南哥說寶馬x1三缸如何

1. 寶馬x1三缸1.5t發動機抖動嗎

寶馬x1三缸1.5T發動機存在抖動現象。

寶馬X1三缸發動機剛啟動的時候的確存在抖動現象，但是怠速下來就穩定許多，特別是當速度加起來三缸發動機反而不抖了。所以只要寶馬X1行駛路況良好三缸發動機的抖動是在正常范圍之內的。

三缸發動機相對四缸發動機來說的質量輕體積小。汽車的三缸發動機比四缸少一個缸體，整體的重量和自身的體積比四缸機有一定的優點，使得車內布局更加合理也方便混動車型電動機的安裝。

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寶馬X1搭載的三缸發動機的優勢如下：

1，三缸發動機由於本身的結構在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率更高。三缸發動機因為結構原因泵氣損失會更低。

2，三缸機相對於四缸機會有更小的排氣干擾，搭配小慣量渦輪技術，三缸發動機相比於四缸發動機會有更好的低轉扭矩和更小的渦輪遲滯。

2. 寶馬X1的發動機性能怎麼樣

不錯。N20B20的2.0T幾乎用上了寶馬在發動機方面的所有先進技術。

包括TwinPower單渦輪雙渦管增壓、Double-VANOS雙凸輪軸可變進排氣正時、高精度缸內直噴等等，所以看到的賬面數驚人，20i的低功率版本為184馬力／270N·m，28i的高功率版本為245馬力／350N·m，這讓18i的傳統2.0自然吸氣發動機數據相形見拙：150馬力／200N·m。

xDrive系統通過一個帶有電控多片離合器的分動器，將動力以精確和恰當的比例分配給具有最佳路面附著力的車橋。四輪驅動系統與動態穩定控制系統和發動機管理系統連接，車輪上的感測器可以察覺微小的側滑。在數毫秒的時間內，系統就能在側滑出現之前相應改變動力分配比例，及時有效地克服轉向不足或轉向過度傾向。

寶馬X1提供了三種動力選擇，其中入門級的sDrive18i車型使用的是N46B20系列2.0L自然吸氣發動機，而xDrive20i和28i車型使用的則是全新的N20B20系列2.0T四缸渦輪增壓發動機，其中xDrive 20i車型搭載的低功率版2.0T發動機，xDrive 28i車型裝備的則是高功率版的2.0T發動機。

2021款寶馬X1優缺點如下：

優點：

1、2.0T四缸發動機輸出強勁；

2、動態操控性能俱佳；

3、 內飾質感高端；

4、 儲物空間充足；

缺點：

1、前排座椅支撐性不足；

2、娛樂系統緩慢；

3、 乘駕體驗偏硬。

3. 寶馬x1三缸車能買嗎

寶馬x1三缸車能買。

2019年9月5日，新寶馬X1在2019成都國際車展迎來了中期改款車的亮相。10月11日，新寶馬X1正式上市，新車共4款車型，售價區間為27.88-33.98萬元。

內飾部分則保留了現款車的樣式風格，變化同樣是在細節的部分，比如使用了全新樣式的電子換擋檔把，進一步提升了車內的豪華感。新寶馬X1全系標配LED大燈、前排運動型座椅、電子換擋檔把、六色氛圍燈以及駕駛員側迎賓標識等。

BMW X1探索版以X1 xDrive 20i為基礎打造，擁有xDrive智能四驅系統，配備N20雙渦管單渦輪增壓發動機以及8速手自一體變速箱。價格仍保持人民幣40.8萬元不變，限量發售200台，並只在2013年12月之前限期銷售。

新車選用雪山白和巴倫西亞橙兩種車身顏色，增加了專屬運動旅行套裝，車頂行李箱容量達460升。整體尺寸2300x820x400毫米，箱內設置了兩處固定滑雪板的裝置，以避免在行駛中的晃動。

