1. 寶馬5系和沃爾沃S90誰更安全
雨刮抖動，其中一部分和雨刮臂有關，另一部分和雨刮片有關。 判斷方法：如果兩個方向刮動時，都出現抖動的，肯定是雨刮片的問題。如果添加了洗潔精潤滑，還出現抖動的，估計就是雨刮臂的可能性較大。另外，還可以通過雨刮片的形變看出來，或者通過觀察雨刮片到了終點是否調整角度來確定。 解決因為雨刮臂抖動的問題，就是用鉗子或扳手把它的角度扳正。確保雨刮條是拖著走，而不是推著運動。注意用毛巾包住雨刮臂，避免表面油漆損壞。 解決雨刮膠片的問題，方法有3個： 1，換個塗層好的雨刮，較少與玻璃的摩擦系數 2，用疏水易潔王做玻璃表面防護，保持玻璃表面清潔，且有助於改善雨天視線 3，在雨刮片上 塗上雨刮器去抖劑，可以消除抖動
2. 賓士寶馬沃爾沃哪個安全
沃爾沃最安全。它的每一款車都可以達到5星級碰撞。記得看過一則有關沃爾沃新聞說一輛S80在高速工路上以170km 速度失控撞上路邊護欄，過了一會司機打開門走下車，司機基本沒受傷。
3. 寶馬和沃爾沃哪個的安全性能更好
你好，個人認為是沃爾沃，因為它的汽車以質量和性能優異在北歐享有很高聲譽,特別是安全系統方面,沃爾沃汽車公司更有其獨到之處。
4. 寶馬和沃爾沃哪個車好啊
說話說開寶馬，坐賓士，一定是寶馬的舒適度好！沃爾沃是公認的安全系數高，其實這要看你的個人品味了！
5. 誰能知道沃爾沃S40 T5與華晨寶馬530Li相比哪個更安全
不好說,他們各有長處,即使在安全性的配置上也各有千秋,加上駕駛者的主觀意識後,確實難以對比。下面是他們各自的安全性介紹：
BMW530 LI
從主動安全設施上來說,
很大程度上取決於車輛行駛的穩定性。BMW530Li的底盤控制系統可以從根本上對懸架進行優化，除了提供真正高水平的駕乘舒適性外，更是動態安全性的重要保障。這些系統對行駛條件進行實時監控，並在必要時予以干涉，以增強行車穩定性。
動態穩定控制DSC
BMW提供的行車穩定性和控制系統全部集成在動態穩定控制（DSC）的整體概念中，DSC可以識別出不穩定的行駛條件，例如汽車後部有甩尾風險或車輛推頭行駛。在這種情況下，DSC通過降低發動機功率或通過對個別車輪施加制動幫助車輛准確地返回行駛軌跡。
除此之外，BMW530Li還提供了眾多的電控系統，關繫到安全和操控的每一個細節：
ABS,CBC,DBC,ASC,DTC裝備齊全.
BMW530Li所裝備的新一代動態穩定控制（DSC）除了上述特性外，還提供了額外的道路安全性和舒適性的附加創新功能。
●當駕駛者快速將腳抬離油門踏板時，制動系統會預載入制動踏板，使之暫時處於待用模式，從而為駕駛者提供更加迅速的制動相應效果。
●雨天行車時，一旦駕駛者開啟刮雨器或雨量探測器，制動片就會以明確的、預定的間隔稍稍接觸制動盤，以便清除制動盤上的水膜，確保在雨天條件下也可以毫不延遲地實現最佳的制動效果。
●在坡路上起步時，此功能可以在駕駛者啟動車輛之後短時間保持制動、防止溜車。這項功能非常適合坡多的路況特點。
隨動控制氙氣大燈提供最佳照明
隨動控制大等帶有帶燈照明範圍動態調節和大燈清洗系統，確保在黑暗環境下舒適安全地行駛。氙氣大燈可以根據需要，通過步進馬達向左或向右水平轉動最多15度，為前方道路提供最佳化的清晰照明。而這一切，都是通過對轉向感測器的信息採集，由計算機自動控制兩個步進馬達實現的。
傳統大燈在半徑為190米的轉彎中可以提供30米的照明光程。而隨動控制大燈則將這一距離提高到55米，另駕駛者獲得了幾乎兩倍的照明光程，由此駕駛者可以更早地發現並識別路上可能的障礙物，更易提前進行判斷並作出反應，更利於彎道上的行人提早避讓車輛。
被動安全性
輕量化高強度車身
