最小的寶馬車有哪些

Ⅰ 寶馬系列中寶馬mini是不是車型款式中比較嬌小的汽車

寶馬的這款車型就是專門主打的小型車輛，所以是嬌小的汽車。

Ⅱ 寶馬車都有哪些系列

現階段，寶馬早已將集團旗下全部燃油車商品所有 推廣到中國市場，由此可見寶馬針對中國市場十分注重。下邊就來介紹一下寶馬有什麼車型，及其那一個系列產品最好是。
寶馬1-8系
寶馬1-7系全是小汽車，其主要是對於的是一般家用轎車銷售市場及其豪華轎車銷售市場，數據由小到大決策了奢華水平。在中國市場上，寶馬3系最受大家喜愛，次之便是寶馬5系，下邊是寶馬幾系如何判斷詳解。

19年款至21年款的寶馬，轎跑車造型設計的是2、4、6、8系，在其中2系又短又小乃至能夠硬頂敞篷；4系的鼻孔大得沒有朋友；6系會讓你覺得是5系，但有顯著的溜背；8系規格特別大，但鼻腔窄小。1系短又小，但並不是轎跑車；3系車燈長了有「眼屎多」；5系車燈有顯著引流矩陣構造；7系鼻腔佔了前臉一半總寬。
寶馬X系列產品
寶馬的X系列產品全是SUV，狀況與小汽車類似，對於的是一般家用轎車銷售市場和豪華轎車銷售市場，數據越大越奢華。在中國市場上，最受大家喜愛的是寶馬X3。

寶馬的X系列產品，X2、X4、X6具備十分劇烈的運功氣場，造型設計也是含有轎跑車的溜背設計方案。X2較為易於區別出去，身型較小並且有一點小溜背；X4和X6全是大溜背，看好網就能區別，X6的鼻腔顯而易見更高並且是不規則圖形；X7在寶馬里辨識度很高，身型非常大，鼻腔也非常大；X5和X3非常容易攪混，但顯而易見X5更高；最少的便是X1了。
寶馬Z系列產品

寶馬Z系列產品是雙門跑車，現階段僅有一款Z4在售。Z4最明顯的特徵便是細細長長車前及其簡短的臀部，很好認。
寶馬M系列產品

寶馬的M系列產品是根據1-7系和X系列產品打造出的性能卓越版本號，有顯著的M標示。2、3、4、5、8系、X3、X4、X5、X6都是有M性能卓越版本號。
寶馬i系列產品

