汽車安全技術有哪些項目

1. 機動車安全技術檢驗項目由哪裡規定

法律分析：機動車安全技術檢驗項目是國標7258-2004、GB21861及其修改單規定的。起草單位為公安部交通管理科學研究所，發布部門為國家質量監督檢驗檢疫總局發布。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》

第十五條 機動車安全技術檢驗由機動車安全技術檢驗機構實施。機動車安全技術檢驗機構應當按照國家機動車安全技術檢驗標准對機動車進行檢驗,對檢驗結果承擔法律責任。

質量技術監督部門負責對機動車安全技術檢驗機構實行計量認證管理,對機動車安全技術檢驗設備進行檢定,對執行國家機動車安全技術檢驗標準的情況進行監督。

機動車安全技術檢驗項目由國務院公安部門會同國務院質量技術監督部門規定。

第十六條 機動車應當從注冊登記之日起,按照下列期限進行安全技術檢驗:

(一)營運載客汽車5年以內每年檢驗1次;超過5年的,每6個月檢驗1次;

(二)載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次;超過10年的,每6個月檢驗1次;

(三)小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次;超過6年的,每年檢驗1次;超過15年的,每6個月檢驗1次;

(四)摩托車4年以內每2年檢驗1次;超過4年的,每年檢驗1次;

(五)拖拉機和其他機動車每年檢驗1次。

營運機動車在規定檢驗期限內經安全技術檢驗合格的,不再重復進行安全技術檢驗。

2. 汽車主動安全技術和被動安全技術有哪些

汽車的主動安全，指一切能夠使汽車主動採取措施，避免事故發生的安全技術。
被動安全，指的是指在交通事故發生後能盡量減小人身損傷的安全裝置，包括對乘客和行人的保護。
目前主要的汽車主動安全技術包括：ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、ESP電子穩定系)、TCS牽引力控制系統、LDWS車道偏離預警系統、全景環視系統、BSW盲點警示系統、並道輔助系統、TPMS胎壓偵測系統等等。
常見的被動安全配置有：安全氣囊、安全帶、防撞鋼梁、頭頸保護裝置等。區別於主動安全，被動安全裝置不能防止或避免事故的發生，但是，它們可以在事故發生時，最大程度地減輕人身傷害程度。
其實安全配置是汽車上最沒用也是最好用的配置,大部分人車子開報廢了都可能用不上,但是一旦用到那就是保命的東西,任何安全配置都不能保證絕對安全,如果自己不注意再厲害的安全配,置都是扯淡.它們的作用僅僅是降低車禍發生的幾率或者說降低車禍後的損傷.行車安全主要還得看個人行車安全習慣和安全意識,任何一種安全配置都是個輔助作用。

3. 汽車安全技術

汽車安全裝置是通過自身的結構功能限制或防止機器的某種危險，或限制運動速度，壓力等危險因素。其中包括安全帶，安全氣囊，防抱死制動系統，高位剎車燈，碰撞緩沖區。

4. 1汽車安全分為哪兩大類各指什麼

主動安全和被動安全兩大方面。

主動安全就是作用避免事故的發生，而被動安全則是在發生事故時汽車對車內成員的保護或對被撞車輛或行人的保護。

常見的被動安全配置有：安全氣囊、安全帶、防撞鋼梁、頭頸保護裝置等。區別於主動安全，被動安全裝置不能防止或避免事故的發生，但是可以在事故發生時，最大程度地減輕人身傷害程度。

