寶馬和川崎哪個好

Ⅰ 價格差兩千，寶馬全新F900R和川崎全新Z900，哪個更香

價格差兩千，寶馬全新F900R和川崎全新Z900，哪個更香？
本月17和18日，售價為10.59萬元的全新寶馬F 900 R和售價為10.79萬元的川崎Z900先後發布，同屬於900cc排量的運動街車，價格存在2000元差別，這兩款車型哪個更香？
首先從外觀部分來看，相比上一代車型F 900 R的變化更大，也更前衛，尤其大燈造型，終於又回到當年引領潮流的巔峰設計。另外，短尾造型很好的凸顯出了運動的一面，而1518mm的軸距和211kg的車重，有些出乎意料。
相比F 900 R而言，Z900的外觀設計與Z系列的全新H2採用同一種風格，更偏向於沉穩、老練的風格營造，雖然顏值也不低，但是缺少了一種戰斗感。不過，Z900更短的軸距，讓它的靈活度得到了提升。
配置方面，我們先來看F 900 R，它採用的前43mm倒置前叉，後單筒具備預載可調、回彈阻尼可調能力的減震器；剎車部分，前320mm的剎車盤匹配雙Brembo對向四活塞卡鉗；輪胎採用的是普利司通的S21R，毫不誇張的說，這套配置可謂是運動感爆棚。
當然，Z900無論是鄧祿普的Sportmax Roads port 2輪胎，前41mm預載可調倒置前叉，雖然尺寸略小，卻多了預載可調功能，後採用的是同樣具備預載可調功能的多連桿單筒減震，剎車部分也毫不示弱，前輪採用的是300mm浮動盤配兩個對向四活塞卡鉗，等配置，也同樣運動感十足。
動力部分，F 900 R採用的這台實際排量為895mL的並列雙缸發動機，可爆發出63千瓦和89牛米的動力輸出，相比老款有不小提升。但相比Z900的這台實際排量為948mL的並列四缸發動機，所爆發出的86.3千瓦和95牛米的極限輸出，還是不夠看，當然，強勁的動力一直就是Z900的殺手鐧。
總體來說，兩款車型論配置，明顯F 900 R更豐富一些，尤其科技化配置方面，但看騎行模式選擇項，就相當豐富全面，當然，Z900該有的基礎配置也一樣不少。如果論動力性，毫無疑問，肯定是Z900占據絕對優勢。其實，F 900 R的最大優勢就是寶馬車標，很多用戶看重的也是這塊車標。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 川崎h2和寶馬s1000哪個好

這么說吧寶馬相對輕，賽道表現也更好。H2這車很沉，很快。如果喜歡在街上瞎騎就寶馬，喜歡在高速上玩命的話就H2吧。但就逼格來說，H2還是要高不少。

Ⅲ 雅馬哈R1-川崎ZX-10R-寶馬S1000rr哪個更好

s1000rr，zx10r是公升仿賽裡面輪上馬力最差的

R1跟-10都騎過，雅馬哈R1動力相對一般，但是總體性能不錯，操控不錯，尤其彎道跟街道堵車的時候非常靈活，造型也很犀利時尚，裝13首選。再說ZX-10R外形很肌肉，但是操控真心很一般，我的R1換成-10剛開始感覺一樣，後來在街道我像騎R1那樣騎。

鑽車縫隙差點沒出事故，操控真心不如其他車，但是馬力沒的說，騎CBR1000前期150碼內加速很犀利，但是過了200再加速感覺就沒那麼明顯，但是-10速度到230 240你再加油門推背感依然很強烈。

但是寶馬的配置高，什麼換擋輔助，ABS，牽引力控制等等貌似很牛，但這車也比較嬌貴，朋友的車換了個轉向燈，儀表盤的故障燈就亮，很頭疼。

川崎國內三家4S店並沒有引進ZX-10R,ZX-6R跟Z1000，需要其他途徑買小貿，再者跑車沒必要買正規的，本身就是玩速度的東西，多花幾倍價格意義不大，非要買大貿的就選寶馬。玩了八年車除了ZX-14R之外還沒見過正規手續費的日本車，杜卡迪寶馬倒是挺多

