本土汽車公司將面臨哪些挑戰

A. 隨著互聯網巨頭進軍汽車行業，國內哪些車企將會面臨困境

1月29日，位於廣州，的互聯網汽車公司小鵬汽車成功融資22億元人民幣，此次融資由阿里巴巴和代工巨頭富士康，共同牽頭，富士康也成為小鵬汽車的新股東。本輪融資完成後，小鵬汽車的融資額已超過50億元。

以比亞迪為代表的傳統汽車公司也在電動汽車領域做出努力

3.新能源汽車的競爭非常激烈

據工信部官網最新《道路機動車輛生產企業及產品公告》 1月，多達73家企業申請新能源汽車產品，共有167款，其中電動車占絕大多數。以比亞迪，為代表的傳統汽車公司正在加大其在新能源汽車領域的影響力，並利用其多年積累的行業整合能力和R&D能力不斷拓展市場邊界。如今，高端的特斯拉是唯一，低端的國產新能源汽車也層出不窮。互聯網汽車公司的「長板不長，短板短」等弊端不斷被放大，不容易突破。

4.政策方向的改變

互聯網造車這種新動力的快速發展，離不開國家對互聯網和新能源汽車的補貼。但從2016年起，汽車公司利用新能源汽車項目騙取補貼的丑聞層出不窮。而且隨著新能源產業的擴張，國家不可能像產業初期那樣繼續提供巨額補貼。1月20日，工信部部長苗圩公開聲明：

「取消對新能源汽車的財政補貼勢在必行。如果把一次性調整推遲到2020年底，還不如分階段釋放調整壓力，讓大家都能順利經受住撤退的沖擊。」

這表明國家已經開始考慮逐步降低新能源汽車補貼，這對於包括互聯網汽車公司在內的整個行業來說都是一個嚴峻的考驗。

5.代工還是自製的困境

威來選擇江淮做代工，小鵬選擇在肇慶自己建廠代工更符合互聯網公司輕資產的思路，可以將資源集中在他們相對擅長的設計和交互領域。生產周期短，模型快速迭代帶來的風險相對較小；缺點受鑄造企業制約。自建工廠雖然有絕對的控制權，但投資巨大，生產周期長，互聯網車企缺乏工廠管理和行業整合經驗。所以無論是代工還是自製都是一個很難的選擇。

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互聯網汽車公司未來的發展方向

1.人工智慧是未來決戰的主戰場

至於未來的汽車會是什麼樣子，業界基本達成共識：汽車將從旅行車變成智能旅行機器人。目前所謂的「三電One Screen」新車與幾十年前的老爺車相比並沒有本質的變化，仍然是「沙發輪動力總成」的車型。人工智慧的引入將徹底改變這種局面：不僅是人能控制汽車，人工智慧也能。這意味著未來人們的出行方式將發生翻天覆地的變化，計程車、貨運、公交等很多領域甚至將被徹底顛覆。

2.你必須涉足無人駕駛領域

谷歌，蘋果，網路，滴滴，優步、特斯拉等巨頭在人工智慧的研發上投入了大量資源。其中無人駕駛技術最為重要。谷歌和蘋果已經放棄了他們的汽車製造計劃，致力於無人駕駛演算法和軟體的研究和開發。未來，誰率先掌握了汽車行業公認的無人駕駛技術，誰就將率先進入車載人工智慧系統，最終成為微軟windows、谷歌Android等整個行業的上游霸主，因此，互聯網汽車公司要想領先，就必須涉足無人駕駛領域。

網路在無人駕駛方面積累了一定的實力

3.進一步挖掘互聯網產業的潛力

互聯網行業在用戶體驗方面有著獨到的見解和經驗，在UI產品設計、人機交互和智能方面實力雄厚。其在研發領域的快速迭代能力和產品運營溝通能力也具有傳統汽車公司無法比擬的優勢。如何發揮這些優勢是互聯網汽車公司需要重點關注的地方。當然這不是幾個大屏幕中控顯示器能處理的。要充分杠桿消化各種外部資源，互補自身優勢，使自己的長板更長。

4.與旅行社合作

與個人用戶不同，以共享車為代表的旅遊服務商可能更願意接受互聯網車。還是以小鵬汽車為例，其首輪投資者有神州優車。已承諾旗下神州租車和神州專車將批量采購和應用小鵬車，同時在大數據挖掘和聯合營銷方面為小鵬提供支持，幫助小鵬車快速實現產品規模化。

