豪華品牌汽車如何打好年輕化

⑴ 廣汽埃安邱亮平：和用戶做朋友，實現品牌的年輕化和高價值

【上海車展高端訪談】4月19日，以「擁抱變化」為主題的第十九屆上海國際汽車工業展覽會開幕。在易車開設的高端訪談間里，汽車產經采訪了廣汽埃安規劃營銷部部長邱亮平。

廣汽埃安規劃營銷部部長邱亮平

「新四化」正在加速推進汽車行業轉型升級，面對汽車產業「電動化、智能化、網聯化、共享化」的深刻變革，作為廣汽集團旗下高端電動車品牌，廣汽埃安提早布局，車展現場，廣汽埃安AION Y正式上市。

邱亮平認為，面對新能源造車的又一次浪潮，廣汽埃安會堅持科技創新。只要充分地以用戶為中心，搶占科技的制高點，打造更好的服務體驗，不光走得更早，也能走得更遠。 

以下為訪談實錄：

汽車產經：剛剛發布會上，AION Y公布了官方補貼後售價10.46萬元-14.86萬元，相比預售價降低了一點。我個人覺得10.59萬元的預售價其實已經很有競爭力，現在官方價格出來後，更是覺得AION Y應該能成為爆款。我想了解一下，AION Y的定價策略是基於哪些因素去考量的？

邱亮平：AION Y在3月29日進行了預售，當時也發布了預售價格。預售開啟後訂單增長非常喜人，肖總在剛剛的上市發布會上也講了，每天有400個以上的訂單。那麼在這樣的情況下，正式上市時為什麼還要定這么有競爭力的價格呢？主要基於兩方面來考慮。

第一個，AION Y面向Z時代，是一款專門為他們設計的年輕車型，所以我們希望他們能更輕松地擁有AION Y。

我們還希望智能化的電動車跟A級燃油車形成競爭，而這款車真正做到了與A級燃油車同價。這樣的話，年輕人就能在沒有任何的壓力的情況下，主動選擇一款智能化電動車了。

第二個，廣汽埃安生產方式。由品質高和節約成本組成，在規模化方面具備極大優勢，所以能打造出AION Y這樣，能跟燃油車正面競爭、真正攻入燃油車腹地的車型，讓更多人有機會認識、擁有智能純電車。

汽車產經：AION Y上市後，AION家族車型覆蓋了10萬-40萬的價格區間，在轎車和SUV市場都有銷冠車型。AION Y的到來，對於這個產品矩陣的打造有著怎樣的意義？

邱亮平：AION Y是AION家族第四款車型，也是品牌獨立以後的第一款車型。它延續了AION家族的優秀血統，為用戶打造了先人一步、科技享受的產品和服務。

不管是EV方面的GEP2.0純電專屬平台，還是在電池方面的安全技術，以及智能網聯科技方面的核心科技，都是最前沿的科技，使產品矩陣變得更加豐富，從而在銷量上獲得增長。

