汽車前輪如何調直

❶ 如何調整汽車前輪

檢查前束值一般在專用前輪定位儀上進行。如果沒有該設備，可利用簡易工具進行檢測，方法如下：

（1）檢查汽車的前輪前束，必須將汽車放置在水平且硬實的路面上進行；

（2）使前輪處於直線行駛的位置，並向前滾動2m以上；

（3）將前束尺放在兩前輪之間（置於前軸軸心的高度），前束尺兩端鏈條剛好接觸地面，移動標尺，使「0」點對准指針。然後轉動兩前輪（或向前推動汽車），使前束尺隨車輪轉到後面，到達前面所置的高度，此時鏈條端頭剛好接觸地面。前束尺上的所示的數字即為前束數值（指針指向「+」為前束，指向「-」為負前束）。

沒有前束尺時也可採用捲尺、繩子等進行測量。如用捲尺測量時，可將前輪架起使前其剛剛離開地面（兩輪同等高度），能轉動車輪。用劃針在規定的前束測量處（胎面中心線上）作上標記，兩邊標記離地面的高度為車前輪中心水平高度，（為縮小測量誤差，記號應做得精確），量出標記間的距離，再將車輪轉過半圈，標記轉到後面（離地面的高度同前），再量出其距離，用後邊的數減去前邊的數值即為前束。

（4）如果前束不符合規定，可改變橫拉桿的長度進行調整。將橫拉桿鎖緊螺母松開，用轉動左、右橫拉桿，調節左、右橫拉桿的長度，即可調整出所需要的前束數值。前束值過大，須縮短橫拉桿；反之，則放長橫拉桿直到符合規定為止，調整好後將鎖緊螺母擰緊。

❷ 汽車前輪前束怎樣調整

1、車子向右偏，那麼左邊前輪的前束桿要稍微調短一點。發動汽車，方向盤向右打滿輪，使得左輪向外偏出，此時蹲下身體，可以看到左輪的前束桿露出來，拿來板手，先松動（並緊螺絲），逆時針轉動前束桿，板手柄轉動90度，使左前束桿稍微變短。
2、同樣的方法，調整右前輪，順時針轉動前束桿，扳手轉動90度，使右前輪的前束桿稍微變長。這樣，前束值保持不變，車輪偏轉的角度被調整過來了。
3、上路試車，直線測試跑偏情況，如果不準，再進行微調，此時扳手轉動的角度要再45度左右微調，直到滿意為止。
4、跑偏情況糾正後，如果感覺方向盤有點沉重，可以測量前束角，愛麗舍的前束值為0-2毫米，自己拿捲尺可以測量，個人覺得前束保持在0-1毫米之間，方向盤最輕靈。測前束值是個精細活，各位可以查閱相關帖子。或者可到4S店，要求測出前束值，前提是跑偏得到糾正，可以適當調整前束值的大小。

❸ 如何調整汽車前輪前束和外傾角

1、准備工具：捲尺、胎壓表、活動扳手

❹ 我的汽車右前輪有點偏，怎麼調整一下呢

方向盤偏了的最直接方法是四輪定位，調整的是轉向拉桿，它是汽車轉向機構中的重要部件，它直接影響汽車操縱的穩定性、運行的安全性、輪胎的使用壽命。

假如轉向拉桿呈現一邊長一邊短的時候，就會導致汽車往長的一邊跑偏，而調整轉向拉桿長短，並不需要我們「剪短」或「延長」，而是對拉桿底座「旋進」或「旋出」即可。

准備好扳手，然後把車輛方向盤往右打死，露出左前輪的後部，用扳手將緊固螺母松開，然後把左拉桿往順時針旋轉，順時針是拉桿相對於拉桿底座的位置，左拉桿「旋進」就是縮短。

(4)汽車前輪如何調直擴展閱讀：

汽車輪胎美容保養常識

1、先散熱後充氣。車輛停駛後，須等輪胎散熱後再充氣，因車輛行駛時，輪胎溫度上升，對氣壓有影響。

2、充氣要注意清潔。充入的空氣不能含有水分和油液，以防胎內橡膠變質損壞。

3、充氣要注意安全。要隨時用氣壓表檢查氣壓，以免因充氣過多，使輪胎爆破。

4、查氣門嘴。氣門嘴和氣門芯如果配合不平整，有凸出凹進的現象及其它缺陷，都不便充氣和量氣壓。

5、檢查是否漏氣。充氣前，應將氣門嘴上的灰塵擦凈，不要松動氣門芯，充氣完畢後，應用肥皂泡沫水塗在氣門嘴上，檢查是否漏氣。

6、切莫超標准過多。充氣時不應超標准過多後再行放氣，也不可因長期外出不能充氣而過多地充氣，如超標准過多會促使簾線過分伸張，影響輪胎的使用壽命。

❺ 關於汽車輪胎歪了如何調整

你這需要到4s點做四輪定位才能調整。

四輪定位通常指的是通過調整車輛的前後懸掛部件，來調整車輪與地面之間的角度，以確保獲得正確的前束和外傾角度。

四輪定位是以車輛的四輪參數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛性能並具備一定的可靠性。

轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。

這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來說也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。後輪定位包括車輪外傾(角)和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫四輪定位。

