汽車發電機有哪些組件

『壹』 汽車發電機有哪些部件組成

大家好我是爆棚哥，今天要跟大家詳細的講講發電機。很多人可能會覺得發電機跟電動機有點相似，發電機是機械能轉為電能，電動機是電能轉為機械能。如果我們用外力帶動電動機它是否能夠成為發電機呢？答案是肯定的，在我們平時生活當中就有很多例子，在這里就不啰嗦了。

上圖是帶單向離合器的

檢測

轉子的檢測：用萬用表測量轉子兩個滑環之間的電阻1--4歐姆。若電阻無窮大說明是斷路，若電阻為零說明是短路。除此之外還要測量兩個滑環跟轉子軸是否絕緣良好。

定子的檢測：用萬用表電阻檔測量定子繞組三個接線端，兩兩相測電阻應該小於1歐姆，若阻值無窮大說明有斷路。除此之外還需要檢測繞組跟外殼之間是否絕緣良好。

整流二極體的檢測：將萬用表的正負表筆分別接二極體引出極，測其電阻，然後對換表筆，再測其電阻。若其中一次阻值大於10KΩ，而另一次阻值為8～10Ω，則該二極體為性能良好；若兩次測量阻值均為∞，則為斷路；若兩次測得阻值均為0，則為短路。

調節器的檢測(晶體管調節器)：將蓄電池正極與調節器正極用一根導線連接在一起，將蓄電池的負極與調節器負極連在一起。用試燈測試一端跟調機器中間極連接，另一端分別跟調節器的正負極接觸，必須有一次試燈會亮起來，否則說明調節器壞了。

其他檢查：碳刷，碳刷彈簧、軸承等等。

『貳』 汽車交流發電機由哪幾部分組成各起什麼作用

交流發電機主要由三相交流發電機和硅二極體整流器兩大部分組成。

（一）三相拿流發電機主要由轉子和定子以及前後端蓋、風扇、帶輪等組成。

①轉子的作用是產生磁場。它主要由兩塊爪形磁極、勵磁繞組和集電環等組成。兩塊形狀相同的爪極交叉對壓在軸上，其內空間裝有鋼質的磁扼和勵磁繞組，勵磁繞組的兩端分別焊在彼此絕緣的集電環上，兩個電刷引出分別與發電機後端蓋上的「搭鐵」接柱和「磁場」接柱相接。當勵磁電流通過時，便形成相互交錯的6對磁極。

②定子又叫電樞，主要作用是產生三相交流電。它由鐵心和三相繞組組成。定子鐵心由互相絕緣的內圓帶槽的環狀硅鋼片疊成，定子槽內繞有三相對稱繞組，作星形聯結。

③發電機的前後端蓋是鋁合金壓鑄件，後端蓋內有電刷架。

（二）硅二極體整流器的作用是將發電機產生的三相交流電整流為直流電。它由6個二極體組成，分別壓在鋁合金元件板和後端蓋上，構成三相橋式整流電路。

對負極搭鐵的發電機，裝在後端蓋上的3個二極體為負極管，其外殼為正極，3個二極體外殼接在一起成為發電機的負極，其中心引線為管子的負極；

裝在元件板上的3個二極體為正極管，其外殼為負極，3個二極體外殼接在一起成為發電機的正極，其中心引線為管子的正極。

『叄』 汽車交流發電機的結構有哪些

發電機是汽車用電設備的主要電源。在汽車正常運行期間，發電機向除起動機之外的其它用電設備供電，並向蓄電池充電。今天來給大家解析一下汽車發電機的結構和工作原理。


汽車上所用的發電機大多為三相交流發電機。


汽車用交流發電機的分類


交流發電機的構造

交流發電機由轉子、定子、電刷與滑環機構、三相橋式整流器、軸承、風扇和前後端蓋等組成。


一、轉子


二、定子

定子是由定子鐵心和三相定子繞組組成，固定在前後端蓋之間。


三相繞組一般採用三角形（△）和星形（Y）兩種接法，定子繞組在轉子產生的旋轉磁場作用下，感應並輸出三相正弦交流電動勢。


三、整流器

整流器是將交流電轉換成直流電的一種裝置，在車用發電機中，一般採用三相橋式整流電路作整流器。

『肆』 汽車電器系統的組成有哪些

• 電源系統

  電源系統是由蓄電池、發電機和調節器及工作狀況指示裝置等組成。它的作用是像全車用電設備提供低壓直流電能。

  

• 輔助裝置

  輔助裝置是為了提高車子的安全性、舒適性、經濟性等，各種的輔助裝置組成

  。

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作者聲明：本篇經驗系本人依照真實經歷原創，未經許可，謝絕轉載。

