新款寶馬4系哪些值得選配

① 全新寶馬4系雙門轎跑值得購買嗎

全新寶馬4系雙門轎跑值得購買。它擁有眾多高端配置，比如內飾方面有前排M運動型座椅、M運動型多功能真皮方向盤、高級三區自動空調、智能感應氛圍燈、安全帶推送、具有自動防眩目功能的內部後視鏡等配置，動態駕駛性能方面它有2.0T直列四缸渦輪增壓發動機、8速運動型手自一體變速箱、M運動型懸架、18英寸鋁合金輪轂等配置，而在科技與互聯方面，它有12.3英寸全液晶數字儀表盤、10.25英寸可觸控中央控制顯示器、第七代人機交互系統、自動駕駛輔助系統Pro、循跡倒車輔助功能、BMW數字鑰匙、BMW智能個人助力等配置，可以說是應有盡有，豪華而又充滿科技感，性價比很高。

② 顛覆性力作，全新一代寶馬4系來了！

寶馬4系的定位始終是以主打個性為主，幫助走量車型寶馬3系打輔助，讓那些喜歡無框車門、雙門轎跑以及敞篷車型的消費者有選擇餘地。而此次我們可以看到寶馬進一步將寶馬4系和寶馬3系做出了更大的差異化，顛覆式的中網設計讓寶馬4系更加特立獨行，時尚個性的基調再次得到強化。

哇，說了這么多，小編自己都有被吸引到誒，小編個人還是很喜歡這款擁有「雙腎」前臉造型的車型的，你有沒有被帥到呢？還想了解什麼新車資訊，歡迎在評論區留言哦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 除了吐槽外觀你還得知道這些 全新寶馬4系全解析

這兩天你肯定看了不少關於全新寶馬4系的圖片和文章，而我這篇文章想要和你分享的絕對不是把之前別人的冷飯再給你炒一遍，還有我們駕駛席對於全新寶馬4系的一些小思考。
為啥說是如期而至呢？去年法蘭克福車展，寶馬的展台上多了一個大長鼻孔的怪異傢伙，而且這倆鼻孔還是連在一起的，引起了車圈好一番討論，這就是全新寶馬4系概念車，也就是本文主角的前身，從看到這台車開始，我就知道，未來全新量產版的4系基本逃不出這個「魔掌」了，果然今年剛過完兒童節，它真的赫然在我們眼前了。
這次全新寶馬4系一共亮相了兩種動力三個版本，都是兩門車型，分別是430i Coupe(可看作普通版)，M440i xDrive Coupe(可看作運動套件版)和M440i xDrive Coupe M Performance(可看作M運動版)，它們在動力、前後包圍造型、輪圈、內飾等細節修飾上有一些差別，本文我們就以最喜聞樂見且以後是銷量主力的M440i xDrive Coupe為例來做展示。
"寶馬4系"在E92那會兒叫3系兩門版，進化到F32那代有了「4系」的獨立命名，但造型相似度還是很高，在消費者眼裡其實還是3系的兩門版。而這次是徹底分離出來了，所以先不管造型怎麼樣，大家一定察覺到了，全新4系明顯是想跟3系脫離干係，不想再被大家叫做「溜背版的3系」或者「運動版的3系」。從前臉到車尾都在極力張揚自己的性格，不再和3系使用相同的設計語言，「去3系」化，是全新寶馬4系的重要使命之一，就像全新X6一樣，不再是X5的衍生產品，而是一個更加獨立和個性的存在。
雖然外觀用盡洪荒之力，但是車內還是要求穩的，目前3繫上這套內飾不論在氛圍還是易用度上都得到了非常廣泛的好評，所以全新4系拿來直接用時最好的方案。目前全新4系露出的圖片還都是雙門版車型，但是未來大概率還是會推出四門版車型，但我覺得這就像Smart For Four和Mini四門版一樣，顯得不夠純粹，空間和實用性真的不是4系該考慮的問題。
全新寶馬4系和3系相比，在車身高度和中心、風阻系數上都有所降低，並且使用了寬度更寬的輪胎，發動機艙還增加了加強組件，使得它擁有更好的車身剛性，也更加符合這台車的運動定位。
關於動力，全新寶馬4系將會有非常多的種類，但和看這篇文章的你關系比較大的其實就是2.0T高低功率車型(420i和430i)，或者M440i xDrive(3.0T+48V混動)，至於那些420d、430d以及M440d車型，要是什麼時候疫情完全過去可以去歐洲自駕了，那會兒體驗體驗就行了。420i參數為184馬力和300牛·米，官方0-100km/h加速時間7.5秒，430i為258馬力和400牛·米，加速時間提升至5.8秒，M440i xDrive嘛，374馬力和500牛·米，加速時間也來到了4.5秒，夠勁兒！變速箱還是8AT，都是意料之中的。
總結：
我知道現在的你大概率在嘲諷4系的難看，和你一樣，從業多年的我和身邊的編輯朋友都一時不太能接受這樣的造型。不過「真香定律」你一定知道，我想過不了多久大家會逐漸適應的。跟大家分享個心得也許你就能理解我為什麼這么說，還記得英菲尼迪ESQ嗎？(海外版本是日產JUKE)，現在路面上很少見了，五六年前我偶爾在馬路上看到這台車覺得這應該是最丑的SUV，沒有之一，那分體式大燈丑到爆炸，但後來推出的車型、領克推出的車型大都使用了分體式大燈，看的多了也就習慣了，現在回過頭去看ESQ倒真不覺得丑，甚至感覺它很經典。我們的審美在改變著車企設計師，我們喜歡什麼他們就怎麼來，但是設計師也有任性 的時候，比如這次，但就我個人而言我覺得3年內我應該是接受不了這樣的設計的，那你呢？
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④ 好多人說寶馬4系性價比不高，是因為什麼原因呢

