① 寶馬X1的優缺點
寶馬X1的優缺點如下:
1、寶馬X1的優點:
時尚大氣的外觀和寬敞充裕的空間備受好評、內飾造型簡潔實用、配置不錯、動力上搭載2.0升渦輪增壓發動機,動力輸出夠用、操控靈活、底盤高、通過性好、油耗一般.
2、寶馬X1的缺點:
內飾用料一般、細節做工有待提高、燃油經濟性較差、定價偏高、胎噪、異響等小毛病比較多。
配置:
寶馬X1的車身尺寸,長寬高分別為4565/1821/1624mm和2780mm。動力方面,寶馬X1對此頗有微詞,因為它搭載的是1.5T直列三缸發動機和2.0T四缸發動機,其最大功率分別為100KW和141KW,最大扭矩為220N.m和280N.m,變速器匹配的是6速手自一體和8速手動變速器。
新款X1的外觀設計有改變,採用了更大的雙腎式前格柵,和寶馬其他新車型一致,前後車燈和保險桿的設計也讓人眼前一亮,同時,排氣口的直徑也從70mm增大至90mm。
M Sport性能版的底盤高度降低10mm,進氣口也有所增大,汽車塗裝還提供多個顏色選項。這一車型採用了更大的剎車盤,同系列其他車型也提供新的顏色和不同輪圈尺寸的選項。
② 寶馬X1好嗎它的小毛病多嗎
優點:優點就是經濟省油,在城市裡大多數時間都可以用電開就可以,續航里程可以達到110公里,一般的城市通勤足夠用。還有一個特點就是後排空間大,雖然是緊湊型SUV跟很多大中型SUV的差距並不大。
缺點:缺點是這台車採用1.5 T的三缸發動機,在發動機啟動時,還是有點震動,聲音聽起來不是很舒服,大概要持續一分鍾左右。車輛下坡時,發動機介入也有震動的感覺。雖然沒有太大的問題,個人覺得還是用4缸發動機好一點。
越野:這車的操控還是很有特點。由於電動機驅動的是後軸,車可以變成了一個四驅車。城區用電驅動時,是一部後驅車。高速時油電混動就變成了一個四驅車,還是蠻有駕駛樂趣。操控性繼承了寶馬的基因,操控品質值得稱道,加速性能也相當不錯,百公里加速可以做到7秒左右。
油耗:至於車的油耗就看你怎麼用了。如果平時上下班,只需要晚上充上電,白天去上班時用電,可以做到幾乎不用油,非常經濟實用。跑長途時油電混動,也非常經濟。但注意在沒有電的情況下油耗會增高很多,可就不省油了。
舒適:主駕駛和副駕駛的座椅,有多項調節功能。可以很容易找到舒適的坐姿。 座椅的包裹性良好,舒適度很好。後排座椅的問題就是座位有點短,如果是比較胖的人坐上去不覺得不太夠用。車輛底盤比較扎實,隔音效果也不錯,整體的舒適度還是蠻高的。
③ 寶馬x1怎麼樣
寶馬x1是一輛不錯的汽車,值得購買。寶馬x1作為一個入門豪華SUV,在外觀上面有著寶馬x5的影子,顯示出了很好的氣魄。前臉的造型依舊使用了家族的傳統寶馬式風格雙腎進氣格柵的特別經典。
寶馬x1的尺寸是更為寬大了,鍍絡裝飾條採用了一個直瀑布的。帶來了非常好的一個視覺效果的體驗,雖然說前大燈並不是全部LED的。
新車亮點
1、新寶馬X1採用BMW X家族最新設計語言,蓄勢待發的大尺寸一體式雙腎進氣格柵,搭配凌厲動感的前後包圍;
2、全新LED大燈更富視覺沖擊力,與18/19英寸鋁合金輪轂相得益彰;
