寶馬新3系多久量產

⑴ 購車一年的寶馬新3系車主當初不以為然，現在卻很頭疼的問題是

羅曼·羅蘭曾說，世界上只有一種真正的英雄主義，那就是認清生活的真相後還依然熱愛生活。那些認真生活的人，心裡始終有夢，眼裡始終有光。

在考慮下一輛車選什麼呢？備選：M3/4、X5/6、Z440i，歡迎朋友們給點建議和想法（「凡體」嘗試）。

2020年11月車輛信息

本月行駛里程（km）：1341

總里程（km）：4

本月平均油耗（L/100km）：7.3（車載電腦顯示）

本月花費：油費694元

車輛原配輪胎：米其林，前：245/45R19，後：275/40R19。

購車經銷商：煙台中達翔寶4S店

編輯點評：

很多開上了G底盤寶馬的朋友都開始對車輛的車機系統和手機app感興趣起來，無論是遠程升級，短視頻app，語音助理，預約車輛加熱什麼的，真的讓老車主羨慕，作為G底盤車主的你，有什麼最喜歡的車輛功能呢？

在生活日復一日的平常和往復之後，還依然對生活有期待有熱愛是很難得的，而這種難得最有可能發生在車子上，選擇了什麼樣的車子也就意味著選擇了怎樣的生活，如果你是文末的7系車主，最有可能選哪台車呢？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 為什麼我這個月中旬提的新寶馬3系製造日期是8月，可是新寶馬3系9月底才上市啊

您好。我是4s店的。一般車輛製造日期都會比上市日期早。甚至有的車主提車的時候會問為什麼提到的新車是1年前產的。究竟是不是新車。新車出廠前都要經過嚴格的檢測。在通過海關還要通過大港。一般是3個月才到貨的。所以你這個已經很迅速了。上市時間公布也不可能還沒造出來就上市是吧。

⑶ 一輛寶馬3系究竟能開多久

你好，這個取決於你平常對車輛的愛惜程度，如果車輛平常按時進行保養和維護，按照相關的手冊上規定的對車輛進行維修的話，一般情況下開個20萬到30萬公里問題不大

⑷ 關於全新寶馬3系，了解這幾點就夠了！就是這么簡單直接

喜歡寶馬3系的同學們注意了，3系今年9月正式改款，那麼新車有什麼變化呢？知道這幾點，全新寶馬3系您就徹底明白了！
第一點 外觀小升級
全新3系前臉進行了優化升級，經典的雙腎進氣格柵增加了稜角設計，搭配上開眼角的天使眼大燈組，運動感爆棚。側面使用了大量的平直線條進行勾勒，看起來更加孔武有力。尾部設計的更加簡約，視覺寬度被無限放大，可以說全新3系更具運動氣息。
第二點 內飾增加Sensatec皮革火山紅內飾
全新寶馬3系將打造奢品運動味道，加入了皮革火山紅內飾，整體看起來更加奢華，細節方面還加入了金屬飾條進行裝飾，不誇張的說，全新3系的豪華程度不亞於賓士C級，絕對是實力派選手。值得一提的是中控系統加入了寶馬最新研發的i Driver7操作系統，搭載BMW 智能個人助理，真正實現汽車智能化！
第三點 全新3系增加智能配置
新車將會加入Digital Key配置，說白了就是手機鑰匙功能，可以通過手機對汽車進行實時控制，值得一提的是新車還增加了卡片鑰匙功能，徹底告別傳統汽車鑰匙，逼格滿滿啊！
第四點 買現款還是等新款
這個問題就非常尖銳了，個人感覺如果注重性價比的話，現款才是最好的選擇，畢竟新款上市後沒有任何優惠可言，而且說實話全新3系的變化並不是很大，現款車型就能很好的滿足我們的需求，所以追求性價比的同學們，現款才是最好的選擇。當然了，如果您追求個性時尚，那麼全新3系絕對會滿足你的小小「虛榮心」！
這就是關於全新3系的幾點介紹，了解這幾點以後，奧迪A4L、賓士C級、寶馬3系，您選誰呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 新的寶馬325什麼時候上市

