如何識別汽車水溫感測器

❶ 汽車上如何辨別水溫感測器和水溫表感測器

一般來說，汽車上的水溫感測器是三個到四個插頭的，水溫表感測器卻只有一個或兩個插頭的。

1、水溫感測器的位置如下圖：

擴展材料：

1、水溫感測器的信號傳給ECU，然後ECU一方面用這個信號來控制電子風扇，還有就是當發動機是冷啟動或者公共溫度較低時，發動機會根據水溫信號做出噴油量的修正，

通過增加噴油量以便迅速提高發動機溫度到最佳工作溫度，縮短暖機時間。假如發動機由於工作強度大，溫度過高時ECU還可以根據水溫信號減少噴油量，保護發動機。

2、水溫感測器的作用有兩種：

（1）儀表顯示；

（2）檢測水溫為電腦提供噴油依據，水溫低時增加噴油，它工作異常，發動機工作異常，如果水溫感測器損壞，電腦檢測不到水溫信號，

還會提供一個備用程序（水溫八十）以防止發動機停機，但是這時發動機也不能正常工作，會造成冷車不易起動等。

❷ 水溫感測器怎麼檢測

如果是汽車上的，一般都是NTC型的，也就是負溫度系數感測器，一般常溫電阻在2K多歐姆，90度水溫時在200歐姆左右，因感測器廠家及型號不同略有差異。
測量方法：
用萬用表電阻檔測，有的是兩線的，直接正負表筆接兩個針腳就行，三線的一般是三角型針腳或者一字形針腳，三角型針腳的的測底邊兩腳，一字形針腳的測邊上兩腳，三角型的頂角和一字形的中間針腳一般是接到汽車儀表的。
因車型不同而不同,大概來說就是90度,但風扇一般都分高低檔,低檔在87度左右就開始了,如果這時的風扇在轉,而水溫繼續升高,達到95度後,高速風扇就開始工作了,低速的有87度的有85度的,高速的有95度的97度的,因車型而異。具體可以參考車型。
水溫感測器的檢測方法:
用數字電阻模擬器,模擬水溫溫度,與實際情況對比,
用紅外測溫儀測試水溫感測實際溫度,與水溫表對比
用萬用表測試水溫感測器的電阻值,用電吹風加熱水溫感測器,電阻值減小
用萬用表測試水溫感測器的電阻值並用紅外測溫儀測試水溫溫度,並與維修手冊上溫度與電阻值的。

❸ 有些汽車的水溫感測器只有一根線，那是怎樣怎樣測量的

給大家說說汽車發動機上的水溫感測器，它的作用是什麼呢它壞了會影響哪些東西呢，閱讀下方文章你就會清楚明白了。

（水溫感測器內部結構）

五：水溫感測器損壞可能會有哪些故障現象：

1、冷車不好啟動 2、提速困難 3、急加速有時可能回火 4、儀表水溫報警 5、散熱風扇高速轉動

6、亮發動機故障燈 7、發動機限扭、沒勁等等……

六：水溫感測器檢測方法：

打著車檢查：將點火開關關閉，拆下感測器的連接器，用汽車專用萬用表的 Rx1 擋，測試感測器兩端子的阻值。汽車水溫感測器的電阻值與溫度的高低成反比。

單件檢查；拆下汽車水溫感測器導線連接器，然後從發動機上拆下感測器。將感測器置於燒杯內的水中，加熱杯中的水。隨著溫度逐漸升高。用萬用表電阻檔測量感測器的電阻值，將測得的值與標准值相比較，若不符合，應更換汽車水溫感測器。

❹ 如何檢測汽車發動機ntc熱敏水溫感測器

溫度感測器是指能感受溫度並轉換成可用輸出信號的感測器。目前常用的汽車溫度感測器有熱電阻式、熱電偶式、熱敏鐵氧體式、晶體管型、集成型等5種。隨著汽
車電子控制技術的發展，溫度感測器的應用也越來越廣，例如，冷卻液溫度感測器、空氣溫度感測器、變速器油溫度感測器、排氣溫度感測器(催化劑溫度感測
器)、egr監測溫度感測器、車外溫度感測器、車內溫度感測器、日照溫度感測器、蒸發器出口溫度感測器、熱敏開關等。
如何在實際維修中，對溫度感測器進行快速檢測?下面小編就來跟大家分享一下常見的檢測辦法，來學習下吧！
一般有用萬用表測電壓、測電阻等方法，現述如下：
一、冷卻液溫度感測器