4. 過年回家20多萬買的寶馬X1頻頻被笑話，三缸的寶馬X1真的不行嗎

隨著自主品牌的沖擊和SUV市場的進一步細分化，很多車企都出了自己的SUV車型，當然寶馬也不例外。寶馬的X1應該算是比較早上市的車型了，從開始上市時的2.0T四缸車型，現在變成了1.5T三缸車型，這不免引來大家的一致詬病，我花30萬的價格卻只買了一個三缸的車，跟誰誰心裡也過意不去，所以寶馬下調了X1的售價，現在25萬左右的價格就能買到，但是還是X1還是被人們貼上來死要面子活受罪車型，咱們今天就來看看寶馬X1真的是這么不堪嗎？
首先就是外觀方面，寶馬X1的外觀採用了寶馬的家族外觀設計，雙腎的格柵，天使眼的大燈，一切都是那麼熟悉，從遠處看這就是一個小號的X5啊。側面的線條和尾部的造型也是X5縮小版的感覺，所以從外觀來說這完完全全就是一個小號的X5，對於一些愛面子的朋友來說，這無疑是一個非常好的消息，如果不看尾標，不懂車的人根本就看不出來這到底是一個X3還是一個X1，正所謂花小錢，裝大X。不偏不倚，寶馬X1外觀算得上很運動了，看起來也會顯得年輕，所以X1比較適合年輕人。
拉開車門咱們再來看看內飾，內飾也是毫無新意，寶馬的內飾感覺十多年了一直都是這個設計風格，沒有一點新意，變化也都是一些細節上的小變化。為數不多可圈可點的地方就是三幅式的運動方向盤和寶馬經典的電子檔桿，三幅的方向盤讓這個車顯得更加的運動，更加年輕，電子檔桿被保留也是不錯，起碼也讓入門級的車主感受到了所有經典的寶馬設計元素，要知道2019年以前的X1是沒有電子檔桿的，這也是2020款的一大更新。空間方面來說也算是很大的了，後排空間坐起來沒有任何壓抑感，頭部和腿部空間都很寬裕，唯一美中不足的就是後排中間有一個凸起，還比較高，所以坐三個人還是有點緊張。後備箱空間也是很大，基本上能滿足一般出遊的需要，拉個一家人的行李是沒什麼問題。
最後來說一說爭議最大的動力和駕駛，新車仍搭載寶馬B系列1.5T/2.0T發動機，最大功率136/192馬力。其中1.5T和2.0T兩驅車型換裝了7DCT變速箱，而2.0T四驅車型保留了8AT變速箱。新款寶馬X1插混版則搭載的是一套由1.5T直列三缸發動機與電動機和電池組構成的插電混動系統，其發動機最大功率136馬力，後置電機最大功率95馬力，工信部純電動續航里程為110km，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。咱們有一說一，1.5T三缸X1的駕駛表現簡直不忍直視，動力上比較弱，提速起步都比較肉，因為擋位較少，所以高速行駛的燃油經濟性非常一般。如果要購買的話還是推薦入手2.0T的車型，動力各方面來說都比較夠用，而且渦輪的介入也不會特別突兀，唯一不足的地方就是剎車太靈敏了，輕輕一點，剎車的力度就很大，開起來需要適應一段時間。
最後總結一下，寶馬X1從實用性來說確實不錯，比較推薦2.0T的版本，雖然寶馬X1經常被人們認為是愛慕虛榮的人才買的車，但是畢竟價格在這擺著，所以X1的購買人群還是很多，這點從X1的銷售記錄上就能看出來，畢竟誰跟錢過不去呢？25萬買個寶馬，它不香嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 寶馬x1三缸真的不能買嗎

可以買。顏值方面寶馬X1前臉仍然是雙腎進氣格柵，而是都鍍鉻了，配合犀利的大燈，寶馬叫它天使眼大燈，不過造型確實還不錯。前保險杠也鍍鉻，整體塑造出豪華感。

2019年9月5日，新寶馬X1在2019成都國際車展迎來了中期改款車的亮相。 10月11日，新寶馬X1正式上市，新車共4款車型，售價區間為27.88-33.98萬元。

