名的 全部都是半職業及職業車隊 都有屬於自己的系統化管理 TGAME也一樣 我們最關注的就是TGAME的許其了吧 他用他那仿韓F跑法 每次都給我們新的感覺 贊嘆之餘 我想說 這於TGAME的成功管理是分不開的 一個人很難讓一個車隊出名 但TGAME做到了 這也許就是他們為什麼寧願放棄海城也不會放棄許其的原因吧
4 We Ice車隊 又是一個競技公司組建的車隊 不同的是 這個車隊很少出視頻 在以前的個大比賽中 也沒有太搶眼的表現 可能是因為這個車隊很低調吧 但這樣不能否認他們的實力 We具有 振龍 流雲等顛峰級的高手 用他們嚴禁的管理 塑造一個具有實力型的車隊 也許 他們是期待在今年的K1上給我們上演一出好戲吧 但這個車隊缺少核心人物 如ADO小風 Newlife小熊 TGAME許其 這是他們為什麼不能出人頭地的關鍵 希望下屆十大車隊的評選 We會進三甲
5 青娛樂車隊 就在不到一個月前 我們還把青娛樂放在第三名的位置 可這一個月變化太大了 草草 E神還有眾多青娛樂的脊樑柱相繼離開 讓原本一個強大的車隊變成了一個空架子 空架子裡面 我們看不到驚喜 卻只有失望 還記得 青娛樂輝煌的時候 讓我們多麼刮目相看 多少人搶著進這個非職業的車隊 只可惜 要怪只能怪青娛樂車隊的平均年齡太小了 想要好好管理一個車隊 他們的想法還不夠成熟 但原 青娛樂會走出低谷 重新創造屬於自己的輝煌
6 KTW 這個車隊並非以上那些車隊的管理系統 甚至會有人沒有聽過KTW 的確 跟上面5個車隊比 KTW好象掉了一個檔次 其實不是掉了一個檔次 只不過我們無法接受許其走了 對KTW會有多大的損失 KTW在暴烈R4時代的視頻很讓我們懷念 高速2分04 工地2分23 這些記時視頻讓我們對KTW有了新的認識 但現在這個車隊也沒有太大的作為 我希望07年下半年 KTW會有更好的表現
7 Max教皇車隊 大家總是把Max教皇和Max帝皇搞混了吧? Max教皇是大連一隻車隊 一個老牌子 最讓大家刻骨銘心的 我想就是Max教皇跟眾多車隊比賽 將對手P了的鏡頭吧 的確 這個車隊的組隊實戰達到了國服的最高水平 但個人實戰就不那麼盡人意了 在前幾個月的眾多大型個人的比賽中 Max教皇車隊的隊員一個個被淘汰 這讓大家對教皇的水平做出了置疑 最近又傳出了Max教皇解散 並換新車隊的消息 在這里 我想祝願教皇會總向職業化道路
8 PLAY車隊 哇 一個職業車隊 竟然排在那麼些非職業車隊的後邊 難以讓我們想像 跟讓我們難想像的是PLAY從出名之後 有多少隊員離隊 李光 海程 振龍 權哲等等 具體為什麼離隊 我也不知道 但這跟他們車隊不完善的管理是有關系的 一個車隊不管成績如何 團結的凝聚力才是最重要的 PLAY走過這一年 留給我們的不是那些輝煌 而是一個偉大的車隊名字 和那麼背棄車隊的泰山北斗級的人物 我想說的是 希望PLAY同教皇 青娛樂一樣 能夠走出低谷 重新開始
9 |天網| 車隊 本來 一個已經解散了的車隊不應該打榜的 天網是第一個 我想 以後很難有第2個了 這個車隊大家都不熟悉 但他們P newlife的截圖被我們深深的記住 看過的人都說過這么句話 太嚇人了 是啊 我看過以後也不敢相信 也難怪 畢竟人家是韓國的職業2隊 P了我們國服最強車隊 也不是不可能的 雖然他們已經解散 但那張截圖 已經足夠證明一切了
10 HERO車隊 這可能是國服最老的車隊了 現在這個車隊已經用穩健但並不突出的成績走在國服車隊的前面 雖然車隊里現在已經沒有了當年那些名人 但他們培養出的跑跑人才足夠讓我們另眼看待了 比如青娛樂草草 青娛樂 調調 Max教皇o輝o Max帝皇流雲等等
❹ 國內有哪些（賽車）車隊
