汽車水壺的水是先流向哪裡的

『壹』 汽車水壺里的水是都經過什麼東西然後又循環煩水壺里呢，謝謝。

汽車的水循環都是經過水泵的工作來進行循環的，希望回答能夠對你有幫助。

『貳』 求大神解答，汽車主水箱與副水箱的關系，他們之間的水路怎樣傳遞，什麼時候主水箱的水會流到副水箱，什麼

主水箱肯定是用來給發動機冷卻降溫的。由於主水箱一般情況下要承受高壓高溫，又需要散熱效果好。所以為鋁、銅等金屬製造，也無法觀察內部水位高度，無法實現氣體排放和冷卻液的自動補充。 
增加補水壺，一般為半透明塑料製成，並安裝在高於主水箱最高處的位置，用軟管與主水箱相連，當主水箱產生氣體時，一般氣體會向最高處移動，所以會聚焦在補水壺內，並根據產生壓力的大小，由補水壺蓋上的泄壓閥排出。同時，主水箱內氣體排出後，水位下降，補水壺內的冷卻液即流入主水箱。

『叄』 副水壺只是蓋子上有兩根管子水怎麼流回水箱

加防凍液的壺叫水壺。上面有兩根管子一個是通向水箱，把水箱及缸體及所有水道水管都注滿防凍液。另一個是通向水泵附近管道中，用來循環排空氣的，還可以檢查水泵工作好壞的，小水管壓力越大，水泵工作狀態越好。

小管壓力越小，水泵工作狀態越差，水壺下的插頭，名叫水位感應器，感應器感應到缺水時會傳送到電腦板，電腦板會傳到儀表上會出現水位故障燈的出現，提醒駕使員要檢查防凍液是否缺水了。

汽車熄火後副水壺為什麼冒水：

因為當汽車停車後，水泵、風扇停止工作，發動機水溫會繼續升高。從副水壺的工作邏輯我們知道，這時水箱中的冷卻液會流向副水壺。如果副水壺中的冷卻液加多了，當水箱中的冷卻液流入後自然就會出現副水壺冒水的現象。這就是汽車熄火後副水壺可能出現冒水現象的原因。

副水壺上面有標示著液位高低的相應刻度，可以直觀的知道現在的水量狀況，請大家重視避免以上問題的發生。

『肆』 汽車水箱回水壺是怎麼樣的工作原理，汽車副水箱是怎麼

加註防凍液的汽車發動機，為了減少冷卻液的損失，保證冷卻系的正常工作，採用自動補償水桶。 一般來說，儲水箱的上方用一個軟管通大氣，另一根軟管與散熱器的溢流管連接。當散熱器內蒸汽壓力升高到某一值時，其蓋上的壓力閥打開，冷卻液通過壓力閥和溢流管進入儲水箱；當溫度下降時，冷卻液又從儲水箱通過真空閥流回到散熱器內，以達到防止冷卻液損失的效果。
在汽車發動機的缸體里，有條多供冷卻水循環的水道，與置於汽車前部的散熱器（俗稱水箱）通過水管相連接，構成一個大的水循環系統，在發動機的上出水口，裝有一個水泵，通過風扇皮帶來帶動，把發動機缸體水道內的熱水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁邊還有一個節溫器，汽車剛發動時（冷車）時，不打開，使冷卻水不經過水箱，只在發動機內循環（俗稱小循環），待發動機的溫度達到80度以上時，就打開，發動機內的熱水被泵入水箱，汽車前行時的冷風吹過水箱，帶走熱量，大致上是這樣工作的，

『伍』 汽車水箱中的水是如何循環的。

發動機水箱的水循環：

1、水泵工作正常否，節溫器工作正常，水泵不工作，則水循環的動力無來源，自然不會循環。

2、節溫器是循環管路上的溫度控制閥，溫度高到一定程度就打開，達到這個溫度就關閉了，如果閥門一直關閉，那水就不能到達水箱，進行水箱循環。

3、要想知道是哪個問題，可以用手觸碰下，如果水泵有問題，水泵入口管是冷的，如果是節溫器的問題，則其出口方向是冷的。

發動機水溫故障燈會亮起，同時水箱散熱器散熱性能降低，發動機溫度會迅速升高，水箱里上下水溫度差很大，上管很燙，下管只有溫的感覺這些就說明水箱不循環了。水箱不循環如果還繼續行駛，可能會導致發動機拉缸，應盡快聯系維修店進行維修。

1、觀察水箱的水是否循環：如果汽車的水箱堵了，會對冷卻液的循環，造成很大的影響。

2、觀察發動機的溫度是否變高：如果水箱堵了，製冷系統就會出現不暢現象，同時會造成車子的發動機溫度過高。

3、發動汽車後摸一下車子的上下水管，如果溫度不一樣，有可能水箱堵了。

汽車水箱堵塞產生後果：

1、冷卻液不能再散熱器（水箱）和發動機之間有效循環，降低散熱器的散熱性能。

2、散熱器散熱性能降低，促使發動機溫度迅速升高。

3、發動機溫度迅速升高後，如果還強行行駛，發動機將拉缸。

4、發動機拉缸後就只有叫救援維修了。

『陸』 汽車水箱水為什麼向水壺里反沖

是由於發動機逐漸升溫水受熱膨脹後通過導流管流入水壺的，當冷卻系統水位下降後，可以通過虹吸現象將水壺里的水重新吸入冷卻水道。

『柒』 汽車進水從哪裡進的

你好 汽車進水是從天窗、車門或者車底盤進的。汽車底盤一般都開有排水孔，汽車涉水後，水就從排水孔排出。如果排水孔被雜物堵住，或是排水孔膠圈老化脫落，汽車過水後就很容易被水滲入。所以汽車過水後，最好及時翻開腳墊看一下，若是有積水要趕緊拿去弄乾，還要對汽車底盤進行除濕。