汽車如何正確加減擋

『壹』 手動擋加檔和減檔的詳細操作方法

1、熟悉檔位通常檔位的位置分配都會清晰地印在換檔手柄的捏手上，當你坐進自己不熟悉的新車時，熟悉不同的檔位是第一步。

2、起步階段將檔位放入空擋，踩下離合器，開啟點火開關，切入一檔，慢慢松開離合器，配合油門，起動汽車。

3、加速過程汽車起步之後，隨著發動機轉速增加，配合不同車速，切入相應檔位。

4、輕松駕駛即便你是新手，此時也可讓自己的左腳暫時放鬆一下，從離合器的位置挪開。

5、注意事項通常，當轉速提高到一定程度，發動機會有異常聲響，此時就必須進檔。

6、輕松操作換檔時並不用費很大力氣，如果車型較老，可以在空擋處停留片刻，再切入其它檔位。

7、控制離合器在汽車行駛中換擋時，操縱離合器踏板應迅速踩下並抬起，不要出現半接合現象，做到「快—慢-快」

8、減速換檔原理相同，但應注意當車速過快時，先將車速降低到相應范圍內，然後再進行換檔。

換檔時機根據發動機結構及駕駛經驗，一般市區行駛時，應將發動機轉速保持在3000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。

3000 轉時的對應速度如下。

1 檔時為15公里時速、（2000轉換）

2 檔時為30公里時速、

3 檔時為60公里時速、

4 檔時為80公里時速、

5 檔時為110 公里時速。

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手動擋是手動變速器（MT），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。

工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩台風扇，一台風扇吹出的風力會帶動另一台風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。

手動擋優勢：

對於消費者來說，購車時是選擇手動擋的還是自動擋的永遠是自己面臨的難題，許多消費者為此猶豫不決。其實無論是手動擋還是自動擋，真正適合自己的才是最理智的選擇。

不過，從綜合方面比較，手動擋的車比自動擋的車略占優勢，這些可以從以下幾點說明。

其一，在購車價格上：

在相同品牌相同型號的情況下，手動擋較自動擋的車能便宜1-2萬元左右。

其二，在維修費用上：

手動擋的車維修費用比自動擋的要便宜的許多，自動擋的車由於是國外產物，我國目前對於自動擋的車研製不夠成熟，因此在維修費用上要比手動擋的多。

其三，在駕駛樂趣上：

手動擋的車能使司機真正體會到開車的樂趣，讓司機能感受到操縱車的樂趣；而自動擋的車就沒有這些感受了，掛上擋之後就可以開走了。除了方向盤、剎車和油門之外，其餘的要完全聽電腦指控，感受是車在操控著人。

『貳』 手動檔汽車如何正確加減檔訓練

手動檔汽車在行駛時加減檔需要先踩下離合踏板，然後將檔位先置於空擋，然後再掛到需要的檔位，這樣可以大幅度保護汽車變速箱的使用壽命，具體操作步驟如下：

1、踩下汽車的離合器踏板。

『叄』 自動擋汽車行駛時怎麼加減檔

手自一體的汽車加減檔可以通過D檔進行，只要加油門達到轉速就升檔，減油門降到對應轉速就降檔，再就是通過模擬手動擋來進行加減檔，具體操作步驟如下：

1、踩下汽車的剎車踏板。

『肆』 手動擋汽車的起步、停車步驟分別是什麼要如何加減檔呢

開好手動擋繞不開的話題就是分油協調。如果協調性好，車跑起來會很平穩，沒有頓挫感。協調不好，頓挫感明顯，影響駕駛體驗。對於這個新手來說，形成肌肉記憶需要更多的練習。熟練之後，基本就是無意識操作了。啟動方法：上車，系好安全帶，調整好座椅；快速將離合器踩到底，掛1檔；打開左轉向燈，環顧四周(兩側後視鏡)，松開剎車；在半聯動位置抬起離合器片刻，再慢慢抬起離合器，同時配合慢加油門，讓汽車平穩起步。

換擋：從P檔到D檔踩剎車踏板，從D檔到S檔，從S檔到D檔直接踩就行了，S檔的使用：按下S檔後，車輛仍處於自動模式，自動加減檔，但換擋所需速度比D檔高。手動擋汽車需要根據發動機轉速不斷換擋。一般都需要在2000轉左右換擋(不同車之間會有一些差異)。那麼如何換擋才能行駛平穩不頓挫，這就是分油的需要。原則上，汽車在行駛過程中，是可以降檔而不會越檔的，也就是說，必須從1檔換到2檔，再換到3檔、4檔、5檔，不能直接從1檔換到3檔或4檔。降檔可以根據車速切換到相應的檔位。比如5檔80km/h行駛，踩剎車減速到30km，可以直接換到3檔。