目前跑國際比賽的也就Dakar裡面的奇瑞威麟、長城哈弗和金城摩托，還有一個中國酷車時代。但是成績都不怎麼樣。
❺ 中國有哪些車隊
拉力賽
有
紅河車隊
，咳速停車隊，上海333車隊，
斯巴魯車隊
❻ 中國本土有幾大賽車隊
中國拉力賽車隊，2.0排量的有三菱藍瑟萬宇車隊，貴州百靈咳速停車隊等等；1.6排量有上海大眾333車隊，一汽大眾慶陽車隊等。
場地賽車隊，2.0排量的有長安福特車隊，盧氏雄火蟻車隊，陸方車隊；1.6排量的有上海大眾333車隊，東風日產基亞車隊，東風悅達起亞車隊等等
======================>>>來自長春的小白為您解答，求採納
❼ 中國有哪些有名的車隊呀拜託各位大神
拉力賽系列: 貴州咳速停車隊 三菱藍瑟車隊 紅河實業車隊 帕拉丁(中國)拉力車隊 福特(中國)拉力車隊 場地賽系列: 上海大眾333車隊 北京海淀駕校車隊 東風日產基亞車隊 起亞778車隊 北京現代車隊 長安福特車隊 威豪車隊
❽ 中國車隊現在有哪些林志穎.韓寒分別在哪些車隊現在又在哪個隊
韓寒： 2003年代表北京極速車隊參加全國汽車拉力錦標賽，上海站N組（國際組）獲得第六。 長春站獲得N組（國際組）第八。 北京站獲得N組（國際組）第六。 2004年上海站N組（國際組）第七，國內車手第四。 2004年6月加入雲南紅河車隊。 2004年獲得亞洲寶馬方程式資格賽冠軍。獲得寶馬參賽獎學金五萬美金。 參加年度亞洲寶馬方程式： 巴林站第七，新秀杯第一。 馬來西亞站第八，新秀杯第二。 上海站第七，新秀杯第二。 日本站第六，新秀杯第一。 2005年加入上海大眾333車隊，參加S組1.6L（即：國家杯）的比賽。 2005年全國汽車拉力錦標賽1600cc組上海站第四，貴州站第四，六盤水站第四，昆明站第四。 2005年全國汽車場地錦標賽中國量產車1600 CC組珠海站冠軍，上海站亞軍，北京站季軍及收官戰冠軍。 2005年全國汽車場地錦標賽中國量產車1600 CC組年度亞軍。 2006年代表上海大眾333車隊參賽，獲全國汽車場地錦標賽1600 CC組上海站季軍，全國汽車拉力錦標賽上海站亞軍。 2007年7月13日在全國汽車拉力錦標賽六盤水戰比賽在貴州舉行,韓寒獲得1600cc組亞軍。 2007年7月21-22日1600cc組別中，上海大眾333車隊在上海站大出風頭，王睿、韓寒分別獲得冠、亞軍。 2007年7月22日1600cc組比賽中，上海大眾333車隊包攬了冠亞軍，名將王睿一路領先最終奪冠，韓寒名列第二。 2007年全國汽車場地錦標賽1600cc的比賽，上海大眾333車隊的韓寒最終奪取了該項目年度車手總冠軍。而這一天也是他的生日。 2008年，全國汽車拉力賽的漠河站，獲得國家杯的第四，1600CC杯的第二。 2008年，全國汽車拉力錦標賽的長白山站，獲得國家杯的季軍，1600CC杯的第二。 2008年10月，全國汽車場地錦標賽珠海站國家杯冠軍。 2008年，全國汽車拉力賽暨亞太拉力賽的龍游站，獲得了國家杯的冠軍，千六杯的第一。 2008年12月7日，全國汽車拉力錦標賽的福建邵武站，獲得了國家杯的第四，千六杯的第一。 2008年，拉力賽成績是車手年度總成績國家杯的季軍，在年度千六中第一名。 2008年12月13日，全國汽車場地錦標賽的上海站，在天馬山很快就破了去年自己的圈速記錄，1:08.720的驚人成績成為全場唯一跑進1分9秒大關的選手。獲得上海站國家杯冠軍。 2008年場地賽總成績年度第六，是國家杯分站冠軍拿的最多的選手。 2009年的拉力賽轉會到其他車隊，去爭奪N組國際組級別（2.0L）的冠軍。