3、M運動多功能真皮方向盤、前排運動型座椅、電子換擋檔把、6色環境氛圍燈;
4、10.25英寸中央液晶觸控顯示屏、全彩平視顯示系統、智能手機交互系統、 BMW互聯駕駛、自然語音識別系統;
5、無鑰匙進入及電動尾門、後排座椅40:20:40比例折疊、505L容積的後備箱;
6、B 系列渦輪增壓發動機與7速雙離合器變速箱、8速手自一體變速箱珠聯璧合;
7、xDrive智能全輪驅動系統,為各種路況下的操控帶來強有力支持;
以上內容參考:網路——寶馬X1
④ 2.0T四驅寶馬x1跑了20萬公里後車況怎麼樣
摘要 您好,很高興為您解答問題。
⑤ 寶馬X1兩驅好還是四驅好
我看如果你在城裡跑,沒有區別,那款有車就入手那款,市區內四驅沒用的,出去玩即使四驅又如何,車子小哇,所以不用糾結,隨意啦。
⑥ 「精神小伙」寶馬X1,30萬預算豪華品牌里繞不開的SUV實力如何
哈嘍 大家好 我是羊博士 一直很喜歡五月 沒有二三月的荒蕪和微涼 也沒有七八月的酷暑和燥熱 推開窗就能感受到陽光的溫柔和空氣的清爽 世間萬物如同此時的心情 不驕不躁亦不張揚 在這個最素凈和安逸的季節 如若駕車穿行在靜謐的峽谷中 盎然的生機填滿眼睛 清脆的鳥鳴叫醒耳膜 悠閑的風兒撫過臉頰 豈不是一種放空心境,快意恩仇般的享受....
三十萬的預算,如果讓你選擇一台豪華品牌的SUV,你會選擇哪個?我相信很多年輕人都跟我一樣,會考慮寶馬X1。外觀時尚又不張揚,動力強勁絕不拖沓,底盤扎實安全隨性。既有百年工藝的傳承,又有現代智能的創新,結婚撩妹、回鄉省親、上班代步都能幫你輕松過關,面子、里子都不讓你掉面兒,你還會猶豫嗎? 我們今天出行的車輛就是2019款全新寶馬X1四驅次頂配,動力必須是2.0T!
這輛X1提車到現在已經有半年的時間,現在已經快成為街車了,到哪兒都能「撞衫」。回想起購車歷程,除了在汽車之家逛了大半年以外,我每逢周末都會到4S店試駕,辛辛苦苦一百來天的斟酌,最終拍板的還是老婆[偷笑]。沒別的,她就是相中好看了。
作為一款相對成熟的品牌,寶馬X1在世界各地都有著極佳的口碑以及極高的市場佔有率和知名度。寶馬X1的設計也是越來越年輕化。作為中期改款的車型,寶馬X1在外觀上沒有大的變化,依然是家族式的雙腎型進氣格柵,保留了天使眼大燈(這是靈魂,可惜2020款的已經消失)。
2019款的寶馬X1全系標配了倒車影像和電動尾門,而這台次頂配的車型則搭載標配8.8英寸的觸摸顯示屏和無鑰匙進入,讓人比較滿意的是,全系車型的後排都新增了兩個USB介面,以滿足後排乘客的充電需求。
寶馬的動力總成估計大家都已經爛熟於心了,這台2.0T發動機搭配8AT變速箱,動力充沛,起步加速隨叫隨到,建議大家,在經濟條件允許的情況下,能上2.0T,千萬別買1.5T,況且你真的要感受一下三缸機嗎?
寶馬X1的底盤調教有點偏硬,特別是在過減速帶的時候最明顯,是脆性而不是柔性,雖然是一款可以輕度越野的城市SUV,但最好也要照顧到大多數購車人的感受。
全系標配的電動座椅調節,而且還帶有腰部支撐。可以根據不同的駕駛習慣全方位調節,手動點贊!
