寶馬大g到國內多久

⑴ 大G和S級都陷入旋渦 賓士再次召回，問題到底出在哪

作為中國豪華汽車市場裡面的龍頭老大，賓士近期又開始了召回，沒錯是「又」召回了。對於賓士汽車來說，頻繁的召回和頻繁的故障到底是怎樣一種表現呢？本期就來看看賓士的「頂級」召回事件，包括賓士S級、賓士G級以及賓士AMG GT。
賓士再次召回，並且此次召回的車輛都屬於賓士的高端旗艦車型，包括進口越野車賓士G級（也就是大家口中的：賓士大G）、賓士S級豪華轎車以及賓士AMG GT超級跑車等等，召回數量超6000輛。
具體召回信息如下，1：召回2018年5月25日至2018年11月23日期間生產的部分進口賓士G級，總計數量1656輛。2：召回2018年5月18日至2019年8月6日生產的部分賓士G級、S級以及賓士AMG GT，累計數量599輛。3：召回2018年5月25日至2019年9月24日期間生產的部分進口賓士G級，共計4611輛。
對於以上召回我們先不探討具體的問題在哪，單從車型等級上來看，無論是賓士G級、S級還是AMG GT車型，都是賓士在細分市場裡面的旗艦車型，各個車型的售價都在百萬人民幣以上。如果按照某音上的說法來看，難道真的是價格越高的車型問題越多嗎？為此我們不禁要問賓士，作為一個擁有百年以上的造車企業，頻繁的召回和各種設計缺陷以及故障問題，真的符合我們對百年豪華汽車品牌的真實認知嗎？
其實談起賓士汽車，相當於就談起了中國豪華汽車市場，賓士、寶馬和奧迪一直是國內豪華車市場裡面的佼佼者，其影響力並不是其它豪華品牌所能相提並論的。但當我們從搜索引擎上查找「賓士召回」關鍵詞的話，其標題數量絕大多數都是上萬甚至幾十萬的召回。此外諸如「賓士斷軸」、「賓士減配」以及「賓士電子故障」等問題更是層出不窮，基本從2017年開始，賓士就走上了投訴和召回的不歸路。
從2018年中國豪華汽車市場的滲透率來看，其剛剛超過10%，而相比於美國在2008年就超過10%的豪華品牌市場滲透率來說，中國未來的豪華汽車市場依然有較大的發展空間，並且越來越多的豪華品牌不管是初次踏入中國市場還是繼續在中國市場生根發芽，都體現了中國豪華汽車市場的高活躍度。
然而當我們回過頭來看賓士在華發展之後會發現，當賓士通過徹頭徹尾的改變和改名完成車型升級之後，它在中國市場裡面就開始一路高歌猛進，但今天看來賓士是有點「用力過猛」導致問題頻繁，網友開始贈送其「裝修公司」的名號。
除了賓士汽車之外，同樣備受非議的還有特斯拉品牌。簡而言之，無論是傳統豪華汽車企業還是新能源高端汽車企業，要想獲得更大的市場發展和市場空間，還是需要腳踏實地干實事，畢竟對於花費幾十萬的消費者來說，他們更在乎的是產品的質量和服務，並不是一度的召回。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 賓士大g適合家用嗎

適合的
這車最大的好處就是，別人看著挺好
【最不滿意】
手工生產，裝配工藝有很多小問題
【空間】

都叫他大G，負責人的告訴大家，空間並不大。只是車身高，視覺效果大。車內頭部空間可以，無車能及，我190身高，坐別的車基本都是座椅放到最低，這個車，座椅還可以向上調一些。但是橫向和縱向空間很小，不如攬勝，發現那麼寬敞，甚至小於卡宴。後備箱也是，只有高度高，實際平面面積比較小。
乘坐空間：前排沒問題，後排適合170以下的人，個子太高的人，腿部空間會不夠
後備廂容積：高度夠，長寬一般，B級轎車的長寬，放太長的東西不行，而且後座放倒後，和後備箱之間不平，有很大的高低差
【動力】
動力可以，這個跟油耗基本成正比的
【操控】
操控比上一代好，上一代基本就是開老款牧馬人的感覺。這一代前輪換成了獨立懸掛，轉向變得很輕，舒適度有所提升，更好開了。但終究是帶底盤大梁的越野車，公路的操控的細膩程度和卡宴之間還差著個寶馬。說到底，就不是一個定位和取向的車。
【油耗】

