雷克薩斯在中國投產的汽車有哪些

『壹』 雷克薩斯油電混合車型有哪些

雷克薩斯油電混合車型有：CT全系、ES300H、GS300H和450H、LS600HL、NX300H、RX450H。

『貳』 雷克薩斯全部車都是國產的嗎

不是，雷克薩斯目前在國內全部為進口。

雷克薩斯，是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，它於1983年被首次提出，1999年起在美國的銷量超過賓士、寶馬，成為全美豪華車銷量最大的品牌。

過去Lexus在國內的中文譯名是凌志，2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由「凌志」改為「雷克薩斯」，並開始在中國建立特許經銷店，開始全面進軍中國豪華車市。性能和舒適度在同價位的車裡面是很不錯的。

(2)雷克薩斯在中國投產的汽車有哪些擴展閱讀：

雷克薩斯（英語：Lexus,日語：レクサス）創立於1983年，是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌。該品牌僅用了十幾年的時間，銷量在北美地區便超過了賓士、寶馬。

1999年起，雷克薩斯品牌連續11年位居美國豪華汽車銷量第一的寶座。2005年，雷克薩斯成功打入日本本土市場，也因此成為在全球均有銷售的高級轎車品牌。初時雷克薩斯在美國國內以「熱切追求完美」（The Passionate Pursuit of Perfection）作為宣傳口號，後來以「追求完美」（The Pursuit of Perfection）作為在全球國家和地區的行銷格言。

歷史追溯 ：

豐田英二先生提出了一個震撼性的問題：「在累積了半世紀的汽車研發和製造經驗之後，日本究竟能不能創造出足以傲視當世車壇的頂級轎車？」換句話說，這部新車的直接對手將是長久以來盛名不墜的歐洲著名汽車廠牌。大家都體會到：他提出的已經不只是個問題，簡直就是對日本汽車工業的全面性挑戰。

然而在場的所有人都以非常堅定的「是的，我們能！」作為回答，大家都了解這並不是一時激勵下的沖動響應，而是一群經驗豐富、技術超卓的專業人士對未來使命所作出的堅定承諾。經過數年嘔心瀝血和潛心研究，雷克薩斯隆重上市，並一舉成功。

全球性市場咨詢公司J.D. Power and Associates發布了2013年美國汽車可靠性研究報告，豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯再次蟬聯冠軍，並以每100輛汽車71個問題的評分創下了該評比的歷史紀錄。

『叄』 雷克薩斯在中國有分廠嗎如有在哪

雷克薩斯在中國沒有分廠，都是進口的。

『肆』 日本的雷克薩斯汽車在中國有生產基地嗎

據我所知，目前雷克薩斯汽車在中國沒有生產基地，雷克薩斯車型都是引進銷售的
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『伍』 雷克薩斯ES系列在中國共有幾款車型價格是多少

2010款雷克薩斯ES 240 典雅版 39.00萬
2010款雷克薩斯ES 240 豪華版 46.80萬
2010款雷克薩斯ES 350 典雅版 54.50萬
2010款雷克薩斯ES 350 豪華版 61.60萬
2010款雷克薩斯ES 350 尊貴版 65.10萬

『陸』 雷克薩斯總共有多少種系列

入門型的有is
(競爭對手:
賓士c
寶馬3
奧迪a4
等等....)
行政級的有es
(競爭對手:
賓士e
寶馬5
奧迪a6
等等....)
豪華運動型的有gs(競爭對手:
賓士clk
寶馬5
奧迪a5等等)
頂級的有ls
(競爭對手:
賓士s
寶馬7
奧迪a8等等)
越野方面,
豪華級的rx
(競爭對手:賓士glk
寶馬x3
奧迪q5
謳歌mdx等等)
頂級的lx
(競爭對手:
賓士gl
寶馬x5
奧迪q7
等等)

『柒』 雷克薩斯國產車

2006年6月21日雷克薩斯IS300、ES350在中國正式上市，並在北京中國大飯店舉行了隆重的發布儀式。全新LEXUS IS300和ES350，IS300高級運動型轎車售價43.5萬元人民幣及47.9萬元人民幣(炫動版)。ES350高級轎車售價46.9萬元人民幣以及54.9萬元人民幣(豪華版)。

ES350是3.5的排量雙VVT-I發動機..ES300有瑞安很多.但是都是歐版和中東版的

關於雷克薩斯ES350
與中國古代宮廷的血統一定要純正相仿,豪華車領域往往也帶著嚴重的排外心理。作為先入者,德國雙B培養了一批忠實的佣躉,雷克薩斯雖然在北美成績不錯,但在歐洲得到的評價卻很低,這也許是歐洲人的民族意識強,富裕群體認為高檔車是歐洲人的專利吧。誰管它呢,反正07款ES350來到了中國,也許它正合我們的胃口。
在第6代豐田Camry推出不久後,ES350基本同一時間在芝加哥車展上發布
由於ES350在底盤以及車身配件上與Camry大部分都是共用的,所以當記者看到ES350的樣車後,很容易就聯想到最近新聞不斷的凱美瑞。

