寶馬7系如何

① 寶馬7系汽車怎麼樣

你好，這還豪車啊，很優秀的車，成功男士的標配。希望可以幫助到你D

② 寶馬7系車性能如何

油耗：百公里11個油，這個跟你個人開車習慣有關，730LI最低的見過9.8個油的。

動力：730LI動力只能說夠用，190KW，256馬力，中規中矩。想要一定的推背感的話，考慮740LI，3.0T動力還是比較不錯的

舒適度：寶馬適合開，7系現在乘坐的舒適性也不錯，不過跟賓士對比的話，還是略有差距。

操控：同等價位的車，A8，S-CLASS肯定和7系是不能比的，7系的短前懸、長軸距、50:50的軸載比，是他們無法比擬的

安全：德國車，安全系數都比較高，歐洲5星碰撞，這個都差不多

保養費用：7系的常規保養，730機油機濾1150連工帶料的，加上潤滑清洗什麼的500左右，10000公里一次保養，大概也就是1700左右。保養費用要比奧迪、賓士都便宜，賓士的保養是最貴的

外觀：這個看個人喜好，7系的車身線條比較明顯，奧迪、賓士比較圓潤，強調中庸之美

內飾：寶馬的內飾相對簡單一些，個人覺得豪華程度比不上賓士。不過寶馬的內飾符合他的理念，易於操控，簡單明了

空間：現在的S-CLASS車身比7系長，不過軸距沒有7系長，內部空間還是7系領銜一些

質量：德系高端車，質量都過關的

③ 寶馬730這車怎麼樣啊

對我來說730肯定好，但是比它好的車也很多，寶馬最好的車應該是760，或者賓士S600.這些都是高端級別的。

④ 寶馬寶馬7系優點，缺點，舒適怎麼樣

寶馬7系車子優點個人認為車子品牌知名度，做工還有操控性比較好，缺點是該車型價位還有維修保養成本比較高。

⑤ 新寶馬7系有什麼特點

最近拿了一輛BMW 740Li來作為代步用車，順便也體驗一下如今的豪華轎車到底有啥絕活兒。雖然不愛寫新車型，但是看著這輛使用了大量黑科技的車在市場表現上被我個人認為設計風格變得娘炮的賓士S級碾壓，還是挺心疼BMW的。這里調侃一句，現在BMW的設計師非常努力的通過缺乏新意的造型來讓客戶關注BMW產品的核心價值。就這一點來說，設計師們的努力並沒有白費。

⑥ 對寶馬7系的評價究竟怎樣

不管羨慕還是妒忌，只要寶馬7系列所經之處，必會引出陣陣側目。在與S級大奔角逐頂級豪華車王冠的激情歲月里，也有不少效尤者能夠創作出足夠寬敞、足夠奢華以至足夠強勁的產品以分市場之一杯羹，但仍無法撼動寶馬7系的優勢地位。當第4代7系列的銷售超過16萬輛之後(比上一代多賣出8％)，經小幅改款後的新7系列又在今年春天登場，依舊帶著「BMW」的神聖光環以及那些似乎取之不盡的科技寶藏吸引著全球富豪的眼神。

新7系最大的變化在於發動機——4款發動機中有3款為全新或經過全面升級。只有帶汽油直噴、Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統和Valvetronic電子氣門技術的327千瓦V12發動機得以保留，繼續擔當寶馬760Li的動力單元。入門級的730i/Li則使用配備鎂鋁合金曲軸箱的直列6缸機，重量減輕了10千克，功率輸出提高12%，而油耗可以降低4.7％；750Li和740Li是新型號，前者採用270千瓦4.8升V8發動機，帶Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統和Valvetronic電子氣門技術，最大功率和最大扭矩可分別提升10%和9%。後者裝備225千瓦4.0 升V8發動機，最大功率和扭矩分別提高了13%和8%。素以性能出眾著稱的寶馬發動機此番在較大幅度提升功率和扭矩的同時，能夠將油耗保持在較低水平甚至使之下降堪稱了不起的成就。以寶馬最為暢銷的745Li為例，在強大動力單元的支持下，其替代版750Li車型的0-100公里/小時加速6.0秒即可完成，在達到270千瓦最大功率和490牛頓米最大扭矩的同時，其歐盟標准循環耗油量仍為11.4升/100公里，排放達到歐洲4號標准。所以，寶馬750Li成為這次新7系列國際媒體投放的試駕車型理所當然。

