本田有哪些三缸汽車

1. 三缸發動機有哪些車型

採用三缸發動機的車型有很多。各類汽車公司旗下都有搭載三缸的汽車，比較熟悉的有：寶馬i8、寶馬X1、領克02、領克03、領克01電混動、吉利繽越、繽瑞、博瑞GE、新款別克英朗、凱越、閱朗、GL6、沃爾沃XC40、本田凌派。三缸機的排量正常是在1.0-1.5L之間，通過減少缸數降低的摩擦損失帶來的熱效率的提高是占優勢的，油耗小，能量利用率高。 全新一代奇駿也是搭載三缸發動機，但發動機是VC-Turbo超變擎300,其獨有的多連桿結構，做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗! 可以抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車NVH能夠提升6%，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，並首次應用10項前瞻性技術，技術同級唯一，數據同級第一。而全新一代CVT智能無級變速箱，雙油泵系統適應全領域駕駛，同級最大的8.2:1超高速比，速比范圍提升，可以承受更高扭矩，動力響應更直接，油耗表現也更加優秀。這套動力總成最大扭矩300N·m，額定功率150kW，已經全面超越同級別車型。動力特別足，胎噪風噪小，車底盤操控穩，剎車感好。有著不錯的燃油經濟性，響應國家政策。

2. 本田「小雅閣」來了！全新鋒范實車亮相，配1.0T三缸動力！

廣汽本田鋒范作為一款老牌合資入門級緊湊型轎車，自2015年以後一直沒有未更新換代，與同級別競爭對手差距越來越遠，最終報以月銷幾百的成績停產。其實在海外市場，CITY（鋒范海外版）在小型車這一細分領域一直保持著競爭力，無論是銷量還是外觀設計都是數一數二的存在。近日，本田新一代鋒范（City）在泰國率先亮相，新車相比現款車型外觀更加運動，後續有可能會在中國等亞洲其他國家銷售。接下來我們一起來看看全新鋒范有何魅力，是否對得起本田「小雅閣」的稱號。

動力部分，新款鋒范在泰國市場提供了一台1.0T三缸渦輪增壓發動機，最大功率122馬力，峰值扭矩173牛·米，傳動系統匹配CVT變速箱。未來新車還有可能會推出1.5L和混動車型供消費者選擇。

自本田鋒范停產之後，本田在國內市場三廂小型車這一細分領域仍有空缺。如今新款鋒范三廂版和兩廂版都已在海外市場正式亮相，個人預計新款鋒范三廂版很有可能會在明年引入國內市場，不過三缸機在國內的受眾程度一直不高，希望新車引入後不會使用三缸。對此你有什麼看法呢？

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3. 本田凌派怎麼樣它的三缸動力可以嗎

本田凌派是不錯的，動力相當可以，再者其設計比較新穎。新凌派採用了本田家族最新的設計語言，遠看就像是新雅閣，所以也被稱為新雅閣的縮小版。引擎蓋下的單幅鍍鉻條依舊如此標志性，彰顯了力量感。下方的中間格柵進行了放大，霧燈的造型也進行了重新設計。整個前臉看起來更加年輕運動。並且搭配全LED大燈，增加了幾分兇猛，給人更強烈的視覺沖擊，可惜只有頂配和次配車型才會配備。

另外空間上比較得當。凌派的外觀變化不大，但新車極有可能搭載1.0T三缸發動機。除了非常高的可玩性之外，最大的賣點就是它的高經濟性。低廉的價格固然是一方面，但良好的油耗表現才是更大的亮點。為了讓油耗表現更加出色，1.0T三缸發動機是非常不錯的選擇。凌派的銷量還不錯，搭載L15B2系列發動機的飛度和風帆也不錯。

