如何測量汽車發機曲軸

A. 汽車曲軸的圓度測量是測量那裡，該怎樣測量曲軸圓柱度測量是測量那裡，該怎樣測量

圓度測量那個部位？圓柱度測量那個部位？回答： ①准備清洗干凈的持修氣缸體一台，與其內徑相適應的外徑千分尺、量缸表 及清潔工具等。 ②將氣缸孔內表面擦試潔凈。 ③安裝、校對量缸表。 ④用量缸表測量氣缸孔第一道活塞環上止點處於平行於曲軸軸線方向的直 徑，記入檢測記錄。⑤在同一剖面內測量垂直於曲軸軸線方向的直徑，記入檢測記錄。 ⑥上述兩次測量值之差的一半即為該剖面的圓度誤差。 ⑦用上述方法測量氣缸孔第一道活塞環上止點至最後一道活塞環下止點行 程的中部，將這一橫剖面的圓度誤差，記入檢測記錄。 ⑧用同樣方法測量距氣缸孔下端以上 30mm 左右處橫剖面的圓度誤差，記入 檢測記錄。 ⑨三個圓度誤差值中，最大值即為該氣缸孔的圓度誤差。追問： 都是測量連桿還是測量主軸頸？回答：主軸頸

B. 發動機曲軸怎樣定位

1 發動機中的曲軸如果不軸向定位，就會有軸向竄動，軸向竄動會讓曲軸承受軸向壓力，還帶動連桿瓦，活塞，活塞銷偏磨，還會在踩離合器的時候，由於軸向竄動而改變離合器自由行程，車輛起步會發抖。所以曲軸的軸向必須定位。
2、曲軸的軸向定位一般都是採用止推片定位，它由四個半圓形墊片組成，，安裝在曲軸的最後一道軸頸上，軸瓦的兩邊，就是在發動機的缸體後部。
3、曲軸的軸向竄動最大的原因是由於汽車的慣性和踩離合器時，撥叉往前推動分離軸承壓縮離合器壓盤的推力而導致的，在缸體後部裝止推片是最佳位置，因為曲軸帶動旋轉的部件最沉的地方是飛輪和離合器，如果把止推片裝在曲軸的前部或中部，會讓曲軸承受一個不穩定的軸向壓力，時間長了，曲軸會因為變形而改變發動機的工況，嚴重的還會出現曲軸斷裂。在曲軸上也只有缸體後部這一個地方裝止推片定位，曲軸才沒有軸向壓力。

C. 怎樣檢查發動機曲軸軸承和連桿軸承間隙

檢查汽車發動機曲軸軸承、連桿軸承間隙
曲軸軸承間隙、連桿軸承間隙，即曲軸軸頸、連桿軸頸與其軸瓦間的間隙，可通過分別測擻軸頸的外徑及軸承孔的內徑來確定。測量軸頸外徑時，應在圖7所示部位上進行;測最軸承孔內徑時，先在軸承座孔、軸承蓋上裝好軸瓦，並將軸承蓋扣上，按規定的力矩擰緊固定螺栓(母)，再測量軸承孔內徑。軸承孔的最大內徑值與軸頸的最小內徑值之差為軸承間隙。若間隙超過標准，應更換軸瓦。若換上新軸瓦後，間隙仍超過標准，則應光磨曲軸軸頸及連桿軸頸或更換新件。

D. 汽車發動機在檢查曲軸軸向間隙時有哪幾種方式

怎麼檢查曲軸的軸向間隙

汽車發動機中，曲軸軸向間隙是防止曲軸及軸承發熱卡住而留的。這個間隙如果太小，會增加曲軸及軸承受熱後的運動阻力，太大會使曲軸軸向竄動.引起活塞偏缸、連桿彎曲。

曲軸的軸向間隙是指軸承承推端面與軸頸定位肩之間的間隙。間隙過小，會使機件受膨脹而卡滯;間隙過大，前後竄動，則給活塞連桿組的機件帶來不正常的磨損，止推軸瓦或止推墊圈表面逐漸磨損，使間隙改變，形成軸向位移。因此，在裝配曲軸時，應進行曲軸軸向間隙的檢查。

