水變氫汽車有哪些

『壹』 「水氫車」刷屏，這真的是一個騙局嗎

南陽「水氫」汽車項目爭議不斷，至今，青年汽車未拿出令人信服的技術創新，也讓公眾懷疑「南陽神車」是一場意在騙取補貼的作秀。在純電動汽車補貼退坡的當下，氫燃料電池汽車成為了市場寵兒。

但專家表示，氫燃料電池汽車是新能源汽車的一大發展方向，真想騙補並不容易。
據了解，新能源汽車推廣應用補貼政策由財政部、工信部、科技部、發改委共同研究制定，在補貼清算過程中，企業的申請材料，需通過注冊所在地財政、工信、科技和發改主管部門審核，公示無異議後，上報至四部委。四部委組織材料的技術審核和車輛的現場審查，並將審核結果向社會公示，確保補貼申報公正公開。

對違規謀補和以虛報、冒領等手段騙補的企業，將追回謀取、騙取的有關資金，沒收違法所得，並對相關企業和人員予以罰款等處罰，涉嫌犯罪的交由司法機關查處。2017年2月，工信部曾針對新能源汽車騙補企業開出罰單，青年汽車位列其中，原因是2014年銷售的245輛新能源汽車實際安裝電池容量小於公告容量。

對新能源稍有了解的人一看到「水氫」兩個字，就會想到目前正火的氫燃料電池和氫燃料電池汽車，其原理即為通過氫氣與氧氣發生氧化還原反應，生成水，並釋放大量能量。

而上述「水氫發動機」的原理是，通過車內特殊的轉換設置將水轉換成為氫氣，再輸入氫燃料反應堆，即氫燃料電池，產生電能，然後驅動車載電機和引擎，從而使車輛行駛。

其最大秘密就在於一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，才能將水轉換成氫氣，最終實現「青年水氫燃料車」在不加油不充電只加水的狀態下，續航里程超過500公里，轎車續航里程可達1000公里。
乍一看，沒毛病。仔細想，現有的氫燃料電池，也確實需要加入較為昂貴的催化劑——鉑金，好像思路也是對的。

據媒體報道，擁有「水氫發動機」技術的青年汽車集團於2017年8月即對外公布了該技術，並以此獲得了一筆50億元的資金支持，該資金來自於光大金控財金資本有限公司設立的基金。

2012年6月，青年汽車正式開始與南陽市政府接觸，並於2018年11月完成了氫能源汽車項目合作框架協議的簽訂。該項目總投資83.16億元，其中南陽市政府平台出資40億元。

但截至目前，青年汽車集團並未交付過一輛所謂的「青年水氫燃料車」，這也讓「騙局」兩個字高懸在「水氫發動機」技術之上。
各家企業的「打法」可能不同，但願南陽市政府的40億元投資和光大金控財金投入的50億元資金，別成為新能源的「智商稅」。

『貳』 據說加水就能跑上千公里「青年水氫燃料車」靠譜嗎

月22日晚6時54分的南陽日報網和次日的南陽日報頭版先後刊發了同一條內容——《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊!》，報道稱水氫發動機在該市正式下線啦，這意味著車載水可以實時製取氫氣，車輛只需加水即可行駛。5月22日上午，南陽市委書記張文深到氫能源汽車項目現場辦公時，為氫能源汽車項目取得的最新成果點贊。

媒體報道和市委書記點贊的青年汽車集團有限公司(簡稱青年汽車)一並深陷輿論中，網友和媒體質疑青年汽車上演的是多年前的「水變油」騙局。

這家公司在成立一年後就為青年汽車設立50億的基金，可謂是大手筆。但是，上游新聞查詢發現，光大金控財金資本有限公司成立以後共有16筆投資，涉及行業有污水處理，建築等，並未涉及新能源汽車的項目。

在獲得此筆50億元巨額資金支持前，青年汽車旗下的三家公司已破產清算。蕭山法院2017年7月3日公布的一則法律文書顯示，三家公司為浙江青年蓮花汽車有限公司、浙江青年蓮花發動機有限公司、杭州亞曼發動機有限公司。

「青年水氫燃料車」是永動機?是否違反能量守恆定律?

現實不容忽視：上游新聞記者多方查詢發現，從2017年8月21日龐青年高調宣布公司生產出全球首輛水氫燃料汽車至今的2年間，未見有過一輛「青年水氫燃料車」交付的披露。

青年汽車兩年前也曾捲入「騙補」車企名單，該公司銷售給上海巴士公交(集團)有限公司245輛新能源汽車，實際安裝電池容量小於公告容量，因此吃了工信部的行政罰單。

『叄』 將水變為氫的方法都有哪些

①水分解是化學反應,反應式是2 H2O====H2+O2 .應該需要用太陽能光伏電池板,把太陽能光變成直流電流.利用這些電流把水分解成氫氣和氧氣.
②利用光觸媒的基本原理：當電流流經插在電解質溶液中的陽極和陰極時,水就會被分解,產生氫氣和氧氣.這時候,如果其中的一個電極採用氧化鈦的話,即使不加電,只接受光照（紫外線）就可以使水分解,也就是說該方法是可以循環使用分解水的,水分解後,成氫和氧,氫燃燒後又成水,不斷的循環,是屬於綠色化學范疇的 .

