如何分辨品牌汽車發動機

㈠ 如何區分普力馬的發動機是進口還是國產

區分普力馬的發動機是進口還是國產可以看車標，老款普力馬帶有馬自達海鷗標的一定是進口發動機。發動機排量1.8.

㈡ 二手車挑選技巧之如何辨別發動機好壞

這個還是有挺多門道的。
1、發動機罩內是隱藏秘密最多的地方。打開發動機罩時，先仔細查看罩的內側有沒有烤過漆，如果有烤過漆的痕跡，說明蓋板撞過。然後再查看發動機水箱上方工字梁及發動機機體下方的兩條縱梁或兩內側副梁，正常情況下，這些地方都應留有圓形點焊的痕跡，若點焊形狀大小不一，此車有可能遭受過撞擊。另外，防水膠條是否平順，也是判斷車輛有無受傷的依據。
2、檢查水箱。打開水箱蓋，看看冷卻水的水面上是否有粉屑、油污等雜物飄浮。如果有油污漂浮，可能是機油滲入到冷卻水內。如果有銹蝕的粉屑，說明水箱內的銹蝕情況很嚴重。這都表示該車的發動機狀況不是很好，要重新考慮買不買或適當殺價。
3、檢查發動機艙及下方有無油污及漏油痕跡。有油污則說明可能是發動機的中央部分如汽缸墊漏油。發動機漏油會給日後的維修造成很多麻煩，堅決殺價。
4、感覺發動機的性能。發動機啟動後，當你踩下油門踏板時感覺它反應很慢，有可能是燃油或啟動系統有毛病。還有就是要細辨發動機的聲音，檢查的大原則就是發動機的聲音不能亂，你要特別注意是否聽到有細微而短促的碰擊聲或低沉的「隆隆」聲，這樣的舊車決不能買。

㈢ 各個品牌的汽車用的是什麼發動機

國內來說的，一般汽油發動機最多，日本品牌的豐田，本田，日產，三菱，馬自達等等發動機的主要技術就是可變氣門正時，就是所謂的v v t或者d v v t；

而德國的主要品牌：賓士，奧迪，寶馬，保時捷，大眾，基本上都有最新研發的缸內直噴技術，最常見的就是大眾的FSI，工作原理都一樣，只不過賓士和寶馬的叫法不同而已。

美國車：通用旗下的別克，雪佛蘭，凱迪拉克以及福特公司等也都擁有直噴技術；克萊斯勒，JEEP，目前在售車型中還沒有直噴發動機，不過300C有可變氣缸功能。

其他歐系車：標致雪鐵龍，菲亞特之類的，基本和日系車大同小異。

㈣ 如何判斷汽車的發動機是哪個廠生產的,或是進口的

在發動機的下方都會有製造廠家的名稱，，查下名稱就知道了。。。如果是進口車，還有製造國家的標示。。。不過我們發現很多車型的發動機都是：中國製造。

㈤ 如何辨別汽車發動機的檔次

1、發動機：缸數越多檔次越高

一般情況下，按照排量大小的不同，汽車發動機可分為三缸、四缸、六缸、八缸幾種類型。目前，三缸機已經基本絕跡，而L4（直列四缸發動機）和V6（V型六缸發動機）是目前主流中高級車型中較為常見的兩種類型。像大家熟悉的國產雅閣，帕薩特領馭和新上市的凱美瑞的主力級別都是配備L4，只是在其2.8或3.0排量的最高級別上才配備V6發動機，而天籟、皇冠、奧迪則在其2.3排量以上的所有級別均配置了V6。從某種意義上講，缸數越多，技術要求越高，所配置的轎車檔次也就越高。另一方面，決定發動機性能的關鍵還是技術。除去增壓引擎、混合動力，如今主流汽車廠商大致分為三派：一是以日韓車為主導的VVT-i、VTEC、VVT等技術，基本原理都是通過改變進氣量以及氣門的升程來優化燃料的消耗與動力的輸出；以大眾汽車為代表的德系車則一直在推廣FSI技術，他們將燃料按所需的濃度直接噴入汽缸，再經過分層燃燒，以達到引擎最佳的工作效率；以克萊斯勒為代表的MDS可變排量發動機則是美系車的獨門絕技。比如8缸將燃料按所需的濃度直接噴入汽缸，再經過分層燃燒，以達到引擎最佳的工作效率；以克萊斯勒為代表的MDS可變排量發動機則是美系車的獨門絕技。比如8缸300C，平穩運轉時電腦可以自動關閉4個汽缸以節省能耗，而急速超車時8個汽缸則共同工作提供更大動力。