強勁的動力單元意味著更高的運動性能或者駕駛樂趣，而排放物的降低得益於先進技術的支持。Valvetronic電子氣門的無級氣門驅動機構可以使發動機的功率輸出不受節氣門控制，而是受節氣門開啟時間的控制，從而實現了部分負荷條件下的低油耗並使發動機對駕駛者通過油門踏板對車輛發出的指令具有更快的響應。事實上，驅動近5.2米車長，重約2噸的龐大車體，對於工作超級順滑的寶馬新V8發動機來說顯得輕而易舉，但第一流的駕乘感受，還得益於來自懸架、轉向系以及各種行車穩定系統的精確調校。寶馬新7系的底盤和懸架均採用超輕鋁制，運動起來異常敏捷，後輪距加寬了14毫米，相應的制動系統也更加強大，這使得我們試駕的750Li在蜿蜒山道中的穿梭顯得游刃有餘。在嚴格的降噪措施以及車身主動防側傾系統的作用下，即使是激烈的駕駛狀態也感覺不到異常的振動和車身擺動，電子伺服式助力轉向系統營造了出色的轉向精確性以及手感，側滑的傾向也在各種穩定控制系統的干預下被良好抑制。在一派由上等真皮和精美飾件營造的氛圍下，750Li的座艙實在是一個值得駐留的好地方。美中不足的是銷售中國的車型是標准懸架設置，而配備運動型懸架的新7系將只在歐洲發售。

新7系投放中國市場的車型是加長版，這是寶馬根據銷售情況做出的決定。實際上，與寶馬超強的運動性能相比，中國的富豪們多數更看中寶馬的品牌和7系列擁有的氣派。對他們而言，功率、扭矩提升幾個百分點或降低了多少排放值很可能還不如告訴他們這是一部來自寶馬的「新」7系更容易接受。固然，寶馬不會因此而對其世界一流操控性能的提升有絲毫妥協，但在迎合其目標客戶方面，新7系卻表現出了更為積極的態度。象徵寶馬一貫家族傳承的新7系雙腎形格柵被進一步加寬和加高，發動機蓋輪廓也更加突出。

⑦ 7系的寶馬車怎樣

7系寶馬沒有s賓士好，賓士在舒適性上做的一直是業內最好的，寶馬7系730全套下來110萬左右，760250萬吧。養車費每年平均10萬

⑧ 寶馬7系檔次怎麼樣

寶馬7系價位最低也在接近七十萬，按照級別來說屬於大型轎車，這類車型檔次屬於轎車裡面的最高級別，基本是需要年收入超過三十萬以上的人才能夠幅度的。

⑨ 寶馬7系的操控性能怎麼樣呢

寶馬7系的操控性能非常好，它採用了高效輕量化的設計，以碳纖維內核實現減重，為車身打造出創新型混合結構，實現穩定而敏捷的操控，並兼顧動力和能效。

再加上它採用了四輪整體主動轉向系統，在快速轉彎時，能綜合判斷並主動調整後輪轉向角度，提升車輛高速轉彎時的穩定性及降低低速轉彎的半徑，有效提升駕駛穩定性與舒適性，讓駕駛者操控。

寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列，他在1977年取代了"New Six"車型，他是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。上代車型 BMW New Six。寶馬7系只在德國本土生產，生產商為BMW。產地在德國。級別全尺寸為豪華轎車，車身形式為4門轎車，驅動形式為前置後驅。