上高速基本一公里0.9－1.0元，市裡擁堵情況下自行腦補，不過買這個車的人，沒人在乎油耗。
【舒適性】
舒適性上這個車座椅其實不大，比百萬級別Suv的座椅基本小一圈，因為受車身寬度的影響。但是動態多仿型座椅和座椅按摩功能非常好，中規的是標配，如果大家考慮平行進口，建議一定要買有這個座椅的。比較高的坐姿加上這個座椅，開長途基本不會太累。 還有一點，這個車的底盤隔音做的非常好，加上坐的高，基本聽不到什麼胎噪和路面傳遞上來的聲音。但是，但是，但是……隔音越好，車內裝配的那些問題和異響聽的就越清楚。 開空調吹風時候駕駛座左車門有異響，撕拉撕拉的氣流風哨聲，因為車門板和玻璃之間的密封不嚴……剛開始以為空調出風口的問題，拆了空調也查不出來，後來自己仔細聽，找到了透風點，塞個紙條，安靜了。這價格的車，有些尷尬…… 還有，放音樂低音一向，副駕駛車門有共振，根據經驗，我覺得用紙條在縫隙處塞一下試試
【外觀】
方方正正，野性十足。這個不說了，喜歡的愛的不行，不喜歡的因為它的價格，也愛的不行。
【內飾】

內飾的換代無比成功，越野車的外觀，豪華車的內飾，賓士賭贏了。
【性價比】
沒性價比，越小眾的車越沒有。保時捷911，法拉利，大小牛，都沒有……
【為什麼選擇這款車】
網紅車，辨識度高，野性十足

⑶ 大g是什麼車

大g一般指的是賓士汽車的一種車型。

賓士G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。標准版G級車型將採用S級車型的代表最新技術發展水平的V8發動機，在超過每分鍾1700轉的轉速下可以達到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車柴油發動機之一。

賓士G級汽車最大優點是整體造型簡單經典，線條簡潔有力，具有典型的越野車特色；配置不錯；整體空間寬敞充裕，尤其是前排空間較大。最大缺點是燃油經濟性較差，油耗普遍偏高；維修保養費用較高，維修網點較少，成本較高。

(3)寶馬大g到國內多久擴展閱讀：

賓士G級車是一款有著深遠歷史淵源的車，二戰時期它已為德軍服務。g4應該可以稱為g的鼻祖，它與現行g一樣既是性能又是豪華的象徵。世界上20多個國家將G級車用做軍隊的指定車輛：德國、挪威、奧地利、列支敦斯登、瑞士、阿根廷、印度尼西亞、伊朗、斯洛維尼亞等等。

早在1983年，g級車就奪得了當年巴黎到達喀爾拉力賽的冠軍；諸多重要人物以g級車為坐駕：羅馬教皇、俄國前總統葉利欽、東正教教皇阿列克謝二世、沙特酋長穆罕默德·勒沙·普哈列維、沙特及阿聯酋的王儲及酋長等。

⑷ 大G是什麼車

一般指的是賓士G級

如果說賓士S級將行政豪華發揮到了極致，那麼G級就像是一場越野與豪華的完美碰撞。它不缺歷史情懷也不差動力性能，這樣的車型稱得上巔峰也堪比經典。

相比於創世與衛士，它的血液中融匯了梅賽德斯·賓士百餘年來的傳承與精髓，它更像是衛士與創世的中間值，不偏不倚，正正好好。

⑸ 為什麼寶馬奧迪拿不出對標賓士大G的車

說到國內出名的越野車，與可以想到的豐田普拉多，蘭德酷路澤，吉普牧馬人和豪華越野車梅賽德斯-賓士Big G的所有人相比。這款梅賽德斯-賓士Big G不僅在中國流行，而且在電影和電視節目中經常出現，現在已經成為當地暴發戶的「網紅汽車」。

現在只能在鋪裝道路上行駛的汽車已經不能滿足消費者的需求，人們已經開始追求可以穿越山峰的硬核越野車。因此，消費者急切地要求諸如梅賽德斯-賓士G之類的硬核越野車，而升級後的Big G更加精緻。

在這個巨大的市場中，奧迪寶馬會很激動，但面對賓士Big G，豐田酷路傑夫，普拉多，吉普牧馬人和其他根深蒂固的越野車，他們無法撼動自己的地位。

總的來說，並不是奧迪和寶馬沒有這項技術，而是在越野車領域沒有文化積累，但是市場上的硬派越野車的領域已經被捷足先登了。

⑹ 寶馬g310r什麼時間會來中國

據BMW國外消息，310R會在三季度全球上市，因為主攻亞洲市場所以中國應該會在上市名單中。

⑺ 怎麼才能開上大G

但由於剛剛參加工作不久，或者收入有限的原因，兜里的存款和擁有夢想之車，還存在很大的差距。到底有多少收入之後，才能開上賓士寶馬呢分析這件事之前，首先要搞清楚幾個問題。第一您現在的收入是多少，工作是否穩定。第二，您現在是否已經有家庭了。第三，除了汽車之外您的日常開銷有多大。下面我用我的觀點，幫大家逐一分析一下。

