如何關閉寶馬能量回收

㈠ 2014款寶馬530li能否設定取消能量回收功能

不能，再說有沒有這個駕駛員根本感覺不到，只是電腦裡面的一個程序控制的。

㈡ 如何把BMW儀表盤能量回收顯示條設置為圖一的顯示模式最近變成了圖二的樣子 看著比較不適應。

在設置裡面有單位，把單位改一下即可！

㈢ 寶馬五系節油模式下轉速表下能量回收怎麼不顯示了

您好！不建議長期使用ECO模式，eco模式在正常行駛中是不給電瓶充電的，容易造成電瓶虧電

㈣ 寶馬523能量回收系統的顯示

藍色的

㈤ 新寶馬iX3的能量回收系統和伺服式助力轉向系統是怎麼樣的各自表現如何

BMW X1配備的電子伺服式助力轉向系統，確保任何情況下的最佳轉向反應。通過調節轉向輔助強度以適應車輛速度，通過降低方向盤轉動幅度及力道，提高駕駛者舒適感。高速時，車輛反應更輕盈靈動；駐車或在狹窄、曲折的彎道中，駕控也更輕松。

全新BMWX1配備DTC (動態牽引力控制系統)

越野駕駛需要靈巧的操作：略微增加的車輪打滑和輕微漂移有時候反而更有利。DTC (動態牽引力控制系統) 應運而生：作為DSC（動態穩定控制系統）的輔助功能，在越野駕駛中，DTC優化牽引力以實現更具運動風格的駕駛。允許車輪稍微打滑也有助於在鬆散路面 (例如沙、礫石或雪) 上的起步加速。DSC (動態穩定控制系統) 只在絕對必要時才進行干預，如果需要，駕駛員也可以完全關閉DSC系統。

㈥ 寶馬gt535i自動能量回收系統工作表不顯示了怎麼辦

車身電源重啟試試，不行的掛做一個電腦故障診斷，檢測是否線路還是系統故障，希望可以幫到你謝謝【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈦ 寶馬 制動能量回收系統 作用大嗎

作用說不上特別大。但是，這是比較科技和細節的。是對能量的節約使用

㈧ 寶馬5系電動後備箱可以手動關閉嗎

可以。

國產5系是一款高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。2017年4月，全新一代寶馬5系長軸版全球首發。

車型背景

寶馬5系 是德國寶馬公司的產品，其車型為中型轎車，外觀時尚，所以很受年輕的成功者的青睞，所以在國內中高檔車市中占據一定的市場。

車型概況

BMW5系列的外部長寬高尺寸為5047*1860*1491(毫米)，軸距為2888毫米。新5系比上一代車型加長66毫米。

BMW5系列的動力系統得到了進一步加強。頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦/333馬力(6100轉/分)，最大扭矩達450牛頓米(3600轉/分)，最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。

寶馬5系的風格定位在動感時尚的3系和高貴典雅的7系之間。將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統和 指引未來的進取精神以及經得起歲月考驗的美學標准統一在一起。華晨寶馬5系列為其所屬系列下的最新車系。

最大優點

外觀大氣漂亮；內飾沉穩，做工不錯，配置豐富；空間寬裕。

最大缺點

內飾用料較差，華晨寶馬5系小毛病明顯多見；個別網友反映存在燒機油現象。

外觀

整體造型具有寶馬標志性設計因素，車身修長大氣、硬朗動感、線條流暢，網友評價「外觀和新7系類似的前臉，很像7系，車身修長，尾部排氣筒535是雙側雙管。

內飾

內飾方面，整體較為沉穩；精細的做工以及豐富的配置受到了網友的好評，接縫處做工均勻嚴實；空調效果不錯，音響一般，方向盤手感不錯，顯示器控制方便人性化。

動力

寶馬5系搭載新研發的六缸發動機，但整體動力表現一般，僅能滿足日常需求，部分網友反映淺踩油門提速較慢。

空間

整體空間寬敞充裕，後排空間腿部空間舒適。

操控

華晨寶馬5系換擋順暢，路感清晰；方向盤沉穩，指向准；底盤通過性不錯，車身穩定性強，轉向靈活，整體操控性能不錯。

油耗

華晨寶馬5系的燃油經濟性較差，油耗較高。

寶馬5系ActiveHybrid搭載一個雙增壓直列六缸發動機，匹配一部8速自動變速器。因為車輛採用油電混動系統，因此車輛在燃油經濟性方面要明顯有不錯的表現，並且車輛的動力並沒有因為混動的結構而減弱，3.0L的直列6缸發動機最大可輸出306匹馬力，配合上55匹馬力的電機。

整部車綜合功率可達340匹，可以驅動新ActiveHybrid 5在7.9秒的時間內從0加速到100km/h，而它的綜合油耗僅為6.4升/百公里。據介紹，寶馬5系ActiveHybrid車型單憑電能驅動最高時速為60公里/小時。

為了確保車子在這樣的動力參數之下獲得最好的燃油經濟性表現，寶馬汽車集團還為其裝備了很多的高科技組件，並且進行了一些新的調校，例如行車電腦的升級，剎車能量回收系統、發動機啟動/停止系統，ECO PRO駕駛模式選擇等等。

其中ECO PRO駕駛模式選擇可以減緩閥門的響應度，讓換擋更靈敏，而車載的導航系統還可為駕駛者選擇最經濟的出行路線。預計ActiveHybrid 5系還會裝備寶馬的EfficientDynamics技術，該車的燃油經濟性提升最多10個百分點左右。

以上內容參考：寶馬5系

㈨ 北汽新能源EC180車型能量回收關閉指示燈是什麼

因為該車具有能量回收功能，在能量回收模式下車輛制動時牽引電機產生電流，並存儲在動力電池中。

指示燈亮起時，表示制動能量回收功能關閉。當車輛動力電池滿電時，系統會自動關閉能量回收功能，以保護電池。當ABS起作用或動力電池可接受的回收功率小於一定值時，制動能量回收功能會暫時關閉。

(9)如何關閉寶馬能量回收擴展閱讀：

制動能量回收是現代電動汽車與混合動力車重要技術之一，也是它們的重要特點。在一般內燃機汽車上，當車輛減速、制動時，車輛的運動能量通過制動系統而轉變為熱能，並向大氣中釋放。

而在電動汽車與混合動力車上，這種被浪費掉的運動能量已可通過制動能量回收技術轉變為電能並儲存於蓄電池中，並進一步轉化為驅動能量。例如，當車輛起步或加速時，需要增大驅動力時，電機驅動力成為發動機的輔助動力，使電能獲得有效應用。

一般認為，在車輛非緊急制動的普通制動場合，約1/5的能量可以通過制動回收。制動能量回收按照混合動力的工作方式不同而有所不同。

在發動機氣門不停止工作場合，減速時能夠回收的能量約是車輛運動能量的1/3。通過智能氣門正時與升程式控制制系統使氣門停止工作，發動機本身的機械摩擦(含泵氣損失)能夠減少約70%。回收能量增加到車輛運動能量的2/3。