駕駛汽車如何剎車練習

『壹』 學習如何正確剎車！文明開車

一、輕剎：
當你看到前面路口是紅燈了，而你現在的車速略快，你當然可以輕帶一下剎車，把車速調整到合適的速度，這時你可以松開油門和剎車，帶檔滑行過去。也可以在安全的前提下，放空檔溜到路口。
有預見性的停車，最好是兩腳剎車。
比如你到紅燈路口，或跟車時前車明顯減速但又不是剎停，這時你都應該先輕帶一下剎車，其目的除了調整車速之外，更重要的一條是警告後車。別臨到最後，你一腳剎住了，而後車剎不住。
所以，剎車踏板前半段的溫柔設計是非常重要的。想想看，要是你一碰剎車踏板，車就有劇烈的反應，別說你後面的車反應不過來，就是你自己也反應不過來，非撞得滿頭包不可。
輕剎還有一個經常使用的環境：
鑽人堆（或者鑽自行車堆）。
這時一般都是半聯動輕帶剎車，或者是半聯動輕帶油門，通過兩個踏板的聯動，來組合成你所需要的動力和你所需要的車速。
二、重剎：一般是有預見性的剎停為目的。
標準的剎停動作是：重踩剎車，讓車急劇減速，到車快要停止時，左腳迅速的把離合踩到底，右腳再緩慢地松開剎車。這樣車就能很自然，不沖頭的停穩。
很多新手會問：我剎車踩得車都抖了，這時是不是該踩離合了？
答案是：你想剎停，但剎車又踩得半重半輕、偏於溫柔了，這時車就會產生嚴重的拖檔、甚至打缸。從而導致車身劇烈地抖動。
理論上，你這時踩死離合就能解除抖動。但是，這時你的車速肯定還不夠慢，離合踩下去後，失去了發動機的制動力，剎車距離會變長，從而致使你來不及剎停而追尾。
很多TX可能就是一開始被「抖」怕了，所以不敢重踩剎車，只敢抱怨：是不是自己車的剎車偏軟。其實你剎車第一下就踩得更重一些，車反而不會抖。因為，這時ECU識別到你是重剎後，會通過噴更多的油，來維持發動機不熄火。這也就是重踩剎車比猛踩油門還更費油的根本原因。 所以重剎的第一腳落多重，就是非常經驗性的一個感覺了。落得輕了，會拖檔、抖車、甚至打缸。落得過重了，車會急停，人會前沖，尤其是邊上的乘員會極不舒服。所以為什麼前面我們提倡「有預見性的停車，最好是兩腳剎車」。通過兩次剎車，盡可能地把油耗影響、以及重剎的難受度都降到最低。
三、急剎：
這肯定不是你能預見性的地停車。說白了，就是驚得你一身冷汗，拚了老命也要敢緊把車剎停。
標准動作很簡單：
用最快的速度把剎車踏板踩到底，然後再盡力地把腳趾往下勾。
注意兩點：
（1）不是用最大的力氣去踩踏板，你用盡全力去踩踏板了，就沒有力氣去做別的更重要的事情了。那樣的話，你就只能眼睜睜地看著自己的愛車往前滑。
（2）最後腳趾往下勾所起到的剎車作用，比你前面簡單的剎車踩到底的作用強N多倍。
老司機都有句話：剎車剎的人都站起來了。可以想像，他們最後腳趾往下一勾之力有多大。 在車出磨合後，最好找個沒人的空曠路段，勻速開到三十到四十，然後練一練急剎車。可以這么說：沒有真正急剎過的人，很難真正的把握的好重剎的分寸。
特別提醒：急剎車時，不能眼睛只盯著前面。還要觀察左右兩側，有沒有逃出去的可能。
四、ABS：
說到急剎車，就不能不說ABS。沒有踩出來過ABS的TX，可能第一次急剎時，會嚇自己一跳。
多人騎自行車時都有過用腳去把車剎停的經歷。ABS踩出來後的感覺，就和那感覺差不多。腳底咯蹬咯噔地彈著，就象自己用自己的腳在把整個車剎停。這時堅決不能松勁，反而要更用力地去踩死剎車。
五、剎車前沖問題：
很多時候，我們一踩剎車時，車反而會加速前沖一下。其實這就是踩剎車時，發動機反而會重噴油的具體表現。
注意：這種現象，只出現在低轉速行駛時，因為你的行駛轉速低，正常運行時發動機的噴油量少，所以在一開始踩剎車時候，發動機重噴油產生的加速力，反而大於了這一瞬時的剎車制動力。
所以跟車時，必須做到：轉速越低，跟車的安全距離保持越長。
比如：空曠的路段，50時速，你能用五檔開。而市內跟車，車流都很流暢時，50時速，應該用四檔開。當路上情況復雜，車速忽快忽慢，或你被迫跟車很緊時，50的時速要用三檔開。你行雙的轉速越高，踩剎車時重噴油的影響就越小，相對來說：就是剎車越靈敏。 說到底：又涉及的是換檔問題了。很多人總是固定某個轉速去換檔，是很無知也是很愚蠢的事情。
據統計：坡道追尾，上坡追尾數量是下坡追尾數量的兩倍。其原因就是很多人上坡時，不知道減檔。只會低轉速下一邊死踩油門，還一邊罵這車怎麼這么肉，早知道該買個更大排量的就好了。呵呵，象那樣爬坡，他換了多大排量的，都是肉。再有就是這種方式爬坡，剎車時車的前沖非常強烈，於是追尾頻發。當然，最後除了罵這車沒動力之外，肯定還要罵這車的剎車怎麼這么軟了。
六、一種特殊用途——組合動力：
這是業余車手在跑山中可以用到的一項技術。比如一個急下坡、接90度急轉、再接一個急上坡的V型坡。專業車手，他們會用右腳同時控制油門和剎車（一腳兩個踏板），業余的玩家沒那麼高的技術，也跑不了那麼高的車速。對業余駕駛者來說，如果不坡底沒轉彎就不是問題了。
（1）這時下坡快接近坡底時，左腳逐漸地往下踩離合。注意，下坡時踩離合和平時不一樣，平時踩離合是減速，下坡時踩離合是加速。所以右腳也同時逐漸地踩剎車。這樣，越接近坡底，離合和剎車都踩得越深，但車速可以做到基本不變。
（2）過文時最怕的彎中失力。這樣坡底過彎時，你就能同時逐漸地抬離合和剎車。逐漸減少車的制動力，而逐漸增加車的驅動力。
（3）出彎時，正接鬆掉離合和剎車，一帶油門沖坡。
這個技術的實用價值並不大。因為你盡可以把車剎慢了，用一檔慢慢去爬的後面的上坡。只是用這一例，說明剎車和離合都是車良好操控的組合部分，不是只