前排座椅加長,特別實用,除了增加臀部和腿部的包裹以外,在長途駕車的時候,對我這種大長腿來說,完全符合人體工程學設計,照顧的很周到。
自動大燈調節,在無數個忘開大燈的太陽落山後,它不僅僅幫我指明了道路,還化解了後車對我的指責和尷尬。
天使眼大燈,最經典的寶馬語言,辨識度最高的配置之一。
科技與手感並存的旋鈕,不過在大多時候,它都淪為了擺設,反正我用到的機會很少,但用不用不重要,你得有,這可能就是大多數人跟我一樣惡臭的佔有欲吧。
作為一款四驅版本的車,寶馬X1的油耗不算太高,一般情況下是9個油左右,在可接受的范圍之內,況且92的也能加。
屏幕不大,但是反應靈敏,多媒體功能齊全,支持carplay,如果你覺得不滿意,也可以到4S店選裝更大的屏幕(據說是10寸以上)。
在配置方面,2019款寶馬X1有雙區自動空調、全景天窗、前排電動座椅+記憶,後排出風口也都是全系標配,但作為一款30萬級別的車,定速巡航居然需要選裝,這就有點太不厚道了吧。
古話講:山不在高,有仙則靈;水不在深,有龍則靈。 走到這里,有沒有仙和龍我不敢講,但山水相間的美景著實讓人震撼。 我們本次要打卡的地方是太行山脈途徑河南遺落的明珠——寶泉 【時長】1天 【地點】河南新鄉輝縣市 【停車】有面積很大的停車場 【費用】人均110元(醫務人員免費,但需繳納30元車費,坑!) 【餐飲】整個景區內暫時沒有開放餐飲場所 【推薦】★★★★
《呂氏春秋》中載有「天下有九山」,這其中就有太行、王屋、孟門山等,而這孟門山就是本次打卡的地方——河南「寶泉秘境」的所在地。
幾千年的歷史更迭,造就了絕美的山川峽谷,太行山裡諸景薈萃,形態迷人。錯綜排列的湖面、山川、瀑布、古柏組成一幅美麗的人間畫卷。
寶泉隸屬於太行山脈,太行山北起北京西山,經河北至山西東北,再向南折向河南西南,止於河南濟源,綿延上千公里,當地人說:「上天偏袒河南,把太行山最美的一段留給了河南。」
這里常年空氣清新,雖不敢稱為天然氧吧,但洗肺的功能還是有的,就如同寶馬X1的空調系統,無論是冬季的酷寒還是夏季的燥熱,都能迅速而且准確的為你送去舒適的溫度和干凈的空氣。實體按鍵的手感也真的很棒,反饋感十足。
這里不僅山勢巍峨,而且水流湍激,漫步在其中,大有山勢雄渾千嶂里,水潭相激勝仙間之意境。
由於疫情的關系,這里的遊客特別少,少了往日的喧囂和擁擠,多了幾分閑適和寧靜。
藍綠色的湖面,遠遠望去,猶如一塊碧玉鑲嵌在這綿延的山谷中,太陽光下,微風中升起陣陣漣漪,在明媚中熠熠生輝。
一些不知名的小花,奮力的綻放著自己的色彩,石縫中求生,用盡所有力氣活出屬於自己的生機和天地。
來到這里你會發現,太行山勢險峻,溝壑縱橫,裡面的奇峰怪石更是造像逼真,山泉瀑布如白帳飄落,谷深幽靜亦是變幻莫測,吸引了眾多人駐足拍照,留下與大自然合為一體的美妙瞬間。
大山裡除了植物的倔強,還有人類的踏青,就外觀而言,寶馬X1絲毫不遜色,硬朗的造型與挺拔的山峰相互映襯,意境和代入感堪稱絕佳。
不同於山峰的巍峨雄壯,寶馬X1的方向盤手感就如同水一樣輕柔,不用費太大的力氣就能找到准確的方向。
不太寬闊的山間小道依偎在布滿巨石的峭壁間,行走其上,感受山崖聳立,亂石橫陳,泉水和溪水在石縫間不斷流淌,一會而湍流拍岸,一會兒從斷崖處飛身而下,一會兒鑽進碧潭不見了蹤影。
這里也人工塑造了一處「海灘」,沙石細膩,光腳踩上,感受每一絲柔軟在指縫間穿過,跟漫步馬爾地夫並無差別。
此情此請不禁想起柳宗元寫的《小石潭記》:「潭中魚可百許頭,皆若空游無所依。日光下澈,影布石上,怡然不動。俶爾遠逝,往來翕忽,似與游者相樂。」
花是裝扮萬物的精靈,再美的地方如果沒有花的點綴,總會覺得有點突兀和欠缺。 每年的這個時候,太行山腳下的這里都會盛開五顏六色的鬱金香,她高貴、典雅,象徵著愛的表白和永恆的祝福。
當鬱金香盛開的時候,你會發現這里頗有「青錦地衣紅綉毯,盡鋪龍腦鬱金香」的氣勢,特別是登高遠望,山谷中一片奼紫嫣紅,漫無目的徒步於棧道,讓心徜徉在花海中,感恩大自然的饋贈。
這里的鬱金香有各種各樣不同的顏色,在陽光的照耀下,好像每一片花瓣都能發光,通盈透亮,甚是好看。
雖無花的美麗,但有山的陽剛,此次自駕游,得益於四驅系統的穩定發力,整個山路跑下來絲毫不覺得吃力。
寶馬X1內飾皮質包裹的地方眾多,從縫線就能看出做工很精細,高級感有木有?
