汽車轉向器自由行程如何檢查

⑴ 汽車轉向盤自由行程怎樣檢測與調整

轉向盤自由行程過大現象電動汽車保持直線行駛位置靜止不動時，轉向盤左右轉動的游動角度太大。具體表現為汽車轉向時感覺轉向盤松曠量很大，需要較大的幅度轉動方向盤，方能控制電動汽車的行駛方向；而在汽車直線行駛時又感覺行駛方向方向不穩定。 2. 故障原因及處理方法轉向盤自由行程過大的根本原因是轉向系傳動鏈中一處或多處的配合因裝配不當，磨損等原因造成松曠。具體原因主要有1轉向器主、從動嚙合部位間隙過大或主、從動部位軸承松曠，應予調整或更換2轉向盤與轉向軸連接部位松曠，應予調整3轉向垂臂與轉向垂臂軸連接松曠，應予調整4縱、橫拉桿球頭連接部位松曠，應予調整或更換5縱、橫拉桿臂與轉向節連接松曠，應予調整或更換6轉向節主銷與襯套磨損後松曠，應予更換7車輪輪轂軸承間隙過大，應予更換等。 3. 故障診斷方法造成轉向盤自由行程過大的根本原因是轉向系傳動鏈中一處或多處連接的配合間隙過大，診斷時，可從轉向盤開始檢查轉向系各部件的連接情況，看是否有磨損，松曠，調整不當等情況。 轉向輪抖動現象電動汽車在某低速范圍內或某高速范圍內行駛時，出現轉向輪各自圍繞自身主銷進行振動的現象。尤其是高速時，轉向輪擺振嚴重，握轉向盤的手有麻木感，甚至在駕駛室可看到汽車車頭晃動。 故障原因及處理方法轉向盤抖動的根本原因是轉向輪定位不準，轉向系連接部件之間出現松曠，旋轉部件動不平衡1轉向輪旋轉質量不平衡或轉向輪輪轂軸承松曠，應予校正動平衡或更換軸承2轉向輪使用翻新輪胎，應予更換3兩轉向輪的定位不準確，應予調整或更換部件4轉向系與懸掛的運動發生干涉，應予更換部件5轉向器主、從動部分嚙合間隙或軸承間隙太大，應予調整或更換軸承6轉向器垂臂與其軸配合松曠或縱、橫拉桿球頭連接松曠，應予調整或更換7轉向

⑵ 轉向盤自由行程過大因如何檢查和調整

自由行程過大產生的原因轉向盤的自由行程是整個轉向系統各部件間隙總的反映，影響轉向盤自由行程過大的原因主要有以下幾個方面：
①轉向蝸桿(螺桿)的上、下向心推力軸承間隙過大。
②轉向器主傳動副磨損過度。
③轉向器主傳動副調整不及時或調整不當。
④轉向垂臂與轉向臂軸配合過松或間隙過大。
⑤轉向軸與襯套配合間隙過大。
⑥轉向系的萬向傳動裝置軸承磨損及花鍵傳動間隙過大。
⑦橫、直拉桿球頭銷與座的磨損後間隙增大，或補償彈簧折斷。
⑧主銷與轉向節襯套間隙過大，前輪轂軸承間隙過大。
⑨轉向臂緊定螺釘松動。
⑩球頭銷與轉向臂錐孔配合松曠或鎖緊螺母松動。

⑶ 怎樣檢查調整方向盤的自由行程

當左右轉動方向盤，轉向輪沒有產生偏轉現象，這一空轉的角度，就稱為方向盤自由行程或方向盤游動間隙。自由行程可用轉動角度大小或方向盤邊緣轉動行程長短來表示。

方向盤自由行程的測量應在汽車處於直線行程位置時進行，自由行程一般為10°~30°。

下面以北京BJ212、121型汽車方向盤為例，介紹方向盤自由行程的調整方法。

北京BJ212、121型汽車方向盤自由行程的調整。調整前，應檢查轉向器、轉向垂臂、聯軸節、轉向拉桿和轉向節各處固定或聯接部位是否松動，必要時應調整或緊固。在調整方向盤的自由行程時，應松開轉向垂臂軸的調整螺釘鎖母，逆時針轉動調整螺釘，逆時針轉動自由行程增大；順時釘轉動，自由行程減少。使方向盤自由行程達到規定值，然後緊好螺母。調整後如轉向沉重，並且自由行程仍然較大，這說明齒條、齒扇間隙調得過緊，而止推軸承有軸向間隙。此時，應擰松調整螺釘，調好止推軸承緊度後，再調整齒條和齒扇的間隙。

⑷ 什麼是轉向盤的自由行程如何調整

首先轉向盤的自由行程專業解釋為：

自由行程是指在前輪不動的情況下,方向盤可以自由轉動的角度,這個角度以10°～30°為好。

自由行程存在有兩個原因：

1. 轉向系統各個零件之間，不可避免的存在著配合著些許空隙，在駕駛人轉動方向盤時，必須克服各種零件的間隙後，克服轉向系統內部的摩擦才可以使轉向輪轉動；、

2. 這也是由於上個原因所帶來的益處，適當的自由行程，可以緩和道路的反沖作用，減輕駕駛員的疲勞，並使轉向操縱性變得柔和。從轉向靈敏度考慮，轉向盤的自由行程不能太大，否則會令轉向遲鈍，也不能太小，，太少會導致駕駛人細微的動作引起車輛行駛方向的改變。