第二個，想要打動年輕人群體，就要在AION Y身上注入先進、好玩、高品質、新潮的品牌DNA，通過車型的年輕化，實現品牌的年輕化和高價值。

汽車產經：方便透露一下銷量預期嗎？

邱亮平：我們對這款車型，還是充滿了期待，現在來看，預售階段已經超出了我們的期待，所以對於銷量，我們有三個小目標。

第一階段，成為純電A級SUV銷冠。

第二階段，整體的銷量達到五千台以上。

第三階段，隨著產能的釋放和更多消費者的觸達，打造出更多像AIONY這樣，能跟燃油車正面競爭的車型。

汽車產經：咱們現在預定的情況來看，車主群體是什麼樣？是不是都是年輕人？

邱亮平：Y就是年輕，從產品的定義到傳播的方式、營銷方式，我們都希望AION Y，能夠成為一款年輕人特別喜歡的車型。

通過預售的訂單量來看，有三組數據特別值得注意。

第一個，95後的年齡層達到50%以上。

第二個，有45%是女性的用戶。

第三個，選擇悅享科技版的用戶，佔比達到60%以上。

總而言之，AION Y已經全面地達成目標，甚至超越了期待，無論是訂單的水平，還是訂單的質量，我們都非常滿意。

汽車產經：您剛剛提到了AION Y想跟燃油車競爭市場，您覺得它的優勢在哪兒？   

邱亮平：要跟燃油車競爭，肯定要有超越燃油車的產品體驗和服務。

產品方面，基於電動化方面的痛點，AION Y基本上已經全面解決。其中，AION Y的續航里程已經達到了600公里，徹底消除了用戶的續航焦慮。此外，AION Y把空間做得非常大，結合90度直開門的後門，後排空間像走廊一樣寬敞，前排完全可以放倒，變成1.8米的大床房，這一點，相信很多媒體老師已經親身體驗過了。

第二，完全超越燃油車的駕乘體驗，電動車加速性好是天然優勢，而且開起來非常平順，AION Y甚至只需要4.1秒，就可以完成0-50公里的加速。

第三，智能科技，在智能座艙、自動駕駛方面，AION Y遠超燃油車，我們有5G的抖拍功能，語音控制秒拍秒傳，可以邊開車邊拍抖音。

AION Y配備了手機無感的藍牙鑰匙，手機靠近車輛以後自動開門，不需要掏手機、不需要掏鑰匙。

AION Y還搭載了14.6寸的大屏，配合頂級大師調音的音響，車內空間就是一個私享的影院，還有24節氣國風中葯香氛等等新潮先進的功能，可以說，它就是一個智能娛樂大客廳。

智能駕駛方面，AION Y配備了ADiGO2.0自動駕駛系統，以及最黑科技的超視距記憶泊車。

AION Y在EV方面行業領先，在使用成本方面也是極低的。包括三電終身質保的權益，以及行駛一公里只需8分錢的使用成本，在駕乘體驗極佳的情況下，還能兼顧極低的使用成本，AION Y絕對會讓很多用戶心動。

汽車產經：的確，無論是14.6英寸大屏、還是超視距記憶泊車，我都非常心動。我看到配置表裡有磷酸鐵鋰版本車型，之前的AION S和AION V採用的都是三元鋰電池，可以講一下兩種技術有什麼區別嗎？

邱亮平：磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池各有產品的屬性和特點，磷酸鐵鋰電池的穩定性更好、成本更低。三元鋰電池的能源密度更高，低溫的性能和活性更好。

因而這兩種電池都有著有不同的應用場景，對續航要求不高的話，選擇磷酸鐵鋰版本車型就夠用了。需要高性能和高續航的話，肯定要選擇搭載三元鋰電池的車型。我們今年推出了彈匣電池安全技術，彈匣電池技術是電池的整包級系統安全解決方案，不是某一種材料的創新，也不是某一種結構的創新。是通過主動的電芯安全，設計管理安全，以及主動的電池管理系統形成系統的安全技術。

這個安全技術可以用在各種類型的電池上，而且安全性能都能得到全面的提升。

第一個搭載彈匣電池技術的車型，就是AION Y，因而AION Y會有磷酸鐵鋰電池，也有三元鋰電池的版本。後面隨著產品更新，會全面使用彈匣技術。

汽車產經：

⑵ 汽車品牌如何趨向年輕化

提起國產護膚品，人們腦海里浮現出的印象就是簡陋的包裝，低廉的價格，簡單的訴求。在我這個直男第一印象中，百雀羚這個國貨似乎就是那個「藍色小鐵盒」，小時候特喜歡拿來抹手，尤其是在冬天的時候，簡直是防凍瘡的必備神器。然而在剛剛結束的「雙十一」狂(吃)歡(土)節中，百雀羚以2.93億奪得美妝品牌頭名。

年輕化的內涵包括了激情、活力、向上、健康、時尚、炫彩等，這些都是正向積極的元素，也是正因為這些，年輕人固然喜歡，而非年輕人卻也不會反感，這樣主動將受眾目標擴大，也不會影響中年人的購買。