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注意事項：

1、開車之前要想好自己去的目的地，在腦海里過好最佳線路，最好在車上備好新的城市街區圖，不熟悉的地方再看看地圖，免得繞路，為減少城市擁堵力所能及的做一份貢獻。

2、在路況允許的情況下盡量不要跟在大小公共汽車及計程車後面，因為隨時一打方向就停，有的燈都不打，很容易出剮蹭事故。

3、變換車道的時候一定要扭頭看看側面，後視鏡有的時候會欺騙用戶，任何車輛都有盲區，很多剮蹭事故都是這樣造成的，多活動脖子也有利於身體健康。

5. 汽車安全技術指標有哪些

汽車安全性一般分為主動安全性、被動安全性、事故後安全性和生態安全性.汽車主動安全性，主要是指汽車防止或減少道路交通事故發生的性能。汽車安全性汽車被動安全性，是指交通事故發生後，汽車減輕人員傷害程度或貨物損失的能力。事故後安全性，是指汽車能減輕事故後果的性能。主要包括能否迅速消除事故後果，同時避免新的事故發生。安全車的基本指標在價格上微型車和豪華車相去甚遠，對於坐在裡面的人而言他們的生命權卻是等值的。拋開價格因素，一輛「安全車」應達到的最基本標準是：前後盤式制動系統前排雙氣囊三點式安全帶安全玻璃高位剎車燈ABS+EBD(剎車防抱死和電子制動力分配系統)車頭、車尾可潰縮的安全車身設計，車門內有防撞桿NCAP碰撞測試成績

6. 汽車主動安全技術有哪些方面

汽車主動安全技術有以下幾個方面：

1、前方碰撞預警系統（FCW）。前方碰撞預警系統會通過激光、雷達或者影像來預判你車前方可能發生的碰撞，並提醒你保持合理的速度。它會通過影像或者聲音的方式來提醒你。有的系統還會提醒你可能會撞到行人。

2、自動剎車功能(AEB)。自動剎車的前提是前方碰撞預警系統，畢竟沒有後者，前者也無法判斷是否應該啟動。AEB技術在意識到車輛將可能發生碰撞的時候，會自動啟動，助您及時將車剎住。

3、盲區警示系統。這項技術能掃描到駕駛者看不到的盲區，並以影像和聲音的方式警示駕駛者周圍車輛的情況，告訴駕駛者如果此時更改或者合並車道是十分危險的。

4、車後橫越交通警示系統。這個系統會在你倒車入庫或者僅倒車時候，向你提示車輛後方的交通情況。有的系統甚至會在將要撞到某個物體時自動剎車。

5、倒車攝像頭。當你倒車的時候，這個系統會將車後的實景呈現在中控屏或者後視鏡上。有的系統還會根據車輛行駛的軌跡，繪制出車輛的行駛軌跡線。倒車攝像頭的功能可以和車後衡越交通警示系統相輔相成。

6、自動遠光燈。在適當的條件下（光線較暗時候），這個功能會自動將車輛的近光燈轉成遠光燈，而後再轉換回來。

7、車道保持輔助系統（LKA）。這個功能不僅會當你偏離車道時給予提醒，還會向車輛平穩地輸入操縱信號，讓車輛回到正確車道內。

8、自適應巡航系統（ACC）。通過雷達、激光或者兩者，自適應巡航系統會自動調整你的車輛，使之和你前方的車輛保持足夠安全的距離。有的系統甚至會在交通擁堵時，將車輛停下來，等到交通恢復暢通之後，再回到原先的速度。

9、泊車輔助系統。在你進行倒車入庫時，這個系統會通過安裝在車輛前方、後方或者保險杠上的感應器，來提醒你減速或剎車，否則你將會撞上其它車輛、電線桿、樹木或者其它物體。

10、車道偏離預警系統。這個系統會通激光或紅外線感應的方式，來提醒你已經偏離了正常軌道。在高速公路或者平坦的路面上工作情況是最佳的。在擁擠或者有大風刮過的路面上，時常會發出錯誤的信號。

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汽車在不斷完善被動安全系統的同時，完善對行人的保護是當今汽車安全的發展趨勢。通過數據匯流排進行系統集成，可以將汽車安全的很多方面，例如防駕駛瞌睡裝置、輪胎壓力監測報警裝置、行人碰撞保護裝置集成在一起，提高汽車的安全性能。

未來智能行人保護系統(IPPS)、高級駕駛員輔助系統、保持車道狀態系統、夜視系統、高靈敏度雷達感測器和激光雷達技術的應用將大大提高汽車主動安全的水平。歐盟委員會和日本政府已頒布了新法規來保護行人和其他易受傷的道路使用者。

