汽車行駛的時候受哪些阻力

A. 汽車行駛阻力包括哪些

汽車行駛的阻力應該包括滾動阻力這就是輪胎的負面寬窄龍潭的界正面越寬阻力就越大20風俗的主意也就是空氣流動的阻力逆向行駛風越大阻力就越大給車市帶來的負擔就越重三是上鋪的足力這是在特定條件下坡度越大被車子的阻力也就越大40負載的阻力再重要也重給車子帶來的阻力也就越大所以說綜合起來汽車行駛中所有的阻力主要包括以上當然還有些其他附加的比如說車子狀況潤滑油的好壞等等這些都是構成車子行駛過程中形成阻力的主要因素

B. 汽車行駛的阻力有哪些

1、滾動阻力
車輪滾動時，輪胎與路面的接觸區域產生法向、切向的相互作用力以及輪胎與支撐路面的相應變形。輪胎和支撐面的相對剛度決定了輪胎的變形特性。彈性輪胎在硬路面（混凝土路面、瀝青路面）上滾動時，輪胎的變形是主要的。
此時，由於輪胎的內耗，產生彈性遲滯損失，使輪胎在變形過程中所做的功無法完全恢復。正是這種輪胎的彈性遲滯損失導致滾動阻力。
2、加速阻力
汽車加速行駛時，克服其質量加速運動時的慣性力，這就是加速阻力Fj。加速度阻力包括平移質量慣性力和轉動質量慣性偶矩。為了便於計算，通常將轉動質量的慣性偶矩轉化為平移質量的慣性力矩。
3、坡度阻力
根據中國的公路路線設計規范，高速公路平原微丘區最大縱坡為3%，山地重丘區最大縱坡為5%；一級汽車公路平原微丘區最大縱坡為4%，山地重丘區最大縱坡為6%；四級公路平均縱坡為4%。N微丘面積5%，山地重丘面積9%。因此，一般道路的坡度較小。
4、空氣阻力
汽車直線行駛時受到的空氣作用力在行駛方向的分力稱為空氣阻力。

C. 汽車在行駛過程中會遇到很多阻力，主要有哪些阻力

汽車在行駛過程中會遇到各種阻力，主要有滾動阻力，空氣阻力，坡道阻力，加速阻力。

汽車在水平道路上等速行駛時，必須克服來自地面的滾動阻力和來自空氣的空氣阻力。當汽車在坡道上上坡行駛時，還必須克服重力沿坡道的分力，稱為坡度阻力。汽車加速行駛時還需要克服加速阻力。

滾動阻力的成因

車輪滾動時，輪胎與路面的接觸區域產生法向、切向的相互作用力以及相應的輪胎和支承路面的變形，輪胎和支承面的相對剛度決定了變形的特點。

當彈性輪胎在硬路面(混凝土路、瀝青路)上滾動時，輪胎的變形是主要的，此時由於輪胎有內部摩擦產生彈性遲滯損失，使輪胎變形時對它作的功不能全部回收。正是輪胎的這種彈性遲滯損失造成了滾動阻力。

D. 汽車阻力類型有哪些

汽車行駛阻力包括滾動阻力、加速阻力、坡度阻力、空氣阻力。汽車行駛阻力由4部分構成:滾動阻力、加速阻力、坡度阻力、空氣阻力。

汽車在水平道路上等速行駛時，必須克服來自地面的滾動阻力和來自空氣的空氣阻力。當汽車在坡道上上坡行駛時，還必須克服重力沿坡道的分力，稱為坡度阻力。汽車加速行駛時還需要克服加速阻力。

上述諸阻力中，滾動阻力和空氣阻力是在任何行駛條件下均存在的，坡度阻力和加速阻力僅在一定行駛條件下存在，在水平道路上等速行駛時就沒有坡度阻力和加速阻力。

車輪滾動時，輪胎與路面的接觸區域產生法向、切向的相互作用力以及相應的輪胎和支承路面的變形，輪胎和支承面的相對剛度決定了變形的特點。

當彈性輪胎在硬路面(混凝土路、瀝青路)上滾動時，輪胎的變形是主要的，此時由於輪胎有內部摩擦產生彈性遲滯損失，使輪胎變形時對它作的功不能全部回收。正是輪胎的這種彈性遲滯損失造成了滾動阻力。