當然車企的每個產品都有自己的使命，所謂年輕化戰略，其根本是與時俱進，不斷對產品及品牌進行創新升級。對於車企來說，品牌塑造才是長期戰略，如果僅是營銷上隨波逐流的過度強調年輕化，往往會適得其反。

⑶ 新捷達的2019年，產品月銷過萬，年輕化策略初戰告捷

目前來看，定位為中型SUV車型的捷達VS7也即將於本月11號啟動預售，價格或在12萬元左右，在SUV領域嘗到甜頭的捷達押注在SUV車型之上也是明智之舉，而車評社預計銷量也會不俗。可以看出，捷達以新品牌誕生以來，在中國汽車市場上又煥發出來全新的活力，未來的產品矩陣也將更加豐富。預計今年整體銷量的表現也會十分搶眼，不過與之相對的自主品牌的壓力就會越來越大了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ SUV沃爾沃xc40為什麼被稱為完美詮釋年輕定義的豪華品牌

當前，隨著年輕的購車群體對於汽車空間和越野性需求的提升，SUV市場的熱度一直高居不下。其中，緊湊型SUV憑借大空間、強動力、低油耗的優勢，成為很多消費者的首選車型。

在上海車展上，沃爾沃全新XC40正式公布了預售價，它提供了時尚版、豪華版、運動版3種不同風格和配置的版本。其中時尚版26.5萬元起，豪華版28.3萬元起，運動版31.9萬元起。針對預售，沃爾沃汽車還推出了 「首席型動計劃」，即日起預訂新車的客戶可獲得5年用車無憂的豪華禮包，包含5年保養、2年延保和延長2年VOC隨車管家服務，並可享受20%首付、18期零利率的輕松購車方案。去年沃爾沃在華銷量為13.1萬輛，同比增長14.1%，中國市場成為沃爾沃全球銷量最高的單一市場，如今隨著「都市豪華純正SUV」XC40開啟預售，沃爾沃有望延續高增長的銷量表現。

用高顏值，強動力定義「都市豪華」

作為北歐豪華品牌，沃爾沃汽車積極推動品牌年輕化的戰略車型，全新XC40融匯了沃爾沃汽車眾多年輕設計師大膽的創想，及對北歐豪華生活的新穎見解。

全新XC40在外觀上透露著一股北歐風格，其家族標志性的設計元素也均有延續，比如直瀑型格柵、雷神之錘LED日行燈以及L型LED尾燈等，使整車的辨識度極高。

而它超寬車身和越級高度，以及211mm離地間隙、21.7°接近角和30.4°離去角，不僅凸顯純正SUV的硬朗氣質，也帶來優異的通過性、掌控感十足的高坐姿和寬闊視野。最大可選裝21寸鋁合金輪轂，搭配四輪外擴帶來的超短前後懸，使全新XC40的整體造型更顯年輕動感。

在內飾方面，儲物空間是全新XC40的一大看點，設計師以「一臂之內」為核心理念，洞悉范西客不同生活場景下的用車習慣，使隨身物品觸手可及：前門板設置有超大置物槽，可同時容納筆記本電腦與2瓶飲用水；大容積中央扶手儲物格、可拆卸式帶翻蓋雜物箱、駕駛座底部附帶儲物格、帶有冷藏功能和外翻式掛鉤的手套箱；行李箱地板可折疊以分隔儲物區域，並在地板下方提供有額外的存儲空間。諸如此類的巧思構想，帶來濃郁北歐品質生活的即視感。

如果說全新XC40在外觀造型方面是一位暖男的話，那麼在動力方面，它則化身成為一名不折不扣的猛男。

全新XC40搭載備受贊譽的Drive-E E驅智能科技，提供T5、T4、T3三種發動機供消費者選擇，並且全系標配8速自動變速器，帶來流暢的駕駛體驗。其中T5最高功率252馬力，最大扭矩350N·m，百公里加速時間僅需6.4秒，性能領先同級；T4最高功率190馬力，最大扭矩300N·m，全面滿足日常需求；T3最高功率163馬力，最大扭矩達到265N·m，具有更優的性能表現且兼顧燃油經濟性。