『貳』 開車踩油門和剎車技巧，開車中怎麼踩油門和剎車

松油門，輕踩剎車，車速降到差不多踩下離合，到位置後把剎車踩下去，停穩後拉手剎，掛空擋，松離合剎車。

『叄』 怎麼踩剎車正確方法

大家好，我是「豪車留給大咖講」的小編，今天為大家帶來不一樣的精彩內容，希望各位看官給小編動手評論點贊喔！您的每一次評論點贊都會帶來好運氣喔！
踩剎車的學問大著呢，絕不是「踩下去」這么簡單，易陪練來跟大家說說正確踩剎車的方法。
手動檔急剎車：手動檔急剎車時，需要同時踩下離合器，很多人認為，手動檔剎車是先不要踩離合器，實際上這是錯誤的，帶有ABS的剎車系統，在汽車失去抓地力的時候，ABS啟動，車輪間歇的採用滾動和滑動方式向前運動，而如果不踩離合器汽車帶擋行駛，發動機動力仍然會產生向前的推力，導致剎車距離延長。因此，正確的剎車方式是：剎車前迅速瞄一眼後視鏡，判斷後方來車車道和方向，緊握方向盤，控制好方向，同時踩下剎車和離合器，如果剎車距離不夠，根據情況緊急變道。

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正常情況下，我們都知道正確的剎車步驟是：松開油門，利用發動機牽阻力減速，把腳放在剎車踏板上，踩剎車直到車輛停穩。而緊急制動方法是，要注意把穩方向，大力踏下制動踏板。緊急制動會對車輛的制動、懸掛、傳動造成沖擊，而且容易讓車內未系安全帶的乘員碰撞到車內物品，只有在不得已的情況下而為之。
手動擋剎車減速：手動擋剎車減速時可以不用踩離合器，只要當前檔位不脫檔，就不要碰離合器。輕踩剎車控制汽車減速行駛。

