法國哪些國家有中國進口汽車

1. 汽車最多的國家是哪國

最近報道，盧森堡每千人擁有560輛小轎車，
是世界上人均擁有汽車最多的國家；其次是義大利，每千人540輛；美
國第三，千人平均擁有510輛；德國第四，千人平均擁有502輛；加拿
大478輛，瑞士和奧地利都為461輛，紐西蘭460輛，澳大利亞459輛，
法國437，比利時424，瑞典410，挪威379，荷蘭370，愛爾蘭295，葡
萄牙279，丹麥261，希臘214輛。

中國澳門是世界上汽車密度、人均擁有汽車最多的城市

2. 中外合資的汽車品牌都有哪些都和哪些國家合資的

近年來我國汽車行業發展迅速，市場規模不斷擴張，但產量、技術、品牌影響力等很多方面和國外知名車企還具有一些差距。在這種背景經，合資汽車品牌應運而生，並迅速打開市場。我們熟知的一汽大眾、東風日產、上汽通用等品牌，都屬於合資汽車品牌。

3. 中國，日本，德國，美國，法國，英國，義大利及歐洲一些國家各有哪些知名汽車品牌

中國：紅旗，奇瑞，瑞麒，威麟，開瑞，吉利，上海英倫，華普，帝豪，全球鷹，比亞迪，雙環，中華，長城，奔騰，長豐，海馬，江淮，華泰，眾泰，榮威（中國收購羅孚時自己創造的新品牌，因為商標被福特買了），青年蓮花，力帆，陸風

日本：豐田，雷克薩斯，本田，謳歌，日產，英菲尼迪，三菱，鈴木，斯巴魯，馬自達，五十鈴

德國：大眾，奧迪，賓士，寶馬，保時捷，歐寶，smart，邁巴赫，威茲曼

美國：別克，凱迪拉克，雪佛蘭，GMC，水星，土星，龐蒂克，悍馬，福特，林肯，克萊斯勒，道奇，JEEP

法國：雪鐵龍，標致，雷諾，布加迪

英國：羅孚，名爵，迷你，賓利，勞斯萊斯，阿斯頓馬丁，捷豹，路虎，沃克斯豪爾，因維卡，蓮花

義大利：蘭博基尼，法拉利，瑪莎拉蒂，阿爾法羅密歐，菲亞特，依維柯，藍旗亞

瑞典：薩博，沃爾沃，斯柯達，科尼塞克

韓國：現代，起亞，雙龍，三星汽車

印度：塔塔

西班牙：西亞特

希望對你有幫助

4. 法國有哪些國產車。

法國就三大品牌，雷諾，標致和雪鐵龍。
標致 207，308，408，508都是國產的
雪鐵龍 愛麗舍，畢加索，C2，C5，凱旋，世嘉是國產的
雷諾全系進口

5. 各種汽車的出產地

BMW最初是一家航空發動機廠創建於慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名為BMW。

航空先驅Zeno Diemer創下了9760米的世界爬高記錄。採用寶馬製造的航空發動機打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機。

首輛BMW摩托車誕生於慕尼黑生產線上。

採用寶馬發動機進行第一次飛行。至Persia20年代,飛機極大地縮短了世界空間距離。

飛行員Walter Mittelholzer採用寶馬航空發動機,連續七次打破世界記錄。

世界上所有系列生產的跑車中,寶馬328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一傳奇般汽車的設計師。

巴西人Nelson Piquet採用寶馬渦輪增壓發動機,榮獲「一級方程式」賽車世界冠軍稱號。這是寶馬賽車運動史上輝煌的一頁。

國際市場

英國汽車市場

英國的汽車發展歷史悠久，匯集了世界領先的企業、大學、賽車產業及自主項目，已經具備實現轉型研發的實力。專業知識和前瞻性的思維是英國開發核心汽車技術的獨特優勢。

英國汽車的製造能力世界排名靠前，從產品的製造范圍和所涉及的行業品牌規模便可見一斑。英國汽車的製造范圍涵蓋了包括乘用車、商用車、公交車、客車等多領域英國擁有可進行批量生產的7家乘用車製造商、8家商用車製造商、11家公交車客車製造商、逾10家大型高檔車兼跑車製造商。

根據英國汽車製造商與交易商協會的數據，2013年，英國共生產整車160萬輛，相當於每20秒鍾就有一輛新車下線，其中77%的產品出口到世界各地。英國的汽車製造水平也吸引著世界各地的頂級製造商。

作為全球汽車發動機研發和生產的中心，英國的動力總成設計始終保持世界領先水平，尤其在發動機設計方面優勢顯著。2013年，英國總共生產255萬台發動機，占整個歐洲發動機生產總量的30%，其中更有62%的發動機出口至100多個國家。

法國汽車市場

與大部分發達國家一樣，法國的汽車市場也屬於成熟市場，趨於飽和，其中大部分新車的銷量已不再是初次購車的消費者購買，更多的是舊車更替。受地域、經濟、生活成本以及文化背景等方面的影響，法國人更熱衷於兩廂國產小車。