在消費者資產越來越多的今天，每個汽車公司都在絞盡腦汁地提出新的想法。只有準確的定位才能讓一個汽車品牌脫穎而出，就像寶馬4系。前天，我和寶馬4系的車主王先生談起寶馬4系。我采訪了寶馬4系的用戶。它的性價比高嗎？車主說他想說點什麼。聽聽他怎麼說吧!

在寶馬4系的內部，我個人很喜歡這個內飾。新的430還有一個液晶儀表盤和一個功能齊全的平視顯示器，讓人感覺到科技感十足的操作。方向盤的感覺不好，寶馬很便宜。這不是一輛新車。我不知道它是否有氣味。我去4S店買了一輛二手車。底盤更低，空氣動力學更好，車身更優雅，內部空間自然被壓縮。此外，第一排座椅包有移動按鈕，這對後排上下車的不便是個很好的補救措施。掀背車，我不知道，它比SUV大很多，反正你可以在裡面倒著躺。我可以使用它。這是一個大的儲物櫃，但很難進去和出來。

就動態體驗而言，奧迪比賓士更有可操作性。俗話說，拿著賓士，開著寶馬。這個我得給滿分，入庫很准，很穩。50左右的剎車路沒感覺，快了肯定沒壓力感，Q3 40轉都略微傾斜了。剎車是根本，開著開著就剎不住了，這是基礎，幸好是靠譜的，開著開著就動了，也就剎住了，人生大事。感官舒適度差，轎跑。懸架很好，車身很穩，轉彎很平穩。曼卡頓音響系統還可以，歌曲要求不太高朋友們要注意了。運動座椅包，周邊環境好，舒適度挺好。

⑤ 【車主點評:年輕人的選擇 絕對不會後悔的車型 寶馬4系】

#選車理由 買車當然是想買一個有保障一點的牌子，而且外觀也要自己喜歡的才可以，最主要的是動力要不錯。在網上看了一段時間就看上了這款車。寶馬的品牌不錯，而且外觀我也很喜歡，價格也在自己的預算范圍之內。沒考慮多久，和老婆商量了一下就選擇了這款車。#最滿意 首先我最滿意的就是外觀了，感覺非常的大氣好看。車身也比較修長，線條也十分的流暢，最主要的是動力非常的不錯。在路上想超車都是隨隨便便的事情。#最不滿意 最不滿意的就是噪音了。跑高速的時候胎噪會比較明顯。還是需要改進。#空間 總體來說這款車的空間還是很大的。像我這樣1米8的個子，坐在哪個位置上都不會覺得空間局促。後排都是老婆和孩子做的比較多。空間也足夠他們折騰了。在車內完全不會有壓抑的感覺。#外觀 外觀我很喜歡，看著很大氣，前臉的設計辨識度很高，總體的風格充滿了運動的氣息。視覺沖擊力很強，讓人看上一眼就愛不釋手。#內飾 內飾看著很新穎，還有中控台和扶手箱顯得很上檔次。中控屏的功能也很多。車內的材質也非常好，新車的味道也不大。#動力 動力我感覺是完全夠用了，超車非常的輕松，在路上想要超車都是隨隨便便的事情。等紅綠燈起步的時候提速也很快，加速也特別的平順。完全沒有頓挫的感覺。#操控 雖然車身比較修長，但是操控還是很好的，方向盤比較輕盈。而且指向特別的精準。油門和剎車的響應特別的靈敏。#舒適性 座椅的舒適性還是很好的。軟硬適中，包裹性強，乘坐起來非常的舒適。就是噪音方面的控制不是很好，跑高速的時候胎噪比較明顯。別的方面都還是不錯的。#油耗 油耗我個人覺得還是高了一點，平時在市區里開，油耗在10.2左右。但是也是可以理解的，等磨合一段時間再看看吧。