『伍』 新手開車怎樣正確加減檔

一、加檔技巧

1、 加檔前確認前方路況良好。

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加減檔注意事項：

1、加、減檔時，檔位準確，力度適宜，換檔連貫、迅速、准確，不要低頭看檔位。

2、離合器結合要到位，不到位或尚未到位會引起發動機空轉。空轉不僅會發出雜訊，對發動機也有一定的損傷。

3、加檔要逐級，減檔可越級，任何檔位均可以停車。

4、加、減檔過程中，加速踏板踩的過輕或離合器踏板抬起過急，都有可能造成發動機熄火。

5、加檔前先加速，減檔前先減速。

『陸』 手動檔的車應如何加減檔，才不會有頓挫感

開手動擋車時的換擋頓挫，發生在很多車主身上，主要是源於發動機的實際轉速和切換後的檔位不匹配造成。手動擋車離合器主要是由離合器片、壓盤和彈簧式或多簧式離合器膜片組成，壓盤固定在發動機飛輪上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸，離合器處於變速箱和發動機之間，起到中斷和連接動力的作用。踩下離合器，離合器片處於「空閑」狀態，不與壓盤有任何連接，而慢慢松下離合器，在彈簧膜片的作用下，離合器片漸漸與壓盤摩擦，來漸漸達到發動機轉速和變速箱轉速的同步運轉，此時如果離合器松得太快，兩個不同轉速的物體合二為一，於是頓挫產生了。

所以，開手動擋車，為了盡可能地避免換擋時的頓挫感，我們在換擋時盡可能的讓變速箱和發動機的轉速，通過線性變為同步即可，那麼具體怎麼做才能避免換擋時的頓挫呢？分享3個實用方法，很多老司機都在用，半聯動只是其中一個方法。

第一，手動擋車掛入1檔起步，頓挫感明顯。可用這兩個技巧來避免，「最笨」的方法：踩離合掛1檔踩剎車並鬆手剎，然後松開剎車，右腳放置油門踏板上，此時左腳慢慢松離合直至離合完全松開，然後再給油起步，此方法起步較慢但行駛相對平順。而老司機則是用「最佳」方法即半聯動起步：鬆手剎後，左腳慢松離合至離合踏板開合度的一半，並右腳適當給油，此時汽車已經行走，然後保持離合半聯動0.5秒左右的時間，右腳繼續線性深踩油門，以至於讓變速箱和發動機轉速同步有一個緩沖過程，然後直接松開離合器踏板，即可做到平穩快速起步。

第二，行車過程中的升檔操作。為了做到換擋的平順性，在升檔之前，可以通過大腳油門的方式，先把發動機轉速升至2500轉左右，然後迅速踩離合升檔並松離合器，這一過程中再順勢給油，這種方式適用於汽車快速行駛的狀態，那麼如果汽車是剛起步後進行一到二檔的升檔，該怎麼操作，同上述第一種情況，使用半聯動升檔。

第三，行駛過程中的降檔操作。按照駕駛經驗來看，手動擋車高速行駛，進行降檔操作，只需適當的踩剎車減速後再進行踩離合換擋即可，期間如果出現換擋的頓挫，那也是因為降檔後變速箱轉速過高，發動機轉速較低導致，不過像5檔到4檔、4檔到3檔的降檔，通常不會出現頓挫，而相反跨檔位降檔相對常見，比如說降檔補油。

針對此情況，車輛很容易出現抖動頓挫的現象，對此老司機採用降檔給油的方法，即降檔前先踩住離合並深踩油門，讓發動機轉速升到2000或2500轉左右，然後松離合換擋後，再次深踩油門，這樣操作幾乎不會有換擋的頓挫感，同時還能做到降檔不減速，此時汽車扭矩充足，提速快，通常是用來降檔加速超車。

總之，開手動擋車，10個駕駛者中有8個甚至9個都存在換擋頓挫的現象，換擋前後，發動機轉速與變速箱轉速存在轉速差即會產生頓挫，而通過上面很多老司機都在用的3個避免換擋頓挫的方法，可在很大程度上提高我們的愛車駕駛質感，其中關鍵還是在於汽車的油門、離合、檔位三者的配合。