與凱美瑞略帶有運動風格的外觀相比,雷克薩斯ES350在細節上處理的更有攻擊性。標志性的「倒梯形」鍍鉻格柵尺寸變小,從A柱延伸下來的兩條凸線在格柵下方匯集,配合車頭兩邊扁平且尖角分明的頭燈,使ES350的車頭看起來非常精神。由於底盤與Camry是共用的,所以ES350的軸距沒有變化,仍為2.775米,但是車長增加了35毫米,達到了4.86米,多出的部分基本用於了前後保險杠。略微伸長的車身配合1.45米的車高,經典的雷克薩斯「小溜背」便出現在ES350的尾部,當然這樣做並不僅僅為了好看,其對0.28的超低風阻系數做出了不小貢獻,另外溜背設計對後排頭部空間也有一定的彌補。

ES350略帶攻擊性的車頭、簡潔的高腰線側面造型、經典的「小溜背」設計均體現了雷克薩斯對潮流的把握,但車頭線條運用的過於復雜,稍顯凌亂。

內飾

ES350外形大氣並充滿運動風格,但是內部則盡顯豪華車風范。ES350中控台採用了上深下淺的配色方案,是典型的豪華車風格。桃木裝飾並不泛濫,只是恰到好處地在方向盤和擋位底座還有電動窗按鈕處稍加點綴,即使是年輕用戶也可以接受。作為亞洲廠商,ES350的內飾也許更討亞洲用戶的喜歡。

ES350中控台整體重心上調,平面很少,上下兩塊區域分別向反方向傾斜並在中間形成一個夾角,配合8向電動座椅,以及高度和傾角可調的方向盤,因此前排座椅的腿部空間大大提高,乘坐非常舒適。做為日系車的優勢,ES350在用料、鑲嵌工藝上十分考究,並沒有什麼值得挑剔的。中央控制區域的液晶屏幕、音響控制按鈕安排合理,上手十分容易。

作為豪華車,ES350的座椅過於偏向舒適性,座椅設計的十分寬闊,但如遇到比較激烈的駕駛時,乘客會來回晃動,包裹力不足。另外ES350的車頭很長,中控台位又偏上,為了能便於閱讀行車數據,座椅整體設計的稍微後傾,如果身材不高,駕駛時對前方的距離感會減弱,需要適應。

動力及配置

做為雷克薩斯車系裡惟一一款前驅車型,ES350的駕駛風格偏向舒適性,但是引擎搭配並不含糊。編號為2GR-FE的這款3.5升V6雙凸輪軸引擎,搭配豐田獨有的雙可變氣門正時系統(Dual-VVT-i),在6200轉時能輸出204千瓦的最大功率,4700轉時達到346牛米的最大扭矩,性能強勁,0-100公里加速僅需要7秒,這對於一款重達1.6噸的車型來說,成績十分了得。與引擎搭配在一起的是一款6速手自一體變速箱,比上一代ES330多了一個擋位。根據經銷商介紹,該車的試駕將安排在8月底,總之我是十分期待了。

由於ES系列設計目的是更豪華的享受和更平滑舒適的駕乘體驗,所以在擁有了「過於」強勁的動力表現後,ES350在懸掛上便作了回歸,前拉桿和雙連桿式後獨立懸掛的應用首先是為了保證舒適性,之後才是操控。值得一提的是,之前幾代ES系列沒有的牽引力控制和車身穩定系統也出現在ES350上,不過對於安全比操控感更為重要的ES350,想必這兩套主動安全系統的介入時間會很早。

ES作為Camry的豪華配置版,在裝備上自然相當「奢侈」。除了前文提到的TRC、VSC主動安全裝備外,ABS、EBD等常規安全設施也一個不少,另外車廂內的被動安全裝備也非常豐富,包括雙前座氣囊、膝部氣囊、側安全氣囊、安全氣簾等10個氣囊。ES350還包括一套撞擊預警系統,其中的雷達巡航設備可自動保持與前車的距離。如果該系統感到有可能發生追尾,它就會緊縮所有的外側安全帶。舒適性配置方面,ES350達到了一個新的高度。中央液晶屏幕能顯示詳細的電子地圖並帶有語音提示、DVD播放器、14揚聲器的Mark Levinson音響系統、藍牙電話、全景天窗、一鍵啟動、電子感應鑰匙等等；而倒車雷達配合可自動調節的後視鏡,保證了泊車的簡便性。