而最新款有了比較完善的雅馬哈R1電控設備的與 寶馬S1000R差距不大，僅僅是在實用性，舒適性，人車交互和品牌逼格上差一點。

駕駛安全須知：

需要強調的是，不是任何人都能輕松駕馭公升級大排量跑車， 一定要有豐富的大排量車型的駕駛經驗，和一定的駕駛技術，管住右手， 安全第一，飆車請上賽道。

Ⅳ 寶馬s1000rr和川崎h2哪輛外觀更霸氣點我是一個外觀控，其次性能哪個更好些

川崎h2配置更高，高科技更多，川崎h2外觀更科幻更霸氣，性能來說兩車差異不大，論賽道性能h2可能都不如s1000rr，不過你如果不是上賽道就不用考慮了，公路上的話h2直線加速能力更強大，兩車極速差不多

Ⅳ 寶馬、本田和川崎的摩托車哪個好

川崎好。川崎的加速性有目共睹。而寶馬追求的是奢華體驗，本田的是油耗低。

Ⅵ 為什麼寶馬摩托車比不了川崎

寶馬摩托車不會比不了川崎。

寶馬摩托車自1923年第一輛BMWR32誕生起，即成為創新的代名詞。經典的雙缸對置式發動機結構被沿用至今，流線型設計、安全和排放技術創領行業標准。

2006年，首家BMW摩托車旗艦店登陸北京，將世界尖端品質和極致駕駛激情引入中國。BMW摩托車越野車型：越野車，街道車，旅行車，運動車，警用車。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

Ⅶ 寶馬二缸與川崎4缸摩托車哪個好

肯定是川崎四缸的摩托車好了，
二缸與四缸根本就不是一個概念，
雖然是寶馬，但是川崎才是賽道王者。

Ⅷ 寶馬s1000rr和川崎h2上下班長途哪個更實用哪個更帥性能哪個更好

你好，很高興回答你的問題。首先兩款車都不怎麼很實用。特別吸引人，都很帥，性能也都很好。主要是看你更喜歡什麼類型的。如果要說到性能更好的話，那肯定是川崎h2了，希望對你有幫助，望採納。

Ⅸ 川崎h2和寶馬s1000rr哪個好

川崎h2比較好。身上每個角落裡，還掩藏了許許多多的定風小翼，更是依靠這種武裝到牙齒的空力套件，它才擁有在車速破300km/h之上還保持出色的髙速可靠性，及其轉彎抓地力的工作能力。

川崎H2是賽道版跑車

空氣動力學設計非常完美，而且車重才差不多是雅馬哈大魔鬼的一半而已，發動機採用渦輪增壓，最大馬力有326匹，現在專業騎手騎出來的記錄是370公里每小時，最大理論速度可以達到400公里每小時，只是現在還沒有人騎出來。

Ⅹ 寶馬雙r和Il川崎忍者400誰快

寶馬雙r和川崎忍者400比寶馬雙r是比較快的。寶馬這款車其實在一開始注重的就不是性能。而是以實用性取勝的，車身緊湊是它的優點，在騎上寶馬310R之後，這台車給人的第一感覺並不是小，如果遮住油箱上的數字。忍者這款車採用實際排量為399cc的水冷雙缸發動機，最大功率33.5kw，最大扭矩38nm，這個參數讓很多喜歡大排量車型的車友都眼前一亮。

川崎忍者400特點

川崎400搭載一台實際排量399cc.水冷並列雙缸引擎，能在10000轉時產生45ps的最大馬力，充沛的動力博得30%車主的肯定。配上其168公斤的裝備重量，擁有在此級距中實屬上乘的重量馬力比。據車主回饋，川崎400的動力表現尤其在高轉速域延伸十分順暢，受益於雙缸引擎的特性，川崎400在低轉速域也保有不凡的扭力表現，能適用於各種情境。

川崎400屬於KAWASAKI旗下偏向街跑、跑旅定位之Ninja車系，比起純種仿賽的NinjaZXR家族，更能兼顧日常使用的舒適性。川崎400擁有較為高挺的騎姿，不僅騎乘時較不易疲累，操控難度也大幅降低。川崎400的座墊設定得較薄，較硬。