為什麼寶馬1m

1. 寶馬1M怎麼樣

1M和M1完全是兩款車。M1是BMW M部門推出的高性能車。
1M則是在1系的平台上，安裝了M的發動機，經過M調教，是一款接近於M的大玩具。它的重點是在1系小巧的車身上安裝了一台六缸增壓發動機，同時也是BMW在華的少數手擋汽車。因此頗受廣大車迷的歡迎，最初限量100台，後來增加100台，之後又陸陸續續增加。說白了，這是個大玩具，而且BMW的離合器行程長，還硬，在堵車的時候累死你。
如果是瓦倫西亞橙的話，可以買來玩玩。其他顏色沒意思。

2. 寶馬1M比寶馬740操控和動力更好嗎

2011年9月16日，在成都車展上，寶馬1系m
coupe正式上市，此次上市的新車僅有一款車型，售價為59.8萬元。

經由bmw
m
gmbh打造的
寶馬1系m
coupe搭載的是n54直列6缸3.0升雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率340馬力，匹配的是6速手動變速箱。
當發動機轉速達到1500轉/分-4500轉/分區間時，強大的扭力正式顯現，最高可達到449n·m，在超增壓模式下可達到500n·m。官方公布的
百公里加速時間為4.9秒
，在電子限速的情況下，
最高時速為250公里/小時
。

外觀方面，寶馬1系m
coupe採用了比
寶馬135i更加運動的下導流板，車身兩側以及發動機上方的線條豐滿協調，突出了力量感。
車身材質上，該車使用了
cfrp的碳纖維聚酯復合材料的輕量化車頂
，整備質量比寶馬135i減輕了34.6kg。此外，
寶馬1系m
coupe提供巴倫西亞橘色（獨有），阿爾卑斯白色，以及藍寶石色共三種車身選擇，
並配備
19寸合金輪轂
。

車身尺寸方面，寶馬1系m
coupe的長寬高別分為4380/1803/1420mm，軸距達到了2659mm，
比寶馬135i的長寬高分別增加了5mm、53mm和13mm，被定位為一款
雙門緊湊型coupe車型
。寶馬1系m
coupe同時也標志著寶馬
最小號頂級性能跑車的誕生
。

內飾方面，
大量的紅藍或紅色縫合線是最大亮點，
前中控台和座椅採用了紅色縫合線，而方向盤則採用了藍紅縫合線，提高了車內的視覺沖擊力。此外，方向盤上的
m標志
也突出了這款車的高性能身份。

3. 寶馬1M的性能

在極具攻擊力的外表下，1系M Coupe裝備了一台3.0L直列6缸雙渦輪增壓發動機，該發動機可輸出340馬力，峰值扭矩達到450牛米，不僅如此，該發動機還配備超增壓功能，啟動後，可將最大扭矩提升50牛米，並達到500牛米的輸出能力。 與3.0L增壓發動機匹配的則是一台6速手動變速器，與其他M系車型配備的雙離合自動變速箱不同，它可以給你更棒的駕駛樂趣。據了解，依靠這套動力系統，寶馬1系M Coupe可在4.9秒完成0-100公里/小時的加速，極速可達到250公里/小時。另外，其還配備了M動態駕駛模式，當開啟該模式後，ECU將自動介入調整油門的響應速度，達到更出色的運動狀態。

4. 寶馬m1與寶馬1系m有區別么

有區別，區別如下：

一、上市時間不同

1、寶馬m1：M1在1978年由寶馬汽車運動有限公司（BMW Motorsport Gm-bH）推出，M1的推出不但模糊了公路跑車和賽車之間的界限，還確定了德國和義大利汽車哲學的交會點。

2、寶馬1系m：寶馬1系三廂M運動版於2019年2月14日情人節上市。新車裝配有一套M運動套件（M Sport Package），此次新車上市有四款車型可供選擇，售價區間在19.99-26.99萬元左右。

