寶馬4驅叫什麼

A. 寶馬4系是前驅還是後驅

後驅，寶馬進口車全部都是後驅或四驅，國產的1系三箱、X1是前驅

B. 寶馬m4 是四驅的嗎

不是。

寶馬M4是後驅車，並不是四驅車。寶馬m4是一款進口轎車，有雙門轎跑、敞篷轎跑，2014年8月21日，正式宣布進口上市銷售，特選米其林Pilot Super Sport作為原廠標配輪胎。新車均基於新3系打造，並加入了最新的M運動套件，同時還搭載了3.0T雙渦輪增壓發動機，上一代經典的V8自然吸氣發動機將缺席。

動力方面，如同M5舍棄V10發動機而採用了一款雙渦輪增壓的V8發動機，預計現款M3所配備的V8發動機在未來的寶馬M4身上也將會被一台直列六缸渦輪增壓發動機所取代，最大動力輸出會在450馬力左右，這可以讓M4擁有比M3更大、節能的動力輸出。

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寶馬的四驅系統叫做xDrive，也稱作「xDrive智能全輪驅動系統」。車的四驅系統有常見的三種：

1、分時四驅

這樣的四驅系統比較原始一些，駕駛者需要根據行駛情況手動切換兩驅或四驅，所以有的越野車的排擋桿旁會多出一根桿子，用來切換驅動模式。而且分時四驅沒有中央差速器，所以不能在正常的鋪裝路面上使用四驅模式，尤其是轉彎的時候，所以這也是為什麼有的人會把這些硬派越野車開壞的原因。

2、適時四驅

字面上來看就是需要的時候才切換成四驅模式，平時都保持兩驅模式，而適時四驅因為結構上的先天因素，更加適合於安裝在橫置發動機的前驅車輛上。但是受制於本身的結構，所以適時四驅沒辦法做到完全的靈活運轉。

3、全時四驅

顧名思義，就是任何時候都處於四輪傳動的狀態，像開頭介紹的那樣，全時四驅可以說中和了前驅車的推頭現象和後驅車的甩尾特性，在雨天，雪天等情況下通過性更佳，並且前後輪動力分配的范圍也更加大。

C. 寶馬的四驅車型有哪些

寶馬的四驅技術，目前國內在售的寶馬SUV車型有5款，包括寶馬X1、寶馬X3、寶馬X4、寶馬X5和寶馬X6。
1，寶馬X1是目前寶馬「X」系列車型中唯一一款已經國產的SUV車型。目前寶馬X1分為18i、20i和28i，其中根據驅動形式的不同，又有sDirve、xDirve兩個類型。其中sDirve是前置後驅版本，使用在18i系列上，xDirve就是四驅版本，使用在20i的部分車型和28i上，動力上其搭載了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，最大扭矩350牛·米。
2，寶馬X4的35i M運動型，動力上其搭載3.0L直列6缸雙渦管單渦輪增壓發動機，動力參數最大功率為306馬力、最大扭矩為400牛·米，匹配8速自動變速箱。
3，寶馬X6可謂X系列中的頂級車型，動力上搭載了3.0T渦輪增壓發動機，最大功率306馬力，最大扭矩400牛·米，匹配8速自動變速箱。

D. 寶馬四驅車英文是什麼

四驅車就是可以用四個輪子同時驅動
適合在泥濘的地方
越野車都是的
一般的車四驅可以選的 2驅高速 4驅高速 4驅低速

還有全時四驅的
奧迪等車型 只要動了就是4個輪子都在驅動
技術含量蠻高的

E. 寶馬的四驅系統叫什麼

X-DRIVE是BMW的一個四驅概念，因為X3、X5和X6雖然都有X-DRIVE系統，但是X6的X-DRIVE比X3和X5的都先進。X3和X5的X-DRIVE只能實現前後軸的扭矩動態分配，這一點類似於Quattro，不過X-DRIVE玩的是全電控。而X6的X-DRIVE還可以實現後軸左右輪之間的扭矩動態分配。可以說X6的X-DRIVE跟ACURA的SH-AWD系統如出一轍，三菱的EVO X也用相同的四驅系統。這樣的四驅系統完全是為了提高操控性而設計的，也是四驅的潮流，但是絕對和越野無關。

F. 賓士、寶馬、奧迪各自的四驅技術有什麼優點有什麼區別

賓士把它旗下的四輪驅動技術命名為4MATIC。這套系統最早只在賓士的專業越野車G級上被採用，當然，當時的G級完全時為了通過性的才去考慮配置四驅系統的，而當時的賓士4MATIC與現在亦有很大的差別。

