長城汽車整車廠用哪裡的晶元

『壹』 誰知道各大汽車製造商使用的主要晶元

瑞薩晶元在汽車電子中用的比較多，其他的薩普拉斯、st都有用到

『貳』 國產車的晶元從哪來

中國汽車的晶元產產自歐美。

我們汽車上用的晶元90%都是國外進口的，我們關注新能源汽車、智能網聯汽車、三電控制器、車載網路、先進的激光雷達、自動駕駛的預控制器，我們所用的這些計算、控制、安全、存儲，包括功率，包括感知這些晶元，90%都是國外進口的。

中國的自主品牌車企，包括最近幾年新成立的新能源車企，所需要的車用晶元幾乎都是來自於進口，超過98%的半導體晶元從歐美供應商夠得！

在新冠病毒的影響下，目前各大汽車公司的存貨晶元用完後，有可能進入停產狀態！

從小道消息得知，歐美准備起草一個秘密方案，可能會命令半晶元供應商全面停止向中國汽車公司提供晶片，因此，國內汽車廠家可能面臨華為一樣的境況！

由於智能網聯汽車發展尚處在初級階段，且沒有成熟的模式可以借鑒，整車企業在計算平台設計中，雖然處於主導地位，但並不代表車企要深入參加所有的研發環節，很多方面也並非是車企的領域，因此車企應該根據自身能力量立而行。

整體看專家提出的觀點，都可以歸結為一句話：破解晶元難題並非一日之功，而需要付出長期艱苦的努力。

『叄』 國產汽車智能晶元異軍突起 能否挑落Mobileye與英偉達

地平線還發布了集成全場景自動駕駛和車內外聯動體驗於一體的Horizon Matrix SuperDrive整車智能解決方案。Horizon Matrix SuperDrive基於征程5打造，融合47個感測器，可互為補充，能夠滿足高速、城區、泊車以及智能人機交互等全場景整車智能需求。

寫在最後

所以可見我們國內的自主晶元公司秉持著開放、開源、合作共贏的態度擁抱整個行業客戶。全球自動駕駛快速發展的今天，自動駕駛晶元的需求正在快速增長，高算力、高效能的自動駕駛晶元更是十分稀缺。市場的巨大需求讓黑芝麻以及地平線等初創公司快速崛起。

同時，國內企業的大舉進入，將不斷影響全球自動駕駛晶元的格局，在晶元設計上掌握更多的主動權。我們可以預見一個美好的未來，期待有更多我們的國產晶元量產上車。

『肆』 汽車晶元是哪個國家生產的,

有些是德國。

近期以來，「缺芯」成為全球汽車產業最大的難題。全球知名數據提供商IHS Markit預測，因全球汽車晶元短缺，2021年第一季度，汽車產量將比最初預期少約67.2萬輛。

到今年底，汽車總產量將削減96.4萬輛。目前，包括通用、大眾、豐田以及福特在內的汽車巨頭都已受到晶元短缺的波及，被迫面臨減產。

那麼，全球汽車行業陷入晶元危機，將帶給中國什麼機會？從長遠看，汽車行業正邁向電動化、智能化和網聯化，對晶元的需求會越來越大。

而我國自產的汽車晶元只佔全球產能的4.5%，關鍵零部件進口比例更是超過90%。所以說，這是中國企業的缺位，也是中國企業的機會。今天，張通社就給大家盤點一下汽車晶元領域的供應商們，看看其中有多少國產晶元玩家，正在搶占芯機遇。

買車需要注意的事項如下：

1、確認購買能力：

確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、關注點：

對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。

『伍』 長城汽車部分生產線將面臨停產，缺芯問題有多嚴重

這個並不是空穴來風，已經有很多家媒體進行報道，長城汽車在接下來的兩個月當中，會因為缺乏晶元而不得不進行停產。其實因為缺乏晶元的，而停產的車子不僅僅是長城汽車，包括了這個豐田、本田，還有這個大眾。因為新型冠狀病毒疫情的爆發沒有得到有效控制，所以有的國家在生產半導體的時候遭遇到了停工、暫停生產，所以涉及到了很多汽車廠商對於國內新能源汽車同樣也遭遇到了缺乏晶元的困擾。這個不是局部的問題，是整個汽車行業都會面臨到缺乏晶元的一個問題，雖然國產的晶元正在迅速推出，但有的還沒有能夠跟得上相應的技術指標和相應的質量要求。

缺乏晶元的嚴重性，那麼就是導致汽車停產，這是最直觀的一個問題。當然還有比較嚴重的，那麼就是因為缺乏晶元導致工人下崗，導致工人沒有事做自然就會出現沒有了收入來源。另外因為缺乏晶元，停工停產，同樣也會影響整個產業的一個振興，影響汽車的營銷，關繫到整個汽車鏈條。