寶馬的i系列產品是新能源汽車，有i3、i8、iX3三款商品，在其中i3處在在售情況，i8早已停工，而ix3將要上市。

Ⅲ 寶馬MINI的系列車型

MINI COOPER
廠商指導價:36.95萬
迷你COOPER是很多人心目中的經典車型，受到了很多年輕時髦男女的追捧。迷你的外形小巧中又帶點犀利，內飾時尚之外又有點復古，在艷麗的外表下面，又擁有強大的動力和靈活的操控性。可以說，MINI COOPER是不局限年齡和身份的高級微型車。
MINI的車門張開的角度極大，因此進出車門和後排座都很方便。它的前機蓋由單張金屬板件製成，前大燈與發動機罩也採用了一體化的設計，都顯示出MINI技藝上的「精湛」。同時，它前、後風擋玻璃的傾角設計的很小，側窗玻璃也幾乎沒有弧度。它那造型古老的鍍鉻門把手更會讓人產生幾分懷舊的情緒。
MINI COOPER搭載的發動機，能夠輸出88千瓦/120馬力的最大功率。而MINI COOPER S則能夠輸出128千瓦/175的馬力。MINI COOPER可在10.4秒鍾將車從0加速到100公里/時的速度。同時，最高197公里/小時的車速，對於追求「駕駛樂趣」的車友來說也可以滿足需求。而配備全天候防滑穩定控制系統+循跡裝置(ASC+T)，以及動態穩定控制系統(DSC)等先進科技的MINI，更像一部家用的小型「賽車」！駕駛MINI有一種駕駛卡丁車的感覺！
新MINI Cooper
廠商指導價:28-36.5萬
作為MINI產品家族的第四個核心產品的概念車型，MINI Crossover概念車在今年的上海國際車展上首次亮相亞洲。這再次驗證了MINI對中國市場的重視。這個產品的量產車型會在不久的將來成為中國市場MINI產品的全新亮點。
新一代MINI敞篷車攜兩個車款進入中國汽車市場：新一代MINI Cooper敞篷車通過一台1.6升的88千瓦/120馬力四缸發動機驅動，具有真正出色的運動素質。這款發動機裝備有根據寶馬集團獨特的 VALVETRONIC電子氣門技術開發出來的全可變氣門管理系統，從而可獲得上佳的扭矩曲線、強勁動力和傑出的效率。新一代MINI Cooper敞篷車加速至100公里/小時需11.1秒，最高車速為191公里/小時。其平均燃油消耗為6.9升/100公里，二氧化碳排放值為165克 /公里。
憑借雙渦管渦輪增壓器和燃油直噴技術，裝備1.6升四缸發動機的新一代MINI Cooper S敞篷車更具動感，產生的最大輸出功率為128千瓦/175馬力。這款出色的車型從靜止加速到100公里/小時只需7.7秒，最高車速達217公里/小時。其平均燃油消耗為7.9升/100公里，二氧化碳排放值為189克/公里。
這兩款非常先進的動力單元使得新一代MINI敞篷車相比前代車型具有明顯更好的性能，油耗更少而且排放更低。
中國大陸市場的新一代MINI敞篷車標准裝備六速自動變速箱。同時，其令人贊嘆的操縱性還得益於比前代車型顯著加強和提高的懸架技術。由於標准裝備了先進的車輪懸架、極為精確的電動機械式轉向助力、強勁的制動系統和DSC動態穩定控制系統，這款MINI敞篷車將絕佳的靈活性與同樣堪稱典範的全面安全性完美地結合在一起。
同時，極具吸引力的新的顏色選擇為其風格和品味增添了新的格調。客戶對於新一代MINI敞篷車的個性化打造方案得到了擴展，不少於12種的車身顏色方案(包括首次提供的天際藍、子夜黑金屬漆，以及專為其設計的幻彩黃)、三種不同的車頂顏色(黑色、熱巧克力色、牛仔藍色)和材料以及豐富的內飾、內裝表面和內飾條等，讓每位客戶都可以選擇一款屬於自己的個性化MINI敞篷車。