『柒』 汽車加減檔位操作技巧有哪些

1、科目三考試用一檔起步，車輛走起來，就可以換成二檔。當用二檔行駛時，加油讓車速上20公里時，就可以換成三檔行駛，當車速超過30公里就可以換成4檔。

2、在轉彎一半時就要加油從二檔加至三檔，加到三檔後丟掉油門，轉彎完成後電腦就會提示請減至二檔(在五秒是時間里要完成動作)，然後電腦又會提示請加至三檔，同樣也是五秒時間完成加檔。

3、考試當中，當聽到語音提示「請完成加減檔動作」後，考生應該將檔位調整至2檔，從2檔依次升至5檔，在5檔位時時速需超過40km/h，再將檔位依次降至2檔。

4、檔位速度要匹配。一定要時不時看一下儀表盤。通過學校區域，一定是三擋30邁以下，四擋或者超30邁都是不合格。速度減下來一定記得減檔。換檔時，離合踩到底，掛檔，松開離合加油門，離合松開不要太快，避免車輛抖動。不能越級加檔，換檔不能看檔桿。

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理論分析

加檔時，先油門後離合，即先加油加速，再收油踩離合加檔。

減檔時，先剎後離，先踩剎車降速，再踩離合降檔。

考試時先踩離合的算空檔滑行。持續踩剎車到一定程度後，車身會抖，說明因為剎車的阻力，此時發動機已經帶不動齒輪轉動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷發動機的動力傳送，從而避免熄火情況發生。

『捌』 考科目三時，應該如何減擋

如今大家要想駕駛汽車，還必須 手執駕照，學科三路考取的加減檔是考評駕駛員對車子檔位的靈活運用。若要順利根據，最先確保給足油門踏板，每一次換擋進行以後堅決地做下一個換擋姿勢。

換擋姿勢包含手的姿勢和腳的姿勢，要保證迅速、精確、連貫性。依據實時路況和車速，有效加減法擋，換擋立即、平穩，下邊就和電動邦我一起看熱鬧科目三減檔時的恰當操作方法是什麼吧。

根據一些特殊實時路況，包含公交站、院校和十字路口等：在貼近時就必須 降速減擋。如遇綠燈，必須 停在停止線內或與前面的車子維持1.5米長的間距。謹記拐彎時要打轉為、觀察上下來車、檔位操縱在二檔以及下列。

不可以立即依據地面轉變 更改，由於在操作過程全過程中，車體非常容易遭受坎坷不平的地面危害，不太可能一直維持直線行駛，因此 必須 隨時隨地調整方位。在這里全過程中許多學生發覺車體歪了，汽車方向盤打得過急，以至於整修方位時產生顯著晃動，造成不及格。

車輛的加減檔，細心揣測一番以後會發覺並沒有那麼難啦，學科三百米加減檔，便是加檔和減擋，加檔堅決，減檔堅決，加減檔實際操作實際上不會太難，我們只需穩穩當當，是一定能夠 很迅速地過關，假如平常的訓練之中，

你有什麼樣的搞不懂的地區，一定要立即地與自身的教練員開展溝通交流。期待我共享的有關科目三減檔時的恰當操作方法是什麼的有關信息能夠 協助大夥兒能夠更好地認知能力。

『玖』 手動擋汽車加減檔時機

手動檔汽車加減檔的正確方法為：換擋前一定要把離合踏板踩到底，操縱變速桿時動作要輕快、柔和，並且准確。行車時換擋須留意選擇換擋的時間，加擋前，一定要先進行加速，當車子速度達到高一檔位適合的速度時，需要及時掛到高速擋；減擋時，隨著車速降到一定的速度時，就要掛入低速擋。

使用倒擋時一定要把車子停穩後才能掛入，在倒車後要讓車子前進，把車子停穩後再掛入前進擋。不然，打齒聲會很大。

長時間在行車時把手放在變速桿上，會導致變速器換擋撥叉磨損過快，因此換完檔後，右手要立即放開檔桿。

注意：使用適合的高速擋應在確保安全、路況較好的情況下，來減輕機件的磨損與降低油耗，依據路面和交通情況及時調整車速，不可低速高檔，拖擋行駛產生的爆震，不然會對發動機與變速箱不利。

對於手動擋車子來說，變速換擋要牢記「加擋先加速，減擋先減速」的原則，在加擋前「轟」油門把車速先提起來，在減擋前「收」油門把車速先降下來。換擋前必須先將離合器踏板踩到底，操縱變速桿應該動作輕、快、柔、准。