1、新寶馬X1採用BMW X家族最新設計語言，蓄勢待發的大尺寸一體式雙腎進氣格柵，搭配凌厲動感的前後包圍。

2、全新LED大燈更富視覺沖擊力，與18/19英寸鋁合金輪轂相得益彰。

3、M運動多功能真皮方向盤、前排運動型座椅、電子換擋檔把、6色環境氛圍燈。

4、10.25英寸中央液晶觸控顯示屏、全彩平視顯示系統、智能手機交互系統、 BMW互聯駕駛、自然語音識別系統。

5、無鑰匙進入及電動尾門、後排座椅40：20：40比例折疊、505L容積的後備箱。

6、B 系列渦輪增壓發動機與7速雙離合器變速箱、8速手自一體變速箱珠聯璧合。

7、xDrive智能全輪驅動系統，為各種路況下的操控帶來強有力支持。

以上內容參考：寶馬x1三缸-網路

6. 寶馬x1怎麼樣

寶馬x1是一輛不錯的汽車，值得購買。寶馬x1作為一個入門豪華SUV，在外觀上面有著寶馬x5的影子，顯示出了很好的氣魄。前臉的造型依舊使用了家族的傳統寶馬式風格雙腎進氣格柵的特別經典。

寶馬x1的尺寸是更為寬大了，鍍絡裝飾條採用了一個直瀑布的。帶來了非常好的一個視覺效果的體驗，雖然說前大燈並不是全部LED的。

新車亮點

1、新寶馬X1採用BMW X家族最新設計語言，蓄勢待發的大尺寸一體式雙腎進氣格柵，搭配凌厲動感的前後包圍；

2、全新LED大燈更富視覺沖擊力，與18/19英寸鋁合金輪轂相得益彰；

3、M運動多功能真皮方向盤、前排運動型座椅、電子換擋檔把、6色環境氛圍燈；

4、10.25英寸中央液晶觸控顯示屏、全彩平視顯示系統、智能手機交互系統、 BMW互聯駕駛、自然語音識別系統；

5、無鑰匙進入及電動尾門、後排座椅40：20：40比例折疊、505L容積的後備箱；

6、B 系列渦輪增壓發動機與7速雙離合器變速箱、8速手自一體變速箱珠聯璧合；

7、xDrive智能全輪驅動系統，為各種路況下的操控帶來強有力支持；

以上內容參考：網路——寶馬X1

7. 寶馬x1三缸發動機怎麼樣

寶馬x1三缸發動機，這個最大的問題就是因為三缸發動機本身的結構限制，避免不了發動機抖動的現象

8. 寶馬x1是三缸還是四缸

寶馬x1有三缸版車型也有四缸版車型，寶馬x1是寶馬旗下的一款緊湊型suv，寶馬x1在動力方面分別搭載了1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓四缸發動機，1.5升渦輪增壓發動機馬力為140km，扭矩為220牛米；

2.0升渦輪增壓四缸發動機馬力為192km，扭矩為280牛米。寶馬x1的車型尺寸分別為：長4454mm、寬1798mm、高1545mm，軸距達到了2760mm。

寶馬x1汽車三缸和四缸的區別

寶馬x1汽車三缸和四缸的區別在於平衡力，相對來說，三缸發動機不夠平衡，而四缸則會穩定些，目前國內微型車發動機按缸數分類有兩種：

一是引進大發系列產品的發動機，如天津夏利、華利為代表的三缸機。

另一種是引進鈴木系列的四缸機，如長安奧拓等。

9. 寶馬X1,三缸1.5T,你怎麼看

寶馬一直以來以運動、操控性能出色，深得消費者的喜愛；不過為了降低成本，爭奪市場份額，寶馬也是拼了，自從推出了模塊化的UKL前驅平台，相繼推出了寶馬1系、2系以及寶馬X1等車型，這些車型中的低配車型就搭載了同樣是模塊化的B系列1.5T三缸發動機。今天我要說的就是比較火的緊湊型寶馬X11.5T，其空間充裕、動力夠用、油耗低，配置高的特點，非常搶眼。可以說寶馬X11.5T是目前市面上非常不錯的一台三缸前驅車。車子的的外觀，內飾，詳細配置我就不說了，我就說一下我的一點小感受。

由於本人兼職酒後代駕服務，開過的車型太多太雜，有點審車疲勞，說的不一定對，只是想和朋友們交流一下。