7. 領克汽車都有哪些領先的安全技術

領克汽車想必大家都不陌生吧，而且領克汽車隨著科研人員的研發，也出了06的版本，而且領克汽車都有著比其他汽車領先的安全技術，像自動泊車，手機遙控，還有車輛變道提醒等功能，接下來小編就為大家介紹一下。

三、結語

最後值得一說的就是很多人在停車的過程當中經常會出現停車位比較狹小，因此再把車輛停到車位的時候就會出現上不去車或者是出不來的情況，只需要打開手機上的遙控功能車輛，就能夠自己從車位當中出來，很好的能夠解決刮蹭到別人車輛的問題，因此對於女生來說可以適當的購買一台領克的小汽車，十分實用，而且價格比較親民。

8. 近些年汽車安全技術有哪些

近幾年CES上的汽車元素越來越多。汽車，人們最關注的自然是安全，除了今年展會上公布的最新技術，還有什麼和大家息息相關的汽車安全技術呢？聽我給大家說道說道。

1.自動駕駛

自動駕駛現在可是發展最快的一項汽車安全技術，開發這項技術的初衷主要就是為了行車安全。人總會有疏忽大意的時候，而機器不會，而且現在的人越來越懶，從自動空調、自動換擋，到現在的自動駕駛，讓人安全的在車上做著自己的事，不用擔心堵車，不用費勁的踩油門踩剎車。

2.安全帶未系提示

一個小小的提示燈和提示音，算不上什麼高科技，在近十年間普及開了，對於本來就不愛系安全帶的國人來說是個不錯的功能，畢竟車再硬，不系安全帶都是沒用的。

3.安全氣囊

氣囊從最早的駕駛席單氣囊、前排雙氣囊，到現在的6-8個起步，沒有10個以上的氣囊，出門都不好意思和人聊天。甚至現在有的車企還研發出了車外保護行人的氣囊。

4.自動剎車

自動剎車系統近幾年間已經在越來越多的頂配車型上出現了，這個系統可以在低速行駛中大大降低事故的發生，減少因為人走神發生的危險。相信在不遠的將來也會普及到中低配車型上。

5.ACC自適應巡航

這個可以算是更高級的自動剎車，更低級的自動駕駛，ACC自適應巡航可以在道路上以相對的速度跟隨前車，前車減速你也會減速，前車加速後車也加速，但是使用的時候可要小心了，這個系統可不是自動駕駛，遇到危險情況，機器也有懵逼的時候。

6.電子穩定程序

注意了，這個圖可不是要你走S彎，這個系統全名車身穩定系統，有的品牌管它叫ESP，有的品牌管它叫VSA等。電子穩定程序，可以在監測到車輪出現打滑時，對單個輪胎進行制動，防止車輛失控。

7.防抱死剎車系統

說防抱死剎車可能有的人不知道，但是一說ABS應該所有人都知道，曾幾何時，車尾上貼著ABS也是作為一項高科技配置，是可以向朋友吹噓的。防抱死剎車系統其實就是電子穩定程序的前身，在緊急制動的時候保證輪胎不會抱死，保證車輛最大剎車力度的同時可以轉向。

8.前後防撞梁

防撞鋼梁，很多人都把這一項當做衡量汽車安全的重要因素，其實不然，汽車上的前後防撞梁主要的作用是保護汽車在低速碰撞時對車輛的傷害，降低維修成本，和成員的安全沒什麼太大關系。

9.頭枕

頭枕設計之初並不是為了舒適，而是為了安全，調節到適當高度的頭枕可以在車輛被追尾的時候有效保護成員的頸椎，可以試想一下，如果沒有頭枕，發生追尾事故時，前車車內成員那脆弱的頸椎會發生什麼。

10.安全帶預緊

安全帶預緊可以說是安全帶限位的加強版，在車輛發生碰撞的時候安全帶緊緊的把乘客綁在座椅上，大大降低乘客受傷的概率，再加上安全氣囊的雙重保護，使成員的安全得到了有效保障。

