『壹』 共享汽車租車點在哪些地方
如果你想要在附近找一家共享汽車租賃點，你可以在當地的地圖上進行搜索，搜索之後我們就可以清晰明了的看出附近有哪些共享汽車租賃點了。
一般來說，很多租賃平台都是連鎖的，在全國很多城市都有分布，就拿凹凸租車平台來說，這個平台在全國150個以上的
平台都有分布，所以，只要你所在的城市不是偏遠的小城市，那麼就一定可以找到一家適合自己的租賃平台。
共享汽車俱樂部
1、EVCARD共享汽車
環球車享汽車租賃有限公司，EVCARD，上海國際汽車城集團旗下，於2016年EVcard與e享天開合並為環球車享，在多個城市提供電動汽車租賃服務。
2、盼達用車PANDAUTO共享汽車
盼達用車是由力帆控股戰略投資的新能源汽車智能出行平台，提供分時租賃、 專車租賃、企事業機構團體長租等形式的「移動互聯網+車聯網+能源互聯網+用 車服務」的公司。
3、Gofun共享汽車
Gofun，首汽集團針對移動出行端推出的新能源汽車分時租賃平台，致力於提供便捷/快速/經濟/時尚的城市公共交通出行服務解決方案。
「Gofun出行」是首汽集團針對移動出行推出的一款新能源分時租車項目，成立於2015年，總部位於北京，致力於將服務網點覆蓋北上廣深、一線城市及省會、沿海經濟發達二線城市。
4、分時租賃汽車平台TOGO
2015 年 7 月公司成立，9月 APP在應用市場正式上線，目前在北京、上海、廣州、深圳、成都和西安均已落地運營。現階段，我們已經擁有賓士 Smart、寶馬 MINI、寶馬1系、奧迪A3、JEEP 自由俠、雪鐵龍 C3、標致 2008 等多款旗艦車型。
『貳』 寶馬共享汽車怎麼加盟
這個社會的變化實在是太快了！ 就在前幾天，北京的共享奧迪才剛剛登場； 昨天，沈陽的共享寶馬又橫空出世了！ 共享寶馬」！每公里1.5元 昨天，對沈陽的部分市民來說，真是新奇的一天，因為在沈陽的多個街頭，突然出現了新物種。 寶馬大家見多了，...
『叄』 使用共享寶馬需要知道哪些問題
2017年 9月，「共享寶馬」現身沈陽，首批投放 1500 輛寶馬 1 系轎車，每公里 1.5 元且油錢免費。不得不說，的確是吸引了很多人的目光，但是隨之而來的，也有很多問題。
共享寶馬與共享單車一樣，使用的時候還是要知道以下幾個問題的：
對於共享汽車該怎麼用，新出行之前的三個建議：
出發前檢查好自己的車輛各項安全裝置；
老老實實完成代步需求，馬路不是漂移場或賽道；
一旦有意外應該及時處理，逃避只會帶來更嚴重的後果。
『肆』 現在共享汽車都有哪些牌子的
1、EVCARD共享汽車
環球車享汽車租賃有限公司，EVCARD，上海國際汽車城集團旗下，於2016年EVcard與e享天開合並為環球車享，在多個城市提供電動汽車租賃服務。
現在共享汽車行業發展迅速，不止以上四種品牌。
(4)北京哪裡有共享寶馬擴展閱讀
汽車共享，是指許多人合用一輛車，即開車人對車輛只有使用權，而沒有所有權，有點類似於在租車行里短時間包車。它手續簡便，打個電話或通過網上就可以預約訂車。汽車共享一般是通過某個公司來協調車輛，並負責車輛的保險和停放等問題。這種方式不僅可以省錢，而且有助於緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣污染，降低對能量的依賴性，發展前景極為廣闊。
『伍』 共享汽車平台有哪些