強勁動力配合智能全時四驅系統，以及帶有五種駕駛模式、由全球先進的Vi-Grade虛擬底盤模擬器調校而來的精準駕控力，無論城市道路還是越野路況，全新XC40都可做到隨心掌控、游刃有餘。

⑸ 看車日記，年輕化的正確打開方式福特領界

夏天一個讓人又愛又恨的季節同時夏天也是一年中最長的季節馬上進入到9月了，天氣還是沒有涼快起來准備國慶前買輛車，算是自己的生日禮物想要自駕出去走一走。首先去看車，因為自己不是那種很糾結的人在買車之前就打算買什麼車心裡有了預算，有了喜歡的車型倒也沒有那麼麻煩。

[最滿意的地方]品牌、外型、動力、配置[最不滿意的地方]暫時沒有[外觀]很喜歡，滿意[內飾]很滿意[空間]還可以，自己開足夠[舒適]很好，滿意[油耗]略費油[動力]動力很強勁，不肉，推背感有點強[操控]由於之前很少開車，所以不懂操控好不好開，無法對比。[噪音]沒感覺有什麼噪音[綜合性價比]還好吧，沒有想這么多，只選自己喜歡的車就好

超大後備箱，出遊什麼的完全是小意思

⑹ 中國成為賓利最大市場 年輕化、奢華格調與創新技術全面發展

彼夕樂先生表示，賓利品牌在第二個百年的開端發布了「Beyond100」商業戰略，其中提出截至2024年，我們計劃為全部車系提供混合動力車型選擇，其中包括歐陸GT車系。我們確保為客戶提供的每一台賓利汽車，都將有機結合奢華氣韻與澎湃性能。這一融合的產品特性一直存在於賓利汽車的基因中，將在我們的插電式混動車型和未來的純電動車型上得到延續,，賓利品牌也在持續探索可再生能源領域。

 以下為采訪實錄：

Q1.能否跟我們分享一下賓利品牌今年在中國的市場表現？

彼夕樂先生：今年，賓利品牌在華持續取得出色的市場表現：2021年1月至10月，中國市場成為賓利汽車全球最大單一市場；截至10月底，我們為中國客戶交付的車輛總數相比去年同期增長超84%；並且在今年的第三季度中，賓利品牌在華的客戶交付量已超過2020年全年交付量總和。

我們對於目前取得的成績倍感欣慰，同時期待2021年將再創業績新高。

Q2.在中國，超豪華品牌的用戶圈層非常年輕，可能未來還會出現更加年輕化的趨勢，年輕消費者更追求與眾不同，彰顯自己的魅力。作為超豪華品牌的標桿，請問賓利汽車對此有怎樣的應對措施以及展望？例如個性化定製部門Mulliner會針對年輕人在產品和設計方面有哪些舉措？

彼夕樂先生：從全球范圍來看，賓利品牌在華客戶的年輕化趨勢最為明顯，平均年齡為39歲。除了年齡，他們還保持著年輕的心態。我們通過久負盛名的賓利汽車個性化定製部門Mulliner，為客戶提供豐富的個性化可能性，涵蓋車身外觀漆色和儀表盤設計在內的所有方面。

以今天展台上亮相的飛馳Mulliner為例，該車型為客戶提供八種三色內飾配色方案選擇，助力客戶真正實現獨一無二的專屬座駕。另外，我個人參與了今天展台上這台歐陸GT敞篷版的配置選擇和細節搭配，包括為車身外觀與輪轂內側選擇醒目的火焰橘；車內主皮顏色選擇鯨魚黑，營造出強烈的視覺觀感；雙色木飾面板輔以黑鋼琴木配橙色設計，這些都是非常獨特又和諧的組合，足以成就獨一無二的藝術之作。