簽約FCACA車隊，代表車隊參加全國汽車拉力錦標賽，場地賽繼續留在上海大眾333，為緬懷車王徐浪，韓寒將會去客串一兩場長距離越野賽。 2009年中國汽車拉力錦標賽第一站CRC江寧站，韓寒奪得國際組國內車手季軍。賽後，韓寒接受采訪：「這不是一個我希望得到的成績，第三名的成績早就拿過了，這次既然來參賽了，目標肯定就是拿冠軍，只要沒拿到冠軍，我是肯定不會覺得滿意的。」 2009年中國汽車拉力錦標賽第二站CRC北京站，韓寒終於奪得國際組國內車手冠軍。 這也是FCACA車隊第一個車手的第一。韓寒在賽後表示：這代表了在N組里，正義的力量開始有機會。正義代 表了賽前不非法堪路和賽車不非法改裝。我們是問心無愧的在比賽，不做任何違反規則的事情，不做任何損害其他車手利益的事情，不做任何對其他車隊不公平的事情，在很多人都不遵守游戲規則的時候，我們一樣堅持原則，我們只是偶然豎一個中指，但是我們卻被官方形容成最沒有素質的車手。中汽聯決定從下一站開始嚴格監督和處罰賽前提前堪路，希望他們做到。 2009年中國房車錦標賽(CTCC)第四站北京站，韓寒獲季軍，這是他本賽季在這一賽事中首次登上領獎台。 2009年11月3日 代表中國隊首次出戰ROC國家杯的韓寒和董荷斌給中國賽車帶來不小的驚喜，他們先是從死亡之組中力壓實力強大的芬蘭隊獲得四強席位，隨後在半決賽中以1：2的微弱劣勢敗給由巴頓領銜的英國隊。韓寒和董荷斌的ROC處子秀可謂驚艷，首次參加ROC的中國隊實現了賽前韓寒「絕對比中國足球水平高」的豪言壯語，為中國賽車掙足了面子，也讓人們看到了國內車手也是有機會向世界叫板的。 2009年12月6日下午，2009年中國房車錦標賽第六站正式比賽在廣東國際賽車場全面展開。在率先結束的1600cc組決賽中，從第三位發車的上海大眾333車隊韓寒先後超越黃楚涵以及桿位得主萬金存，並將領先優勢保持到終場，拿到了他本賽季第一個分站冠軍，這也是上海大眾333車隊本賽季首個也是唯一一個分站冠軍。 2009年12月20日，09賽季CRC收官戰——邵武拉力賽正式落下帷幕。韓寒以最後一個分站的冠軍,完美收獲中國汽車拉力錦標賽N組2009年度總冠軍,至此,韓寒成為中國職業賽車史上唯一一位場地和拉力的雙料年度總冠軍,同時擁有象徵中國職業賽車兩項賽事最高榮譽的冠軍獎杯! 2010年 3月13日至15日，在黑龍江漠河冰雪場地召開的2010年中國拉力錦標賽新聞發布會上，韓寒正式加入斯巴魯中國拉力賽車隊。 林志穎： 曾效力車隊：佳通輪胎車隊、紅河拉力車隊、香港代納10方程式車隊、三菱藍瑟萬宇車隊 曾組建車隊：ESSO Jimmy Racing Team、林志穎拉力車隊 現效力車隊：速一拉力車隊 1997年 9月 超級跑車杯使用車輛法拉利348 季軍。 1998年 2月 參加555台灣區越野賽大賽。 3月 超級跑車杯 車輛BMW M3 亞軍。 8月 Impreza Challenge杯。 11月 世界越野賽WRC澳洲站使用Hyundai Rally Car取得國際A級。 1999年 2月 前往日本築波賽車場由日本知名賽車手黑澤琢彌教導賽車經驗。 6月 超級跑車杯使用車輛BMW M3 亞軍。 8月 超級跑車杯使用車輛BMW M3 季軍。 2000年 5月 超級跑車杯使用車輛BMW M3全新賽車出戰，得到亞軍同時創下台灣龍潭BMW M3最快單圈記錄。 7月 台灣區超級跑車杯，使用車輛BMW M3賽車出戰，得到亞軍同時再一次刷新台灣龍潭Super Car最快單圈記錄。 8月7日 成立『ESSO JIMMY RACING TEAM』，及成為ESSO機油台灣區代言人。 8月 珠海國際賽車場RENAULT Spider Chellange第4．6回合 冠軍及亞軍。 