二、定位不同

1、寶馬m1：這台並非全然為競速而生，為了顧全一般使用性，後座行箱空間廣達340公升。以黑色為主視覺搭配的內裝裡面則有不少高科技且實用的電子配備。

2、寶馬1系m：新款1系三廂版共提供2種動力車型，包括搭載1.5T直列三缸發動機的118i和搭載低功率版2.0T直列四缸發動機的120i車型。其中，118i最大功率136馬力，峰值扭矩220牛·米，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。

、

三、配置不同

1、寶馬m1：寶馬1M Coupe將使用上一具3.0升直列6缸TwinPower Turbo引擎。藉由原廠特別量身打造的短行程六速手排變速箱的輔助之下，這台M廠的新款小車將可推發出340匹馬力以及45.8kg-m的扭力峰值。

2、寶馬1系m：4239mm的車身長度，50：50的重量分配比例，修長的前端和進一步後移的乘客艙，與寶馬Z4頗有幾分相似之處。寶馬特有的雙腎格柵和3系有幾分相似之處，在加大之後比以前更為突出盡顯寶馬1系的寶馬血統。

5. 寶馬1m加大中冷和加裝泄壓閥之後聳車，什麼問題

如果沒刷程序沒加大渦輪證明混合比不對造成聳車

6. 寶馬1M備戰馬力機，汽車抖動原因大解析

最近很多客官老爺們都在關心我的1M刷一階的事情，質疑1000塊錢手機刷的一階到底靠不靠譜。1M的原廠馬力是340匹，現在不知道有沒有達到標稱的輪上390匹的數據，但至少目前渦輪介入時間和動力的提升還是很明顯的。

我也和史萌約好了下周一起去拉一次馬力機，看看只花了1000元，最終的輪上馬力到底能達到多少匹，一起期待一下吧~

廢話不多說，開始本周的ASK吧~
微博網友：生活不容易
鼠哥，20年老粉了，手裡目前有輛11款mini countryman 1.6L one，想賣了換一輛14款的525Li，不知道值不值入手，有沒有什麼通病，同價位還有什麼選擇？
2011款是countryman的首款車型，one是當時的最低配，1.6L自吸，落地30萬左右，現在車況一般的車商收車價也就是9-10萬左右。
第六代5系代號F10，2011年第一次上市，從2014款開始是F10的中期改款，所以你會發現2014款525Li會比2013款525Li貴3-4萬左右，二手價格在23-26萬左右。

中期改款的差別不是很大，動力系統和底盤沒變化，外觀上也是一些細節變化，第一次在5繫上引入了寶馬的套裝設計，有了更多的選配，增加了主動安全配置。因為F10的銷量確實不錯，中期改款沒有必要大刀闊斧。

老款「蜂窩」轉向燈
2014款低配氙氣大燈
2014款高配LED大燈
發動機代號N20B20，2.0T渦輪增壓，和前期的3系用的是一樣的發動機，匹配采埃孚的8AT變速箱，最大馬力218匹，峰值扭矩310牛·米，百公里加速7秒出頭，平均油耗11L左右。
至於它的通病，氣門室蓋80%的幾率會漏，正品寶馬的象徵。另外油底殼、電磁閥、真空助力泵都有可能漏油，如果這些全讓你碰上了，維修費大概要1.5萬左右。

輪轂氧化嚴重，輪轂變形，以及原廠的普利司通輪胎容易鼓包、開裂，6年車齡輪胎壽命也到了，所以買車時還要准備四條輪胎的錢。

最後就是空調的設計缺陷導致的車內異味大，溫度越高異味越大，得經常做空調的清洗，要注意一下。
其實這個價位的C級車BBA中5系確實不錯，5系、E級差不多買到2014款前後，相比之下5系更均衡，那個時候E級的內飾也不好看，A6L差不多能買到2015、2016款，但是質感、面子確實不如5系。
如果想要性價比更高的就看看CT6、S90，配置高出一大截，但是保值率真的不行。
微信網友：愛笑的棗
鼠哥想問下近兩年的捷豹XEL怎麼樣？想買個B級縱置後驅的車，bba爛大街了而且基本都有硬傷，Q50L技術又比較老舊，美系不考慮，最近看到XEL發現價格已經很低了，想知道這車有什麼硬傷嗎？發動機用的是福特的機頭嗎？250p的二手車20內能不能買到車況好的？謝謝