當出現因汽車負載過大、缺水、點火時間不對、風扇不轉等故障，造成冷卻液溫度過高時，會使發動機機體溫度上升，從而使發動機不能工作，所以在儀表系統內設
計了冷卻液溫度表。利用冷卻液溫度感測器檢測發動機冷卻液溫度，讓駕駛員能夠直觀地看出，發動機冷卻液在任何工況時的溫度，並及時作出相應的處理。在電控
系統中也安有冷卻液溫度感測器，用於噴油量修正信號。冷卻液溫度感測器安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻液直接接觸，用於測量發動機的冷卻液溫度。
冷卻液溫度表使用的溫度感測器是一個負溫度系數熱敏電阻(ntc)，其阻值隨溫度升高而降低，有一根導線與電控單元ecu相連，另一根為搭鐵線，如圖1所
示。
1．用萬用表檢測冷卻液溫度感測器

(1)在車檢查。將點火開關關閉，拆下感測器的連接器，用汽車專用萬用表的rx1擋，測試感測器兩端子的阻值。以皇冠3．0的thw和ie2端子為例。在
溫度為0℃時，電阻為4—7k；在溫度為20℃時，電阻為2～3k；在溫度為40℃時，電阻為0．9～1．3k；在60℃時為0．4～0．7k，在80℃
時，為0．2～0．4k。冷卻液溫度感測器的電阻值與溫度的高低成反比。
(2)單件檢查。拆下冷卻液溫度感測器導線連接器，然後從發動機上拆下感測器。將感測器置於燒杯內的水中，加熱杯中的水。隨著溫度逐漸升高，用萬用表電阻擋測量感測器的電阻值，將測得的值與標准值相比較，若不符合，應更換冷卻液溫度感測器。
2．冷卻液溫度感測器輸出信號電壓的檢查
安裝好冷卻液溫度感測器，將感測器的連接器插好。當點火開關置於on位置時，測量圖1中連接器「thw」端子(豐田車)或ecu連接器「thw」端子與e2間輸出電壓。所測得的電壓應與冷卻液溫度成反比變化。
拆下冷卻液溫度感測器線束插頭，打開點火開關，測量冷卻溫度感測器的電源電壓應為5v。
3．冷卻液溫度感測器與ecu連接線束阻值的檢查
用高阻抗萬用表電阻擋，測量冷卻液溫度感測器與ecu兩連接線束的電阻值(感測器信號端、地線端分別與對應ecu的兩端子間的電阻值)，其線路應導通。若線路不導通或電阻值大於規定值，則說明感測器線束斷路或連接器接頭接觸不良，應進一步檢查或更換。
二、進氣溫度感測器的檢測方法

進氣溫度感測器的安裝位置有3種：在d型efi系統中，它安裝在空氣濾清器之後的進氣軟管上；在l型efi系統中，它安裝在空氣流量感測器上；有的進氣溫
度感測器安裝在進氣壓力感測器內。進氣溫度感測器內部，也是一個具有負溫度電阻系數的熱敏電阻，外部用環氧樹脂密封。進氣溫度感測器與ecu的連接電路.
1．檢測電阻
進氣溫度感測器的電阻檢測方法及要求與冷卻液溫度感測器基本相同。單件檢查時，將點火開關置於off位置，拆下進氣溫度感測器導線連接器，並將感測器拆
下。用電熱吹風、或熱水加熱進氣溫度感測器，並用萬用表電阻檔，測量在不同溫度下兩端子間的電阻值。將測得的電阻值與標准數值進行比較，如果與標准值不
符，則應更換進氣溫度感測器。
2．檢測電壓
(1)檢測電源電壓。拆下進氣溫度感測器線束插頭，打開點火開關，測量進氣溫度感測器的電源電壓，應為5v。
(2)測量輸入信號電壓。將點火開關置於on位置，用萬用表的電壓擋測量圖中ecu的tha與e2間的電壓，該電壓值應在0．5—3．4v(20℃)范圍內。若不在規定范圍內，則應進一步檢查進氣溫度感測器連接線路是否接觸不良或存在斷路、短路故障。
(3)檢查進氣溫度感測器連接線束電阻。用數字式萬用表的電阻擋測量感測器插頭與ecu插接器端子間電阻，即感測器信號端、地線端分別與對應的ecu的兩端子電阻。如果不導通或電阻值大於1ω，說明感測器連接線路或插頭接觸不良，應進一步檢查。
三、廢氣再循環溫度感測器
廢氣再循環溫度感測器如圖3所示，安裝在廢氣再循環管道上，用於測量廢氣再循環氣體溫度。當廢氣再循環閥開啟時，所測溫度上升，感測器告知電控單元廢氣再循環系統工作。