現在賓士寶馬入門版車型的價格都在20萬出頭，比如華晨寶馬1系三廂和賓士A級。如果您買的是最低配車型，也就是大家常說的乞丐版，落地後的價格應該不會超過25萬。稍微有點專業技能的人，在一、二線城市年收入10-15萬是很正常的。能力稍微強一點人，在30歲之內，年收入30萬左右也不算什麼難事。按照這個工資標准看，即便是全款購車，好像壓力也不是很大。

但是這還牽扯到一個問題，是您的日常開銷。由於每個人的消費習慣和消費理念不一樣，有的人雖然也沒組建家庭，工資也不低，但是個人消費卻很大。朋友聚會、出國旅遊、日常買衣服等等，基本每個月都是月光族，有時候甚至還需要通過信用卡透支消費。對於這種日常消費比較大的人來說，能買賓士寶馬的前提有兩個。第一，是突然擁有一大筆錢，第二，是改變自己的消費習慣，否則有多少錢都不夠花，更別提買車了。

但是有的人業餘生活沒有那麼豐富，平時比較省吃儉用，在自己的家鄉城市工作，不需要負擔房租費用，並且每個月都能把60％的工資攢下來作為理財。那這種人，如果年收入在15萬元左右，努力工作2-3年就能買賓士寶馬的入門版車型。當然這種人相對來說，生活質量也不是很高。

當滿足了以上的要求外，還要看自己是否已經組建家庭，或者已經有了小孩。如果剛剛家庭，准備要孩子，或者已經有小孩的話。那即便是年收入30萬，在大部分一、二線城市的生活壓力還是很大的。因為家庭的茶米油鹽醬醋茶，和孩子的開銷，占據了大部分的工資收入，而且還要考慮孩子之後上學，以及教育所需要的費用。如果是這樣的話，想買賓士寶馬，可能需要年收入在50萬左右。

⑻ 買賓士大G好還是寶馬X5好

必然是賓士大G！賓士大G性能優越，外觀霸氣，最主要是這個外觀，太帥了，男生開彰顯氣質，女生開彰顯風度，大G值得擁有。

⑼ 賓士大G是怎麼火的

銷售了一輛期貨賓士G500，利潤比平時主營的普拉多和途樂好了不少，但心裡卻有些惶恐，高興並忐忑著……

都賴金光閃閃的賓士G500，不知道是網紅事業成就了它，還是「三把鎖」的性能令人著迷，售價高、一車難求成了它的標簽。客戶預算180.00萬以內，竟無現車可提，雖然中規的指導價為158.80萬元，但網上加價30.00萬元左右的車源基本不太靠譜（市場行情要加50.00萬左右，平行進口現車也要190.00萬以上），中規的2020款就更不用想了，車源太稀少。

所以，在預算范圍內，訂一輛期貨的平行進口賓士G500成了現實，買期貨需要注意什麼，平行進口和中規的賓士G500怎麼選，它又為啥這么貴？下面和大夥分享下。

一、介紹攬勝請閉嘴，買車只要賓士G

客戶預算卡得比較緊，必須180.00萬以內搞定，顏色和配置都隨便。可新款賓士G500的行情一路走高，提現車是不可能的，遂推薦攬勝，但客戶的大致意思是：別說其他的，我只要賓士G，然後加入某某車友會，去拓展人脈和資源。

無獨有偶，路虎和寶馬之前也搞過類似的事情，比如：歐規路虎只給經銷商柴油版車型，反正國內消費者不喜歡，隨便進；寶馬將X5在美國、加拿大的排量，由2979CC修改至3004CC，進入國內後稅率上漲近10.00萬元，最終商務部約談才得到解決。

車聚小結

換代能成為漲價的理由嗎？答案當然是否定的，技術更新是為了在同級中提升競爭力，用更好的產品實力，來獲得消費者的認可，而我們也看到了賓士G的優秀。可目前，賓士G500的行情也太誇張了些，180.00萬元竟無現車可提，比老款高調了不只一點點。

錯把喜愛當資本，也讓這輛經典車型多了些「投機倒把」的色彩，車是好車，但也想用劉能大叔的：你這個提車價格，我接受不了，來回復。

⑽ 寶馬從出廠到提車大概要多久

15天左右，但是出廠不代表就運輸，需要4s付錢給廠家，廠家才開始安排物流，那麼估計15天能到，寶馬到華東區都船運。

寶馬車的優勢所在：

1、寶馬車的用料往往更為超前，像碳纖維強化樹脂、鋁合金、超強度鋼板等多材料的應用，可以將車身強度做的更佳，重量卻更輕，整車剛性更足。

2、寶馬車在高科技方面的配置會更加齊全，像信息多媒體、互聯娛樂、半自動駕駛等高科技配置應用的更多。