寶馬的四驅系統怎麼樣

① 寶馬X7的四驅系統怎麼樣

1、寶馬X7採用了適時四驅的技術，為的也是確保經濟環保和越野性能之間的最佳平衡。
2、寶馬X7的這套系統並沒有允許用戶手動切換，其實電腦計算的分配時機要比人工分配更加合理，避免造成動力不足或者不必要的浪費。
3、作為寶馬汽車最新的一代旗艦級SUV，寶馬X7可以說擁有比賓士gls還要強大的動力系統和不俗的越野能力，無論是砂石路面還是泥濘路況，全新一代寶馬X7都能夠從容應對，把其強大的四驅能力體現的淋漓盡致！

② 四驅系統寶馬328li怎麼樣

唯一缺陷就是油耗大，我的也是328四驅，目前市內正常16到17個油

③ 賓士、寶馬、奧迪各自的四驅技術有什麼優點有什麼區別

賓士把它旗下的四輪驅動技術命名為4MATIC。這套系統最早只在賓士的專業越野車G級上被採用，當然，當時的G級完全時為了通過性的才去考慮配置四驅系統的，而當時的賓士4MATIC與現在亦有很大的差別。

不過多年以後，隨著第二代4MATIC的推出，賓士的四驅系統在性能上得到了質的提升。這套一直沿用至今的新一代4MATIC四驅系統實際上就是上文所介紹的，採用了前，中，後三個開放式差速器的全時四驅系統。其實這種三個差速器的設計並不稀奇，但它的核心就在差動限制技術上。

賓士引入了一套全新的概念，叫「4ETS」技術，這跟保時捷在959車型上推出的PSK技術有些相似。我們前面說過，開放式差速器的好處是能夠自動調節動力的分配，把動力自動分配給受阻力小的車輪。但是它的缺點也顯而易見，就是一旦有一個車輪失去抓地力，那麼車輛將陷入困境。4ETS就是利用了ABS的制動力自動分配（EBD）功能，實現了差動限制。

當然這些都是理論上的結論。我們知道頻繁地制動會大量消耗動力而且使制動系統發熱。不過實驗表明，在速度較低的情況下這種發熱並不可怕，但是如果高速行駛的情況，能量損失就不容小覷了。所以4MATIC低速越野是它的強項，要提高公路性能，我們則需要採用另外一種方式。因此針對4MATIC公路性能的弱點，寶馬的Xdrive就應運而生了。

我們知道，汽車加速時特別是急加速時，由於重心會後移，後輪的負載增大，那麼後輪能獲得的抓地也就更大，最好的辦法就是讓後輪獲得更大的動力，這樣能夠在加速時獲得更多的有效牽引力。Xdrive正好能實現此樣的功能，而且在高速行駛和急加速時也不會有制動系統的介入，不會有過多的能量損耗。不過還有一種全時四驅做得更絕，他能主動的根據需要分配動力，而這一切都是通過純機械來完成的，這就是奧迪的QUATTRO。

所以採用了托森差速器作為中央差速器的奧迪Quattro在四驅性能上已經可以算領先對手了。

因此相比來說，奧迪的更勝一籌。

④ 奧迪四驅和寶馬四驅哪個好

目前市面上大家最熟知的四驅系統，應該就是奧迪的Quattro全時四驅，寶馬一直是以後驅為大家所熟知，估計這就衍生出了寶馬的四驅系統不厲害的傳說，其實在海外的視頻資料里，賓士的4Matic、寶馬的xDrive是與奧迪的Quattro並行放在一起解釋的，不相上下。

品牌介紹

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特。

主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪TT、奧迪R8以及S、RS性能系列等。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

⑤ 寶馬車的四驅與賓士車的四驅那個好

賓士的4matic四輪驅動系統運用了行星齒輪式橋間差速器，在車輪出現打滑情況時，整體式多盤離合器則可以確保附加牽引力和最佳方向穩定性。在esp、asr和4ets等電子行駛安全系統的輔助下，4matic系統即使在路況條件不好的情況下也提供了動態、舒適和更加安全的交通解決方案。4matic系統在重量、油耗、舒適性和被動安全方面具有明顯優勢。缺點就是越野性能不是非常強悍X-DRIVE能實現前後軸的扭矩動態分配，這一點類似於Quattro，可以實現後軸左右輪之間的扭矩動態分配。不過X-DRIVE玩的是全電控。X-DRIVE跟ACURA的SH-AWD系統如出一轍。這樣的四驅系統完全是為了提高操控性而設計的，也是四驅的潮流，但是絕對和越野無關。

⑥ 寶馬四驅系統怎麼樣

中級suv有個測評,四驅系統排名是glk x3 q5

⑦ 寶馬x1的四驅系統怎麼樣

電磁離合器適時四驅，也就那樣吧，越野沒戲