純粹的駕駛激情、高檔品質和獨一無二的品牌風格也為MINI在中國市場中不斷取得成功奠定了基礎。在2008年，銷量累計達到3,134台，同比增長43%。中國大陸地區依然是MINI汽車充滿活力並且增長迅速的市場。伴隨著引領潮流、極具魅力的車型系列的推出，MINI品牌一定會在2009年在中國汽車市場上續寫新的輝煌篇章。
MINI個性版 MINI Seven MINI Park Lane MINI Checkmate 廠商指導價:32.8萬
極具個性，擁有純正的MINI血統，都是聲名顯赫的MINI車型的後代，具備高檔轎車的品質和附加值。它們都具有MINI車型所具有的獨特特點，繼承了MINI傳奇的卡丁車感覺的純粹駕駛樂趣。其中：Mini Seven是一款代表了年輕率真、自由奔放、隨心所欲風格的產品，適合於年輕，熱愛娛樂，性格外向的使用者；MINI Park Lane被稱作裝在車輪上的VIP休息室。外觀動人、內飾時尚、簡潔而優雅。給人的感覺是高檔而精緻。適合於那些不僅僅是追求時尚，更能引領、創造時尚的消費者；MINI Checkmate則是一款運動型汽車，最為充分體現了MINI的駕馭樂趣，適合於對運動情有獨鍾的消費者。
MINI Clubman
廠商指導價:29.95-39萬
從來沒有一部量產的加長版車型能夠用「可愛」兩個字來形容，唯有Mini Clubman，充滿創意與想像力的對開車門加上更充裕的乘坐空間，魅力更勝以往，讓它成為個人品味與消費力的新象徵。
實車比照片要漂亮多了，Clubman在視覺方面所呈現的可愛度完全未因車身拉長244mm而受到影響，自B柱之後所實行的獨特設計突顯出非凡的絕妙創意，對熱愛時尚精品的消費者來說是一項巧妙規劃的陷阱，只要您熱愛精品，很少有人能擋得住它的強勁電力。
Mini Clubman完全不覺是給女士專用的車，因為這款Mini Clubman是Mini家族中最大的一款。Mini Clubman是一輛真正的Mini。在B柱之前，Mini Clubman與Mini Cooper十分相似，Mini Clubman的寬度和高度並無太大的改變，沿襲了Mini家族所有的經典設計元素。從側面看，Clubman其實就是一輛「加長版Mini」，車長與車高分別增加了238mm與19mm，軸距也從原先2467mm增加到2547mm，側面的線條明顯拉長，副駕駛位置後部增加了一個反向開啟的小車門(Clubdoor)，非常便於後座乘客上下車；而尾部的對開式車門既是創新，也是對前輩設計細節的新的詮釋。
Mini Clubman最大特點在於它的車門，從原先的3門增加到5門，但這5門又不同於我們通常意義上的5門。Clubman車身左側仍然是單門設計，但在右側則增加了一個Clubdoor，並採用個性的對開門設計，這樣的設計不僅具有功能性，而且也給該車增色不少，可以省去以往彎身貓腰的狼狽，在進出Mini的後排時也更加方便。出於安全的考慮，Clubdoor只有在前車門打開的時候才能打開，和它的名字一般，Clubdoor沒有車外門把手設計，這樣可以使其在外形上更加和諧地融入Mini Clubman的車身。而車尾的這兩扇對開式後門是Clubman傳承Mini Traveller最為突出的地方。這個對開式車門極有創意，在掀背流行的今天顯得相當另類，不過，這種設計的實用性並不高，完全打開時會需要更多空間，當一邊靠牆或路邊裝行李時會有些許不便。
Mini Clubman繼承了Mini家族的特有的駕駛樂趣。來自寶馬技術的1.6L發動機，採用了諸如曲軸箱分體底座構造、VALVETRONIC電子氣門控制等先進製造技術，在6000r/min的時候達到88kW的最大功率，160Nm的最大扭矩則出現在4250r/min時。32位的ECU能夠精確控制發動機的扭矩變化和功率輸出，在2000r/min時，發動機就可以爆發出最大扭矩的90%。與6擋自動變速器配合，廠家給出的0-100km/h的加速時間是10.9秒。最高安全車速為195km/h。