共享汽車這一概念的雛形早在上世紀40年代就已經出現了，當時瑞士、日本和英國都在短時間內出現了汽車共享這種形式。但當時技術落後，汽車製造商反對共享，並鼓勵大家購買屬於自己的汽車，之後便不了了之。
如今，借共享經濟的東風，共享汽車重新進入了大家的生活中。共享汽車的出現對交通堵塞、節能減排和緩解空氣污染都有著積極的意義，再加上智能化的時代的背景，找車和付款變得更加的方便智能，共享汽車有了切實的存在感。
近兩年，北京共享汽車也如雨後春筍般發展。那麼，這些共享汽車好用嗎？
筆者近日對TOGO、GOFUN、一度用車這三大平台進行了對比。
費用對比
我們按日常上班的情況來模擬，時間為一小時，路程為20公里。
TOGO：
起步費+里程費+時常費+異地還車費（如果未能在規定停車場還車）
起步費（目前所有車型起步費為15元，其中包括30分鍾的時常費）
里程費收費標准
車型賓士Smart／雪鐵龍C3-XR／標致2008的里程費是按照1.88元/公里的價格標准進行計費；而MINI ONE是按照2.80元/公里的價格標准進行計費。
另外，途歌togo目前的所有車型里程費均按照每0.1公里的標准進行結算。
時長費收費標准
途歌togo共享汽車時長費的收取價格，取決於車型和時間，日間和夜間的收費標準是不一樣的。
日間（7:00～21:00）：
1，車型賓士Smart／雪鐵龍C3-XR／標致2008收費標准：0.28元/分鍾。
2，MINI ONE收費標准：0.48元/分鍾。
夜間（21:00～7:00）：
途歌togo共享汽車所有車型夜間的時長費都是按照0.02元/分鍾的價格標准進行計費。
以最常見Smart白天行駛20公里時長1小時為例：
15+20*1.88+30*0.28=61元（如果異地停車還需繳納最高15元）
GOFUN:
計費包括實際里程費+實際用車時間（分鍾）
北汽ev200：0.1元/分鍾+1.0元/公里
奇瑞eq：0.1元/分鍾+0.8元/公里
江淮iev5：0.1元/分鍾+1.0元/公里
榮威e50：0.1元/分鍾+1.0元/公里
寶馬i3 :0.19元/分鍾+1.99元/公里
以最常見北汽ev200白天行駛20公里時長1小時為例：
20*1+60*0.1=26元
一度用車：
里程費用+時間費用。
標准收費：2元/公里+0.2元/分鍾（不同城市和車型有不同的限時優惠）。此外價格還會有動態調控。
1、根據需求及用戶還車地點車輛調配原因，部分車輛會進行動態價格調配。例如加急還的停車費8元。
2、用戶實際還車地點與計劃選定的還車地點不同，在還車時會執行當時的價格調控策略。
以行駛20公里時長1小時為例：
20*2+60*0.2=52元
根據目前北京的優惠大致為8折 ，加上動態調控也就是40元左右。
根據實際選擇出行
目前三大共享汽車品牌各有特色，TOGO目前來看最為方便價格也最高，GOFUN以價格便宜為主，而一度用車則推出了免押金服務，以及動態調控價格，綜合價格適中。至於用戶，則要結合實際需求，去綜合選擇最合適的出行方式
『陸』 北京共享汽車品牌 北京共享汽車企業 北京有哪些共享
戴姆勒旗下的Car2Go、寶馬的DriveNow、北汽的Gofun出行等
『柒』 共享寶馬、共享馬扎相繼出現，共享時代真的可行嗎
共享單車大火之後，什麼籃球、睡倉、雨傘、手機、充電寶……一大批舊事物就乘著風口飛了起來。日前，某共享汽車品牌表示，將率先在沈陽投放1500 輛寶馬轎車，不要油錢、不要停車費，每公里 1.5元、還帶 WiFi。這還沒完，昨日有網友微博爆料北京街頭出現一個奇葩共享——馬扎，引發人們熱議。