B. 當今汽車業面臨4大挑戰 管理會計應用迫在眉睫

的確，當今汽車業面臨4大挑戰為:
1 、伴隨著中國入世前的承諾即將履行，進口車許可配額取消，進口關稅大幅下調，對國內汽車市場價格已經開始沖擊；

2 、前 2 年國內企業大量上馬汽車項目，加上我國人民收入平均水平整體偏低，已開始呈現出產能過剩現象。

3 、經濟資源如煤電油等緊張導致的價格上漲和國家的宏觀調控政策都將導致了汽車行業增長速度的減慢。

4 、我國汽車製造業成本居高不下，據統計比國外汽車製造業高出至少 30% 以上。因此汽車行業市場競爭越來越激烈，行業利潤率會有不斷下降的趨勢。

而成本過高是中國汽車業目前最大威脅， 管理會計在汽車業降低成本、提高利潤方面的關鍵作用。
但是只要努力下大力氣持續降低成本，全面應用管理會計技術，這個最大的威脅就會消除。結合管理信息化，提高先進製造技術水平，中國汽車業的整體競爭力與盈利能力就會大大提高。

C. 汽車行業面臨的困境

倒是新能源汽車在雙重補貼下可能會引起新一輪的銷量爆發，19年是汽車行業的寒冬，又何嘗不是汽車企業的機遇？如何在逆境中求生存，除了提升產品質量獲得消費者市場的認可別無他法，否則再下個汽車銷售寒冬又有哪個消費者願意來為你的爛質量買單呢？

D. 當今汽車行業所面臨的問題有哪些

汽車自發明至今已經有100多年的歷史，它改變了我們的出行方式，也成為了我們如今最主要的交通方式之一，它的出現為我們的生活帶來了許多的便利，但如今隨著它不斷的發展，它也面臨著很多的問題。比如開發新的能源在汽車行業的應用，它的安全性問題，還有交通問題等。接下來我就具體的說一說這三個問題。

1.新能源在汽車行業的應用。新能源又可以稱為非常規能源，是指傳統能源之外的各種能源形式，而如今新起的新能源汽車是指用非常規的車用燃料作為動力來源，比如說電力、燃料電池、蓄電池。之所以國家要要大力投資在新能源汽車方面，主要還是因為環保問題。新能源它能夠節約資源，同時減少排放物對空氣的污染，緩解全球變暖。如今已經有很多的新能源汽車被大量投放在市場當中，但要想長久的發展下去，取決於技術的發展和市場的需求，所以就要不斷地進行技術創新和跨越，保證他能夠跟上時代的腳步。

以上就是我對當今汽車行業所面臨著哪些問題的一些總結，希望能夠幫助到你。

E. 中國汽車品牌向上的基礎及面臨的挑戰有哪些

(一)中國汽車品牌向上的基礎

一是，中國汽車品牌已具備足夠的產銷規模。2017年中國汽車品牌銷量達1238萬輛，同比增長6.1%，高於行業3個百分點(行業增速為3%)，中國品牌汽車占國內總銷量42.86%，已具備品牌突破的規模基礎。

(二)面臨的挑戰

中國正在從製造業大國向製造業強國邁進，其中，品牌是由大變強最關鍵的因素。且隨著國人收入水平的提高和中等收入群體擴大，國人從對產品質量、性能的基本要求升級到對產品的顏值及品牌的更高訴求。但是，中國汽車品牌尚未得到世界普遍認同，自主品牌汽車尚未在國人心中樹立起良好的品牌形象，品牌力(品牌溢價)仍較落後，甚至被作為「廉價、低質」的負價值品牌對待，難以全面滿足消費升級的需求。

國家品牌與製造品牌息息相關，說起德國製造，聯想到的是品質；說起日本製造，浮現的是精細；但當提到中國製造，在大多數國人心中，聯想到的仍是「廉價、低質」的品牌印象。即便在類似印度這樣的發展中國家調研，其調研結果也顯示，大多數消費者仍認為中國汽車的品牌溢價力較歐美日韓的汽車品牌要差許多(根據2017年博睿盛倫調研公司在中國做的品牌監測，其調研結果顯示，若以現代為基準品牌，以10萬元為基準價，那麼福特品牌為10.32萬元，起亞品牌9.71萬元，長安的品牌為8.96萬元)。

綜上所述，中國品牌汽車在品質、規模、綜合能力已具備能力，但國人目前對中國品牌汽車的認知度還較低，是時機需要集中力量加快提升品牌了，助力中國品牌走向世界。

F. 未來我國汽車市場將面臨哪些機遇與挑戰

就以現在來說，目前全中國禁日本汽車， 以未來市場來說 國產車將銷量大大增加 ，
給你作個簡潔的回答， 好比上面 復制一大片過來

G. 傳統車企究竟遇到了什麼問題

一心用在提高發動機效率,同時要做好車也要在競爭中活下來並活好。通過多方式多渠道降成本降價格提高競爭力,結果殺出了比亞迪特斯拉這兩不務正業的主, 搞在大家窩心啊。一個行業往往是被業外的人搞死了,這個在許多行業都被應驗, 當前混動車的發展在一步步擠壓傳統車企的生存空間, 不變則完蛋, 看著走吧.

