寶馬7系純電動版有哪些車型

⑴ 寶馬7系的歷代車型

歷代車型：

BMW E23 (1977–1986)

BMW E32 (1987–1994)

BMW E38 (1995–2001)

BMW E65/E66 (2002–2008)

BMW F01/F02(2009- )

E23

1977年5月，寶馬推出了第一代7系，車廠代號E23。這是寶馬生產的第一款大型豪華四門轎車，共有728、 730 和733i三種型號，並且733i採用了先進的燃油噴射系統，搭載直列六缸發動機。1980年開始的7系配備電動鎖、電動窗和帶色玻璃，735i更是配備了車頭大燈自動清洗和擦拭功能。

1981年，五速手動變速箱代替四速變速箱成為標准配置。同時，提供了ABS選裝件。1982年寶馬公布了四速自動變速箱並在7繫上選裝。1983年又推出了745i，但它的排量並不是4.5升，而是在732i引擎基礎上加裝渦輪增壓而來的功率高達277馬力。

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寶馬八系型號

835sd(2010款) 840ci(1989,1996款) 850i(1989款) 850ci(1993,1994款) 850si(2010款) 850csi(1993款) 860i(2010款)

8系，一個很少人接觸到的車型。然而正是這種90年代曾經出現過的寶馬8系，這種幾年前就已經『絕種』停產了的車型，如今正醞釀著「復辟」。據最新消息，BMW公司正在研製最新的2010年版本8系超級跑車，相信很多車迷都希望一睹為快。

寶馬的老闆諾波特Norbert這次希望釋放出全新的設計理念，激發潛在高端消費者的慾望。讓BMW能在豪華跑車這一領域繼續佔有一席之地，並且最新款的BMW 8-Series寶馬8系，直接將競爭的矛頭盯住了阿斯頓馬丁DB9和保時捷Panamera。

高定位和高姿態表明了寶馬公司對新8系的信心，毫無疑問，這款曾經被雪藏了許久的超級跑車，必定將成為地球上四門轎跑車領域的旗艦標桿。

全新寶馬8系由BMW總部慕尼黑生產，與下一代的7系共享底盤，發動機是蘊藏500匹馬力的V12發動機，對應的車型是860i。如果你不喜歡這么霸道的速度，還有溫柔的機型供選擇：4.4升V8引擎的850si，此為雙渦輪增壓發動機，提供400匹馬力。此外，還有835sd，搭載286馬力的雙渦輪增壓柴油發動機。

⑵ 全新寶馬7系將推純電車型最高670馬力續航約700km

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 寶馬7系純電版諜照曝光 續航達700km

前幾天，比爾·蓋茨在一次訪談節目時介紹，他剛剛購入一輛保時捷Taycan，這也是他購買的首輛純電動車。對於新車，比爾·蓋茨毫不掩飾對它的喜愛，特別對其750ps的馬力和2.4s從0-96km/h的加速性能表示贊許。但同時，他也認為Taycan充滿電約322km的續航里程有些短。

相較於目前大火的特斯拉，比爾·蓋茨選擇購買的保時捷Taycan要再貴出幾十萬元，並且續航更少。但是以蓋茨的身家來說，這點錢都不值得猶豫一下，選擇自己更喜歡的品牌，更適合自己品位的車型才是第一位的。

而如果蓋茨過兩年開膩了Taycan之後，下面這款車將有可能成為其新的純電動座駕。

車尾部分，細長的分體式尾燈內部用LED光源進行加持。可能是測試車型的原因，該車目前仍配有鍍鉻排氣裝飾，不知道最終實車是否會取消。

動力方面，寶馬7系純電版將推出單電機版和雙電機版的不同車型，會分別搭載80kWh和120kWh動力電池組，最大續航里程將達到700km。同時，雙電機版車型的最大功率可達485kw。

編輯點評：寶馬在新能源汽車領域一直比較領先，之前更多是發力插混車型，尤其是特供中國市場的530Le，備受消費者鍾愛。而隨著動力電池技術的提升，寶馬也逐漸開始在純電動領域發力，此次的7系純電動版就是最好的證明。

當然，相信寶馬7系純電版絕對不是給一般消費者提供的產品，預計該車的售價應該比蓋茨買的Taycan更高，等過兩年蓋茨想換車的時候可以考慮一下。如果蓋茨不考慮，扎克伯格和貝索斯也都可以看看。

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⑷ 寶馬7系將再推出3款全新電動車型，續航達643公里，馬力達約650hp