4. 三缸車有哪些

發動機是三缸的車有福特福克斯1.0T、本田思域1.0T、別克英朗、榮威i6低配，三缸發動機是由三個氣缸組成的發動機，在其內部，三個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力，主要作用是將化學能轉換為機械能。三缸發動機基本原理是利用汽油（柴油）化學能轉化為熱能時，密封汽缸內混合氣體燃燒膨脹，從而推動活塞做功，將熱能再轉變為機械能，主要用途是為傳統燃油汽車以及新能源混合動力車型提供動力

5. 哪些汽車用三缸發動機

有許多車都是搭載的三缸發動機，例如：別克的英朗，昂科拉，雪佛蘭的創酷，科沃茲，賽歐，樂風RV等車型。全新一代的奇駿搭載的VC-Turbo超變擎300可變壓縮比發動機，也是三缸發動機，優點有：
（1）壓縮比在8：1（高性能）~14：1（高性能）之間智能切換，動力&油耗皆可最優。
（2）做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗。
（3）VCT獨有多桿結構，抵消44%傳統發動機活塞側向力，整車NVH提升6%。日產全球通過一系列先進技術手段，完美解決了振動問題。
首先在源頭上，用日產獨有VCT多連桿完美解決橫向振動，外置自適應雙平衡系統有效解決縱向振動，這發動機從源頭上就不抖；之後在外振動傳播過程中，CVT增加離心鍾擺減震器、「漂浮式」發動機懸置系統等技術也能減少振動；最後使用高性能密封結構、加厚隔音墊，雙層隔音玻璃、ANC主動降噪系統，進一步隔絕振動和噪音。VC-Turbo超變擎300面向全球市場進行廣泛適應性驗證與改進，累計試驗測試距離超過170萬公里，相當於繞地球42圈，也相當於普通客戶開85年的車。測試環境也是覆蓋全球的極端氣候帶。所以這款發動機耐久性是完全不用擔心。日產發動機在業界有口皆碑，與此同源的天籟的VC-Turbo超變擎380 已經經過了市場驗證，獲得了沃德十佳發動機的稱號，口碑非常不錯。

