汽車發動機有哪些輪子

⑴ 汽車發動機的 惰輪 。 張緊輪 。 曲軸輪 有什麼用

1、惰輪：在不接觸的傳動齒輪中起傳遞作用，同時跟這兩個齒輪嚙合，用來改變被動齒輪的轉動方向，使之與主動齒輪相同。它的作用只是改變轉向並不能改變傳動比。

2、漲緊輪：用於汽車傳動系統的皮帶張緊裝置。漲緊輪主要由固定殼體、張緊臂、輪體、扭簧、滾動軸承和彈簧軸套等組成，能根據皮帶不同的松緊程度，自動調整張緊力，使傳動系統穩定安全可靠。

3、曲軸齒輪：通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。

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汽車發動機惰輪支架螺栓斷裂，將影響輪系傳動，並導致車輛無法啟動。惰輪支架螺栓強度不足數據說明檢測分析螺栓斷裂故障件材料、金相，新件螺栓進行抽檢尺寸、材料以及螺栓設計強度分析，螺栓材料、硬度符合8.8 級，且8.8 級螺栓強度滿足使用要求。

使惰輪支架與曲軸箱安裝面干涉的情況出現，造成貼合為線接觸（非面接觸），形成假緊，導致螺栓受力不均勻，易松動，在螺栓徑向受剪切力，並在車輛行駛過程中，長時間受皮帶張力後產生疲勞斷裂。

⑵ 普通汽車的驅動輪是前輪還是後輪

普通汽車一般只有兩個後輪為驅動輪，兩個前輪為從動輪，或者兩個前輪為驅動輪，兩個後輪為從動輪，而越野車和全時四驅動車的全部車輪都是驅動輪。為區別普通汽車與越野車，常以車輪總數乘以驅動輪數來表示，例如:4x2(兩輪驅動)、4x4(四輪驅動)、6x6(六輪驅動)等幾種形式。

汽車驅動方式是指發動機的布置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。最基本的分類標準是按照驅動輪的數量，可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。一般的車輛都有前、後兩排輪子，其中直接由發動機驅動轉動，從而推動（或拉動）汽車前進的輪子就是驅動輪。

汽車驅動方式對整車的性能、外形及內部尺寸、重量、軸荷分配、製造成本及維修保養等方面均產生重要影響。科學合理地選擇驅動型式是汽車總體設計的首要工作之一。

汽車前輪驅動與後輪驅動比較

現在，汽車的驅動方式一般有三種——前驅、後驅和四驅。不用說四輪驅動能夠比兩輪驅動更加充分地利用路面附著力，動力更大。在汽車剛剛興起的年代，在路上行駛的汽車都是後輪驅動(RWD)占據主導地位。七十年代後期，前輪驅動(FWD)的汽車就逐漸占據了主導的地位。

但是前驅和後驅，究竟哪個更好？其實，嚴格來講，這兩種驅動方式沒有絕對的好壞之分。前驅和後驅各適用於不同類型的車型。

比如，家用車講求人貨空間最大化，機械空間最小化，那麼前置前驅最能滿足要求，省去了驅動軸，留出大量的後部空間載人載物（前部不會留太多空間給人員貨物，大量載貨影響視野和轉向，乘員又不安全）。

而運動車講求操控舒適性與動力性並重，所以前置後驅既能利用因加速時重心瞬間後移，同步增加了後輪靜摩擦力提高加速性能，又能利用驅動軸來均衡前後輪配重，達到操控的順暢性。

還有，超級跑車純粹為速度而生，所以中後置後驅是最充分利用後輪靜摩擦力的前提下又最大限度的減輕自重和減少動力傳輸損耗的方案。

但是，在彎道上，前驅車轉向不足（滯後），後驅車轉向過度（提前），所以就出現了四驅車（為與SUV越野車區分，轎跑車稱為全驅），彎道時來實時調節均衡前後甚至左右輪的扭矩，達到相對的穩定（當然在濕滑路面的效果也同樣出色）。但事物總有兩面性，結構復雜了故障率就高了，維護費用和油耗也會相應增加。

總的來說，前驅性價比高，滿足日常使用；後驅給你的操控樂趣在同等條件下肯定比前驅多；四驅則是一種戰略儲備，給人一種多總比少好的安全感。

⑶ 驅動輪和被動輪分別是什麼驅動輪是什麼意思

驅動輪是將汽車發動機的能量轉化為動能，使汽車可以向後或向前行駛。被動輪沒有動力，只起輔助作用。被動輪的旋轉由其他驅動輪驅動。

驅動車輪的傳動裝置位於汽車傳動系統的末端，其作用是將扭矩從差速器的半軸齒輪傳遞到驅動輪。驅動輪傳動裝置的結構與驅動橋的結構密切相關。在破碎驅動橋和轉向驅動橋中，驅動輪傳動裝置包括半軸和萬向節傳動裝置，多採用等速萬向節。在一般的不間斷驅動橋中，驅動車輪的驅動裝置是半軸，它將差速器的半軸齒輪連接到車輪的輪轂上。在裝有車輪減速器的驅動橋上，驅動車輪的傳動裝置還應包括車輪減速器，其半軸將半軸齒輪與車輪減速器的驅動齒輪連接起來。