檢查呼，先將曲軸定位軸肩和軸承的承推端面的一邊靠合，用撬棍將曲軸擠向後端，然後用塞尺在曲軸臂與止推軸瓦或止推墊圈之間測量。

曲軸軸向間隙一般為0.05一0. 18mm。如軸向間隙過大或過小，則應更換或修整推力軸承或止推墊圈進行調整。

註：曲軸是發動機中重要的部件。它承受連桿傳來的力，並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。曲軸受到旋轉質量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。

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E. 曲軸位置感測器怎麼測好壞那

可以通過測量電壓來進行判斷，打開點火開關，測量兩根信號線對搭鐵電壓應為1.4V，這是發動機控制單元在信號線上的預置電壓。在開動起動機時，測量曲軸位置感測器的信號電壓應接近1.6V。如果感測器內部、信號線路、發動機控制單元內部開路或短路，都會造成電腦無法接收曲軸位置信號，發動機無法啟動。

如果是曲軸位置感測器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦收不到曲軸位置感測器的信號，為了保護發動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的徵兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車當然，最明顯的現象就是儀表盤上的發動機故障燈亮。

曲軸位置感測器的作用

曲軸位置感測器是電噴發動機控制系統中最重要的感測器之一，也是點火系統和燃油噴射系統共用的感測器，一般安裝在分電器內，在變速箱離合器殼體上，位於發動機缸體左側後面，用二條螺栓緊固，一些則安裝在曲軸前端、凹輪軸前端或飛輪上，具體安裝位置與曲軸位置感測器的類型有關。

曲軸位置感測器有多種形式，不同的車型，有不同形式的曲軸位置感測器，按感測器產生信號的原理可分為磁感應式、光電式和霍爾式3種類型。普通的電磁感應式曲軸位置感測器通常分為2線與3線，其中2線分別是電源線和交流信號線，3線的第3條線是交流信號屏蔽線，與搭鐵連接。

F. 如何鑒別汽車發動機曲軸是否變形

將曲軸的兩端的軸頸用v形鐵塊支撐在平台上，把百分表的觸針垂低在中間的軸頸上，大於0.15mm時。轉動曲軸，記下百分表的最小讀數，再旋轉曲軸180度，記下百分表的讀數，百分表最大讀數與最小讀數之差即為徑向圓跳動 曲軸的徑向圓跳動不得大於0.15mm。當側得徑向圓的跳動誤差小於0，可結合光磨加以修正.15mm，則應在曲軸修磨前進行校正曲軸變形的形式有曲軸主軸線的彎曲和扭曲變形！ 檢測方法是測量中間軸頸對兩端軸頸的頸向圓跳動。希望得到你的採納，謝謝

G. 汽車發動機曲軸是怎樣測量的要用那些工具

你是
測量曲軸的
磨損
還是彎曲
度啊
？
用百分表
把曲軸架在V型支架上
用百分表測量
除了軸頸尺寸可以使用千分尺測量外，其他的測量需要專用的檢測工具

H. 曲軸的檢測

曲軸彎曲檢驗方法如下：

①將曲軸清洗干凈，擦乾後，將曲軸第一道和最後一道主軸頸用V形塊支承，將百分表觸針抵在中間主軸頸上軸承溝槽未磨損的部位。

②慢慢轉動曲軸（應避開油孔位置），找出反映在百分表上的最小讀數，轉動表盤使表針對零。

③再把曲軸轉動1800，這時百分表讀數即為曲軸彎曲的擺差，擺差的一半即為曲軸的彎曲度。

④如曲軸主軸頸為雙數，應測中間兩道主軸頸的擺差，以最大值為准。

擺差度不得超過0. 15 mm，否則應校正。

I. 汽車發動機轉數怎麼測量的

發動機轉速是根據曲軸位置感測器測的的，曲軸位置感測器一般位於曲軸軸承前端皮帶輪旁邊或者曲軸後端的飛輪信號齒圈旁邊，每個信號齒轉到曲軸位置感測器正對的位置的時候感測器都會把信號傳遞給行車電腦，行車電腦經過計算會在儀表上顯示出當前的發動機轉速