寶馬x3如何改裝

『壹』 寶馬X3的可以改裝哪些地方

可以改裝音響，車身改色，尾排，太陽膜，還有汽車美容類的項目

『貳』 武漢2009款寶馬x3改裝

你好朋友 x3能升級改裝的項目挺多的，武漢我認得一家 專門改寶馬

『叄』 寶馬x3低配版怎麼改裝內飾中控

這個需要拆下原本的內飾中控材料，然後重新加裝你喜歡的，這個比較復雜的，價格便宜

『肆』 小黑馬進化黑武士，寶馬X3改裝分享以及9000公里使用體驗！

時間過的飛快，從前心心念念的寶馬，如今已陪我走過近一年的歲月。[愛心]網上看到過一句話：鑒別你喜不喜歡這輛車就看你會不會每次在鎖門後會不會回頭在看一眼這輛車就知道了。反正我現在還是依舊會回頭看兩眼[嘻嘻]。外觀方面真沒得說，畢竟情人眼裡出西施，蘿卜青菜各有所愛，所以在我眼裡可以說很漂亮了。先上幾張愛車美照，然後再和大傢具體分享下我的使用體驗和小改裝，家人們有啥好的改裝建議，也可以一起交流下！

最後以一張x3m結尾，雖然很喜歡，但即使有能力應該也不會去買的，畢竟這個價位，x5應該才是最完美的！[偷笑]

『伍』 寶馬X3實用改裝項目推薦之七大項

寶馬X3實用改裝項目，個人認為這個可以考慮加裝運動套裝，這樣看起來相對更時尚一些

『陸』 寶馬新X3去哪改裝

麗影在全國都有實體店安裝，不知道你在哪時呢？
寶馬新X3原車帶屏，可原車屏幕升級導航/倒車/數字電視/DVD等功能。

『柒』 時隔兩年再發寶馬X3 xDrive25i M改裝，改M40i外觀再改X3 M分享

時間過得真的快，轉眼間X3已經2年車了，雖然平時很忙還是爭取每一年發個詳細的作業總結過去一年X3有哪些變化，我選擇8-28日子為發貼日因為這天是我的luckyday。

M儀表M的視圖

看完車友別忘給我點個贊！謝謝

『捌』 進階之路！寶馬X3 xDrive25i改裝寶馬X3 M雷霆版

進介之路亦是入坑之路[偷笑]進階（已完成改裝）項目：1、X3M原廠中網、原廠側腮、原廠尾標、原廠獠牙、副廠牛角後視鏡和後包圍尾喉2、X3M原廠全液晶儀表3、全車鋁制棱形氛圍燈6件套4、換了一對前排高配舒適型運動座椅（帶座椅通風和加熱）?空調液晶面板5、升級X3M雷霆版寶馬原廠鍛造21寸輪轂?米其林ps4s輪胎6、前後升級原廠藍色MP大四活塞卡鉗7、升級原廠後排座椅氛圍燈8、全車哈曼卡頓音響?寶華發光罩9、增強型駕駛輔助系統10、原廠香氛負離子系統進階（即將改裝）項目：1、Jbom100目頭段（300多餘）2、BM3一節程序3、X3M前包圍4、改色[嘻嘻][嘻嘻]流水經歷：18年11月訂車12月提車，家裡需要，第一天去看車也就奔著寶馬suv去的，第一眼看到X3也就定了，沒多考慮，也沒有去看其他車型[憨笑]，那時也沒有聽誰說有啥X3M性能車上市的消息，唉……早知道遲點買或許會考慮咬咬牙直接上X3M了！鍵盤俠就別問我為啥不上x3M了[委屈][委屈]當我在4S店第一眼看到x3M實車時，第一吸引我的就是那21寸扎眼的輪轂和那個肥美的藍色大鮑魚，簡直讓人無法抗拒，瞬間被圈粉，回頭看看我那頭牛，簡直太樸素了！來回繞著車轉悠了好幾圈，忍不住打開了車門坐進駕駛室，口吐芬芳「卧槽」儀表TM的太帥了吧！當時就後悔買早了，X3M真TM香！回家的路上就開始琢磨，感覺這里也需要改那裡也需要改，一時間沒有了方向！最後打算先從外觀開始，自己嘗試著先改了中網、側腮、後視鏡、後包圍和尾喉基本的樣子是有了，但是靈魂的東西還是欠缺點（輪轂、卡鉗）。起初自己改了套宏鑫原廠鍛造20寸的輪轂?米其林的防爆胎，整體效果還是很好的，也達到了我的預期效果！直到有一次去4S店做保養，剛好停在了大哥X3M的旁邊，沒有對比就沒有傷害，相形見絀！與原廠輪轂相比，有形而無神，原廠輪轂支臂非常的粗壯，氣勢洶洶，一看就很有力！不行要搞原廠輪轂，一定要搞！回家後也沒考慮啥直接就跟改裝店老闆定了套X3M的輪轂輪胎和藍色mp大卡鉗，嘎嘎嘎21寸原廠輪轂輪胎使用感受：19寸，20寸，21寸輪轂我都使用過，網上所說的20寸，21寸很硬很顛，我個人感覺（不代表所有）都是扯淡，基於x3而言，舒適性基本上這三種尺寸是沒有啥差別。最後補充，自己比較喜歡裝踏板的樣子，不喜勿噴，純屬個人喜歡，閑著沒事就愛折騰！??寫的不好，勿噴！隨筆而已，交流可關注私信我