6. 三缸最穩的三款車排名是什麼

三缸車有別克、長安福特、雪佛蘭、吉利等品牌。三缸車是指使用了三缸發動機的汽車，使用三缸發動機的汽車燃油經濟性是更好的，並且尾氣排放量也是更低的。

別克對於三缸是情有獨鍾，王牌轎車英朗就是全系三缸。其實不光英朗，別克旗下的三缸車還有好幾款，如：凱越，閱朗，別克GL6等。

福特旗下的三缸車與別克其實不遑多讓，現在福特旗下的三缸車有：福克斯，福睿斯，翼博，嘉年華等。

雪佛蘭旗下的三缸車同樣很多，像全系三缸的是沃蘭多和科魯澤，部分車型是三缸的是科沃茲和邁銳寶XL。雪佛蘭的三缸在市場的表現不俗，可以說受到了消費者的歡迎。

吉利現在旗下的三缸車是繽瑞，繽越及新上市的嘉際和星越。吉利的高端品牌領克旗下，領克02和領克03也是三缸車。

7. 三缸發動機的本田凌派，為何部分車主買後表示後悔了

三缸發動機的本田凌派，但是還是有些優點，主要是有些車主選擇的時候沒有根據自己需求來選擇。

三缸發動機的本田凌派 2019款領先版，裸車購買價為13萬左右。

很多人選擇三缸發動機的本田凌派，主要看重的是這款車的內部空間。

說到本田公司，很多人都是稱贊不已，特別是凌派這個車型，所有的車主一定都知道凌派這款車，因為凌派無疑是本田最暢銷的車型之一。

凌派是入門級中型車，不過受大環境影響這幾年汽車行業大幅降價的情況下，凌派價格依然堅挺沒有太大的貶值，值得一提的是它是本田蟬聯多年最暢銷車型寶座。

最新版本的凌派為了迎合不同國家消費者的口味也推出了更多的車型，三門掀背的兩廂版本、coupe轎跑版本、混動版以及五門旅行車版本。

現在在國內上市的本田凌派是與cr-v統一平台生產的，兩車運用同款底盤，這在技術上為本田凌派國產提供了一個良好的前提條件。

8. 本田凌派1.0T三缸發動機有哪些優缺點這款車費油嗎

本田凌派這款車採用的是1.0T的渦輪增壓發動機，而這款發動機是一個三缸，對於三缸發動機來說有利也有弊，這款發動機的優點就是動力強勁，輸出功率越大，別看這是一塊三缸機，其動力輸出完全不比某些車型的4缸機差。而這款車的缺點就是有輕微的抖動，但是抖動並不是很明顯，特別是在冷車情況下發動機抖動很明顯。而且這款車採用的是1.0T排量的發動機，所以在油耗方面是很理想的。
一、這款車的發動機優點在於動力強
很多朋友都認為三缸機製造技術落後，節動力和噪音都是特別大的，其實對於這樣的認識他們還是有一定的認知誤區，而對於真正的三缸機來說，往往要更先進的技術才能製造好發動機，而這款車的發動機最大功率為95千瓦，峰值扭矩更是達到了200牛米，單從數據上來看這款車的發動機動力效果是非常好的，爆發力和加速力在同排量同級別當中算是最優秀的。

9. 三缸發動機的車有哪些

目前的三缸發動機車型有：寶馬i8、寶馬X1、領克02、領克03、領克01插電混動、吉利繽越、繽瑞、博瑞GE、新款別克英朗、凱越、閱朗、GL6、沃爾沃XC40插電混動、本田凌派，東風日產全新一代奇駿。隨著汽車行業高效內燃機的不斷發展，本著單缸排量介於0.33L-0.5L的最優原則，三缸車在2.0L或以內乘用車市場中，其高效能、油耗低等特點讓其更具競爭力。以全新一代奇駿為例，由內而外全面革新，設計變更率100%，其搭載的VC-Turbo超變擎300，額定功率150kW、最大扭矩300N·m、綜合工況油耗最低僅為5.8L/100km。與現款奇駿搭載的2.5L自然吸氣發動機相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。這主要歸功於其全球獨創的多連桿結構及可變壓縮比技術。多連桿結構讓發動機做功沖程瞬間，活塞向下垂直運動，無傳統發動機因傾斜角帶來的動力損耗，抵消44%傳統發動機活塞側向力，從根源處解決傳統三缸振動問題；配以可變壓縮比技術，讓壓縮比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之間智能切換，動力&油耗皆可最優。這樣的越野車，開著當然舒服！全新一代奇駿已於6月28日開啟預售，此次共推出2個預售級別，分別是VC-Turbo超變擎300 2WD，預售價19.99萬元、VC-Turbo超變擎300 4WD，預售價21.99萬元。雖然車型版本及配置尚未完全公布，但一定會比同級競品更有優勢（車型實際售價、級別、配置以上市發布為准）。

10. 四座配三缸！全新本田N ONE實車，堪稱本田版「奧拓」！

對於大多數女孩子而言，本田飛度絕對稱得上是一款人見人愛的小車，因為它的設計從未過時。其實除了飛度外，本田車系中也有著很多出色的車型，比如我們今天的主角-全新本田N-ONE便是其中之一。該車自2011年推出以來，憑借較為舒適的車廂空間以及優秀的行駛性能，在日本國內很受歡迎，可以算是日本的國民神車。如今本田迎來了新款NONE，新車高度還原了之前的本田NONECaféRacer概念車。那麼新車的具體表現如何，咱們接著往下看。

動力部分，新款NONE提供了0.66L的DOHC發動機和0.66T三缸發動機兩種動力系統，最大功率分別為58/64馬力。傳動系統匹配CVT變速箱，部分車型還配備四驅系統。同時，新車的RS運動版則只提供前驅版本，而且可以選裝6速手動變速箱。目前，本田新款NONE已在日本本土上市，起售價為159.94萬日元，摺合人民幣約為10.1萬元。唯一令人遺憾的是，該車暫時與國內無緣。

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