文/馬一楠

9. 汽車安全新技術包含什麼

智能安全氣囊
自從安全氣囊問世以來，這一系統已經挽救了成千上萬人的生命，功不可沒。但是，安全氣囊也存在自身的缺陷，從而造成了一些不應有的傷亡事故。安全氣囊的工作原理是：當汽車前部遭受一定力量的撞擊後，安全系統就會引發某種類似小劑量炸葯爆炸的化學反應，隱藏在方向盤內的安全氣囊就在瞬間充氣彈出，在車內人員的身體由於慣性作用向前沖撞即將撞上車上設備之前起到鋪墊作用，以減輕身體所受到的撞擊力。由於在事故發生的一瞬間必須完成鋪墊功能，因此氣囊必須以極快的速度彈出。據技術人員計算，安全氣囊彈出的瞬間時速高達40km左右。這樣就帶來一些問題，個子較小的駕駛人員由於身體比較靠近方向盤。車速不是特別快時發生事故，人員不是由於事故本身而受傷，而是很容易被迅速彈出的氣囊擊傷。多年來，美國每年都要發生一些被安全氣囊打傷甚至致死的事故，安全氣囊是否真正安全成為不少人爭論的話題。為了減少不必要的傷亡，有人甚至提出在車上設置安全氣囊開關，讓駕駛員自己決定是否使用安全氣囊系統。
智能安全氣囊有效地解決了安全氣囊不十分安全的難題。一種被稱為「被動式乘客識別系統」的新技術，推出了世界第一個乘員體重感測系統，使保護人員的安全氣囊可以很智能地打開或收縮。感測系統可以根據乘員的體重、身高和胖瘦程度以及在座位上的具體位置，來決定安全氣囊打開的確切程度，從而可以對多種體形和身高的乘員進行有識別的保護。
自動巡航技術
目前，汽車普遍擁有的巡航技術是在汽車行駛到一定程度後，啟動巡航系統，汽車就會保持一個固定速度自動前進，不用再踩油門。這樣可以減輕駕駛員長途行駛的疲勞，最適合在高速公路上使用。但一遇有情況，必須立即剎車減速以防止事故發生，因此，司機必須隨時准備剎車，採取剎車動作以後，巡航系統自動失去功能，必須重新加速後再次設置巡航速度。新型巡航系統則具有高度智能化功能，能夠自動調整車速，巡航時速最低可以達到32km/h.
裝上新巡航系統的汽車在街道上行駛時，駕駛員可以將腳遠遠地擱在一邊，車輛可自動減速、加速，彷彿有一位看不見的駕駛員在為你駕駛。人眼看得見的，自動巡航系統能察覺，就是駕駛員看不到的東西，它同樣也能發現。它攜帶的GPS定位系統會時時提醒自動巡航系統近一平方公里范圍內可能突然出現的物體，例如前方路上准備穿過路口的車輛，在路邊等待穿越的行人等。自動巡航系統一接受信息，馬上會用它自己的「腦子」判斷最佳車速應該是多少，並自動巡航行駛，待確認無潛在危險之後，又會自動恢復到較快的巡航速度。
一體化底盤控制系統
新型一體化底盤控制系統的功能，就是讓駕駛員在急速行駛或轉彎的汽車中不會撞得頭破血流或被甩出車外。通過中央底盤控制器，將制動、懸掛、轉向、動力傳動等控制系統進行「電子化連接」，通過復雜的控制運算，對各個系統進行協調，使車輛整體性能和穩定性達到最佳水平，減少顛簸和快速轉向時離心力造成的沖撞。

10. 小汽車6項安全檢測(xc )指哪方面

對汽車有關性能的檢測，利用專用汽車檢測設備對汽車進行規定項目的檢測，根據中華人民共和國公安部《機動車安全技術檢測站管理辦法》對檢測設備配備的要求，可分為以下6項：
（1）轉向輪側滑。
（2）制動性能。
（3）車速表誤差。
（4）前照燈性能。

（5）廢氣排放。

（6）喇叭聲級和雜訊。