12月 Super Car Chellange 又再一次刷新7月份自己所創下台灣龍潭Super Car 之最快單圈記錄。 12月31日 台塑石油年終菁英大獎賽，與全台灣36名菁英車手，同場較勁，獲得全台灣年度總排名第四名車手殊榮，同時再一次刷新台灣龍潭Super Car最快單圈記錄102.938秒。 2001年 3月11日 投入參賽TURBO四輪傳動IMPREZA房車組，獲得2001 SUBARU IMPREZA挑戰賽A級無限改裝組第一站季軍。 4月1日 參加超級跑車杯第一站，使用BMW M3 賽車出戰，得到冠軍。 6月 參加超級跑車杯第二站，使用BMW M3 賽車出戰，得到冠軍。 8月 參加中國雷諾方程式，第二站國際錦標賽 亞軍。 8月 參加超級跑車杯第三站，使用BMW M3 賽車出戰，得到冠軍。 9月 參加中國雷諾方程式，第三站國際錦標賽 冠軍。 10月 參加超級跑車杯第四站，使用BMW M3 賽車出戰，得到冠軍。 10月 參加中國雷諾方程式，第五站國際錦標賽 A組冠軍。 10月 參加中國雷諾方程式，第六站國際錦標賽 A組冠軍。 2001年 9 座獎杯 7座冠軍 1 座亞軍 1座季軍，台灣超級跑車賽年度冠軍車手四連勝。 2002年 3月10日 參加中國雷諾方程式錦標賽。 3月2日 代表佳通輪胎車隊參加中國拉力賽 上海站。 4月7日 超級跑車杯使用BMW M3 亞軍。 6月16日 參加中國雷諾方程式錦標賽 第六名。 6月2日 超級跑車杯使用BMW M3 冠軍。 7月2日 參加中國雷諾方程式錦標賽 季軍。 8月4日 超級跑車杯使用BMW M3。 10月1日 超級跑車杯使用BMW M3 亞軍。 2003年 3月20日 代表佳通輪胎參加中國拉力賽 上海站，並正式成為佳通輪胎代言人。 4月12日 參加中國雷諾方程式錦標賽 珠海站，第一站、第二站 亞軍。 6月8日 代表 MOBIL 1參加 保時捷 PORSCHE GT3 CUP 馬來西亞站。 7月17日 代表佳通輪胎車隊參加中國拉力賽-長春站 第八名。 8月19日 代表佳通輪胎車隊參加 中國雷諾康巴氏錦標賽 北京站。 9月13日 代表佳通輪胎車隊參加 中國拉力賽 北京站。 10月25日 代表 MOBIL 1參加 保時捷 PORSCHE GT3 CUP 北京站。 11月12日 入圍參加澳門格林匹治大賽車 參加雷諾方程式比賽。 2004年 3月 代表佳通輪胎參加中國拉力賽 上海站。 5月30日 代表佳通輪胎參加中國拉力賽 北京站。 6月6 日 參加亞洲雷諾方程式上海開幕賽。 6月27日 擔任佳通輪胎成龍慈善杯車賽指導。 6月27日 代表參加亞洲雷諾方程式上海站 第六名。 9月26日 參加亞洲雷諾方程式上海F1站 第十名。 2005年 2月 獲任「珠海國際賽車場兩岸三地賽車推廣形象大使」，並在珠海國際賽車場內與知名賽車手陳維良先生等好友，設立「珠海平坐賽車運動咨詢有公司」並一同組建了「珠海平坐車隊」。 3月 正式加盟紅河拉力車隊，在「珠海平坐車隊」的基礎上以自己的名字建立「Jimmy Racing」（JR車隊），全面參與中國拉力賽2005全年的比賽。 3月 中國拉力賽上海站第九名。 4月 中國拉力賽浙江站第九名。 5月8日 亞洲雷諾方程式F2000大賽珠海站第五名。 8月 中國拉力賽貴州站。 9月 中國拉力賽雲南站第八名。 9月 擔任成龍慈善車賽總教練。 10月 在「珠海國際賽車場」舉辦首屆以自己名字冠名的明星慈善賽事 「林志穎杯交通安全明星邀請賽」，並獲圓滿成功。 11月 亞太錦標賽中國拉力賽廣東韶關站第八名。 12月 中國拉力賽年度車手總排名第八。 2006年 3月22日「林志穎拉力車隊」成立。 