寶馬320手動擋怎麼樣

『壹』 寶馬３２０手動擋的要多少錢

寶馬320手動檔將國產，預計售29.8-31.8萬。 目前在國內能買到的正規進口的3系手動檔車型，只有06年一月份引進銷售的320i手動典雅型，售價為：30.80萬元。進口320i手動典雅型與國產的320i手/自一體時尚型相比配置不高，在配置上少了「鯊魚鰭天線」、真皮座椅、後窗電動遮陽簾、車載電話預留設備。

『貳』 現款寶馬320手動擋怎麼樣

寶馬3系手動擋不是那種特別偏重輕松舒適的,所以手動擋駕駛操作也會相對一般車略重手,但實際駕駛感又還不至於讓人很費體力。相比君越,寶馬3系的靜音跟它有差距。看了您的朋友的要求,除了3系這樣的入門豪華手動擋車型,其實不少B級的手動擋也是合適的選擇,比如君威就有手動擋,但不知道現在有無現貨供應。

『叄』 國產寶馬320i怎麼樣

新一代BMW3系自05年在華晨寶馬投產以來，一直受到廣大消費者的歡迎。但是一直以駕駛樂趣著稱的新3系，卻遲遲沒有推出國產手動檔車型，這一直是國內一部分想感受寶馬獨特駕駛樂趣消費者的遺憾。華晨寶馬針對這一情況，即將推出配備6速手動變速箱320i車型，來填補新3系手動檔車型的空白，新車型將在年內上市。

這款新車是華晨寶馬公司生產的第一款手動檔車型，在豐富了3系車型的產品線的同時，為喜歡寶馬的消費者朋友提供了更多的選擇。為了幫助大家了解這款新車，我們從有關方面得到了這款手動檔車型的部分技術參數，請看下錶：

寶馬320i技術參數對比

華晨寶馬320i手動檔 外觀

通過上表我們可以清楚的看到，國產手動檔320i與同系手/自一體型號相比，車身尺寸與發動機均沒有變化，只是變速箱換裝了6檔手動的型號，換裝後使得整車重量有所降低，動力性更好。與現在市場上在售的進口手動檔320i型號相比，只是車身重量比進口車型高了20Kg，其它的均相同。

(左)華晨寶馬320i手動，(右)華晨寶馬320i手/自一體

因為華晨寶馬一直沒有生產手動檔的車型，所以目前在國內能買到的正規進口的手動檔車型，只有在今年一月份引進銷售的320i
MT價格為：30.8萬元。進口320i
MT與華晨寶馬目前在產的320i手/自一體型號相比配置不高，在配置上少了真皮座椅，木紋內飾，前後泊車雷達等。而即將國產的手動檔320i，並不是引進現在在售的這款進口車型來生產，而在現有的320i手/自一體型號上換裝6檔手動變速箱，變化配置而來的車型，具體配置方面現在還是個迷。

華晨寶馬手動檔320i的定價會考慮到國內主要競爭對手的奧迪A41.8T
MT，這款車售價為：27.54萬，車型和價格有較大的競爭力。華晨寶馬很可能拿這款320i手動檔車型來下探30萬元以內的價格區間，一是為了與對手爭奪市場，二是以這款車作為新3系的入門車型。考慮到換裝手動檔變速箱整車使得整車成本降低，以及預計車型配置方面要比320i手/自一體型號要低，那麼預計國產手動檔320i的售價大概為：29.8萬元左右。

寶馬3系車型自誕生起就被賦予了運動的靈魂，新3系車型更是將這一傳統毫無保留的繼承並且發揚光大。華晨寶馬即將要生產手動檔的3系，對一直關注手動檔寶馬車型的朋友無非帶來了驚喜，讓我們共同期待它的到來。

『肆』 寶馬320i手動擋的是不是有進口和國產兩種

320i
6速手動(MT)只有進口的
價格區間:30.00-30.80萬
對於喜歡寶馬
並喜歡駕駛
樂趣
的人來說是非常不錯的選擇!
新的2.0升發動機採用了可變進氣歧管及電子氣門系統，安全配備有ABS防抱死制動，CBC
彎道
控制，DSC動態穩定控制，DBC
牽引力控制系統
，ITS頭部安全氣囊。舒適型配置幾乎與
時尚
型320i一樣，帶記憶的電動
前排
座椅
，車載電話准備等。1.995升的發動機可以產生110千瓦的
最大功率
和200
牛米
的
扭矩
，這對於
整備質量
一噸多的新320i來說，並不算非常強勁。9.0秒的0-100km/h的
加速時間
和220km/h的
最高車速
都只能算表現一般，但是新發動機7.4升的
百公里油耗
還是比較讓人滿意。作為
華晨寶馬
的
入門級
車型
，
手動擋
寶馬320i雖然在
動力
上並不能讓人滿意，但是大家期待已久的
手動變速箱
相信能給大家帶來真正的寶馬的
操控性
。
新的2.0升發動機採用了可變進氣歧管及電子氣門系統，安全配備有ABS防抱死制動，CBC彎道控制，DSC動態穩定控制，DBC牽引力控制系統，ITS頭部安全氣囊。舒適型配置與320i時尚版一樣，帶記憶的電動前排座椅，車載電話准備等。最大的亮點就是寶馬首次在國內銷售的車型上配備的六速手動變速箱，這給那些對寶馬操控性一直比較心儀的
車迷
提供了一個更好的機會，以便真正
體驗寶馬
的操控樂趣。

『伍』 手動寶馬E90 320i的操控如何呢

手動擋的齒比比自動擋要密一些，所以6擋120km/h高速巡航時，轉速會比較高，達到2900rpm。此時的油耗差不多要7升/百公里，跟現在巡航油耗動輒5升多的新車比差距較大。而城裡均速20km/h的話，油耗要去到12升左右。

之前諾諾測過這個車的前後軸荷，寶馬的工程師似乎都是強迫症，非要在各種裝載情況下追求50:50的軸荷比例。不過我想說的是，50:50並不代表底盤的完全平衡。在極限條件下，這個車我覺得調得還是太過轉向不足了，俗稱就是太推頭了。如果是330i，335i這種大馬力的車型，調得推一些還可以理解，這樣好在出彎時降低甩尾的傾向，讓你可以大腳給油出彎。但320i動力太小了，我覺得完全可以調得再中性一些。320i這個動力搭配原廠的剎車、輪胎和冷卻，下大賽道就不要指望了，撐死兩三圈就過熱了，最多隻能跑跑一兩分鍾的小型金卡納繞樁賽。

『陸』 寶馬3系裡哪款最適合家用

建議不要買寶馬了，我就買了一輛，現在非常後悔，現在國產賓士C200非常好，價格也不貴，38萬8，而且內飾比寶馬320好了不是一個檔次，排量C200是1.8，但是有機械增壓，實際排量是2.3，非常好，建議你考慮一下。
我的320油耗高、方向盤特別沉，而且起車抖動並熄火，小毛病不斷，考慮考慮吧
不知道你們那裡寶馬4S店的服務如何，我們這邊的服務讓人失望無比，無法忍耐，態度非常不好，和你買車時的態度簡直一個天上一個地下！