H. 中國的汽車自主品牌面臨的問題有哪些

我國汽車工業的現狀和發展的趨勢

綜觀我國汽車工業的現狀喜憂參半，展望我國汽車工業的未來風險與機遇並存。

改革開放以來，特別是近幾年我國汽車工業發展勢頭強勁。據中國汽車工業協會統計，去年1至7月，汽車全行業完成工業總產值3723.82億元，同比增長29.44％：產品銷售收入3598.88億元，同比增長31.05％：利潤總額221.90億元，同比增長51.14％。主要經濟指標增長都比較大，實現了增產增收。汽車產業作為國民經濟支柱產業的地位越來越突出。去年交通運輸設備製造業對工業增長的貢獻率首次躍升至40個工業行業之首。以汽車製造業為主的交通運輸設備製造業已取代電子信息通信業，成為名副其實的領頭羊。

隨著市場需求的不斷擴大，我國汽車工業的發展潛力也非常之大。據有關部門分析，近幾年我國汽車消費市場的消費結構已發生了很大變化。載貨汽車的需求量仍將持續增長，特別是次發達地區，如西部地區對中重型貨車、多種專用汽車、礦用車和大中型客車的需求將明顯增加。農村汽車市場對輕、微型客貨車需求也會有較大增長。隨著國家有關鼓勵私人購車政策的出台，預計個人購車比例將逐年快速增長。特別是轎車、客車，尤其是微型客車的需求量會有較大增長，市場份額將進一步提高。為此，國家將積極發展售價八萬元左右的經濟型轎車，以滿足中國家庭的需要。此外，國家還將大力推進發展汽車工業的相關環境：至2005年，中國公路里程將增加至160萬公里，其中高速公路2.5萬公里。各地還將加大發展城市基礎設施建設，增加停車場地等交通配套設施。所有這些，都無疑會大大促進我國汽車工業的發展。

汽車工業發展形勢喜人，但同時也面臨著巨大的風險和挑戰。特別是「入世」以後，國門完全打開，我國的轎車產業與國外發達國家的汽車企業處於同一個大市場，將不可避免地面臨激烈的競爭與挑戰。我們現在的主要問題是：缺乏完整的轎車開發能力和自主的品牌，零部件製造體系相對薄弱，汽車產業的管理和服務體系仍十分落後，企業規模還難以與國外大公司抗衡。所有這些問題必須認真面對。

打通國際大市場，也給中國汽車工業的發展帶來了新的機遇，使我們可以有機會在與強手的合作與競爭中學習他們先進的技術、先進的管理和服務經驗，不斷完善自己。同時也逼迫我們把自己做大做強。為了應對國際汽車市場的激烈競爭，國家將致力於汽車工業的戰略重組，優化資源配置，培育出兩到三家主業突出，核心能力強、擁有自主知識產權、具有較強國際競爭力的大型企業集團。同時，我們還可以充分利用「入世」後對幼稚工業的「保護期」進一步加大力度，開放市場，加強對汽車產業的管理，努力降低成本，提高競爭力：抓緊清理減少不合理稅費，鼓勵百姓的汽車消費。預計6年內我國轎車價格可與國際初步接軌，10年內可完全接軌。只要我們自強不息，艱苦奮斗，中國汽車工業的發展前景還是十分樂觀的。

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有關人士預測，未來，我國汽車工業將呈現六大發展趨勢。

一、國有汽車生產企業將由市場」領導者」轉變為市場追隨者

二、汽車生產將由大批量方式轉變為大眾生產方式。

三、汽車企業將由整體性購並轉變為局部性購並

四、人力資源將由國內單一配置轉為全球流動配置。

五、汽車產品將由價格競爭轉變為綜合素質的競爭。

六、汽車消費由集團消費轉化為個人消費。

I. 中國汽車行業目前面臨哪些問題該怎麼做

現在汽車行業形勢復雜，我們汽車行業正在面臨許多問題，這次我們從三個方面來看看這些問題。

J. 傳統汽車面臨的挑戰

機會很多,加強技術研發,新能源汽車研發,包括提高汽車節油,減排等等,對傳統的汽車廠家只有加強技術革新,適應環境和經濟的變化才能夠生存下來。 挑戰也有很多,包括技術不成熟,新能源汽車目前還在探索階段,電動汽車的安全性問題,節能減排汽車的技術攻關等等。