㈠ 寶馬x5冷車起動要不要預熱
一、不預熱啟動導致發動機動力不足
1、很多車主都有一個共同的體會,那就是在嚴冬之下,經過一夜後再開動車輛,發現車輛就像「吃不飽」一樣缺乏動力。此外,久而久之,還很容易造成車輛積碳增多。其實,這是由於冬季開車未經預熱所導致的。
2、在冬天,發動機經過一夜靜置後,各磨擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失,失去油膜保護,低溫使潤滑油的黏度大大增加,附著力和流動性變差。這個時候,啟動發動機的運動阻力大大增加,啟動時超過60%的功率都用於克服運動阻力。
3、除此之外,未經預熱就馬上起步,發動機會由於混合比不均勻,導致輸出動力不足；低溫時,霧化不充分的燃油不能充分燃燒,容易形成積碳；部分汽油沒有霧化,會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合,降低機油品質。
4、正常的發動機預熱暖車,不僅可以發揮發動機的正常動力,還能延長發動機壽命。其實,發動機在冷啟動時的磨損量與其它工況下的磨損量大體相同。通常,發動機在冷啟動時的磨損量,占整個磨損量的一半左右。這個時候預熱可減少這種磨損。低溫下,金屬會呈現較小的彈性和抗磨性,只有在工作溫度下,發動機才能達到正常的配合間隙,保持最佳工作狀態。
二、發動機預熱不是越久越好
同時,發動機預熱並不是持續越久越好。首先,長時間熱車,發動機做無用功,浪費燃料還不利於環保。一般情況下,中低檔車以能夠正常怠速運轉,水溫70 80 為宜。正常怠速下,化油器發動機在推回阻風門以後運行平穩；電噴發動機從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm,司機只需看轉速表正常就可以走車了。還要注意的是,預熱期間不可猛踏油門,不要讓發動機轉速過高。
三、發動機預熱多久啟動才好
水溫表指針剛開始動,或者啟動後發動機轉速表回落至怠速狀態就可以行駛,耗時大約一分鍾左右。建議車主啟動後前2公里先低速行駛,然後再正常提速即可。
當前,雖然中山未出現冰凍天氣,但頻繁的雨水天氣常常導致路面濕滑。因此,專家還特別建議,冬季行車上路時,一定要勻速行駛,切忌猛加油、狠減速,輕柔加油、緩慢減速是冬季行車的原則。在濕滑路面上行車時,盡可能保持直線行走,不要頻繁換道,盡量在路中間沿車轍走。在濕滑路面上起步及中低速行駛時,最好選擇高一擋的擋位,以免驅動力過大造成打滑。換擋還要勤,要像駕駛磨合期的車那樣,注意擋位的選擇和油離配合。
四、發動機預熱的好處
發動機預熱可以增長發動機的使用壽命
一般來說，發動機經過一夜的靜置，各磨擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失，失去油膜保護；低溫使潤滑油的粘度大大增加，附著力和流動性變差。
此時，啟動發動機的運動阻力大大增加，啟動時超過60%的功率都用於克服冷機的運動阻力。權威的研究成果表明，冷機需要預熱。
發動機在冷啟動時的磨損量與其他工況下的磨損量大體相同。換句話說，發 動機在冷啟動時的磨損量占整個磨損量的一半左右。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，延長發動機的使用壽命。
低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性；只有在工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳工作狀態。低溫啟動發動機後，隨即起步走車。由於混合比不均勻，發動機輸出動力不足；低溫時，霧化不充分的燃油不能充分燃燒，容易形成積碳；部分汽油沒有霧化，會沿缸壁直接流入曲軸箱與機油混合，降低機油品質。
但熱車的時間並非越長越好。長時間熱車，發動機做無用功、浪費燃料還不利於環保。一般情況下，中低檔車以能夠正常怠速運轉為宜。正常怠速從快怠速狀態的1200rpm降至800rpm，只需看轉速表正常就可以走車了。
預熱不僅是發動機，變速箱也需要預熱。冷機狀態下，應避免多次啟動，因為多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件乃至發動機的整體工作壽命。
五、發動機預熱的注意事項
1， 無論是電噴柴油發動機還是直噴柴油發動機都是需要預熱的。
因為發動機預熱的目的不僅僅是讓燃油充分燃燒，防凍液溫度上升，它還具有使得潤滑油形成保護膜的作用。而有些柴油發動機的預熱裝置對潤滑油形成保護膜方面還是有著一定的局限性的。
2， 發動機預熱時間並不是越長越好。
如果長時間熱車，那麼柴油發動機就會做無用功，這樣不僅浪費了燃料而且不利於環保。一般在柴油發動機開始進行有負荷工作前預熱3-5分鍾是比較合適的。
3， 冷機狀態下盡量避免多次啟動。
柴油發動機多次啟動會加劇運動部件的磨損程度，降低機件及發動機的使用壽命。據權威研究證明，發動機超過50%的磨損是由於冷啟動造成的，所以減少冷啟動的次數會延長發動機的使用壽命。