2、變速器：看它是不是CVT

縱觀汽車傳動技術，現在，傳統自動變速器已開始從「有級」向「無級」發展——這就是「無級」變速器，又叫「CVT」，是指：在變速系統中不使用齒輪，提供平穩和「無級的」速比轉換的變速系統。和傳統自動變速箱不同，CVT無級變速箱能消除換擋和扭矩傳輸時的沖擊感，確保行駛途中發動機保持最佳扭矩，使車輛的乘坐舒適性得到了進一步升華。此外，CVT無級變速器還有重量輕、體積小、零件少的特點，可以使發動機在經濟油耗狀態下工作。數據顯示，油耗性能比傳統的自動變速箱節省約15%，配置CVT無級變速器的車型甚至比同排量手動擋車型油耗還低。

L代表直列分布
B代表水平對置
V代表V型分布
W代表W型分布
有些書上寫H，代表的和B是一個概念
還有就是中國市場上曾經用的比較多的4Y發動機
它是接近與L4（直列4缸）發動機的

變速箱形式
A代表自動變速箱
M代表手動變速箱
CVT代表無級變速箱

在發動機和變速箱的形式後面的數字，代表的就是相對的缸數和檔位
如：L4（直列4缸），V6（V型6缸）、H4（水平對置4缸）、W12（W型12缸）……一次類推
A4代表4擋自動變速箱，M5代表5擋手動變速箱……以此類推

㈥ 如何看汽車發動機型號

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如何看發動機型號

2013-08-23|瀏覽:4972|投票:0

指動力裝置的特徵，如燃料類型、氣缸數量、排量和靜制動功率等。裝在轎車或多用途載客車上的發動機，都按規定標明了發動機專業製造廠、型號及生產編號。最常見的是按照發動機的排列及缸數進行分類，有W型12缸發動機、V型12缸發動機、W型8缸發動機、V型8缸發動機、對置6缸發動機、V型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機。例如：玉柴可分為以下：四缸發動機型號：4D-4108；4E-4110；4G-4112；4L-4113；4F-4100六缸發動機型號：6A-6108；6J-6105；6G-6112；6L-6113；6M-6120車型:EQ,DFL代表的是東風CA代表的是解放BJ代表北汽福田HFC代表江淮JX代表江鈴NKR代表五十鈴等等發動機型號就很少了國內就幾家發動機廠家CY代表朝柴EQB代表康明斯動力CA代表一汽無錫發動機廠YC代表廣西玉柴。

㈦ 如何分辨汽車發動機性能與檔次

到高速上拉，轉速保持在3000以上，聽聽有沒有什麼金屬撞擊的喳喳聲，這可以分辨發動機內壁的做工與品質，品質差的，性能不行的在速度高一點的時候（比如120）所發出的聲音是很難讓人忍受的，是很瑣碎的；而品質好的，檔次高一點的，發出的聲音只有活塞軸相互拉動的引擎聲音，不是那種嘈雜的金屬碰撞聲音；還有就是去車廠做專業測試；最簡單的，就是看油耗和啟動時候的車的顫抖幅度大不大

㈧ 如何辨別汽車發動機的好壞

1、發動機形式決定檔次 一般情況下，按照排量大小的不同發動機分為三缸、四缸、六缸、八缸、渦輪增壓這幾種類型，而L4(直列四缸發動機)和V6(V型六缸發動機)以及渦輪增壓車型較為常見。目前，大多數國產中高級轎車的主力級別都是配備六缸發動機，比如豐田的凱美瑞等。一些緊湊型車例如本田思域所用的就是直列四缸發動機發動機，而渦輪增壓車型主要配備在了德系車和美系車上，當然凡事總有例外。

2、發動機材質關乎品質 比起以前的鑄鐵發動機，鋁質發動機的優點實在是顯而易見。我們都知道鋁的密度小，做成的發動機自然就輕，配備鋁質發動機的車自重變輕，大大保證了動力效能；採用的鋁材非常耐高溫和腐蝕，通風散熱的效果也更好；鋁本身的物理特性賦予良好的延展性，比鑄鐵更具可塑性，因而在工藝處理上就更為精準細膩，就如濰柴動力，中國重汽，玉柴機器的差別