Mulliner以超出想像的個性化可能性不斷滿足客戶需求，尤其包括這些年輕客戶的多樣化需求，助力他們打造獨一無二的專屬定製座駕，以展現個人獨特風格和個性化追求。

Q3.剛才您提到賓利品牌在華客戶的平均年齡只有39歲。從具體情況來看，這些年輕消費者一般在個性化、定製選裝中，會選裝哪些東西？他們的選裝思路和想法，相比國外客戶有怎樣的區別呢？

彼夕樂先生：賓利品牌始終提供多樣化的選裝配置，為客戶打造無與倫比的超豪華座駕。以<a class="hi

⑺ 詳解新款賓士E級 年輕化與電動化成為新趨勢

日內瓦車展的取消，使得「雲車展」流行起來，重點品牌都將他們的重點新車通過網路直播的方式進行揭曉，包括賓士、寶馬、奧迪、大眾、賓利等諸多品牌先後發布了原計劃在日內瓦車展首發亮相的新車產品。

毫無疑問，賓士的中期改款E級是這些車型中最受關注的車型。畢竟賓士E級在中國市場有著龐大的用戶群體，而寶馬發布的是一款電動概念車、奧迪發布的是兩廂版A3、大眾發布的是性能車產品。所以，我們今天就為大家帶來這款中期改款的W213賓士E級詳細介紹。

趨向年輕化的設計，但依然很「套娃」

趨向年輕化的設計，但依然很「套娃」這一代W213賓士E級是從2016年開始推出的，當時面世之時就與賓士S以及賓士C級傻傻分不清，除了在尺寸和級別上的差異外，賓士E級盡可能地營造了老大哥S級的偉岸形象，當然也難免落得「套娃」之稱。

到了W213的改款，也就是剛剛發布的這款新E級，它的設計元素在賓士現下的車系中幾乎都可以找到。賓士在向年輕化市場招手，只不過這一過程難免會有一些其他聲音存在，之前的全新一代A級、全新CLS車型到來時，其設計就飽受爭議。

年輕化是必然的趨勢，消費受眾群體的身份、學識、經歷都已經與十年前大不相同，賓士新E級朝著年輕化和電氣化的轉變，是對市場的妥協。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 北京車展豪華品牌重磅車型盤點，年輕時尚已成趨勢

2020北京車展已經落幕了，期間近百款新車發布，想必很多人都是看得眼花繚亂。所以，今天就給大家簡單回顧一下，盤點國內豪華車代表BBA此次車展期間，發布的3款重磅車型。

第一款：賓士S級

繼寶馬X4和賓士GLCcoupe上市多年後，奧迪終於跟上了腳步，發布了同級別的轎跑SUV——奧迪Q5LSportback。並將全球首秀放在了此次北京車展。溜背式造型比例十分協調，視覺效果也非常不錯。而且值得一提的是，車內空間也並沒有受到外形的太多影響，依舊寬裕。相較其兩個最直接的競爭對手，雖然奧迪Q5LSportback上市的時間更晚，但是卻是第一個實現國產的，所以售價方面必定會更具優勢。（文/櫻桃）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 發力家族化產品矩陣，推出「品牌年輕化」的戰略，別克要做什麼

其實從現在的汽車市場來看，打造家族陣容的不在少數，比如大眾的寶來(參數|圖片)朗逸(參數|圖片)、本田的繽智(參數|圖片)XR-V，但是沒有一款雙車組合像昂科拉家族一樣，在調性和差異上都存在不少差別。顧曄斌表示：「昂科拉GX定位高檔緊湊型的SUV，可能更偏向於家庭用戶；全新一代昂科拉就更年輕更時尚，偏向於潮流的客戶」。

煥然一「新」的別克成功的將自己差異化出來，通過這樣一種直接、無差別的音樂交流，不但增進了別克與年輕人之間的溝通，更展現了別克品牌的年輕化。在上汽通用總經理王永清看來，年輕，是一種讓生命飛翔的狀態，而飛翔離不開強大的實力支撐。