寶馬董事長上個月才確認下一代的7系將會推出純電車型，目前，標准版本車型稱為G70、長軸距版本車型則定為G71，而這兩款車型也許在未來會改稱為Mi7或i7M60，並且替代目前搭載6.6升雙渦輪增壓V12引擎的M760i車型。

近日也有內部人士透露動力數據，指出純電車型將配有兩個電動馬達，且馬力可達約650hp，也就是比M760i多了49hp、也比AlpinaB7多50hp；電池組則將為100至120kWh，預計在單次充電之下能夠行駛約643公里的距離；不過，有媒體發現，動力方面將會持續改進，或許最後推出的車型能達到更大的續航里程目標。

最後，知情人士指出，計劃推出總共七款純電車型，不過，不同國家將導入不同車型，預計國內版本可能上市六種車型，相當於目前在所導入的7系車型數量；目前，在全球關鍵車市之一的中國所推出的產品陣容方面，車型主要為搭載直列六缸引擎、或直列六缸PHEV、V8引擎、以及V12等等引擎，但如果傳言屬實，系列陣容將改為由兩款搭載燃油六缸、兩款搭載直列六缸PHEV、以及三種電動車型組成；不過，現在離7系「退休」之前還有兩年左右的時間，因此，這些推測在未來還是有可能更改的。

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⑸ 寶馬7系有哪些車型

進口) 730Li 領先型91.80萬元 85 寶馬7系(進口) 730Li 豪華型101.8萬元 94 寶馬7系(進口) 740Li領先型118.8萬元 110 寶馬7系(進口) 740Li豪華型137.8萬元 130 寶馬7系(進口) 750Li豪華型211.8萬元 寶馬7系(進口) 760 Li 2010款251.8萬元

⑹ 寶馬7系的純電版要來了！

隨著新能源在國內市場的快速增長，讓更多車企看到了新能源的前景和未來。近日，寶馬公布了未來的投資計劃，該計劃中將重點布局多元產品矩陣，其中最能引發關注的則是下一代7系產品的多元格局。

同時，寶馬集團堅信聚焦客戶需求的重要性，並將持續投入創新，以滿足這些需求。集團將繼續積極探索未來出行各個創新領域，不斷增加投入。

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⑺ 純電家族又出「神獸」，寶馬7系電動版車型諜照曝光

作者：趙宇奇

純電汽車消費市場的風生水起，讓很多老牌車企加大了研發和市場投入，為了讓自家的產品更有吸引力，許多車企還是像傳統燃油車的策略那樣，推出產品力更強的旗艦產品，比如賓士即將推出的EQS，而寶馬自然也是不能甘於人後，它也要為我們帶來全新電動旗艦轎車。

動力方面，新車預測會提供三種動力車型，分別為單電機、雙電機和三電機版，其中頂配車型的最大功率或達477千瓦。電池方面，新車同樣會配備不同容量的電池組，其續航里程可分為500km和700km。（圖片來源於網路）

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⑻ 寶馬7系純電版/插電混動版諜照 對標賓士EQS

日前，行車視線從海外媒體獲取到一組全新寶馬7系純電版以及插電混動版車型的最新測試諜照。外觀方面，二者車身仍被大量偽裝貼紙覆蓋，但可以看出採用了較為相似的設計。

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⑼ 新一代寶馬7系將匹配四種動力系統，性能最強悍的是純電動版

按照規劃，寶馬計劃兩年內再新增50萬輛銷量，並且在2023年前實現25款新能源車型的布局（超一半將是純電動車），比原計劃提前兩年實現。

到2025年，寶馬集團預計電動車銷量將保持較高增長速度，平均每年增長30%左右。

寫在最後

對於全新寶馬7系來說，盡管目前尚不清楚哪種動力總成將首先投放市場，但已經確認，這一代車型將於2022年停產，並且在電動化大潮之下，將電動版本作為全新旗艦車型也不失為一個好的決策，對於提升品牌形象以及銷量都有益處。

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⑽ 續航或將高達698.5km，寶馬7系純電動版2020年正式推出

寶馬i3

從2018年北京車展，新能源汽車就成為各個車企的重點，尤其像寶馬、奧迪、賓士等豪華主流車企，更是將新能源汽車的步伐邁的越來越快，比如：奧迪e-tron、賓士EQC以及寶馬iX3等車型，都先後提上日程。

目前寶馬旗下純電動車型並不是很多，只有寶馬i3，但插電式混動車型已經涵蓋轎車、SUV等領域，旗下寶馬X1新能源、寶馬5系新能源、寶馬X5新能源、寶馬7系新能源已經在新能源市場耕耘多年，已經引起了不少消費者關注。

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