3月24日「林志穎車隊」中國拉力賽上海站賽車隊和車手雙冠王。 3月 中國拉力賽上海站。 6月 擔任泛珠三角「超級跑車協會」榮譽會長。 7月 中國拉力賽貴州六盤水站。 7月「林志穎車隊」中國拉力賽雲南站季軍。 8月「柯受良紀念杯兩岸三地明星慈善車賽」男子組冠軍，並帶領台灣隊獲得全隊冠軍。 9月 中國拉力賽貴州開陽站。 10月「長安福特杯名人慈善車賽」職業組冠軍，林志穎獲得組委會頒發的特別獎。 11月 中國拉力賽浙江龍游站。 11月 中國拉力賽林志穎車隊獲得2006年年度車隊季軍。 2007年 5月 國際超級跑車會-平坐車隊在珠海國際賽車場嶄新亮相。平坐車隊將參加2007年首次舉辦的中國方程式公開賽(China Formula Open)中的雷諾方程式系列賽，歌影雙棲明星林志穎作為車隊常任車手參賽。 5月 中國方程式公開賽雷諾方程式賽珠海分站賽 第十五 6月 中國拉力賽北京懷柔站國際組第五名。 7月「李連傑慈善房車賽」亞軍。 11月 世界汽車飄移系列賽北京站現場帶隊秀車技。 11月 世界汽車飄移系列賽杭州站現場漂移表演嘉賓。 2008年 1月27日 試駕首次進入中國的英國新款賽車Radical。 3月15日 天思軟體輕量級跑車挑戰賽系列賽第一回合冠軍。 3月16日 天思軟體輕量級跑車挑戰賽系列賽第二回合亞軍。 6月21日 天思軟體輕量級跑車挑戰賽系列賽第一回合冠軍。 6月22日 天思軟體輕量級跑車挑戰賽系列賽第二回合冠軍。 2009年 3月 加盟廣西速一車隊，預備出戰2009全國汽車拉力錦標賽。 6月14日 中國拉力賽南京江寧站國際組國內車手第七名。 7月10日 中國拉力賽北京懷柔站國際組國內車手第六名。 7月11日 首次官方試駕英國Radical賽車。 11月2日 ROC車王爭霸賽文體明星組第二名
❾ 中國最著名的車隊
中國三菱拉力藝車隊將出征2007年達喀爾拉力賽
經FASC（中國汽車運動聯合會）認可的「中國三菱拉力藝車隊」，將出征2007達喀爾拉力賽。該賽事將於2007年1月6日以葡萄牙首都里斯本為起點，21日抵達終點塞內加爾首都達喀爾。「中國三菱拉力藝車隊」此次參戰，是以拉力藝中國有限公司（RALLIART CHINA）為主體，並得到三菱汽車工業株式會社（以下簡稱MITSUBISHI MOTORS）全力支援，連續第4年參賽。
在2007年的賽事中，中國三菱拉力藝車隊將起用活躍於中國拉力錦標賽的中國車手劉斌擔任主力車手，駕駛MITSUBISHI PAJERO（帕傑羅）Diesel（T1拉力規格車）參加市場銷售車改造（T1 Diesel 4WD）部門的比賽，借鑒此前達喀爾拉力賽的經驗，這次不僅要完成全部賽程，還要力爭取得更好的名次。
同時，將由具有14次達喀爾拉力賽參賽經驗，自2004年以來連續3年在中國三菱拉力藝車隊中證明了實力的賽爾日·漢尼諾（法國）輔助首次參加達喀爾拉力賽的劉斌，擔任他的導航員（副駕駛）。為了提高劉斌的駕駛技術及體能，由1998年曾獲得達喀爾拉力賽冠軍並富有經驗的MITSUBISHI MOTORS/拉力藝車隊的JP· 馮特內對劉斌進行特別訓練，為完成這一世界最嚴酷的賽事，正在構築完備的參戰體制。
MITSUBISHI MOTORS表示「MITSUBISHI MOTORS能夠再次協助中國三菱拉力藝車隊參戰歷史悠久的達喀爾拉力賽深感榮幸，今年也將一如既往地給予全力支持，它凝集著MITSUBISHI MOTORS二十多年來挑戰達喀爾拉力賽所積累的實戰經驗及輝煌業績，堅信這是只有MITSUBISHI MOTORS才能提供的高水準的支援」。
三角輪胎車隊再戰2007年達喀爾拉力賽