4， 在發動機預熱的時候應檢查發動機相關部件和運行情況是否正常。
在發動機預熱的時候，應該查看儀錶板上的指示燈是否正常，應該聽一聽發動機是否有異響，查看發動機冒煙是否正常。
5，看轉速表判斷怠速是否正常。
一般情況下，機手只需要看轉速表是否正常即可判斷機器預熱是否完成。
㈡ 寶馬車冷車啟動就熄火是什麼問題
寶馬的伺服電機重點，拔掉插頭試試，進去系統積碳也是重點，
㈢ 寶馬車冷車啟動要多久呀聽4s店說是憑借個人感覺
看發動機轉速表啊！點火是一般都是一千轉以上！熱車到轉速800轉就可以起步了
㈣ 寶馬冷車不啟動冷車啟動不著
檢查一下油泵壓力，檢查一下水溫感測器信號不準確，發動機是根據水溫感測器信號來給噴油嘴噴油的！
㈤ 寶馬x5N55冷車啟動延遲
摘要 冷車啟動的時候會出現延遲現象，這種情況下是需要檢查這個汽油泵，看一下有沒有出現停放時間長了之後泄壓的現象。如果汽油泵沒有問題，那就是冷車啟動發動機不好燃燒導致的是發動機積炭比較多，需要清洗發動機裡面的積炭，清洗噴油嘴，檢查噴油嘴的霧化效果，清洗節氣門。
㈥ 寶馬汽車冷車啟動後動力不足
原因一 汽油比例不合適
油氣混合比調配不準，在開環和閉環控制中都存在。在閉環控制的車子中，氧感測器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由於排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧感測器不工作。此時ECU判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象。
原因二 氣門和進氣管道積碳
如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由於積碳可以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU判斷出現錯誤。
電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），那麼即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。
原因三 各缸工況不同
同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用後，火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對「它們」平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。
發動機在長時間使用後，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。
原因四 水溫感測器失靈
如果你發燒，但是溫度表的讀數卻是正常，會出現什麼結果？水溫感測器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但感測器「告訴」電腦「現在溫度是20攝氏度」，那麼電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的。
㈦ 寶馬冷車啟動有問題 急
如果是天冷以後在涼車啟動時才出現的問題，可懷疑是發電機或者空調皮帶的原因，因為氣溫低時皮帶會變硬，這樣在發動機轉動時，皮帶與皮帶輪會因摩擦而產生吱吱的聲響，你可適度調整一下皮帶的松緊度看看有沒有效果，如果皮帶過於老化就需要更換...
㈧ 寶馬X5早上冷車難起動
如果有時間可以去4S店看一下。
如果沒時間，問題應該是來自油品的問題。
可能在加油站買兩瓶燃油添加劑，一箱油一瓶。然後看看，應該會好一點。
咱們國內的油的純度不太夠。
㈨ 寶馬525冷車啟動抖動+過一會就正常
摘要 游車現象，發動機點火過遲,使混合氣燃燒不完全,有時延遲到排氣管內燃燒,使O2S檢測到「混合氣過濃」的信號並傳至ECU,ECU得到此信號後減少供油量,供油量減少便造成混合氣過稀,O2S檢測到此信號並傳至ECU,ECU收到此信號後便增加供油量。如此反復,從而引起發動機游車。同時,由於點火過遲,可燃混合氣燃燒不完全,發動機功率下降,加速無力。
㈩ 寶馬三系冷車不好啟動什麼原因
寶馬三系冷車不好啟動原因如下：
水溫感測器數據異常，另外噴油嘴有滴漏，以及缸墊密封不良。進氣道、進氣門和燃燒室積碳過多造成的。因為進氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常或起動後發動機抖動甚至無法起動情況的發生。或者是因為噴油嘴出現問題有滲漏的現象或積碳過多，造成啟動時混合氣過稀，引起不易啟動。還有就是碳罐或碳罐電磁閥出現故障的話，也會導致不易啟動。
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