包括BMW530Li在內的5系長軸距版車型均採用了多種材料，沿著前車門的A柱部分之前的車身均採用鋁制結構，而到後部的其餘車身部位則採用了具有極高強度的鋼材，「重量降低的鋁制前端」，充分利用了鋁材比鋼材大約輕三分之二的特點，並具有更好的隔音效果。
當然，如果以犧牲安全性為代價做輕量化車身，這是無論如何不能被接受的。實際上，所有新BMW5系長軸距版轎車上所應用的輕質創新技術在減輕車身重量的同時沒有對安全性造成任何影響。事實上，智能化輕質技術的基本原則確保了在選擇材料和製造方法時極為小心謹慎，即便使用極輕的材料，也可以確保達到最大的強度和穩定性。
極為堅固的座艙－極高的成員安全性
為了實現BMW毫不妥協的被動安全性標准，BMW5系的所有車型均採用了具有高承載能力的支架結構。前後變形空間設計巧妙，極為堅固的座艙即使在最嚴重的事故中也能保證成員所需的生存空間。
受到精確控制及管理的防護系統
堅固的座艙與高校防護系統相結合，確保在發生事故時為乘員提供最佳保護。安全帶配有限力器和束緊裝置，後者可以確保在發生碰撞時安全帶能夠緊緊約束住乘員的身體。而安全帶限力器則用於在碰撞中確保安全帶的拉力不超過必要的限度，以保護乘員的胸部不會過分受力。
駕駛者和前排乘客還受到車門中的側面安全氣囊以及雙級前置安全氣囊的保護。也就是說，前置安全氣囊受智能化控制，根據碰撞的嚴重程度調節充氣量，將成員的受傷風險降至最低。
在BMW530Li中，集成在舒適型座椅中的主動式頭枕也是提高安全性的重要部件：電控頭枕可以在發生碰撞時迅速前移，在最佳位置對乘員的頭部提供支撐，從而顯著減少乘員頸部及上部脊柱受傷的風險。
雙重作用：頭部安全氣囊採用管狀和簾狀結構
高級頭部保護系統（AHPS）頭部安全氣囊使得堪稱典範的乘員安全性更加完備。這些安全氣囊充氣後會覆蓋從前排到後排的整個車內側面區域，有效地保護前後排乘員的頭部。
ASE控制系統：在正確的時間提供最適宜的保護
ASE控制系統基於BMW的超快光纖匯流排通訊技術。利用這種信息傳輸系統，ASE可以立即判定碰撞的類型和嚴重程度，根據實際需要發出指令，開啟必要的約束及安全系統――系統會決定需要使用那些安全氣囊、那些安全帶緊束裝置和主動式頭枕，從而避免激活不需要的安全裝備。
安全電子系統使碰撞後的救援工作更加容易
BMW的安全電子系統還具有一個重要功能，可以在碰撞發生後立即起作用，以便毫無延遲地開展適宜的救援工作：系統自動開啟危險警示閃光燈及車內照明，進行中央解鎖，為避免短路，還會斷開蓄電池安全接線點。此時，警示燈和車內照明將有一個單獨的車載電網進行供電。
VOLVO S40 T5
沃爾沃最大的強項就是它的安全性能。為了達到與S60和S80平起平坐的。水平， S40安裝了8個雙級安全氣囊、降低來自後方撞擊的頸部保護系統(WHIPS)、車側碰撞防護系統(SIPS)以及堅固的車身結構。 出於安全考慮，S40上沒有安裝2.4升的5缸柴油發動機。智能輔助駕駛系統避免了駕駛員在不適當的時候被大量監控信息沖昏頭腦的情況： 剎車裝置、控制系統和發動機上的感測器可以感應到S40正在受到緊急情況的威脅， 然後只將幾個最重要的提示或反饋信息提供給駕駛員。
S40在安全方面不惜筆墨，包括STC穩定及牽引力控制在內的各種電子系統的應用，正、側面氣囊、側窗氣簾等。這不是安全裝備的堆砌，而是整體設計的全方位保護，甚至在保險杠、發動機罩、翼子板等處的設計上考慮了減輕對行人的碰撞傷害。
6. 沃爾沃和寶馬，哪個更耐撞
額……真要比的話，應該是XC60更加的安全。畢竟沃爾沃主打的名牌理念就是安全。從產品設計之初考量最多的也是安全。
7. 沃爾沃xc60t6和寶馬x5那個更安全
當然沃爾沃~當年的沃爾沃一輛20萬的兩廂轎車全身20多個氣囊。安全絕對有保障。