Mini Clubman沿用普通Mini的1.6L引擎和6擋自動變速器，配有運動擋模式和換擋撥片，這樣配置用在普通版Mini上相當合適，較短的軸距和不重的車身讓它擁有類似於跑車的操控DNA。然而，相同的配置用在Mini Clubman上就有點吃力，滿載四個人時，D擋感覺有些弱，運動模式又太過激進缺乏一絲平順性，看來，Mini增加了Clubman的空間，並未因此在操控上進行一些舒適性改進。
行駛在寬闊的深南路上，不知是因為我下腳不夠狠的原因，Mini Clubman版並未給我帶來瞬間心跳加速的動感，特別是在中低轉速區間，油門反應稍顯滯後，並且能明顯感覺到換擋時的頓挫感。不知這是否與其採用寶馬六速自動變速箱有關，而上一代Mini採用的是CVT變速箱，看來寶馬的六速自動變速箱更適合2.0以上的發動機。
Mini Clubman雖然增長了軸距和後懸，但通過出色的底盤調校，仍保留了Mini卡丁車般靈巧的駕駛感覺，在濱海大道上行駛，側風較大，但是Mini Clubman的麥弗遜式前懸架使得路感清晰直接、方向反饋充分、修正動作乾脆利落。無論是加速還是剎車，轉向系統都絲毫不受影響，非常精準。創新的多連桿後懸架結構是Mini的獨特結構，能夠確保輪胎時刻與路面保持最佳接觸狀態。EPAS(電動助力轉向系統)為駕駛者提供精準的路面狀況和行車情況的信息回饋。這一根據車速改變方向盤助力功能確保了Mini的精準性和靈活性。
MINI Clubman的底盤和轉向都跟掀背版MINI一樣精準硬朗，但過彎時，我感覺車體的跟進明顯慢了，入彎姿態有些遲鈍，沒有小MINI那種靈動感。情形有點像當年加長了的寶馬5系Li一樣，但這回MINI Clubman的感覺更明顯，日常車速行走彎路已經能感覺到，而5系Li是要在中高速彎才感覺得到變化。
幸好也有積極的一面。得益於更合理的軸距，MINI Clubman在高速彎的穩定感要強過小MINI，車體的扎實程度也和少了一扇門的小MINI沒有任何不同。理論上軸距更長的Clubman過彎極限也會高過小MINI，後者極限本來就已很高，所以MINI Clubman在過彎時絕對不會是小貨車，而是真正的小跑車。
此次試駕讓我們對Mini更加著迷，Clubman除了讓設計師充分展現其創意與概念之外，還兼顧到多樣化的機能性與乘坐舒適性，讓擁有者可以更為自在的態度表現自我，無須妥協。
新一代MINI敞篷車
廠商指導價:42.95萬
通過以進化的方式完善的車型設計、更為實用的功能、最先進精良的懸架技術、更強大同時更經濟的發動機以及優化的安全技術，新一代MINI敞篷車將其優勢和品質提升到一個更高的水平。同時新的極具吸引力的顏色選擇及裝備功能為其風格和品味增添了新的格調。最後，品質優異的材料和工藝強調了MINI敞篷車作為同級車中唯一一款高檔敞篷車的獨特地位。
新一代MINI敞篷車帶有滑動車頂功能的高質量軟頂也為乘員提供了遮風避雨的保護。在30公里/小時以下車速行駛時，軟頂可以全自動地向後收起，整個過程只需15秒鍾，這賦予新一代MINI敞篷車真正出色的用途和品質：一款在一年四季都渴望敞篷駕駛的汽車。轉速表旁的敞篷計時器則象徵著對駕駛者的這一挑戰。
這塊新穎的記時表為駕駛者和乘客顯示敞篷駕駛的時間-激勵駕駛者盡可能多的真正享受敞篷駕駛的激情。
新一代MINI敞篷車通過方便裝載功能提供了優異的日常駕駛品質，兩側後座靠背可單獨折放，加上行李廂與客艙之間超大的貫通裝載功能，使行李廂容量增大到了驚人的660升。