所以在法國本土，我們會發現他們的車輛似乎與國家經濟發達程度並不匹配，而這也恰恰是這些歐洲發達國家所共有的特點，他們對於汽車的要求並沒有想像的高，更偏重實用。據汽車行業數據顯示法國本土兩大集團中。

標致雪鐵龍在2014年在法國售出51188輛汽車，同比下滑了2.2%；雷諾集團銷量也同比下跌了0.4%，降至37898輛。此外，大眾、福特、豐田等大部分車企2014年也在法國都遭遇下跌，法國的汽車市場的銷量預期也不是很樂觀。

以上內容參考：網路-汽車

6. 中國和法國一共有多少汽車品牌

中國和法國汽車品牌數量眾多，其中中國大約有96款汽車品牌，法國大概有68種汽車品牌，以下是關於這兩個國家的汽車品牌的一些介紹

法系車不僅每個品牌有自己不同的設計元素，不同系列的車型也有各自不同的造型取向，但是從很多細節又使用了相同的設計元素。總而言之，外形設計方面體現出了法國人獨有的審美。這是很多中國人選擇購買法系車最主要的原因。

總的來說，以上就是中國和法國一些主要的汽車品牌。

7. 中國的汽車一般出口到哪個國家最多

根據中國機電產品進出口商會汽車分會的一份報告顯示，2006年歐洲已經躍升為中國汽車第二大出口市場，其中俄羅斯在出口國家排名中已從2005年的第六位躍居第一位。隨著長城、吉利、奇瑞等中國企業紛紛在俄羅斯、烏克蘭開設工廠，這些東歐國家會成為中國汽車企業進入歐洲市場的跳板嗎？

俄羅斯之門已叩開

「長城汽車從2004年進入俄羅斯市場以來銷量就突飛猛進，去年成為俄羅斯進口最多的品牌，截至目前，在俄羅斯市場上的中國車型中，長城汽車的保有量最高，已經達到3萬輛。」長城汽車宣傳部長商玉貴說。

2月12日， 長城汽車與俄羅斯聯邦韃靼斯坦共和國土地和財產管理局合資組建的「長城阿拉布加汽車開放式股份公司」在俄羅斯正式注冊，這個合資金額達到1.21億元人民幣的公司將在今年內建成投產，產能規劃在5萬輛。從整車出口到成立合資公司進行本土化生產，長城汽車的俄羅斯市場攻略用了3年的時間，而其他中國汽車廠家在這3年裡與長城汽車相似的發展軌跡使俄羅斯成為中國最大的汽車出口國。

商玉貴表示，長城汽車選擇在2004年進入俄羅斯市場，客觀原因在於，當時國內汽油價格飛漲，但俄羅斯市場卻對油價反應不明顯，而且俄羅斯汽車工業發展緩慢，相比一些歐美車型，中國車型在價格上更有優勢，尤其是皮卡。

2005年長城汽車在俄羅斯的銷量不斷攀升，並進入了附近的烏克蘭、哈薩克等國市場。此時長城汽車已不滿足於整車出口，雖然這種方式相比於直接設廠有較低的經營風險，但是也有高昂的關稅和運輸成本，而且漫長的運輸時間也使一些市場機會被搶走。而在當地建立生產基地，既可以享受俄羅斯政府為發展汽車工業推出的組裝進口零部件減免關稅優惠，同時可以借俄羅斯將市場網路向中東歐滲透輻射。在經過多地考察後，長城汽車最終選擇了收購位於韃靼斯坦共和國的葉拉茲汽車廠，與當地政府機構聯合生產銷售皮卡和SUV。

國內另兩家自主品牌汽車代表廠家 奇瑞和吉利也採取了與俄羅斯當地汽車廠合作組裝生產汽車的策略。2006年4月，奇瑞公司與俄羅斯加里寧格勒AUTOTOR公司合作組裝的第一台汽車下線；而吉利則在去年底與俄羅斯烏拉爾汽車廠達成合作組裝轎車的協議，預計今年第一季度即可銷售本土化的吉利轎車。

中國汽車紛紛進入俄羅斯市場顯然還有另一個不說自明的目的，那就是穿越這座歐亞大陸橋，進入歐洲的主戰場，最終直搗汽車發祥地去賣中國的汽車。

機電產品進出口商會汽車分會工程師傅培昭認為，歐洲是全球汽車准入標准最高的市場，在產品和服務上都有極其嚴格的衡量標准，中國企業僅靠勞動力成本低廉是無法進去的，而一旦能夠進去則表明中國汽車企業在製造工藝、設計水平和服務方面已經得到認可。

西歐美夢尚難圓

然而，美夢歸美夢，對國內自主品牌廠家來說，將自己品牌的汽車打入歐洲主要市場仍比蜀道難登。

2006年11月29日，華晨汽車宣布與德國HSO公司簽訂出口協議，在接下來的5年時間里，華晨汽車將向德國及歐洲出口15.8萬輛中華轎車，並表示其首批尊馳轎車即日將出口到德國。這成為去年底中國汽車業最大的新聞。