轉向盤自由間隙（自由行程)的檢查應採取分段式檢查的方法，逐一進行分析，具體步驟如下：
1、由一人抓緊轉向垂臂，另一個轉動方向盤。若自由轉角大，則表明方向器松曠，應予調整。否則繼續下一步；
2、由一人轉動方向盤，另一人觀察轉向傳動機構各球頭銷是否松馳，如松馳時應進行調整或拆除，更換磨損件，否則繼續下一步；
3、用千斤頂或汽車提升機使前輪離開地面。在垂直方向搖動轉向輪，如有松馳則為主銷與襯套間隙過大，應予修復；在橫向搖動轉向輪，如有松馳則為輪轂軸承間隙過大，應予調整。

⑸ 汽車轉向盤 的自由行程是什麼

轉向盤的自由行程是指：轉向盤在空轉階段的角行程。
這主要是由於轉向系統各傳動件之間的裝配間隙和彈性變形所引起的。由於轉向系統各傳動部件都存在裝配間隙，而且這些間隙將隨零件的磨損而增大，因此在一定范圍內轉動轉向盤時，轉向節並不是馬上同步轉動，而是在消除這些間隙並克服機件的彈性變形後，才做相應的轉動。即轉向盤有一定的空轉行程。
轉向盤的自由行程對轉向的影響：
有利於緩和路面沖擊以及避免駕駛人過於緊張。但過大的轉向盤自由行程會影響轉向盤的轉向靈敏性，所以汽車維護中應定期檢查轉向盤自由行程。一般汽車的轉向盤自由行程應不超過10~15度。

⑹ 轉向盤自由行程的檢查

通常汽車方向盤有一個自由轉動量，方向盤在這個轉動量內轉動，車輪不產生左右運動，這個轉動量用角度來表示，就是方向自由行程。車輛停穩，輕輕轉動方向盤至手感阻力增大，車輪剛想擺動，但還沒產生擺動，停止轉動方向盤，此時在方向盤上任意一點做標記，然後向相反的方向轉動方向盤至手感阻力增大，車輪剛想擺動，但還沒產生擺動，停止轉動方向盤，方向盤上標記點所轉過的角度，就是方向盤自由行程，這個行程一般用角度表示。該角度對於轎車一般不大於20度，對於貨車（速度在100km/h一下的）不大於30度即為合格。

⑺ 如果讓你檢查汽車轉向器，你會怎樣檢查

如果讓你檢查汽車轉向器，你會怎樣檢查？

3.因此，在保養時，轉向柱的空腔必須加註潤滑脂，每次都要用千斤頂支撐前軸，直到轉向柱的上下軸承面被潤滑脂擠出，然後轉向柱和村套件才加註潤滑脂。如果旋轉柱的平面推力軸承嚴重磨損或損壞，也會造成重方向的故障。機械轉向器是完全密封的結構。設計之初，通過各種組合密封措施，將轉向器內外完全隔離，真的是防水設計。上面有很多損壞防塵罩的照片。如果車輛在水中涉水，水足夠深足夠大，各種巧合湊在一起，那麼轉向器因為防塵罩損壞而進入轉向器。

⑻ 什麼是轉向盤的自由行程，怎樣調整

轉向盤的自由行程是指：轉向盤在空轉階段的角行程。（也就是說，在車輪不發生偏轉時轉向盤所能轉過的最大角度，稱為轉向盤自由行程。）

這主要是由於轉向系統各傳動件之間的裝配間隙和彈性變形所引起的。

由於轉向系統各傳動件之間都存在裝配間隙，而且這些間隙將隨零件的磨損而增大，因此在一定范圍內轉動轉向盤時，轉向節並不是馬上同步轉動，而是在消除這些間隙並克服機件的彈性變形後，才做相應的轉動。即轉向盤有一定的空轉行程。

轉向盤自由行程的檢測方法：
檢查時，使汽車處於直線行駛位置，把檢查器的刻度盤和指針分別固定在轉向盤和軸管上，然後把轉向盤向一個方向轉動感到有阻力為止，記住指針所指刻度，再反向轉動轉向盤同樣感到有阻力為止，此時，指針在刻度盤上劃過的角度，即為轉向盤的自由行程。

⑼ 如何檢查轉向盤的自由行程

車輛正常停在平直路面，將前輪旋轉至正前方位置，保持前輪不動（對於配備動力轉向系統的車輛，應當啟動發動機，使車輛筆直向前），輕輕轉動轉向盤，在車輪就要開始移動時，用直尺或游標卡尺測量轉向盤的移動量，如圖4-67所示，該移動量就是轉向盤自由行程。自由行程應為0～30mm （各車型規定不同）。如果自由行程超出極限范圍，則應當調整齒條機構。如果齒條機構調整後，自由行程仍然超出極限范圍，則應當檢查轉向連桿和轉向機。

圖4-67轉向盤自由行程的檢查

1—游標卡尺；2—轉向盤

⑽ 汽車方向盤自由行程怎樣檢查

通常汽車方向盤有一個自由轉動量，方向盤在這個轉動量內轉動，車輪不產生左右運動，這個轉動量用角度來表示，就是方向自由行程。這個必須去4S店, 設計專業知識, 自己搞不了。