三種溫度感測器的共同特點：感測器電阻採用負溫度系數的熱敏電阻，感測器電路工作原理也相似。ecu提供5v電源，熱敏電阻另一端通過ecu搭鐵，ecu
檢測熱敏電阻兩端的信號電壓。環境溫度升高，電阻值減少，信號電壓變小；環境溫度降低，電阻值增大，信號電壓變大。
四、雙金屬片式溫度感測器
熱敏鐵氧式溫度感測器，常用於控制散熱器的冷卻風扇，它安裝在散熱器冷卻液的循環通路上。
熱敏鐵氧式溫度感測器的檢修方法如下：
當發動機的冷卻液溫度高於規定值時，如果散熱器冷卻風扇不運轉，則應檢查散熱器冷卻風扇工作電路。首先檢查線路連接情況，檢查有無斷路、短路，以及風扇繼電器的工作和熱敏鐵氧體式溫度感測器的工作情況。

檢查熱敏鐵氧體式溫度感測器。將熱敏鐵氧體式溫度感測器置於容器中，連接萬用表，在加熱的同時檢查感測器的工作情況。正常情況下，在冷卻液溫度為規定溫度
時，感測器處於導通狀態，萬用表指示0ω。在冷卻液溫度高於規定溫度時，感測器應斷開(感測器不導通)，萬用表指示電阻為∞，否則說明熱敏鐵氧體式溫度傳
感器巳損壞，應當更換。

❺ 怎麼識別汽車的水溫到底有多少度，指針形的

1、在汽車方向盤的下方會有一個窗口，窗口上的指針、標志的用途各不相同，「總里程標識」「防抱死標識」「水溫表」「安全帶提示」等，這些標識都是我們開車前所必需全部認識的。

❻ 水溫感測器在哪個位置

大家一定知道在汽車上有著很多的汽車感測器，這些感測器的作用各有不同但都是為了我們能更好的駕駛汽車來服務的，小編今天來為大家先介紹一下水溫感測器在哪個位置，這個汽車水溫感測器有什麼作用呢，我們一起來看一下吧。

水溫感測器在哪個位置：位置

水溫感測器安裝在汽車的水道上和水箱上、老款本田安裝在分電器下方、水道上的是溫控開關。

水溫感測器在哪個位置：原理

汽車水溫感測器安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻液直接接觸，用於測量發動機的冷卻液溫度。冷卻液溫度表使用的溫度感測器是一個負溫度系數熱敏電阻 (NTC) ，其阻值隨溫度升高而降低，有一根導線與電控單元ECU相連。另一根為搭鐵線.如圖所示。

❼ 汽車水溫感測器的種類有很多，你是怎樣選擇的

水溫感測器是汽車中極其重要的感測器。它可以將冷卻水的溫度轉換成電信號輸入到電子控制單元，然後校正噴油量。低溫時，ECU可根據水溫感應信號控制怠速控制閥的動作，提高轉速。在一些越來越高端的汽車中，水溫感測器的作用越來越重要，一個合適穩定的水溫感測器可以有效提升汽車的整體性能。基本分類第一類水溫感測器的功能比較簡單，就是通過其內阻的變化，通過感測器的變化來改變電流來帶動水溫表的變化，間接告訴人們發動機的工作溫度。

然而，這兩種水溫感測器在不同的電壓條件下工作。水溫表的感測器是12V，而發動機控制單元的感測器是5V，因此它們不能互換。此外，他們的插頭形狀不同。它們之間的區別很簡單:前者的插頭中只有一根電線，而後者的發動機控制單元插頭中有兩根電線。