⑥ 全新寶馬4系配置分析 為什麼不推薦入門版車型

最後來看頂配車型，也就是官方指導價45.98萬元的2021款430iM運動曜夜版。

在頂配車型上，新車搭載了更強動力的2.0T發動機，此外在配置方面也更顯豪華。在頂配車型上，自適應巡航、HUD抬頭顯示、手機無線充電、前排座椅加熱、哈曼卡頓音響這些配置均有搭載。

就頂配車型來看，更適合那些傾向於玩樂的駕駛者，至於配置方面的表現嘛，如果對動力沒有太多追求的話，在低功率的車型上選裝即可。

所以整體來看，三台車中的中配車型，也就是官方指導價39.68萬元的2021款425iM運動曜夜版是我們最為推薦的版本，如果想要更佳的駕控體驗，頂配車型才是你的最愛。

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⑦ 寶馬4系四門版即將發布！入門搭2.0T/選裝配置豐富

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⑧ 新寶馬4系來了，大鼻孔+無框門，30多萬就能買，比3系香嗎

在前不久的北京車展上，新寶馬4系完成了首發亮相，但消費者似乎對其並不感冒，追其原因，主要是許多消費者認為新寶馬4系是跑車，覺得高昂的價格無法承受，且對於日常使用來說有點大材小用。但作為跑車系列中的一員，新寶馬4系的價格其實還算實惠，如果對此感興趣的車友不妨多了解一下，未來經濟實力允許的情況下可以多一個選擇。

內飾上，新款並沒有什麼改變，值得關注的是該車的動力方面。新寶馬4系搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，包含標准功率和高功率兩種選擇。其中，標準的最大功率可達135KW，184馬力，最大扭矩為300牛米。而高功率的最大功率為190KW，258匹馬力，最大扭矩為400牛米。新款車配備的是8AT變速箱和前置後驅車。

整體來看，新寶馬4系並沒有太大的改變，只有幾處和3系不同。4系列將之前的麥弗遜懸掛替換為連桿支柱式獨立懸掛，即其懸掛下部與車身連接的A字型控制臂改成了三根連桿定位。這樣的轉變可以使得新款車的連接剛度和抗側性能有所增加。如果對車子的操控系統沒有那麼高要求的消費者，那麼寶馬3系和寶馬4系的差別並大，所以如果非常喜歡寶馬系列，但是預算又比較緊張的，還不如選擇購買寶馬3系列，4系並沒有什麼突出之處，除了價格。

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⑨ 寶馬4系怎麼樣值得買嗎

寶馬4系作為德國汽車製造商BMW所生產的一個中級車系是值得購買的。

寶馬4系自2013年10月5日起以轎跑車型（F32）上市，其目的是將既有的3系轎跑車替換為全新的4系，以進一步區分更具運動性的轎跑車。該系列的概念於2012年12月在慕尼黑首次向公眾發布，並在次年1月的底特律車展率先亮相。

(9)新款寶馬4系哪些值得選配擴展閱讀

選購汽車的注意事項：

1、選擇適合自己類型的車。在想要購買汽車的時候，可以利用業余休息時間，多去汽車市場轉一轉，多走一些4s店，對汽車行情有個了解，同時對各類汽車的性價比綜合考慮，在自己購車的預算之內，然後決定買什麼樣的車。

2、選擇汽車性能。不同型號的汽車，各有所長，性能上包括節油，舒適，美觀，戶外越野，耐用性等，根據自己喜歡的哪種類型，然後決定購買什麼性能的車型。

⑩ 全新寶馬4系配置曝光

全新寶馬4系將在成都車展亮相，並開啟預售。寶馬4系配置現已曝光，全新4系在國內將上市三款車型：425i（入門版），425i（中配版），430i（高配版）。全系搭載了寶馬最新的B48TU2.0T四缸發動機，標准功率的425i為車型，最大功率184馬力，最大扭矩300N·m；高功率的430i車型，最大功率258馬力，最大扭矩400N·m，全系配備8擋手自一體變速箱。

全新4系提供了四款輪轂的選擇，除425i（入門版）車型配備18英寸輪轂以外，其他車型均標配19英寸輪轂。

全系4系還提供選裝：M運動型懸架、可變運動型轉向系統、M運動型差速鎖、M高性能卡鉗。

行車安全輔助系統包括有：前部碰撞預警及緊急制動輔助，車道偏離糾正輔助，變道盲區預警，限速識別輔助功能。

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