據華晨汽車公關部人士介紹，德國HSO汽車貿易公司的負責人在2004年考察了華晨汽車，對於在 寶馬平台上生產的尊馳和駿捷表示了濃厚的興趣。「去年，這家公司總裁再次拜訪，希望能與華晨合作把中華轎車推廣到歐洲市場，由HSO汽車貿易公司做中華轎車在歐洲部分國家的代理，由哈姆斯公司提供中華轎車出口銷售的認證、物流等支持。」目前華晨汽車公司已指定HSO公司在比利時、荷蘭、盧森堡建立銷售網路，擴大華晨汽車在歐洲的銷售。

但好事多磨，今年初，業內資深人士鍾師就向本報透露，華晨出口的BS6(尊馳轎車)未能通過歐盟的側面碰撞試驗，正面碰撞也只達到二星級(最高為五星級)。盡管華晨合作夥伴HSO汽車公司總裁Sachs先生對媒體表示，他的公司將協同華晨解決尚存的相關認證問題，以保證在排放和安全上符合要求，卻沒有說明HSO和華晨將如何以及何時實現進入歐洲市場的整車認證。

「該車的確通過了正面碰撞，而且配載的三菱發動機完全可以達到歐IV排放標准，然而尊馳並沒有達到滿足歐盟所有法規要求的整車認證。」鍾師說。

據了解，HSO汽車之所以能夠像比利時陸風汽車、直布羅陀歐洲汽車一樣，將中國造汽車部分運入德國，是得益於歐盟的另一條法規：單車認證。

「為了滿足歐洲消費者、尤其是玩車族的嗜好，任何人都可以通過單車認證，將汽車發燒友自製、改制或是用於收藏的老爺車進口到歐盟國家。這一規定轉而擴展到適應於進口一些小批量的試銷車，經過單車逐一認證，便允許在歐盟各國上牌照和上路，實屬網開一面。」鍾師表示，「華晨和HSO今年計劃出口德國3000輛中華尊馳，尚屬小批量試銷，通過單車認證也無不妥。但如果今後依然試圖利用單車認證將十幾二十萬輛中華轎車出口到歐盟，那是不可能的。華晨真正想拿下歐盟或世界的『通行證』，則遲早必須通過歐盟更加嚴格的整車形式認證。」

OEM或可取

面對歐洲的重重樊籬，也許中國企業必須先要走一些彎路，才能登上正途，OEM或許是最現實的一塊敲門磚。吉利汽車在去年10月與英國錳銅控股公司(MBH)簽署合資生產名牌計程車的協議，將與英國錳銅控股組建新合資公司，在中國上海生產在英國久負盛名的TX4倫敦計程車。雖然利潤少，但在歐洲發達國家道路上真正開起來的實踐或許會是中國汽車實現自主品牌出口夢想之前，不可或缺的經驗積累過程。

吉利集團董事長李書福認為現在中國企業應該勇於面對現實，他在3月初對本報表示：「據我所知，現在華晨的(第一批)車還在港口沒有出去，他們只是簽了這么一個協議，車最終可能會賣到其他的地方如羅馬尼亞或阿爾巴尼亞而不會去德國，只是通過德國的商人。」

李書福認為：「要出口到德國或美國，現在的中國企業都不具備這種條件，因為標準是和中國不一樣的，不是高低的問題，你必須根據當地市場的需求進行本土化改造的設計，現在現成的車這樣賣出去是不可能的。」

來源：經濟觀察報網

8. 法國有哪些汽車品牌

1、布加迪

該品牌創立於1909年，總部位於法國莫爾塞姆。百年來布加迪牌一直將藝術與技術相融合，並曾在賽場上戰績輝煌，1998年大眾集團收購並復興了布加迪品牌，並將其確立為一個獨立運營的汽車品牌。BUGATTI，這個創立至今已經有百餘年歷史的法國跑車品牌，提起奢侈品，大家肯定會聯想到來自法國的各種奢侈品牌，而汽車中的奢侈品——布加迪(Bugatti)無疑是其中法國奢侈品牌中重要的一員。

(8)法國哪些國家有中國進口汽車擴展閱讀：

法國是歐洲第二大汽車生產國，是全球汽車行業支柱之一。據統計，涉及汽車行業的勞動人口超過250萬。2013年，法國汽車產量181萬輛，2012年法國共擁有機動車3800萬輛，在過去10年內，法國機動車總量年均僅增長1%。

法國汽車工業的產品構成主要為乘用車。2013年法國汽車工業乘用車產量146萬輛，輕型載貨汽車年產量28萬輛，重型載貨汽車年產量7萬輛。法國汽車工業產值達920億歐元，占國民經濟總產值的15%。雇員總數約150，000人。出口額占汽車產值的70%。法國擁有13家汽車製造廠商，其中包括兩大本土企業：標致-雪鐵龍集團和雷諾集團，以及大眾，福特，菲亞特，戴姆勒-克萊斯勒，豐田，寶馬和尼桑等國外廠商。法國本土汽車廠商在汽車市場佔主導地位。