這種在敞篷車中十分獨特的多變性，因翻車防護桿的創新設計與結構使其成為可能：新一代MINI敞篷車在後排座椅後配備了一種單件式翻車防護桿，橫跨整個車內寬度隱藏設置，不會阻擋駕駛者向後觀察的視線，僅在即將翻車時才自動升起。
新一代MINI敞篷車投放市場時提供了裝備兩種不同發動機的車型供選擇。MINICooper敞篷車從一開始就提供了優異的運動素質，帶全可變氣門管理系統的1.6升四缸動力單元在6,000轉每分的轉速下達到88千瓦/120馬力的最大輸出功率。
MINICooperS敞篷車則更加關注動力性能，裝備的1.6升四缸發動機採用了雙渦管渦輪增壓器和汽油直噴技術，在5,500轉每分轉速下可輸出128千瓦/175馬力的最大功率，其強大動力與動態性能令人耳目一新。
MINICooperS敞篷車和MINICooper敞篷車標准裝備六速自動變速箱。同時，新一代MINI敞篷車令人贊嘆的操縱性還得益於比前代車型顯著加強和提高的懸架技術。由於標准裝備了先進的車輪懸架以及極為精確的電動機械式轉向助力、強勁的制動系統和DSC動態穩定控制系統，這款MINI敞篷車將絕佳的靈活性和同樣堪稱典範的全面安全性完美地結合在一起。
新一代MINI敞篷車將於2009年北美國際車展全球首發。
MINI JCW版敞篷車
(還未上市）
新一代敞篷Mini將仍然使用可折疊的帆布車頂，不過在機械方面會進行更多的改進，此外，在新車保留了原有的後座設計的同時，車艙的空間和腳下空間都會有一定的增加。
One、Cooper以及CooperS車款中將配置與Clubman相同的新引擎，JCW版車款則將配置經過改進的1.6升渦輪增壓引擎，最大馬力可達208bhp，該引擎與近期剛發布不久的JCW掀背車款的是一樣的。
此外，新車在懸掛系統、變速器以及尾氣管方面也作了修改，同時還將提供更多的可選裝備可供選擇。至於動力性能，JCW版Mk2敞篷車款與JCW掀背車款差不多——0-62mph加速時間在6.5秒左右。JCWCabRIOlets的起售價在23,000英鎊左右，計劃將推出約4000輛。
MINI E
(還未上市）
製造一款完全依靠電力驅動的汽車並不困難，不過如果這款車能夠達到152公里/小時的最快速度，0-100公里的加速只需要8.5秒（這個成績甚至比普通的汽油版MINI Cooper還要快），除了這些，MINI E可以依靠電力行駛241公里，而完全充滿電也只需要2.5小時。結合以上這幾個特點，MINI E可以說是非常讓人振奮的，而更令人驚奇的是，這款車從概念到量產只用了10個月的時間。
對於寶馬來說，這款電動小車的將於明年正式銷售，雖然數量並不多，但更多的意義在於對電動車發展方向的探尋。
在小型車的世界中，MINI E應該是最強悍的，憑借著隱藏在後排的5088塊鋰電池，MINI E的最大功率達到了204馬力，當然強悍的不止於此，電動機有著非常高的轉速，紅線區域出現在12500轉/分，加上電動機的扭矩輸出特性，MINI E多數時間給你的感覺是像一架飛機。
打開車門，彎下腰坐進駕駛室，想啟動這款電動MINI和普通車型沒有什麼不同，掏出MINI獨有的圓形鑰匙，插入鑰匙孔，按動發動機啟動按鈕，裝在車頭的發動機立刻開始投入到工作狀態，當然和普通的汽油車型不同，電動機是不會發出任何動靜的，所以你大可以趁著停車場管理員瞌睡時偷偷的溜走。
和汽油車型不同，MINI E只有P-R-N-D幾種檔位，而前進檔也只有一個而已。將排擋桿推到D擋，輕踩油門踏板，MINI E依舊悄無聲息的移動，你依舊可以偷偷的逃離停車場收費人員的視線。
MINI COOPER COUPE