ABS系統能夠最大限度地保證車輛在緊急制動時的穩定性和方向的可控性，在緊急制動時可能啟動而造成車內剎車踏板的震動，此時繼續保持踩踏力度，不要因為驚慌而放鬆制動踏板。
自動檔急剎車：自動檔急剎車和手動擋相近，只不過省去了踩離合的過程：剎車前迅速瞄一眼後視鏡，判斷後方來車車道和方向，緊握方向盤，控制好方向，迅速踩下剎車，如果剎車距離不夠，根據情況緊急變道。
自動檔剎車減速：自動檔行駛時，只要不處於加速狀態，腳就應該懸放在剎車上，在需要的時候，輕踩剎車控制車速，根據情況在進行下一步操作。

對於剎車，絕不只是「踩下去」這么簡單，要注意掌握剎車的輕重緩急：如果車速快或要求制動距離短時，踩剎車的力度要更大，車速低或制動的距離長時剎車力度可小一些。同時，要盡量避免緊急制動，剎車的感覺慢慢淡化，即剎車踏板力度緩緩減弱最好。
雙離合低速跟車技巧：之所以特殊提出雙離合的低速跟車技巧，是因為雙離合變速箱的剎車系統不僅僅控制剎車，還同時控制雙離合不想的離合器分離和結合，當雙離合在低速跟車時，踩剎車就相當於使離合器處於半聯動狀態，這樣不僅僅會增加發熱，還會導致離合器摩擦片磨損，因此，雙離合在行駛時，應該盡量避免這種走走停停半聯動狀態，可以使用手動模式，手動換擋，降低磨損。

另外，制動力較強時，為避免車輛停止前點頭，可以在車輛即將停下的瞬間，松一下剎車踏板，然後再緩緩踩下，將車停穩。
如何停車不會導致「頭暈」：當乘坐老司機的車時，發現即使汽車以很高的時速剎車，在剎停瞬間也會感覺很穩，沒有突然急停的那種感覺，而很多新手司機在剎車是就會給人感覺非常不適應，急停時的頓挫會導致「頭暈」，實際上，老司機採用的往往是"二次剎車法",即當汽車剎車時緊急踩剎車減速，但是在即將剎停時，會放開剎車，使人體的慣性得到緩沖，然後再剎車，這樣剎車又快又穩！
另外，制動力較強時，為避免車輛停止前點頭，可以在車輛即將停下的瞬間，松一下剎車踏板，然後再緩緩踩下，將車停穩。

比如在市區道路行駛，你看到前車剎車燈亮了，一般就是有情況了，這時候你也要有收油踩剎車的意識。輕踩剎車，使自己及同車人都感覺很平穩，然後也給後車留出反應時間，可以避免追尾。
其他路況剎車:如果是在泥濘、雨雪路面剎車，踏板不能踩重，否則很容易造成車身側滑。這種路面應該安全放在第一位，不用考慮舒適，保持足夠的安全距離之後要有節奏的分段式踩踏剎車，讓車輛有節奏的減速直至停穩。
點剎就是踩一下松一下剎車，這種連續踩剎車的方式。

點剎在濕滑、冰凍等路況上有比較好的作用。這是因為，濕滑或冰凍地面，摩擦力變小，輪胎的附著力小很多，如果採用大腳剎的方面很容易發生側滑，而點剎可以將車子慢慢停下來。
遇到突發情況，只能用急剎。
這種情況，如果停下來能使危險降到最低，沒得說，只有當機立斷，一腳踩到底，緊急制動。易陪練希望，這種情況，大家都碰不到。
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『肆』 新手學自動擋科目二練剎車車速控制容易停車或者過快，達不到「慢」怎麼練習啊

C2駕駛證科目二考試，用剎車控制速度就可以了，除了坡路啟停項目需要踩油門。倒車入庫、曲線行駛、側方停車和直角轉彎都不能踩油門，怠速加剎車控制速度就可以了。
自動擋汽車科目二考試速度控制全憑腳感，剎車不能踩重了。否則，停車電子語音直接報考試不合格。