「無處不共享」的發展態勢下，共享經濟最普遍的情況是，創造一個模式，吸引流量，流量帶來風投，繼續瘋狂擴張，再拿風投，然後就上市。
『捌』 寶馬車可以共享了
這個社會的變化實在是太快了！
就在前幾天，北京的共享奧迪才剛剛登場；
昨天，沈陽的共享寶馬又橫空出世了！
在收費模式上也另闢蹊徑：
北京共享奧迪：押金1000元，前30分鍾收費15元，而後0.5元/分鍾（按分鍾收費，也就是1分鍾0.5元）。
沈陽共享寶馬：押金999元，每公里1.5元，每天200元封頂，前兩次免費（按公里收費，如果跑50邁，也就是1分鍾1.35公里，即一分鍾2元）。
為什麼同樣是共享汽車，卻採取兩種完全不同的收費模式呢？
這就是因地制宜，因為共享規模要做大，流程就一定要標准化，簡單化，汽油都是共享公司加的，按照北京的堵車勁，那共享公司不得分分鍾倒閉。
表示支持，希望更多的地方多實現，也可以去體驗一把開寶馬的感覺。
『玖』 共享汽車有哪些
1、滴滴共享汽車，
2017年11月2日，滴滴董事長兼CEO程維宣布，滴滴聯合全球能源互聯網發展合作組織合資成立全球新能源汽車服務公司，通過構建充換電體系、儲電、電池再利用等新能源汽車配套設施，來支持服務新能源汽車產業，
並計劃在2020年前在平台推廣超過100萬輛新能源汽車。滴滴方面預計，未來5年到10年，共享汽車和共享汽車推動的新能源汽車普及將成為汽車企業面臨的一大機遇。
2、摩拜共享汽車，
2017年12月29日，摩拜共享汽車上線，摩拜共享汽車首期將在貴安新區及貴陽市主城區試運營，覆蓋觀山湖區、雲岩區、南明區、花溪區、清鎮市等主要行政區及商圈。
3、攜程共享汽車，
2018年2月14日，攜程宣布，正式上線共享租車業務。截至2018年2月14日，攜程共享租車業務已覆蓋北京、上海、廣州一線城市，並由此輻射天津、煙台、中山等周邊城市。
(9)北京哪裡有共享寶馬擴展閱讀：
使用共享汽車的好處：
1、省錢，
養私家車雖然方便，但需要支付很多附加費用——月供、汽油費、更換機油的費用及維修費、停車費和保險費，而汽車共享則將這些費用分攤給幾個人，而不用自己獨立承擔了。
2、便捷，
共享汽車已經逐漸普及到了每個城市，在城市的任何地方，都可以借車和換車，這大大的方便了我們的出行。想去哪裡，只需要在手機上預約車就可以了，在晚上打不到車的時候也可以使用，相當的方便。
3、減少污染,
大部分共享汽車都是新能源純電動汽車，國家政策對於新能源的普及，是大力支持的，電動汽車能夠解決，燒油汽車尾氣排放污染問題。
參考資料來源：網路-共享汽車
『拾』 共享寶馬怎麼用
步驟：
➤1、 下載共享汽車APP，手機打開軟體，查看附近所有可用車輛。
《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》提出：汽車共享，為城市出行提供了一種新的選擇，有助於減少個人購車意願，一定程度上緩解了城市私人小汽車保有量快速增長，以及對道路和停車資源的佔用。
鼓勵大力發展汽車共享，鼓勵共享汽車經營者採用信用模式代替押金管理，將汽車共享納入綜合運輸體系規劃和城市綜合交通體系規劃，推動「隨取隨還」探索城市路內停車費優惠。
所以我一直都說，在中國的國情下，政策經常都是自上而下的，一旦有城市首開先河，大概率就是全國性事件。
而往往一個行業有了政府的恩寵，又會逢山開山，逢水過水，直接開掛。
希望以後有更多共享的東西吧。