日前，「盛世豪情縱橫無疆-中國三角輪胎車隊挑戰2007年達喀爾拉力賽」新聞發布會在北京舉行。2007年1月6日，第29屆達喀爾拉力賽將再次從葡萄牙里斯本啟程，綿延8696公里，至2007年1月27日於塞內加爾首都達喀爾結束。中國三角輪胎車隊將再次重拳出擊，代表三角輪胎車隊的「四朝老將」盧寧軍也將再次搏擊達喀爾。
國產摩托車隊－挑戰2007達喀爾拉力賽！
2007年的達喀爾拉力賽將首次出現中國摩托車隊的身影。廣州慶福摩托車有限公司組隊「新動力摩托車隊」挑戰這一極限賽事。
早在1998年，新動力摩托就開創中國摩托車單騎穿越羅布泊的先河。這次征戰達喀爾所用賽車由公司自行研製，賽車將裝配金剛石鍍膜發動機，極大的降低了發動機的損耗，提高了功率輸出，延長了使用壽命。廣州慶福摩托車有限公司董事長朱添河表示，憑借中國人的聰明和勤勞相信可以跑完全程，同時希望中國摩托車不僅能在場上贏得對手尊敬，更能在世界的舞台上贏得世人對中國摩托車行業的肯定和尊重。
據悉，車手的招募、選拔工作由銀川汽摩協會具體運作，入圍車手將於今年9月在「中國銀川國際汽車摩托車旅遊節」期間舉辦「中國新動力摩托車征戰達喀爾拉力賽車手選拔賽」上進行角逐，根據車手的技能，外語能力，心理素質等進行綜合評定，選拔出最優秀的車手代表新動力車隊出征。
盧寧軍，早在1985年左右就投身於中國的職業汽車比賽活動，可謂我國第一代職業賽車手。
1985年至1996年，先後7次到英國學習專業賽車駕駛技術，並得到世界冠軍ColinMcrare的指導。同期7次代表「555中國拉力車隊」參加了香港—北京汽車拉力賽。
1986年在香港—北京汽車拉力中賽，取得總成績亞軍、N組冠軍。
1993年在香港—北京汽車拉力賽兩屆比賽中，勇奪N組冠軍、N4組冠軍，同時被授予「亞洲最佳車手」獎。
1992年代表「三菱萬寶路車隊」參加了巴黎—莫斯科—北京的越野拉力賽。
1997年至1999年代表「賒店三菱拉力車隊」參加全國汽車拉力錦標賽及亞太拉力錦標賽。
1997年至1999年的三年中，5次奪得全國汽車拉力錦標賽個人分站冠軍，兩次奪得年度個人總冠軍。
1997年至1998年兩年中，盧寧軍率領全隊兩次奪得全國汽車拉力錦標賽年度車隊總冠軍。
1998年在亞太拉力錦標賽(中國站)的比賽中，再奪N組冠軍、N4組冠軍，被賽會授予「最佳華人車手獎」。
2000年至2002年三月代表「紅河拉力車隊」參加全國汽車拉力錦標賽及亞太拉力錦標賽。
2000年至2002年的兩年中，4次奪得全國錦標賽個人分站冠軍，1次奪得年度個人總冠軍。
2000年盧寧軍率領全隊勇奪全國汽車拉力錦標賽年度車隊總冠軍，2001年率領全隊奪得全國錦標賽年度車隊亞軍。
盧寧軍參賽18年，3次奪得亞太汽車拉力錦標賽N組冠軍、9次奪得全國汽車拉力錦標賽分站冠軍，兩獲「亞洲最佳車手」獎及「最佳華人車手」獎。被國內媒體和同行譽為「中國車王」。
參考資料： http://www.ourracing.com/Article/Print.asp?ArticleID=4807
❿ 中國全地形17支車隊都有哪些車隊車隊名稱是
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參加2012中國首屆全地形車極限挑戰賽的17支車隊分別是：
北京爬山虎沙灘車車隊
北京全地形車商城隊
北京旭日車隊
北汽摩賽隊
冰狗購車網賽車隊
春風車隊
瘋狂泥漿車隊
華雄車隊
凌鷹賽車隊
魯ACM車隊
山東超級馬力車隊
山東麗水集團蘇文敏賽車俱樂部
順業Cam-Am隊
西安明泰兄弟車隊
新蜂女子車隊
悠活島賽車隊
逐風堂俱樂部
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