汽車散熱故障有哪些表現

A. 汽車散熱不佳是哪些問題引起的

首先，汽車空調的蒸發箱不會存在散熱的問題，因為蒸發箱都是在汽車儀表台下面的，它的作用就是蒸發吸熱，讓鼓風機從它的翅片吹過的風冷卻，而讓人感到涼的效果。
第二，散熱不良一般出在冷凝器上面（一般和水箱裝在一起），冷凝器散熱不良的情況一般有幾種，比如外界環境比較惡劣，泥土等堵在了冷凝器的翅片之間，還有冷凝器的散熱風機不轉等等。
散熱不良會有以下問題：
1.直接感受，空調製冷效果不行，出風口的溫度下不去--這一般是輕微散熱不良
2.空調系統壓力升高，特別是高壓部分，有可能造成空調管路爆裂。
3.造成壓縮機負荷加重，壓縮機內部壓力升高，活塞缸體壓縮困難，再嚴重的話會導致缸體負荷太重，致使空調皮帶打滑
4.極限散熱不良——這個在新疆做實驗的時候有試過。壓力升高過快，活塞缸體受力達到極限，管路壓力承受到極限，通過壓力開關造成壓縮機電磁線圈高頻率吸合，14分鍾後壓縮機電磁線圈燒毀，壓縮機功能性失效。

B. 小車的發動機機油散熱器老是出問題，怎麼樣判斷好壞

你好，一般情況下，會出現堵或漏故障，但以機油散熱器漏或密封圈損壞較常見，有兩點可以觀察汽車機油散熱器是否損壞：
1、機油散熱器位置處是否有機油滲漏跡象。
2、觀察散熱水壺里是否有油液漂浮。如果兩點都出現，就是散熱器密封不良導致。
如何檢修：這兩種情況的出現，冷卻水裡都會出現較多機油，而且冷卻水裡機油增加的速度較快，機油散熱器損壞需要更換，密封圈損壞也需要更換，但比起機油散熱器材料要便宜些。
一、機油散熱器介紹：機油散熱器是一種加速潤滑機油散熱使其保持較低溫度的裝置。在高性能、大功率的強化發動機上，由於熱負荷大，必須裝設機油散熱器。機油散熱器布置在潤滑油路中，其工作原理與冷卻器相同。
二、機油散熱器的種類：
1、風冷式
風冷式機油散熱器的芯子由許多冷卻管和冷卻板組成，在汽車行駛時，利用汽車迎面風冷卻熱的機油散熱器芯子。 風冷式機油散熱器要求周圍通風好，在普通轎車上很難保證有足夠的通風空間，一般很少採用。在賽車上多半採用這種冷卻器，因為賽車速度高，冷卻風量大。 2、水2、冷式
機油散熱器置於冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。當潤滑油溫度高時，靠冷卻水降溫，發動機啟動時，則從冷卻水吸收熱量使潤滑油迅速提高溫度。機油散熱器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、後蓋和銅芯管組成。為了加強冷卻，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動，潤滑油在管內流動，兩者進行熱量交換。也有使油在管外流動，而水再管內流動的結構

C. 汽車發動機冷卻系統中常見故障問題有什麼呢

汽車發動機冷卻系統中常見故障問題主要有溫度異常、滲漏和風扇故障三大故障。本文小編就以上三大故障給大家簡單介紹一下。

首先是溫度異常，在汽車運行中，如果水標盤溫度升高或者下降，預示著冷卻液溫度大於或者小於限值，駕駛人應該停車。冷卻液溫度異常具體展現在兩個方面，一個是溫度升高，另一個是溫度下降。

而對於汽車風扇故障，冷卻風扇故障問題具體展現在發動機溫度升高或者下降，而造成該現象出現的原因往往和扇葉油污比較多，運行打滑，風扇離合器損壞、電動機損壞等有著直接關聯。

風扇運行速度緩慢的原因在於驅動電機存在故障問題，或者控制電路中存在附加電阻，相關人員在檢修過程中，可以將電路或者電機進行更換。如果電扇停止運行，可能是因為控制電路短路，驅動電機存在故障，可以檢查或者更新電路、電機。

以上就是小編的全部介紹，希望可以幫助到大家。

D. 汽車水溫過高會出現哪些故障現象

汽車水溫過高會造成冷卻系統節溫器損壞，導致發動機不能達到最佳的工作狀態，油耗偏高或積碳增多等現象。當水溫過高時，應當降低速度，靠邊停車，將車熄火並檢查，等待一段時間，如果水溫降低再行駛。

若遇上車輛半路開鍋，我們在路邊停車後，一定要記得在車後50—100米處放置三角警示牌，提醒後方來車注意避讓。若是在高速公路上，我們則要將警示牌的放置距離增加到至少150米。停好車後，接下來就要檢查是什麼原因導致水溫過高。