驅動輪由於摩擦或打滑造成動能損失，所以驅動輪的速度只會比從動輪快，只有在極少數情況下，比如剎車失靈依靠強制降檔減速，依靠發動機來包含主動輪減速，那麼被動輪偶爾會比主動輪快。

⑷ 汽車發動機皮帶都接著哪些輪子，都是干什麼用的怎麼區分

汽車皮帶分多槽的（PK）皮帶,和V型皮帶。多槽的，一般是一條皮帶帶動好多東西，包括：發電機用來發電、空調壓縮機用來空調製冷、助力泵用來轉向助力、（電子助力除外）散熱風扇用來水箱散熱（電子扇除外）。V型皮帶的，是2-3根皮帶來帶動以上這些東西。現在多數汽車都是前者的皮帶。

⑸ 汽車發動機上面的有皮帶的輪子和皮帶的名字分別叫什麼

那皮帶多了。從發動機裡面開始。正時皮帶。外面也要看哪種車了 有的車是方向助理一根皮帶 發電機一根皮帶 空調壓縮機一根皮帶 水泵皮帶要麼在發電機上帶著的 要麼就是跟方向助理帶著的。還有的車就是一根長皮帶 帶所有的輪子。像別克老款的GL8 老君威。都是一根皮帶

⑹ 汽車發動機皮帶連接哪些輪子如何區別

我接觸的是大卡車，只能以大卡車為例，但大同小異的。發動機上有好幾種皮帶，所有的皮帶只會交集在一個盤，這個肯定就是曲軸皮帶盤，連接曲軸的，他是提供動力的，皮帶連接的所有盤，都是他帶動的，曲軸皮帶盤肯定在最下面，而且是最大的，卡車一台發動機上有2~3種皮帶，小車我就不知道了。然後是水泵皮帶盤，水泵會有兩根較粗的膠管進出，一根連發動機，一根連水箱的，不難辨認。然後有發電機皮帶盤，發電機屁股後面只接電線，沒有任何的管子進出，也好辨認。還有空調皮帶盤，又接管子，又接電線的，就是空調泵。還有一個就是張緊輪，我不知道小車有沒有，大車肯定有的，就是一個過渡輪，沒有任何的管子和電線，唯一的作用就是調整皮帶的松緊。這樣說你該會辨認了吧

⑺ 汽車發動機外面有幾個漲緊輪

具體看你什麼車
正時系統一般有一個正時皮帶漲緊輪
和
漲緊器
發動機外部一根皮帶的會有一個漲緊輪和1到3個惰輪或者叫介輪
一般還有
發電機漲緊輪
空調泵漲緊輪
和助力泵的輪

⑻ 汽車四個車輪各自的作用是什麼

四個車輪自有作用，但必須組合一起。

1. 兩個前輪除承重外，還起到轉向的作用。兩個前輪位於汽車前部，承載發動機及車體，並轉向裝置相連，既承重又轉向 。

2. 小車前輪還起到驅動作用，大車基本都是後輪驅動的。小車驅動由前輪，大貨車驅動都是由後輪。

3. 汽車的剎車都是在車輪上，想讓汽車停下來也需要靠他。車輪上有剎車系統，減速停車需要用到。

4. 輪胎起到增加摩擦力和減震的作用。行駛過過程中，輪胎表面與地面有摩擦力，並且緩解汽車震動。

⑼ 汽車發動機電機輪邊上的是什麼輪

汽車發動機是為汽車提供動力的發動機，是汽車的心臟，影響汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。
汽車發動機電機輪旁邊的是皮帶輪。它屬於盤轂類零件，一般相對尺寸比較大，製造工藝上一般以鑄造、鍛造為主。一般尺寸較大的設計為用鑄造的方法，材料一般都是鑄鐵，一般尺寸較小的，可以設計為鍛造，材料為鋼。皮帶輪主要用於遠距離傳送動力的場合，例如小型柴油機動力的輸出，農用車，拖拉機，汽車，礦山機械，機械加工設備，紡織機械，包裝機械，車床，鍛床，一些小馬力摩托車動力的傳動，農業機械動力的傳送，空壓機，減速器，減速機，發電機，軋花機等等。