2011年末才能上市。他剛在國外量產，寶馬新3系毫無疑問是2011年左右車市最先鋒的車型。尤其對於高檔車而言，及時地更新換代更是需要勇氣與魄力的。新寶馬3系配備了新一代發動機，無論外形還是行李箱空間，較上一代產品都進一步提升。

⑹ 買寶馬舊3系還是新3系新3系什麼時候在國內上市

我覺得你還是等新三系，理由：
油耗：2.0t的直噴增壓發動機和8速手自一體變速器，現款2.0自然吸氣和6速手自一體變速器，不是一個檔次的，油耗和加速平順性，肯定優於現款，此外可參考新一系，配有省油的「ECO Pro」模式和發動機啟停技術，這2個都是節油的有力助手
動力：2.0T的兩種教調，低教調的也有184馬力和最大扭矩270n.m。比起現款最低馬力152馬力和200n.m的發動機高不少，寶馬的8速手自一體變速器加速水平提高不少
舒適度：有消息說新3系將加入類似可選擇駕駛模式（如運動型和舒適性），懸掛也不在如現款這樣硬朗，在操控和舒適中尋找平衡
操控性：咱就不講了，這是3系最引以為傲的東西了。地球人都懂的，懸掛變化不大，操控性應當不會下降，這個30萬價位跟3系談操控，就猶如魯班門前弄大斧
外觀：這東西比較主觀了。新款個人認為霸氣不少，這個你還是自己搜搜看
保養費用：寶馬向來是ABB三個豪華汽車中保養最便宜的，我想新3系應該變化不大，但新3系技術明顯較現款提升不少，預計保養費用要比現款要上浮些
內飾：依然是寶馬標志性的內飾，從諜照來看，電子檔把和中控大屏幕加上後，豪華程度直逼新5系。
空間：新寶馬標准版比現款軸距加了5cm，應該有所改善，不過誇張的是華晨寶馬將國產加長版的新3系，比標准版長11cm，那空間將更大
質量：標准進口，加長版將由華晨寶馬生產，寶馬的東西質量標准都一樣的，主要配件還是靠進口，德國牌子加上豪華牌子，質量肯定不用擔心
上市時間：將在北京車展亮相，年底有可能國產

⑺ 2019寶馬3系多久上市呢

樓主，你好，現款的3系目前處於產品末期，今年9月份應該不會再有小改款的出現，，最多也就是升級一下配置等，新一代G20的3系將於今年下半年的巴黎車展亮相，隨後將於明年的9月份國產上市，新一代的3系變化還是非常多的，外觀應該是和現款5系相似，內飾的話是寶馬新一代家族設計，一起期待一下吧

⑻ 喜提愛車寶馬新3系，談一談我的提車心路歷程!