捷豹的保值率確實不行，大家常說的七折虎八折豹。XEL是進口XE的國產加長版，20萬之內現在買不到的250匹馬力的車型，大概要22-23萬左右，但是200匹的還是能買到的。
之前捷豹路虎用了好長時間福特家的發動機，但是從2018款的車型開始開始，捷豹路虎就用上的自主研發的2.0T發動機，沒有再用福特的ecoboost2.0T了，從此腰桿都直了，再也不用看人家臉色過日子了~
發動機代號PT204，分高低功兩個版本，200和250匹馬力，匹配采埃孚的8AT變速箱，百公里加速7.5秒左右，低功版綜合油耗10L左右，高功版多1L左右。

雖然和3系用的是同樣的變速箱，但是調教真的是差了一大截，變速箱低速行駛時頓挫，還有拖拽感，這是必須接受的事實。
缺點是輪轂螺絲質量不好，容易斷裂，換螺絲需要更換前輪的法蘭以及軸承，總共費用幾千元。
另外還有發動機和變速箱連接處漏油，應該是曲軸後油封的問題，和發現神行一個毛病。
實際上按你的要求來說，還能看看ATS-L，2017款2018年上牌的時尚版，18萬以內能搞定，換裝了8AT變速箱，279匹馬力，缺點還是變速箱，畢竟是通用嘛~
日系可以看看2013款的雷克薩斯IS250，2.5L?V6自吸，208匹馬力談不上激情，只能說是夠用，13萬公里以後可能出現燒機油的情況，需要大修發動機，其他的沒什麼了，優點就是保值率非常堅挺。
皮皮蝦網友：大中華區綠帽總代
老鼠，之前聽你聊過法國車，但是找了半天也沒有找到那期節目，目前家裡想買一輛代步車，舒適一點，預算七萬左右，我知道你首推肯定是日系車，凱美瑞，天籟，雅閣都開過了，感覺底盤太綿軟，沒有快樂感，想問問雪鐵龍C5 2.3這款車可以買嗎？開起來好嗎？簡單的介紹一下可以嗎？

實話實說ASK裡面選法國車的問題比較少，我告訴大家一個我個人的觀點，法國車可以買，二手車性價比還是挺高的。

但是重要的事情說三遍：
不要買1.6T
不要買1.6T
不要買1.6T

1.6T這款發動機，就光是水循環這個問題，就夠你喝一壺的了……
我們再說2.3L的雪鐵龍C5，7萬以內的預算，大概是2013款前後的車型，性價比還是不錯的。

在2014款之前，C5分別有2.0L、2.3L、3.0L，市面上2.0L和2.3L的居多，3.0L的比較少見。我認為2.3L是一個聰明的選擇，在6、7年車齡的C5上你會發現一個特點，2.0L和2.3L兩個車的油耗差不多，甚至很多2.0L的開出13L的油耗。

2.3L的馬力比2.0L的多了24匹，所以既然油耗都差不多了，肯定選擇動力好一些的2.3L版本了。
有一種扭力梁，叫做法國車的扭力梁。早期的法國車都不愛用獨立懸架，就是扭力梁，但是讓人佩服的就是人家的扭力梁都調教的很舒服，包括質感和操控都很不錯。

到了C5已經用上了多連桿式獨立後懸掛，舒適性還是得到了家族遺傳，再加上C5的座椅也非常舒服，整車的舒適性確實很高。而且6、7年過去了底盤的質感也比較好，不用太操心底盤方面的整備。

缺點除了油耗比較高以外，前排的儲物空間不是很多，放一些隨身的手機錢包什麼的，空間有點稍嫌寒酸。還有就是法國車的全系通病，車齡一長之後，內飾的塑料件都會碎，感覺比較脆的那種。
尤其空調出風口的那個小格柵，很多車都會斷裂，好在這個東西也花不了多少錢，換一套新的兩三百塊錢全部搞定。