我的小吉祥物，嘻嘻

『玖』 18款寶馬X3改裝中冷加頭段 升級二階程序

我的車是2018款寶馬X330i，18年12月底提車，目前1.4萬公里。不少車友都感覺X3的剎車比較軟，我用了1.1萬公里得出的結論是這個軟是相對感覺來說的，給人剎不住的感覺，用習慣了以後摸清楚了剎車點其實絕對夠用的，那麼多車媒體都測過剎停，成績並不是多差。

這個就是沖壓定製的喇叭口，不銹鋼焊，搞定。

頭段換上以後沒有故障碼，沒有故障碼，沒有故障碼。開心的事情說三遍。

頭段加一階的感受是車子的動力終於「釋放」了，整個加速過程也更順暢，若以後有國6的小夥伴上了一階覺得達不到自己的預期，可以考慮一下頭段的問題。除了冷啟動比原廠大聲些，長時間停在原地比原來臭一些以外，並無任何問題，沒有多餘共振，舒適模式平時開起來和原廠幾乎也沒有區別，運動模式下搭配原廠尾段聽起來會更好聽點。

既然頭段中冷都上了，就上二階體驗一下吧，寫入二階後首先是感覺深踩從原來的「推」變成了「猛」，渦輪的聲音比原來大，銜接得更緊更密集，配合排氣傳出來的一點聲音運動感還是不錯，高速100超車的時候降檔也比原來果斷很多，舒適模式下原廠那種高速超車踩下去降檔反應不夠快，降檔後動力輸出達不到預期得到很大的提升。就是刷了二階後松油了車子總是還在溜，覺得比一階及原廠溜得遠很多，這個狀態還有些沒習慣過來。也曾跑過二級路，比較明顯的感受就是降兩檔超車就非常夠用了，原廠狀態呢，兩檔覺得好像少一點，三檔嘛好像又多了點。

一階二階中間在改裝路上發生了很多問題導致最近才把這些事情落實下來，已經沒有了剛上一階時候的新鮮，寫的很多內容也沒有一階的詳細。

改裝就像男人的逛街，每個人都有自己喜歡的風格，有的喜歡姿態，有的喜歡外觀。在那麼多車主里，改裝只是一小部分人乾的事兒，而改suv更是小部分中的小部分，但是何必在乎呢?我現在很滿意車子的狀態，每天都想多開開，和原廠那種工具屬性的感覺完全不同，或許這就是我的快樂。

帖子到這就結束了，我沒有去測0-100，也沒工具，開著很滿意就行了，同時也歡迎有共同愛好的車友指出問題。

本期寶馬X3改裝案例鳴謝車主：取個昵稱這么難的嗎

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 寶馬x3 怎麼改裝 看上去高一點

目前還沒有對應BMW X3升高避震品牌，所以不能改。