『伍』 開車時，剎車怎麼踩最科學

踩剎車誰不會？愛怎麼踩就怎麼踩，能剎住車就行了，還要那麼多講究幹嘛？其實不然，如果不正確的踩剎車的話，會導致剎車片磨損得快，輪胎磨損得快，汽車零件松動的快，以及導致汽車懸掛整體式不會有出廠的時候那麼平了，那麼你知道一些老司機是怎樣正確的踩剎車的嗎？

『陸』 汽車駕駛時怎麼踩剎車怎麼加油

輕加油 輕剎車 早剎車 行車中猛剎車 猛起步 猛踩油門都是節油的大忌。節油試驗顯示 油門踩到底比中速行駛費油2至3倍。所以應當在保證汽車正常行駛的前提下 適當減小油門幅度。看到紅燈亮起或出入高速路時 可以提前輕踩剎車減速行駛 巧借引擎剩餘的動力讓車輛滑行前進。

『柒』 汽車是如何剎車

開車時，我們都要踩剎車。剎車是車輛安全的基礎性保障。但是剎車怎麼踩，不同路況有不同的踩法，今天就給大家來說說，剎車，這么踩才科學！

怎樣踩，剎車不生硬？

剎車不生硬的辦法就是，提前踩剎車，緩慢的踩下，當車輛接近停下來的時候，慢慢的抬起，最後車輛停住，松開剎車！

需要訓練的是，一定要控制到距離，以及踩下剎車的力度！

坡道剎車怎麼踩？

雨天剎車

雨天請謹慎使用急剎車，盡量控制車速。在路過積水路面可以採用點剎。這樣，剎車盤上的水可以被清理掉一部分，以免生銹！來源：查違章

[轉自微信公眾號教你玩轉汽車]

『捌』 對於新手而言，開車踩剎車時有哪些實用的技巧

在當今快速的經濟發展中，道路上無休止的汽車流構成一幅美麗的圖畫，象徵著國家的繁榮。隨著人們生活水平的提高和購車門檻的不斷降低，許多年齡段的朋友都加入了學習型汽車的家庭。更不用說學生了，一旦他們達到了年齡，就找時間申請駕駛學校。這使得冬季和暑假在駕駛學校中變得更加受歡迎。但是，要成為一名優秀的駕駛員，不僅要通過考試並獲得駕駛執照，還不算什麼。您必須熟練掌握駕駛技能。其中，制動是一種學習，並不是每個人都認為用一隻腳完成制動，特別是對於新手。他們必須了解這些制動技術，並能夠自動成為一名資深駕駛員。

您了解所有這些技巧嗎？如果您是新手，那麼您應該更像是經驗豐富的駕駛員，以尋求建議並更加努力地練習。我相信您的駕駛技能一定會提高。

『玖』 駕駛技巧：學開車這么久，剎車到底怎麼踩最管用最安全

剎車的正確使用方法和技巧：
1、長的下坡路段踩剎車技巧
當車子行駛在很長的下坡路段時，使用發動機制動的同時，如果還長時間使用剎車的話。剎車系統會因為發熱而影響剎車性能。所以，可以根據路況將變速器的檔位選擇在3檔、2檔、L檔或者3檔、2檔、1檔。不要一直踩著剎車而是要利用發動機制動控制車速。
2、停車踩剎車技巧
在車輛完全停止前，我們需要松一次剎車。因為，如果我們踩剎車的目的是阻止車輛繼續行駛的話，一直踩著剎車直到車輛停止前，一瞬間會產生比較大的沖擊。所以，為了避免這種情況，我們在車輛完全停止前松一次剎車，然後再輕點剎車，直到車輛完全停下來。
3、等紅綠燈剎車技巧
等紅綠燈剎車，這個和一般情況差不多。當我們遠遠看到前方路口綠燈即將變紅燈時，不要立即重踩剎車，應該先松油門，利用車子的慣性滑行到路口處或者和前車保持一定的距離。當速度降下來後，再輕踩剎車。不光如此，在高速路口進入收費站或者即將到達目的時，這個技巧都很受用。