價格：318，000
MINI COOPER COUPE體內基因的所有組合都只為實現一個目標：運動型駕駛。因此，這款純正的雙座汽車是整個MINI 系列中體重最輕的車型。得益於較低的空載重量和輸出功率為88 千瓦 (120 匹馬力)的強勁發動機，從0加速至100公里/小時僅需10.3秒。它從起步開始便給人以鮮明的卡丁車酷感，198公里/小時的最高車速下更是如此。較低的重心、靈活的底盤和高扭矩發動機將其化身為一位穿梭於狹窄街道和挑戰急轉彎的運動健將。但是，它在無盡延伸的高速公路上也能大展拳腳，因為它無需換低檔便可迅速超車。在車速超過80公里/小時時以電動方式展開的擾流尾翼可以提供適當的抓地力並降低升力。
性能數據 車長/車寬/車高（毫米） 3728/1683/1388 軸距（毫米） 2467 氣缸/排量（毫米） 4/1598 輸出功率（千瓦/馬力） 88/120 最高車速（公里/每小時） 198 加速0-100公里/每小時（秒） 10.3 綜合耗油量（升/100公里） 6.7 油箱容積約（升） 40 行李箱容積（升） 280 MINI COOPER S COUPE
價格：385，000
MINI COOPER S COUPE的內核是4缸雙渦管渦輪增壓發動機。它已連續4年蟬聯「年度最佳發動機」稱號。它的超增壓功能絕對令人震撼，峰值扭矩可從240增加至260牛米。車輛從靜止加速至100公里/小時僅需7.1秒，最高車速 224公里/小時。而當車速高於80公里/小時，擾流尾翼便會展開，降低升力，確保車輛擁有出色的方向穩定性。它，正是為都市探險活動而生。
MINI COOPER S COUPE不只是款經典的雙座汽車，更是款純正跑車。輸出功率達135千瓦 (184匹馬力) 的雙渦管單渦輪增壓器為其提供十足動力。而其側面輪廓採用了空氣動力學造型，可以幫助其毫不費力地克服氣流的阻力。得益於這種組合，這款雙座汽車的最高車速能夠達到224公里/小時。為了確保即使在最高車速下都能完全保持靈活，而其前排座椅後方的隔板中集成了扭轉加強件。它們可以增加車身的強度並減輕駕駛者受到的負荷。
性能數據 車長/車寬/車高（毫米） 3734/1683/1394 軸距（毫米） 2467 氣缸/排量（毫米） 4/1598 輸出功率（千瓦/馬力） 135/184 最高車速（公里/每小時） 224 加速0-100公里/每小時（秒） 7.1 綜合耗油量（升/100公里） 6.9 油箱容積約（升） 50 行李箱容積（升） 280 MINI Crossover概念車
(還未上市）
這件設計作品給人一種嘆服的外觀，新的具有濃郁MINI風格的前臉有力地表達了一種真正意義上的車身創新概念——MINI家族中車身造型方面的第四款衍生車型，緊隨經典的雙門版，敞篷版及CLUBMAN之後即將來到我們面前。
這款作為一款衍生車型在許多方面都造就了MINI的幾項之最，它長度超過4米，四驅技術，四個車門加上四個獨立座椅。新車身上的這些特色決定了它面向的是嶄新的客戶群，那些尋求把品牌的個性風格與內飾方面進一步的實用性和創新的功能性相接合的人們。
一條通用，多功能軌道
MINI的中央扶手，延展到MINI Crossover Concept兩前座之間的中控台處，不僅提供非傳統的儲物空間，而且在前後兩排之間提供一個堅固的連結機構。
MINI內飾的另一個亮點是創新的三維中控台技術——MINI Center Globe。這項裝備集控制與顯示單元於一體，呈現出一個球形，這是汽車界娛樂控制，通信交流，導航與車輛功能控制方面的一個新標桿。
MINI Crossover Concept告訴我們的不僅僅是MINI家族車型未來進一步的發展潛力並尋求進而打進新的市場空間，而且還是MINI設計師那不可思議的創新能力。就拿這次為例，這款概念車的外觀就極富各種廣泛的想像，表達出一種獨特的駕駛體驗，還有隻有MINI才能喚醒的那種生活方式。
在MINI Crossover Concept上出現的所有創新都在傳達這樣的消息，在另一個空間你同樣能感受到熟悉的MINI風格。
新車的創新元素是由其車身設計，動力單元，內飾與控制概念所組成的一個完整整體。通過提供這樣的造型與多功能性，MINI Crossover Concept在移動工具上創造出了遠不限城市生活的新空間。
全輪驅動——新MINI風格的基礎，一款新的MINI帶給你更多——每一刻都以獨特的風格踐行著
這款MINI Crossover Concept還清晰地表達著這樣的信條，如果駕駛到自己未嘗涉足過的新地區那麼新車型身上的全驅系統會讓你感覺到強大的實用性能，而如果是行駛在自己熟悉的老路上你也會獲得完全不同的駕駛體驗。不過MINI Crossover Concept不會總保持傳統全驅驅動車型的狀態。而只是在更需要時才提供強大的性能潛力，這款概念車擁有多項創新的設計以確保其全地形能手的形象，在日常的生活中也有獨特的體驗，進而從享受休閑時光到各種極限的挑戰項目都不在話下。因此，MINI Crossover Concept目標更高遠，針對人群也是新的。
MINI Countryman
寶馬MINI在本次日內瓦車展上帶來了其MINI品牌的第四款車型，全新MINI Countryman。MINI Countryman將經典的MINI理念結合現代運動型多功能車（SAV），造就了這款4米長、4門4座、四輪驅動、顛覆傳統的車款。靈活寬敞的內部空間以及升高的坐椅，帶給MINI迷們更為舒適的駕乘體驗。
寶馬MINI新車Countryman日內瓦亮相 售價16.89萬元起
MINI Countryman有三款汽油發動機和兩款柴油發動機可供選擇，降低了油耗和二氧化碳排放。MINI Cooper S Countryman所搭載的1.6升四缸汽油發動機首次增加了雙渦管單渦輪增壓器和燃油直噴技術，採用了全可變氣門管理，最大輸出功率可達135千瓦/184馬力。座椅之間不是傳統的中央控制台，而是一種創新的中央導軌系統，從前排一直延伸到後排，可根據個人喜好選擇嵌入各種類型的雜物盒、杯座、MP3，行動電話等裝備。採用了大開度後行李廂蓋設計後，內部空間的布局變得更加靈活實用，最大行李廂空間可調至1,170升。