不過多年以後，隨著第二代4MATIC的推出，賓士的四驅系統在性能上得到了質的提升。這套一直沿用至今的新一代4MATIC四驅系統實際上就是上文所介紹的，採用了前，中，後三個開放式差速器的全時四驅系統。其實這種三個差速器的設計並不稀奇，但它的核心就在差動限制技術上。

賓士引入了一套全新的概念，叫「4ETS」技術，這跟保時捷在959車型上推出的PSK技術有些相似。我們前面說過，開放式差速器的好處是能夠自動調節動力的分配，把動力自動分配給受阻力小的車輪。但是它的缺點也顯而易見，就是一旦有一個車輪失去抓地力，那麼車輛將陷入困境。4ETS就是利用了ABS的制動力自動分配（EBD）功能，實現了差動限制。

當然這些都是理論上的結論。我們知道頻繁地制動會大量消耗動力而且使制動系統發熱。不過實驗表明，在速度較低的情況下這種發熱並不可怕，但是如果高速行駛的情況，能量損失就不容小覷了。所以4MATIC低速越野是它的強項，要提高公路性能，我們則需要採用另外一種方式。因此針對4MATIC公路性能的弱點，寶馬的Xdrive就應運而生了。

我們知道，汽車加速時特別是急加速時，由於重心會後移，後輪的負載增大，那麼後輪能獲得的抓地也就更大，最好的辦法就是讓後輪獲得更大的動力，這樣能夠在加速時獲得更多的有效牽引力。Xdrive正好能實現此樣的功能，而且在高速行駛和急加速時也不會有制動系統的介入，不會有過多的能量損耗。不過還有一種全時四驅做得更絕，他能主動的根據需要分配動力，而這一切都是通過純機械來完成的，這就是奧迪的QUATTRO。

所以採用了托森差速器作為中央差速器的奧迪Quattro在四驅性能上已經可以算領先對手了。

因此相比來說，奧迪的更勝一籌。

G. 寶馬什麼suv是四驅

寶馬X6現車，四驅越野魅力綻放，超值特購限時秒殺，寶馬X6一代傳奇的誕生，因此成為性能車迷心目中的戰神。寶馬X6的性能及速度完全可以同德系超跑的任何一款相較量。
2018款寶馬X6標志性的車頂線條，車頭翼子板的通風孔設計，都為行駛中的車頭提供更多的下壓力，新款可以增加M套件，外觀看起來更有氣勢。
18款寶馬X6的變化集中於前臉部分，前保險杠的三維框架造型、新設計的板條以及下部的傾角，讓寶馬標志性的雙腎前格柵更為突出;「天使眼」日間行車燈換裝了新家族特徵的扁圓造型，寶馬X6並採用了LED燈組，同時引入LED燈組的還有尾燈;霧燈的位置更高、更靠外，且增加了亞光鍍鉻裝飾。
18款寶馬X6加拿大版讓人們瞬間點燃熱情，修長的側面線條與低座艙相得益彰、經過明顯強化的車輪盡展強橫風采、經典的雙門轎跑車比例、豪放而高低有致的表面、以及融入強勁後端的後掠車頂線。寶馬X6藍白相間的符號代表著高速旋轉的螺旋槳，更包羅著人類追求極致速率的夢想。
平行進口寶馬X6最明顯的就是多功能方向盤上新增加的換檔功能，中控台上方的大尺寸的液晶屏幕，可進行多媒體互動，實現可視化操控。寶馬X6儀表台整體材料為真皮材質，而鋁金屬裝飾條顯得更加動感十足。來自SUV的高底盤和大空間，兼顧了運動型多功能車的高視野和高通過性。
進口寶馬X6中東版搭載3.0T發動機的最大輸出功率為225千瓦/306馬力。在5800到6250轉每分的轉速區間可以穩定保持這一優異的功率值，在1300–5000轉每分轉速范圍可提供400牛頓米的最大扭矩。寶馬X6動態牽引力控制系統可謂獨具大家風范。

H. 寶馬是四驅車嗎

有，寶馬目前在國內銷售的四輪驅動的車型只有寶馬5系gt 550i xDrive、寶馬x1、寶馬x3、寶馬x5和寶馬x6。但是在國外5系和7系都有四輪驅動的版本。

四驅車簡單的說就是有前後差速聯動四輪驅動的汽車，因為發動機動力傳至四個輪胎，所以四輪都可發力，普通兩驅車當其中的一隻驅動車輪打滑時，其他的驅動車輪也會失去動力，這時，車子便不能行駛了，如果車子是四輪驅動的話，那麼另外的兩只車輪仍然能發揮牽引力。因此四驅車越野性能優越，在野外山坡、灘塗、泥地、沙漠也可以應付自如。