E. 汽車在行駛中具體的受力點有哪些

汽車的使用性能是指汽車能使用各種使用條件而發揮最大工作效率的能力。主要有以下幾個方面：

汽車的動力性、汽車的燃料經濟性、汽車的制動性、汽車的操縱穩定性、汽車的通過性、汽車的行駛平順性。

汽車的驅動力

汽車發動機產生的轉矩，經傳動系統傳至驅動輪上。此時作用於驅動輪上的轉矩Tt車輪對地面產生圓周力F0，而地面對車輪的反作用力Ft即為驅動汽車的外力，此外力就稱為汽車的驅動力。

汽車的驅動與附著條件

F. 汽車行駛時有什麼阻力

汽車行駛阻力包括:輪胎的滾動阻力,車體空氣阻力,上坡阻力和加速阻力 根據氣體動力學原理分析,我門知道汽車在行駛過程中會遇到空氣阻力,這種阻力可分為縱向、側向和垂直上三個方面的作用力,並且車速與空氣阻力平方成正比,所以車速越快,空氣阻力就越大.
一般情況,當車速超過60km/h,空氣阻力對汽車的影響表現得就非常明顯了.為了有效地減少並克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響,人們設計了汽車尾翼,其作用就是使空氣對汽車產生第四種作用力.即對地面的附著力,它能抵消一部份升力,控制汽車上浮,減小風阻影響,使汽車能緊貼著道路行駛,從而提高行駛的穩定性.

G. 汽車行駛過程中受到的阻力有哪些影響阻力大小的因素有哪些

汽車行駛阻力由4部分構成：滾動阻力、加速阻力、坡度阻力、空氣阻力。
汽車在水平道路上等速行駛時，必須克服來自地面的滾動阻力和來自空氣的空氣阻力。當汽車在坡道上上坡行駛時，還必須克服重力沿坡道的分力，稱為坡度阻力。汽車加速行駛時還需要克服加速阻力。
上述諸阻力中，滾動阻力和空氣阻力是在任何行駛條件下均存在的，坡度阻力和加速阻力僅在一定行駛條件下存在，在水平道路上等速行駛時就沒有坡度阻力和加速阻力。

H. 汽車行駛中的阻力主要有哪些

汽車行駛阻力主要包括：:滾動阻力,空氣阻力,上坡阻力和加速阻力

I. 簡述汽車的行駛阻力有哪些,並寫出汽車的行駛方程

車行駛阻力包括滾動阻力、加速阻力、坡度阻力、空氣阻力。
1、滾動阻力
車輪滾動時，輪胎與路面的接觸區域產生法向、切向的相互作用力以及輪胎與支撐路面的相應變形。輪胎和支撐面的相對剛度決定了輪胎的變形特性。彈性輪胎在硬路面（混凝土路面、瀝青路面）上滾動時，輪胎的變形是主要的。
此時，由於輪胎的內耗，產生彈性遲滯損失，使輪胎在變形過程中所做的功無法完全恢復。正是這種輪胎的彈性遲滯損失導致滾動阻力。
2、加速阻力
汽車加速行駛時，克服其質量加速運動時的慣性力，這就是加速阻力Fj。加速度阻力包括平移質量慣性力和轉動質量慣性偶矩。為了便於計算，通常將轉動質量的慣性偶矩轉化為平移質量的慣性力矩。
3、坡度阻力
根據中國的公路路線設計規范，高速公路平原微丘區最大縱坡為3%，山地重丘區最大縱坡為5%；一級汽車公路平原微丘區最大縱坡為4%，山地重丘區最大縱坡為6%；四級公路平均縱坡為4%。N微丘面積5%，山地重丘面積9%。因此，一般道路的坡度較小。
4、空氣阻力
汽車直線行駛時受到的空氣作用力在行駛方向的分力稱為空氣阻力。

(9)汽車行駛的時候受哪些阻力擴展閱讀：
汽車的行駛阻力的作用方向：
汽車在行駛過程中阻力可分為縱向、側向和垂直上升3個方面的作用。升力是由於通過車輛上下兩側的氣流速度不同而產生的壓差引起的，升力將使車輛向上浮動。一方面會降低輪胎與地面的接觸載荷，另一方面會導致懸架幾何特性的變化。因此，提升力通常會導致車輛的操縱穩定性變差。

滾動阻力和空氣阻力是在任何行駛條件下均存在的，坡度阻力和加速阻力僅在一定行駛條件下存在，在水平道路上等速行駛時就沒有坡度阻力和加速阻力。