首先先檢查副水箱冷卻液是否過低，打開發動機蓋，看看副水箱冷卻液面是否正常，如果冷卻液液面低於min線，則說明冷卻液已經過少，需要及時添加。

如果行駛了一段時間之後溫度仍然過高，停車檢查又發現冷卻水減少，這樣的話多半就是因為缸體的水套裡面有沙眼，會使穿孔而流失，如果是發生這樣的故障，一定要去維修了。

E. 汽車冷卻系統的故障都有哪些

汽車冷卻系統的故障

1、發動機過熱

氣泡：防凍液中的空氣在水泵攪動下產生很多泡沫，會妨礙水套壁的散熱。

水垢: 水中的鈣鎂離子在一定高溫後會慢慢形成水垢，使散熱能力大大下降。同時也會使水道及管路局部堵塞，防凍液不能正常流動。

危害：發動機件受熱膨脹，破壞正常配合間隙，影響氣缸充氣量，動力下降，降低機油潤滑效果。

2、腐蝕和滲漏

乙二醇對水箱有較強的腐蝕性。而隨著防凍液防腐劑的失效。對散熱器、水套、水泵、管路等零部件產生腐蝕。

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汽車冷卻系統保養：

1、冷卻水的選用：應選用硬度低的河水，如井水，應進行煮沸軟化後再用，最好使用防凍液。

2、留心各部技術狀態：如發現散熱器漏水，應進行修理，若發現水泵、風扇旋轉有擺動或發生異響時，應及時修復。如發現發動機過熱，應及時檢查是否缺水，若缺水應停機。待降溫後添足冷卻水。若節溫器工作不正常引起發動機工作溫度過高過低時，應及時修復或更換。

3、風扇皮帶緊度的檢查與調整：風扇皮帶緊度過小，不僅影響冷卻風量並且使發動機工作負荷加大，而且因發生打滑而加速了皮帶的磨損。如皮帶緊度過大，會加速水泵軸承、發電機軸承的磨損。

因此，在使用中應檢查皮帶緊度，必要時應給以調整。如不符合規定，可以通過改變發電機和調節臂的位置進行調整。

F. 汽車機油散熱器壞了的症狀是什麼如何檢修

機油散熱器壞了的症狀有：

1、機油散熱器位置處有機油滲漏跡象。

2、風扇不轉動。

3、水箱裡面有機油等症狀。

機油散熱器又稱油冷器，易出現的故障地方是冬季沒有放掉柴油機機體內部的冷卻水所造成的，一般會出現銅管破裂和前、後蓋產生裂紋等。

檢修方法：

1、放掉散熱器內部的廢機油後，拆下機油冷卻器。把拆下的冷卻器放平後，再通過機油冷卻器的出水口向冷卻器內部加滿水。試驗時堵塞 進水口，另一邊用高壓氣筒向冷卻器內部打氣。若發現在機油散熱器的機油進、出口處有水冒出，說明冷卻器的內部芯子或邊蓋密封圈損壞。

2、拆下機油散熱器的前、後蓋，取出芯子。若發現芯子的外層破損，可用銅焊修復。若發現芯子的內層破損，應更換新的芯子或堵塞同根芯子的兩端。邊蓋出現裂紋或破裂時，可用鑄鐵焊條進行焊接後再使用。若密封墊片損壞或老化，應予以更換。風冷式機油散熱器的銅管出現脫焊現象時，用銅焊修復。

G. 汽車散熱器損壞會造成什麼

汽車散熱器壞了的現象是:汽車散熱器壞了會出現冷卻水堵塞或冷卻水泄漏等故障,造成發動機散熱不良,冷卻液溫度過高,有可能引起發動機過熱,發動機開鍋,發動機故障燈亮等現象.

H. 汽車散熱風扇都有哪些故障啊

問題一：散熱風扇在汽車行駛過程中沒有運轉
檢修方法：出現這一問題有可能是因為發動機水溫沒有達到散熱風扇啟動的條件，汽修師傅可以使用發動機診斷儀器對散熱風扇進行測試，如果一切運作正常，汽修師傅就需要檢查一下是不是節溫器出現故障了。
問題二：散熱風扇在汽車熄火之後頻繁啟動
這在大多數情況下屬於正常行為。因為汽車熄火之後，一般情況下冷卻系統也會隨之停止工作，這時候發動機的溫度還沒有冷卻下來，正因如此，散熱風扇才會繼續工作一段時間，只需要等發動機的溫度降下來後，散熱風扇自然會停止工作。
問題三：風扇檔位高不轉動
首先汽修師傅應該檢查風扇的插接器有沒有存在接觸不良的情況，除此之外還需要檢查風扇的供電情況、風扇有沒有出現卡滯等，這些因素都會導致風扇在檔位較高的情況下不工作。
問題四：風扇異響
如果在風扇正常工作的時候聽到異響，有以下4種情況：
1.風扇磨損外殼；
2.風扇的軸承可能損壞了；
3.風扇的扇葉變形了；
4.有異物進入了風機。
以上四種情況，前三種需要對相關零部件進行更換，而最後一種情況，只需清理異物即可。