【325Li耀夜提車小記】 12月5號提的車，325Li耀夜，炭黑色+干邑色內飾，今天正好得空分享一下。本人90後一枚，接近而立，坐標粵L（廣東惠州），這是算是我的第一輛車，所以吧買回來還是挺激動的，畢竟以後就是有車的人了。上圖是提車當天的，這4S也是，就這么給我停在外頭。
【選車歷程】選車其實也沒什麼太糾結的，大體來說，偏好轎車，暫不考慮SUV，要兼顧一下家用，但也不想30不到的年紀開亮太沉穩的車，預算40萬內。從6月份看是到處看車，先看上了大眾CC、凱美瑞一類的B級轎車，後來因為也不著急用車，就觀望了一段時間。這一觀望吧，就等到新3系降價[偷笑]雖然還沒有降到老3系那種境界，但也在我的預算和心理接受范圍內了，於是就趁著廣州車展的時候，去看看，了解了一番，什麼都挺合適的，爸媽看了也覺得各方面可以接受，接下來就是交錢、訂車。
提車當天拍的哈哈！訂車到提車的過程就沒什麼波瀾，一切就按照進度辦唄，我提的是現車，10月26日出廠，4S還行吧，沒特別好但也沒啥特別坑的，因為有現車，所以也就等了一個禮拜左右就提到車了。優惠方面跟大家應該都差不多，算下來應該是85折左右吧。
用車方面，買回來到現在開了將近1000公里了，也開始慢慢習慣這輛車的脾氣了，簡單和大家分享一下用車的一些感受。總體來說，這是一款還不錯的車，設計年輕時尚，牌子響亮，配置算豐富，動力充足，空間合理，行駛質感優秀，比較符合我的需求。但也不是完美，例如中低速確實存在頓挫、拖拽感的問題；還有其實3系得配置不是很合理，很多功能都是只給個大概，例如主動安全這一塊，只給了個基礎得AEB，還有舒適進入功能，還有座椅腰靠調節等等，諸如此類，還有一些人性化的功能確實不如日系同級的ES。
從外到里，由靜到動，就先從外觀開始說一下。外觀的話就挺符合年輕人的審美吧，感覺挺帥的，本人比較喜歡黑色，正好有這么台黑不溜就的炭黑色，倒也是挺符合我的喜好。
這個選裝的19寸輪轂好看是挺好看，也提氣，不過就是感覺有點顛，過爛路還是要要悠著點。倒是沒有詳細對比過和18寸的輪子有什麼差別，但個人感覺略顛，在乎舒適性的朋友還是選18寸的比較穩妥。
還有就是輪轂大了，裡面的剎車就顯得挺小的，尤其是後輪[大兵]。
不得不說這個燈確實很別致，很讓人中毒。酷！！
內飾我的這輛車是一個干邑色的內飾，可能圖片有些色差，真實的顏色沒這么黃。怎麼說呢，說不上特別喜歡這顏色但也不討厭。內飾做工算可以，用料也不差，該軟的都是軟的，不過跟家裡的ES相比，確實還是差點意思，缺了點精緻感。
方向盤是應該是內飾里為數不多使用真皮包裹的地方了，很粗壯，有手感。
Carplay真的不錯，很好用，上車即連，用來導航、聽音樂賊方便，手裡的老iphpne7重新復活。不過呢，真正用起來肯定達不到智能手機那種流暢的程度，操作什麼的不是特別跟手，雖然網上好多人說這個車機多牛逼啥的，其實用上了感覺也就這么回事，不錯，但也沒有吹的這么好，這么完美，個人覺得操作邏輯、菜單層級也有些混亂，剛接觸的話不太好上手。
中控保留了一些必要的物理按鍵很符合我的喜好，畢竟開車這種使用場景，全觸控不一定適用，也不一定方便，兩者結合互補感覺才是最佳的選擇。
檔把的區域，規規矩矩吧，用熟悉了、習慣了也挺好用，就是AUTO HOLD的按鍵位置實在有些太靠後了，按的時候不太順手。
這款用的是鋁條裝飾，相比木紋不能說更好看吧，不過更加年輕、動感了，年輕人的喜好。但有個小問題，陽光大的時開車，很容易反光進而造成炫光，某些角度還挺刺眼的，有利有弊有失有得吧，不知道各位有什麼好辦法緩解一下這個炫光問題。
液晶儀表，科技感滿滿，顯示效果給好評，無論是色彩還是解析度，不過用習慣了也就這樣吧哈哈哈，剛開始感覺信息太多了，易讀性其實一般般，熟悉一段時間才能快速讀取到自己需要的信息。
曜夜版標配了哈曼卡頓，說實在的額，聊勝於無吧，音質是好了一些，但不是那種一個天一個地的感覺，感覺聲音的密度一般般，後面在研究一下怎麼調比較好吧，這個就看個人口味了
後排，是我選擇長軸的理由之一，畢竟要照顧一下家用嘛，空間大一點還是好的。坐著也確實舒服，爸媽都沒什麼投訴，不過靠背角度略陡了一點，坐久了想睡會可能就比較累，要出溜一點坐比較好，這點算是一個失分項目。
發動機，銘牌上刻的是B48B20B，目前啥也沒動啥也沒改，先用一段時間吧。這一代3系真的安靜了不少，平時怠速還有低速挪車的時候，發動機動靜真的很小，也很平順，高級感慢慢。 不過話說回來，大家說的頓挫、拖拽感在低速的時候確確實實有，挺明顯的，雖然可以通過一些駕駛技巧來緩解，但是確實是有，尤其是30公里左右跟車，反復油門、剎車動作的時候，就很明顯能感覺到。
其實現在這個調教算是動力和經濟性的平衡吧，動力夠用，油耗不高，目前第二箱油，加95，表顯平均7升左右，還是比較滿意的。
這一代3系的行車質感要比上一代高級不少，安靜、平順成了主旋律，感覺成了一個七分家用，三分運動的車，懸掛調教舒服多了，平時日常開著很舒服，很輕松，當然，隨之而來的肯定是操控方面的一些犧牲，各有利弊，就看需求了，個人在開起來這方面沒有太大的投訴。
差點忘了說，這個隨動轉向的大燈是真愛，亮度足，加上隨動轉向，指哪打哪，夜裡開車舒服多了。
點亮的效果（自家地庫拿手機拍的，畫質見諒）
惠州的朋友應該知道這是哪裡哈哈
夜裡看這種大屏幕確實很有科技感
最後鑰匙認證一下哈哈，請忽略我粗糙的手掌。