總結

在海外,ES350有Premium包、Premium Plus包、極端奢華包等多種選裝包供顧客挑選,但在國內還無法實現,引進國內的只有預先裝備好的標准版(46.9萬元)和豪華版(54.9萬元)。對於想要佔據更多高端汽車市場份額的豐田和雷克薩斯來說,全新ES350將動力與舒適完美融合,憑借其全新的設計和裝備,完全有理由相信ES350將成為入門級豪華車市場上有力的競爭者。

雷克薩斯ES350資料

車型 4門5座豪華中級房車

長/寬/高mm 4860/1820/1450

軸距mm 2775

整備質量kg 1645－1680

發動機/排氣量L V型6缸

DOHC 24氣門DualVVT-i/3.5

最大功率kW/rpm 204/6200

最大扭距N·m/rpm 346/4700

傳動形式 前置前驅,6速手自一體

懸掛(前/後) 橫拉桿麥佛遜獨立/雙連桿+橫拉桿麥佛遜獨立

剎車(前/後) 通風盤/實心盤

輪胎 215/55 R17普利斯通

後備箱容積L 494

最高車速km/h 230

0-100km/h加速s 7

價格(萬元) 標准版46.9、豪華版54.9

-近期發布新車

新款威馳上市

2006年7月20日,一汽豐田汽車銷售有限公司對外宣布,威馳正式搭載VVT-i引擎,價格不變並接受預訂。

新款VVT-i引擎與原有8A和5A引擎相比,在經濟性、動力性上有一定提升。理論油耗上1.5升AT車型5.6升,1.5升MT車型5.8升。1.5升VVT-i引擎最大扭矩130牛米/4400轉,最大功率75千瓦/6000轉,並達到歐III排放標准。外形上,前保險杠、尾燈造型有少許改變；配置上,增加了帶MP3功能的CD機頭、電動後視鏡等。價格不變,1.3手動9.49萬元、1.3自動10.69萬元；1.5手動GL-i 10.55萬元、1.5自動GL-i 11.75萬元、1.5自動GL-S 12.61萬元、1.5自動GLX-i 13.70萬元。

VolvoS40上市

2006年7月17日,長安福特馬自達汽車有限公司宣布在重慶長安福特馬自達工廠生產的國產Volvo S40豪華轎車在全國正式上市,排量為2.4升的Volvo S40 2.4i和排量為2.5升的Volvo S40 T5兩款車型售價分別為30.5萬元和36.8萬元。2.4升5缸引擎最大功率125千瓦、最大扭矩230牛米；另外一款2.5升渦輪增壓引擎最大功率162千瓦、最大扭矩320牛米,數據出色。以安全為賣點的S40擁有前排雙氣囊、側氣囊、前後一體式氣簾等被動安全裝備以及ABS、EBD、ESP等主動安全設施。惟一遺憾的是,在配置單中天窗並未列在其中。

-近期熱銷車型

雷克薩斯IS300到店

在2006年6月豐田投資公司宣布將IS300引入國內銷售一個月後,該款產品的樣車終於到達各4S店。IS系列是雷克薩斯家族中最年輕、但卻最受矚目的車型之一。它是雷克薩斯進軍運動型豪華車市場的一次嘗試。裝備3.0升V6引擎,6速手自一體變速箱、後輪驅動配合車身穩定控制系統,售價43.5萬元起。

全新IS300搭載了編號為3GR-FE的V6引擎,通過後輪驅動,動力性能出眾。雙VVT-i技術增加了對排氣正時的控制,使這台3.0升發動機能夠輸出高達170千瓦的最大功率以及300牛米的強大扭矩。在傳動系統方面,標配的6速手自一體變速箱更加出色,與3.0升V6引擎的強勁動力相契合。同時,使用了順序式換擋技術,輕推方向盤後的手動換擋撥片即可換擋。

IS300還擁有完備的操控和制動控制系統,除了ABS、EBD等常規裝備外,後驅車型不可缺少的車身穩定系統VSC、牽引力控制系統TRC也都一應俱全,為具有挑戰性的路面駕駛設計,有效地抑制車輪打滑,IS300還具有豐富的裝備,在駕駛座兩段式氣囊及副駕駛雙氣室氣囊的基礎上,還配備了前排側面及膝部氣囊、前後一體式氣簾；DVD語音導航系統、倒車雷達、自動大燈、智能鑰匙、一鍵啟動、可加熱前座椅以及14揚聲器的Mark Levinson音響等均為標配。據經銷商介紹,現在IS300預訂已經全面啟動,試駕活動也會隨即展開