3、散熱系統學問不少發動機就好像電腦的CPU，長時間高速運轉的同時，對散熱系統的要求非常高，只有「保持冷靜」才能始終保持發動機運轉的穩定顛峰狀態。

4、進氣管設計也是影響油耗的重要因素 很少有車主知道進氣系統的設計關乎油耗。從理論上說，進氣管越長越有利，因為這樣存儲的過濾好的空氣就多，利於發動機吸氣。假如，進氣管長度設計正確，能讓壓縮波將在適當的時間到達進氣閥門，則油氣可籍由本身的波動進氣氣缸，提高引擎的容積效率，反之則降低。

5、油耗水平也體現發動機品質 通常來說，發動機排量和油耗是成正相關的，因此動力強勁的車，都逃不過「油老虎」的稱號，以至於有了現在「買得起車，養不起車」一說，但是隨著技術的不斷進步，發動機性能與油耗之間的關聯越來越小。油耗經濟性，已經成了考量一個好發動機非常重要的參數。

㈨ 如何辨別汽車發動機的檔次

1、發動機：缸數越多檔次越高

一般情況下，按照排量大小的不同，汽車發動機可分為三缸、四缸、六缸、八缸幾種類型。目前，三缸機已經基本絕跡，而L4（直列四缸發動機）和V6（V型六缸發動機）是目前主流中高級車型中較為常見的兩種類型。像大家熟悉的國產雅閣，帕薩特領馭和新上市的凱美瑞的主力級別都是配備L4，只是在其2.8或3.0排量的最高級別上才配備V6發動機，而天籟、皇冠、奧迪則在其2.3排量以上的所有級別均配置了V6。從某種意義上講，缸數越多，技術要求越高，所配置的轎車檔次也就越高。另一方面，決定發動機性能的關鍵還是技術。除去增壓引擎、混合動力，如今主流汽車廠商大致分為三派：一是以日韓車為主導的VVT-i、VTEC、VVT等技術，基本原理都是通過改變進氣量以及氣門的升程來優化燃料的消耗與動力的輸出；以大眾汽車為代表的德系車則一直在推廣FSI技術，他們將燃料按所需的濃度直接噴入汽缸，再經過分層燃燒，以達到引擎最佳的工作效率；以克萊斯勒為代表的MDS可變排量發動機則是美系車的獨門絕技。比如8缸將燃料按所需的濃度直接噴入汽缸，再經過分層燃燒，以達到引擎最佳的工作效率；以克萊斯勒為代表的MDS可變排量發動機則是美系車的獨門絕技。比如8缸300C，平穩運轉時電腦可以自動關閉4個汽缸以節省能耗，而急速超車時8個汽缸則共同工作提供更大動力。

2、變速器：看它是不是CVT

縱觀汽車傳動技術，現在，傳統自動變速器已開始從「有級」向「無級」發展——這就是「無級」變速器，又叫「CVT」，是指：在變速系統中不使用齒輪，提供平穩和「無級的」速比轉換的變速系統。和傳統自動變速箱不同，CVT無級變速箱能消除換擋和扭矩傳輸時的沖擊感，確保行駛途中發動機保持最佳扭矩，使車輛的乘坐舒適性得到了進一步升華。此外，CVT無級變速器還有重量輕、體積小、零件少的特點，可以使發動機在經濟油耗狀態下工作。數據顯示，油耗性能比傳統的自動變速箱節省約15%，配置CVT無級變速器的車型甚至比同排量手動擋車型油耗還低。

L代表直列分布
B代表水平對置
V代表V型分布
W代表W型分布
有些書上寫H，代表的和B是一個概念
還有就是中國市場上曾經用的比較多的4Y發動機
它是接近與L4（直列4缸）發動機的

變速箱形式
A代表自動變速箱
M代表手動變速箱
CVT代表無級變速箱

在發動機和變速箱的形式後面的數字，代表的就是相對的缸數和檔位
如：L4（直列4缸），V6（V型6缸）、H4（水平對置4缸）、W12（W型12缸）……一次類推
A4代表4擋自動變速箱，M5代表5擋手動變速箱……以此類推 一點個人建議 望採納