『伍』 汽車發電機由哪三部分組成

四大組成部分：發動機、底盤、車身、電氣設備。
一.汽車發動機：發動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系.
1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。
2.潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
3.燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。
二.汽車的底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
1.傳動系：汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。 主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。
離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。
變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用於汽車變速、變輸出扭矩。/ z& K1 w w$ L

『陸』 汽車普通交流發電機的主要由哪些部分組成

發電機通常由定子、轉子、端蓋及軸承等部件構成.
定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結構件組成.
轉子由轉子鐵芯(或磁極、磁扼)繞組、護環、中心環、滑環、風扇及轉軸等部件組成.
由軸承及端蓋將發電機的定子,轉子連接組裝起來,使轉子能在定子中旋轉,做切割磁力線的運動,從而產生感應電勢,通過接線端子引出,接在迴路中,便產生了電流

『柒』 汽車發電機的結構有哪些各個零件有什麼作用如何檢測各零部件的好壞

一、結構：
發電機通常由定子、轉子、端蓋.電刷.機座及軸承等部件構成。
定子由機座.定子鐵芯、線包繞組、以及固定這些部分的其他結構件組成。
轉子由轉子鐵芯、轉子磁極（有磁扼.磁極繞組)、滑環、(又稱銅環.集電環)、風扇及轉軸等部件組成。
通過軸承、機座及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，通過滑環通入一定勵磁電流，使定子成為一個旋轉磁場，定子線圈做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。由於電刷與轉子相連處有斷路處，使轉子按一定方向轉動，產生交變電流所以家庭電路等電路中是交變電流，簡稱交流電。我國電網輸出電流的頻率是50赫茲。
二、作用：
1、碳刷架：負責將外部供電電源輸送給轉動的轉子線圈；
2、轉子線圈：被通電後產生磁場實現電生磁，並感應定子線圈；
3、定子線圈：接受轉子線圈感應的磁場實現磁生電；
4、整流器：將定子產生的交流電改變為直流電輸出；
5、電壓調節器：通過控制轉子線圈的通電電流的大小來調節發電機的發電量，使發電量永遠保持在穩定的范圍內，保障全車用電器擁有穩定的工作電壓；
6、接線柱：負責外部電源引入和內部電源輸出。
三、檢測：
任務:汽車發電機主要零部件的檢修
（一）轉子總成（勵磁繞組）的檢測
1.勵磁繞組斷路、短路故障的檢測
方法：兩表筆分別接在兩個滑環上，測量勵磁繞組的電阻值。
2.勵磁繞組絕緣狀況的檢測
方法; 一表筆在一個滑環上，另一表筆在爪極或轉子軸上，測量其阻值。
（二）定子總成定子線圈的檢測
1.定子繞組斷的檢查
方法：兩支表筆分別測量每兩匝線端的電阻值，其阻值應小於1歐姆。
2.定子繞組絕緣狀況的檢查
方法：一隻表筆接鐵心，另一隻表筆接繞組某線端。
（三）整流器的故障檢測
1.整流器正二極體的檢測
方法： 選用二極體測量檔位，一隻表筆接B+接線柱，另一隻表筆接二極體的殼體。交換測試導線時，檢查是否只能單向導通。
2.整流器負二極體的檢測
方法： 選用二極體測量檔位，一隻表筆接地（發電機殼體），另一隻表筆接二極體的殼體。交換測試導線時，檢查是否只能單向導通。

『捌』 汽車發電機是由什麼組成的

汽車的發電機主要由轉子、定子、整流器、前後端蓋、風扇和帶輪等部件構成，工作原理是當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時產生磁場，磁化為n級或者s級。

『玖』 汽車發電機的組成有哪些

汽車發電機由定子 轉子外殼 整流器 電壓調節器等組成。

『拾』 汽車發電機結構名稱及作用

交流發電機一般由轉子、定子、整流器、端蓋四部分組成。發電機機座作用主要是支撐和固定鐵芯、繞組等部件。

整個鐵芯通過它安裝並固定在基礎上，而且還設置了作為冷卻通風系統的風道和風室。機座的機殼和鐵芯背部間的空間是通風系統的一部分。機座採用整體防振結構，包括內機座和外機座，內、外機座間裝有彈性隔振裝置。另外，機殼的密封性要求高，一般採用較厚的鋼板。

主要優勢：

汽油機驅動發電機運轉，將汽油的能量轉化為電能。在汽油機汽缸內，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行作功。無論是柴油發電機還是汽油發電機，都是各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。

將無刷同步交流發電機與動力機曲軸同軸安裝，就可以利用動力機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。

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