總的來說C5的性價比還是不錯的，7萬塊錢以內值得一選，希望能幫助到你~
優酷網友：炸彈超人
老鼠老鼠，求救！我有一個13年的蒙迪歐，現在跑高速，跑的時候沒有事，但是一輕踩剎車的時候，整個車的抖動非常非常嚴重，去4s店呢，讓我換一套剎車碟片，你說他是不是在坑我，求救！求救！

我發現一個現象，因為現在網上的段子特別多，所以大家去4S店修車都怕被坑被騙，或者說是過度維修之類，導致了維修師傅和你說什麼你都覺得他可能在騙你，其實不用這么緊張，還是要相信專業的維修技師的。
你這個問題就是特別明顯的剎車盤表面不平導致的，可以選擇換一套剎車盤或者是重新打磨一下剎車盤的表面就可解決的。

說到這里給大家延展一下汽車常見的四種抖動：
機腳墊
第一種：怠速抖動
比如說D擋模式下踩著剎車整車抖動，這是正常的現象。但要是掛在N擋的時候也抖，握著方向盤都能感覺到陣陣酥麻，甚至伴隨著內飾異響，那就可能是發動機機腳墊需要更換了。
火花塞
第二種：加速抖動
急加速時感覺車抖動的厲害，可能是點火系統和噴油系統的問題。更換火花塞、高壓線圈或者噴油嘴就可以解決問題。
第三種：特定區間抖動
比如發動機轉速到4000轉，或者是車速到了80~90km/h的區間，感覺整個車有共振、異響，這種常見的是改過排氣的車，或者是換了副廠發動機護板的車，導致的整車共振。

那這種問題的關鍵是找到共振點，要是嫌麻煩的還是直接換回原廠的部件，基本就可以解決掉了。
第四種：剎車抖動
這就是我們剛剛說到的剎車盤不平整，如果確定剎車分泵沒問題，更換或者是打磨剎車盤基本都能解決。

這期ASK到這里就結束了
我們下期再賤~
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 寶馬1系性能車為什麼叫1M而不叫M1

寶馬m1在1987年就生產了 但僅存3年 是寶馬m的開山鼻祖 屬於超跑 1m是1系性能車

8. 寶馬車M系列是什麼意思

「寶馬M」公司是寶馬集團內的一個專業機構，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰，其所研發生產的寶馬車型就被成為寶馬「M」系列。

M3與M5後面的數字不是代表排量，而是「M」系列的數字標識，M3代表第3代，M5代表第5代。字母「M」代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象徵。

(8)為什麼寶馬1m擴展閱讀

寶馬「M」系列的經典車型：

1、寶馬1m

1982年，寶馬公司製造出第一代高性能的寶馬5系列，使用3.6升直列6缸發動機，擁有284馬力。 也就是從80年代中開始，寶馬汽車運動股份有限公司把重點轉移到普通轎車賽和量產的m系列公路運動轎車的開發和市場化上。

2、寶馬m5

1988年寶馬公司開始生產在e34平台5系四門轎車基礎上開發的第二代m5運動轎車，它採用兩種直列六缸發動機，排氣量為3.6升和3.8升，最大功率315馬力和340馬力。

3、寶馬M6

作為寶馬m系列的新領軍人物，m6集萬千寵愛於一身，代表了寶馬運動性能最高水準的象徵。這款最新的m6擁有一台5.0升v10引擎，最大馬力達到507匹，最大扭矩為520nm，不過在3500rpm時就能發出450nm。這台90度夾角的v10引擎，採用鋁硅合金制缸體，整台引擎的重量僅為240kg。

9. 寶馬1M的簡介

寶馬M家族新成員——1系M Coupe曾在2011年初的北美車展完成首演，新車將成為寶馬M系車型的悍將，短小的車身將賦予1系M靈活的操控，而前置後驅的設計配合經典的動力組合使其將成為寶馬極具操控樂趣的一款新產品。

10. 寶馬1M的介紹

寶馬1M是寶馬公司研發的一款汽車。