飛流直下三千尺,疑似銀河落九天,這里不僅有北方的雄奇,更有南方的靈秀,攜家人返璞歸真,總會找到你鍾情的那份愜意。
曲徑通幽處,禪房花木深。山光悅鳥性,潭影空人心。
這里大大小小的瀑布近百處,走到近處,濺起的水花四處飛揚,打濕在臉上,清爽極了!
這里給人的感覺就是大,山峰綿延近百公里。與X1的氣質和定位大致相似,除了外觀看著修長以外,X1的後排乘坐空間也是大到令人驚奇,即使180以上的身高,也絲毫不會覺得憋屈,有人說是因為寶馬刻意把後排座椅的坐墊縮短了,個人理解可能會有這方面的原因,但未必全是。
定位於越野車,寶馬X1能輕松應對各種路況,更能根據不同的路況和駕駛習慣切換ECO經濟模式、COMFORT舒適模式和SPORT運動模式。
由於季節的原因,這里的遊人並不是特別的多。
這里最大的缺點在就是在中午的時候有點曬!因為這里的遊玩路線大多修建在潭水旁邊,因此茂密的樹木並不能起到遮陰的作用,如果你要在晴朗的夏天遊玩,那可一定要做好防曬的准備,不過好在森林深處有許多清泉從山上流下,清涼無比,你可以隨時洗臉,還是蠻舒服的。
台階很多,所以你來這里遊玩的時候一定要備雙舒服點的運動鞋,要不然你的腳就要受苦了。
關於車:自己感覺最大的缺點就是底盤偏硬,風噪和胎噪控制的不是很好,其他都挺不錯,如果要買的話,建議購買2.0T四驅版本,三缸機不建議入手。 關於景:夏蟲不可語冰,井蛙不可語海,多出去走走才能見到更廣闊的世界。年輕人就要敢做敢為,有夢就去追,有想法就去行動,讀書和旅行總要有一個在路上,因為眾所周知的原因,這個景區的部分景點還處於關閉狀態,如果你不太喜歡人流擁擠,這個季節可以去,畢竟人真的很少。
⑦ 18款x14驅的需要注意
不值得購買。
這個車型在車身的尺寸上是比較小的,所以並不適合長途旅行使用,而這個四驅系統的實用性就不是非常的大,而且這個車的價格非常的貴,比同級別的其他的車型貴了很多,性價比不高,同樣的價格不如購買一台寶馬的轎車實惠。
購置了車之後也需要好好地了解一下如何去保養我們的愛車,因為如果保養做得好,可以保證我們的愛車一直可以保持一種巔峰的狀態在路上跑。
⑧ 寶馬X1的越野性能好不好
X1隻是城市SUV,而SUV的中文翻譯是多功能運動型車,其實和越野沒什麼關系,所謂SUV是越野的說法只是經銷商拿出來貼金的。
真正的越野車是SUV的一個子分類純越野。
X1的四驅性能表現還算可以,但是寶馬的四驅偏向於後驅,前驅最多隻能分到50%的動力,簡單的城市脫困問題不大,但是越野能力的話,還是算了吧。
至於兩驅版的X1,可能也就是上下路牙石能從容點。