四輪定位的作用

由於車輛的四輪、轉向機構、前後車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標准值。調整恢復這個位置的安裝，就是四輪定位。

(1)什麼情況下要做四輪定位？

1、車輛的行駛性能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動回輪也算一個）。

2、因事故造成底盤及懸架的損傷。

3、輪胎出現磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導致了異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側的磨損；如果一側出現偏磨，則有可能是外傾角出現偏差。）

4、車橋以及懸架的零件被拆下過。

(1)四輪定位要調整的數據：

1、主銷後傾

作用：直線穩定性，轉向回正。

2、主銷內傾

作用：穩定性，轉向回正。

3、車輪外傾（負外傾）

作用：增大輪胎接觸面，抵消不良影響。

4、前束（前展）

作用：抵消車輪外傾（內傾）造成的不利影響

❻ 汽車前輪前束的檢測調整方法是什麼

檢查前束值一般在專用前輪定位儀上進行。如果沒有該設備,可利用簡易工具進行檢測,方法如下:
檢查汽車的前輪前束,必須將汽車放置在水平且硬實的路面上進行;使前輪處於直線行駛的位置, 並向前滾動2m以上;將前束尺放在兩前輪之間(置於前軸軸心的高度) , 前束尺兩端鏈條剛好接觸地面,移動標尺,使「0」點對准指針。然後轉動兩前輪(或向前推動汽車) , 使前束尺隨車輪轉到後面,到達前面所置的高度,此時鏈條端頭剛好接觸地面。前束尺上的所示的數字即為前束數值(指針指向"+」為前束,指向".」為負前束)。

❼ 敘述汽車如何檢查和調整前輪前束

1．檢查前的要求
輪胎氣壓正常。輪轂軸承及橫拉桿球節松緊度合適。汽車空載並停放在平坦場地上，使前輪處於直線停駛位置，向前移動1— 2米 後再檢查。
2．用皮尺法檢查前束的方法
用白粉筆在前輪胎面上最前面各做一點，測量兩點之間的距離（記錄為B）。推動汽車向前使兩點移到背後,再測量兩點之間的距離（記錄為A）。將A-B即為前輪前束。
3前輪前束的調整
旋松橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺母，用管子扳手旋轉橫拉桿。上拉伸長，前束值增大。下壓縮短，前束值減小。將前束值調整到標准後，擰緊橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺母

❽ 前輪速怎麼調整

偏的不大的話，絕不可動方向盤。
只能調前束，而且只能根據經驗調，例如兩面同時調1/4或1/2圈，很簡單的。
做四輪定位是無法調準的。
確定問題的方向：
1、停車，方向盤放正，一定確認清楚基準點沒錯
2、下車看清楚前輪有無偏移
3、如有偏移——方向盤等傳動問題，沿這個方向去找問題
4、如沒偏——檢查四輪定位和動平衡、底盤、軸承、避震等問題
5、總之用一種可視簡單的問題證明有問題才能有效地讓4S店處理，否則他只是調整又麻煩無利可途是不幹活的。
(8)汽車前輪如何調直擴展閱讀
前輪前束的正常值是多少
前輪前束值一般不大於8mm，其值由調節橫拉桿的長度來保證。現代轎車的前束值有縮小的
趨勢，前輪外傾為負值時，前束也為負值，即變為前輪後束。
前束的調整
前輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調整。調整時可根據汽車生產廠家規定的測是位置，使兩
輪前後距離差符合規定的前束值，一般前束值在0～12mm之間為正常。如果汽車橫拉桿平直的，可以先旋松橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓，用管子扳手扭轉橫拉桿，使橫拉桿伸長或縮短。拉桿伸長，前束值增大拉桿縮短，前束值減小。直到前束符合標准後，擰緊螺栓。
如果汽車橫拉桿是彎曲的，在調整時不能旋轉橫拉桿，而應旋轉橫拉桿兩端的拉頭。又因為左
右兩端螺紋螺距不同，因此在調整時應先旋轉某一邊的橫拉桿接頭，如果旋轉一圈就會超過前束值
而退回一圈又達不到要求時，可以再旋轉另一邊的拉桿接頭，配合調整，直到符合要求時為止調
整好後將鎖緊螺栓擰緊。
前輪前束的作用
1、為保證汽車穩定的直線行駛，應使轉向輪具有自動回正作用，即當轉向輪在偶然遇到外力
（如碰到石塊）作用發生偏轉時，在外力消失後能立即自動回到直線行駛的位置。這種回正作用是由轉向輪的定位參數來保證實現的由於前輪外傾，會使左右輪經常作用著方向相反的與外傾角相對
應的側傾推力，使輪胎磨損增加為了避免這種情況，就要想辦法消除這個側傾推力。消除的辦
法，是在安裝車輪時使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小於後邊緣距離，兩者的距
離之差即為前輪前束。這樣汽車在直行時左右輪就有一個大小相等方向和反的初始側偏角。當然，
這個初始側偏角也會在左右輪胎印跡上造成方向相反的相應側向力
2、適當選擇前束角，可使前束引起的側向力與車輪外傾引起的側傾推力相互抵消從而避免了
額外的輪胎磨耗和動力的消耗。因此通常可以說，前束角是因外傾角的需要存在的