I. 汽車故障有哪些預兆

汽車的一般毛病如下：
一.汽車使用工況異常
汽車使用中突然出現某些不正常現象，應加以預防：行駛中發動機突然熄火;需要制動時汽車無制動;冬季汽車發動不起來;發動機熄火後發動不起來;行駛中轉向突然失靈;更有甚者汽車爆胎和汽車自燃起火等。症狀表現比較明顯，發生原因比較復雜，主要是汽車內部有故障沒有被注意，發展成突發性損壞。

二.汽車性能異常

汽車性能異常就是汽車的動力性和經濟性差，主要表現在汽車最高行駛速度明顯低，汽車加速性能差;汽車燃油消耗量大和機油消耗量大。汽車乘坐舒適性差，汽車振動和雜訊明顯加大。汽車操縱穩定性差，汽車易跑偏，車頭擺振;制動跑偏，制動距離長或無制動等。

三.汽車過熱

汽車過熱表現為汽車各部的溫度超出了正常使用溫度范圍。發動機過熱，以散熱器開鍋表現最為明顯;變速器過熱、後橋殼過熱和制動器過熱等都可以用手試或用水試法表現出來，汽車過熱要做進一步檢查才能發現故障根源，如確系長時間高負荷所致，一般不影響使用。如系內部機構故障，應及時診斷和排除。

四.汽車滲漏

汽車滲漏表現為燃油滲漏、機油滲漏、冷卻液滲漏、制動液滲漏、轉向機油滲漏、潤滑油滲漏和製冷劑滲漏等，以及電氣系統漏蓄電池液和電氣系統漏電等。汽車滲漏極易引起汽車過熱和機構損壞。如漏轉向機油容易引起汽車轉向失靈;漏制動液容易引起制動失靈等。

五.排氣煙色異常

發動機排氣煙色是發動機工作的外觀表現。發動機燃燒正常有一定的排氣煙色，發動機工作不正常時排氣煙色發生變化。發動機燒機油排氣呈藍色，表明發動機需進行維修;發動機燃燒不完全排氣呈黑色，應更換燃油或調整點火正時;發動機排氣呈白色，表示燃油中或氣缸中有水，應檢查燃油或檢查發動機。

六.汽車駕駛異常

汽車駕駛異常表現為汽車不能按駕駛員的意願進行加速行駛、進行轉向和制動，可以覺察到汽車操縱機構和執行機構故障，除對油門踏板、制動踏板、離合器踏板和轉向盤及其傳動機構進行檢查和調整外，還應對汽車進行全面檢查，找出故障，維修正常，才能使用。

七.汽車異常響聲

汽車使用中，發生故障，往往最易以異常響聲的形式表現出來。正常情況下駕駛員和乘坐者都可以聽到。有經驗者可以根據異響發生的部位和聲音的不同頻率和音色判斷汽車故障，一般響聲比較沉悶並且伴有較強烈的抖振時故障比較嚴重，應停車、降低發動機轉速或關閉發動機來查找，有些聲音是某些部位發生了故障，不影響汽車使用，一時查不出來，可將汽車開至汽車維修廠請有經驗的維修人員查找。

八.汽車有特殊異味

汽車行駛中最忌發生異味，人的嗅覺是很靈敏的，有異味都會嗅到。有異味首先要判斷是汽車異味還是周圍環境異味。汽車異味主要有制動器和離合器上的非金屬摩擦材料發出的焦臭味;蓄電池電解液的特殊臭味;汽車電氣系統和導線燒毀的焦糊味。在某些時候能夠嗅到漏機油的燒焦味和不正常的汽油味，都必須予以充分注意。

九.汽車外觀異常

汽車停放於平坦場地上時，檢查外觀有時會發現汽車縱向偏斜或橫向歪斜，表現為外觀失常。應注意檢查汽車輪胎氣壓、車架和懸架損壞、車身損壞等不正常現象。汽車外觀失常可能影響到汽車使用。例如汽車重心偏移、振動嚴重、轉向不穩定和汽車跑偏等。

望採納，謝謝。

J. 汽車空調散熱不良會出現什麼問題

出現以下幾種問題：

1. 直接感受，空調製冷效果不行，出風口的溫度下不去。這一般是輕微散熱不良。

2. 空調系統壓力升高，特別是高壓部分，有可能造成空調管路爆裂。

3. 造成壓縮機負荷加重，壓縮機內部壓力升高，活塞缸體壓縮困難，再嚴重的話會導致缸體負荷太重，致使空調皮帶打滑。

4. 極限散熱不良：壓力升高過快，活塞缸體受力達到極限，管路壓力承受到極限，通過壓力開關造成壓縮機電磁線圈高頻率吸合，14分鍾後壓縮機電磁線圈燒毀，壓縮機功能性失效。