『陸』 長城汽車或戰略投資地平線進軍晶元產業，你看好它的布局嗎

非常看好，因為汽車智能化在全球已經成為了一種趨勢。

海外售後服務已成為長城發展戰略的重點之一，在國際市場，公司一向以穩健經營而著稱，扎扎實實、注重實效，注重良性的市場開發。長城汽車通過不斷加大海外售後服務力度，為中國品牌在國際上留下了良好口碑。2005年，長城針對海外市場的售後服務活動——Victor(威科特)計劃啟動，目前已在出口的60多個國家建立了400餘家維修網點，保有量較大的區域服務半徑控制在300公里以內。還在輻射范圍廣的市場建立了零部件中心庫，同時派駐的幾十名巡迴服務代表在第一時間解決了客戶的後顧之憂和服務網路的技術難題。為規范中國汽車出口的市場秩序起到了帶頭作用。

現在的長城汽車，擁有先進的開發設備及成體系的職能部門和分支機構，公司的研發能力體現在海外上，是產品“一國一策”“點菜式開發生產”。長城面對的是60多個國家，

長城的產品定位是全球化的，到2007年要實現產品結構的多元化，除了皮卡、SUV，也要在在轎車、MPV領域搶占國際細分市場。”

『柒』 長城汽車澄清：重慶、徐水兩大生產基地並無停產計劃

長城汽車股份有限公司關於媒體報道的澄清公告

本公司董事會及全體董事保證本公告內容不存在任何虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏，並對其內容的真實性、准確性和完整性承擔個別及連帶責任。

重要內容提示：

● 媒體刊登報道提及長城汽車股份有限公司（以下簡稱「本公司」、「長城汽車」）受晶元供應短缺影響，長城汽車遭遇產能瓶頸，5、6 月重慶永川、徐水兩大生產基地面臨停產，波及包括哈弗 H6、長城炮、坦克 300 等在內的多款熱門車型。

● 經核實，上述新聞報導並不屬實。本公司重慶、徐水兩大生產基地並無停產計劃，長城汽車目前面臨著晶元供應緊張的情況，工廠生產受到一定程度影響，但均未停產。針對晶元市場供應緊張的情況，本公司正在主動採取多種措施積極應對，包括在全球范圍內積極采購晶元、加強供應鏈管理等方式，來緩解晶元供應緊張帶來的影響。

一、報道簡述

媒體刊登報道，提及下述內容：

受晶元供應短缺影響，長城汽車遭遇產能瓶頸，5、6月重慶永川、徐水兩大生產基地面臨停產，波及包括哈弗H6、長城炮、坦克 300 等在內的多款熱門車型。

為保證信息披露的及時性、公平性，維護廣大投資者的利益, 本公司董事會迅速開展全面調查，核實相關事實。

二、澄清聲明

經核實，上述新聞報導並不屬實。本公司重慶、徐水兩大生產基地並無停產計劃，長城汽車目前面臨著晶元供應緊張的情況，工廠生產受到一定程度影響，但均未停產。針對晶元市場供應緊張的情況，本公司正在主動採取多種措施積極應對，包括在全球范圍內積極采購晶元、加強供應鏈管理等方式，來緩解晶元供應緊張帶來的影響。

『捌』 長城汽車進軍晶元行業，將給我國的晶元業帶來怎樣的幫助

我國的半導體行業起步較晚，在技術和設備方面都有很大的差距。雖然如此，但是我們卻在一直追趕，如今國產光刻機已經突破28納米，越來越多的企業走上自主研發晶元的道路。雖然目前我國晶元產業的發展仍需面對需求旺盛、供給不足、人才短缺等諸多挑戰，但我國晶元的自主研發和量產勢在必行。2月8日，長城汽車宣布，完成了對北京地平線機器人技術研發有限公司（簡稱"地平線"）的戰略投資，這意味著其正式進軍晶元產業。長城汽車表示，將通過戰略投資、戰略合作及自主研發等方式，在晶元產業發展。不難看出，國產晶元之路越來越被看重，越來越多的企業參與其中。針對國外行業的壟斷這種情況，國內車企中的比亞迪、上汽等已經先後入局車規級晶元領域，長城與地平線的聯手也再次證明，自主車規級晶元已在路上。此次長城汽車進入晶元業，加快了長城汽車推進向全球化科技出行公司轉型的戰略步伐。在國家政策的推動下，我相信我國的晶元行業必然將要迎來騰飛時刻。

『玖』 長城汽車投資地平線，為什麼主機廠紛紛進軍晶元產業

隨著全球疫情的蔓延，也導致諸多產業出現了停產或是晶元供應不足的危機，其中以汽車晶元產能供應不足所帶來的問題，也促使汽車主機廠們在被迫的形勢下做出新的改變。長城汽車股份有限公司在2021年的新戰略投資下與北京地平線機器人技術研發有限公司聯手合作，在高級輔助駕駛、高級自動駕駛和智能座艙多個模態的晶元方面進行研發合作，這也標志著長城汽車正式進入晶元產業。