⑼ 寶馬新3系什麼時候國產

3系也不是全部車型都會國產，有一部分還是以進口的形式來銷售。
一般來說，325以內的車型都會國產，但是像335，M3以及3系敞篷版肯定是需要進口的。

⑽ 寶馬3系保養周期定在多長時間一次比較好

寶馬3系保養周期：每10000公里作一次小保養，每30000公里作為一次大保養。寶馬3系保養如下：
寶馬3系保養注意事項：汽車保養周期是指汽車保養的間隔里程（參配、片、詢價） 或時間。保養頻率高不是什麼壞事，能更有效地保障車輛的各項性能。用車初期主要是正常保養，費用相對較低;當車輛使用一定年限或行駛一定里程後會進入維修期，費用就相對高一些。
不過在決定汽車保養周期時，應參照汽車製造廠推薦的保養周期，結合汽車自身的技術狀況和實際使用條件，對保養周期要做適當的調整。對於一些定點維修經銷商推薦的維修周期你可要仔細斟酌一下，畢竟經銷商也是要賺錢的。一般汽車狀況良好的新車，可適當延長保養周期;而汽車狀況較差或使用條件惡劣的，則應適當縮短保養周期。
檢修保養：檢修保養服務一方面使維修費用降到最低，另一方面，經過檢修保養的汽車可以保證安全、穩定、經濟地行駛。進一步講，它可以盡早發現故障，排除故障隱患。更重要的是，定期按照保養周期的規定到上海大眾汽車經銷商進行保養是享受質量擔保服務的先決條件。檢修保養包括：每15,000公里的檢修保養。更換制動液，制動液的更換為每兩年或每行駛50,000公里，時間數和里程數兩者以先到者為准。
寶馬x1官方保養周期表，寶馬x1保養項目表
保養汽車是一門很大的學問。我們購置了寶馬X1之後也需要好好地了解一下如何去保養我們的愛車，因為如果保養做得好，可以保證我們的愛車一直可以保持一種巔峰的狀態在路上跑。做好車的保養遠遠要比換新車或者到故障再來修車來的更實在
保養的項目:
1.機油 嘉實多5W-30全合成機油，機油的保養周期大概為10000公里一次
2.機油濾清器，不同配置的車型所換的機油濾芯的型號會有些不同，其保養周期一般和機油的保養周期同步
3.空氣濾清器，不同配置的車型所換的空氣濾芯的型號會有所不同，其保養周期一般為20000公里保養一次
4，汽油濾清器，和空氣濾芯一樣，也是在20000公里的時候需要保養一次
5.剎車油，剎車油的保養周期為2年換一次
6.火花塞，火花塞的保養周期則比較長，為60000公里一次。
7.變速箱油，由於採用了全新助力系統，因此這樣一款車比較不同，變速箱油是免維護的