『肆』 水制氫汽車一直被人嘲笑，它到底有沒有成功的可能

一、理論

河南南陽的水質輕技術實際就是注入水以後和催化劑一起跟車里的鋁粉起反應而產生的氫氣，氫氣和燃料電池對於作用產生電能的過程，從化學能量轉化為電能電能進行推動汽車行駛，在這個理論上是可以實行的，是在理論上行，但是在實現中沒有充分的利用價值。

在一些媒體的報道說嚴格抵制類似於前年水變油的美科技，也要抵制那些拍著腦袋決定拍胸脯保證的三拍官員，有些人現實真累，頭疼，所以很難找到借口或者台階下，由於這些青年的企業水質輕項目比較科學的專業人士也不必別浪費時間了。

『伍』 水氫燃料汽車真的有可能嗎需要什麼催化劑

您認為南陽的“青年水氫燃料車”屬於重大技術突破，還是一場科學騙局？

有幾種低成本的制氫方法：

電解、光解、高溫熱解、化學反應、光觸媒、藻類生物制氫等都是制氫的方法，但沒有一種能達到極低成本的效果，比如電解水，中學實驗中就有，但電解水的耗電成本是很高的，有這閑心不如直接儲備在電池裡推動汽車

在此次新聞中，氫燃料汽車並沒有錯，大家普遍質疑的是水氫燃料，這才是問題的關鍵，這會變成另一個“水變油”的故事嗎？當然並不只是在中國，國外也有“水變油”騙局的案例，只不過沒有鬧那麼大而已，我們當然希望青年水氫燃料汽車成真，即使消耗一些耗能比較大的催化劑，但只要成本比較汽油低，污染比汽油少，我們就能接受！但我們無法容忍另一個“水變油”的騙局！

『陸』 能讓捷豹路虎「跑出水」，氫能源汽車真有這么牛

[汽車之家?行業]?如果對電動汽車有爭議，那麼燃燒之後變成水的氫能源汽車能徹底打動你嗎？據外媒報道，近日，捷豹路虎正在開展一項氫能源研究項目，並在內部將其命名為「宙斯」。這一項目主要以現有車型的燃料電池為基礎，開發氫能源動力，如果研發成功，或將搭載在下一代攬勝極光上使用，並在之後上市和在售的車型中展開推廣。此外，該項目還將享受英國政府提供的7350萬英鎊（約合人民幣4.61億元）資助。

『iHydrogenNext』

編輯點評：

目前，我國新能源汽車還是以電動汽車為主，但近年來氫能源汽車發展也十分迅速，尤其是在商用車、物流配送、公共出行等領域。據統計，從2015年到2019年，我國氫能源汽車銷量已經從10輛發展到2700餘輛，取得初步成果。一旦徹底解決技術問題，氫能源汽車一定是繼電動車之後，又一個新的行業發展趨勢。（文/汽車之家?翁萌）

『柒』 「水變氫」項目是如何騙了我們50億才破產

根據人民法院網路發布的信息，青年車的破產財產已經分配。根據《中華人民共和國企業破產法》第120條的規定，青年車的破產程序已於2019年10月21日終止。公司用於清償普通破產債權的金額為205，435，080.96元，已三次被列為遺囑執行人，未履行的判決金額近50億元。

但是常識告訴我們，氫不能僅僅由水和催化劑通過化學反應產生。在輿論的壓力下，年輕汽車的董事長龐青年知道這種說法站不住腳。終於在六個月後，「水換氫」的拙劣騙局最終被宣布破產。

『捌』 除了「水氫汽車」項目,你還聽說過哪些奇怪的、不除了「水氫汽車」項目,你還

水變油汽車和空氣動力車。
水變油是在四分之三的水中加進四分之一的汽油，再加進少量配置的「洪成基液」（或稱「水基燃料膨化劑」）就可以變成「水基燃料」，一點即燃，熱值高於普通汽油、柴油，且無污染，成本極低，但實際是一種騙局。
空氣動力車其全稱壓縮空氣動力汽車，是一種使用高壓壓縮空氣為動力源，空氣為介質，運行時將高壓壓縮空氣存儲的空氣能轉化為其它形式的能量驅動的汽車。

『玖』 最近日本發明了用水做燃料的汽車,誰有這方面的詳細資料.(用水做燃料)

樓上評什麼說是偽科學，我恨小日本（侵華的小日本，不是說所有的日本人），但我的觀點是科學無國界，他們在這方面強我們就應該學習，並且尊重他們的科技成果.最好各國家的科技人才能聯合起來，那樣我們的地球會變的多麼強大呀！科學萬歲！

『拾』 除了賓士造的加水汽車，新能源汽車還有哪些類型

有媒體爆料出，賓士出了一款加水就能跑的汽車，而且加滿一次水就能夠跑800公里，絕對的新能源的代名詞。不可否認，以後將是新能源車的天下，傳統的燃油車將被逐步的淘汰。而將來所謂的新能源車也絕對不會僅僅是有電動車和太陽能汽車而已了！

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

目前來說，新能源騎車包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

1. 純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。
   

2. 其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。

新能源汽車可繼續開辟中國的汽車市場，中國的汽車產業剛剛發展起來，汽車普及率低，因而在汽車動力系統發展戰略選擇上有更大的自由度，在新能源汽車研發和產業化方面具有比較優勢，推廣應用新能源汽車的阻力也會小得多，可使中國實現從汽車大國到汽車強國的轉變。

衷心希望我們的祖國能夠變得越來越強大!