Ⅳ 最小的寶馬車報價

最小的BMW,BMW1系吧，最低進口報價為27.8萬元。。

Ⅳ 寶馬一共有多少系車型每個系列的車型都有什麼型號

寶馬一共有3系車型，每個系列的車型型號沒有掛網公布。

寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門），寶馬公司創建於1916年。

總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)。

Ⅵ 寶馬共有幾種車型

寶馬德系三大豪華品牌之一，寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系(寶馬官方的高性能改裝部門)。寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。

寶馬的車系有

1、2、3、4、5、6、7、8(停產)、i、M、X、Z 幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑(含敞篷)，5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑(含敞篷)，7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。

M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV(運動型多功能汽車)車系，Z系是寶馬的入門級跑車。最新又出了4系，量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

Ⅶ 寶馬1系提車分享，最小的寶馬也有同級別最好的樂趣！

各位看官老爺們好，買120M的主要原因是媳婦不想坐公共交通了，加上現在資金就這么多，也就沒多想，在豐田C-HR和120M 裡面選擇了它。每個購車人情況不一樣，使用環境也不一樣，我這里只說說我自己的一點感受和購車經過，可能表達的不好或者不合適的，請多包涵~~ 1、選車 對於15萬左右的女士代步車，我一開始就選了兩台，C-HR和120M，原因很簡單，外觀我們喜歡（個人喜好，不多解釋），當然賓士A和奧迪A3都挺好，只是寶馬的運動包圍和豐田C-HR的外觀設計更上我們心。選好了後我們一起去試駕了兩款車，第一台是C-HR，內飾不太符合我們的喜好，那台車沒有天窗，有點壓抑，後備箱有點異響，可能是什麼板子沒放好。豐田的品質我是不擔心的，自然吸氣發動機，CVT變速箱，一切聽起來都是那麼的皮實耐用，讓人省心。豐田開口就是優惠1.5萬。然後去試駕了118,i，那家4S當時沒有120M的試駕車，展廳里有120M的展車可以看看，內飾和外觀我們都滿意，（就一15萬的車，千萬別要求過高，理性），試駕我也試駕了，主要是想試試三缸的抖動，這個具體後面說，我試駕了大約5-6公里，各種路段我都嘗試了下，抖動和動力完全可以接受，可能我常開mini 20T的，所以開了1系，我覺得它NVH做的挺好的。這樣我們兩就確定了1系，糾結過加兩萬上125M，但我在證券公司上班，我認為今年下半年有行情，能省一點是一點吧，留著子彈，做好准備[偷笑] 2、關於車價 我們是全款，看了幾個4S店，最後找了個有現車的，談價很快，大約10分鍾。價格是裸車15.8，店內上保險，上牌店內包了。所以我的落地價格是車價+保險+購置稅，15.8+0.77+1.39=17.96萬元。我還比較滿意，我不是個很糾結的人，到了心理價位我就下手，可能跟我做證券行業有關吧，職業素養，hhhh~ 不過我這幾年到真的買了不少車，從13年回國開始，基本一年一台吧，所以對於汽車銷售我也略知一二，現在手上持有的車有：最常開的是一台F56的mini cooper s，2.0T發動機那款，我很喜歡開他，沒有原因，我一直就很喜歡偷懶的設計師作品，有的人稱之為「經典」，除了MINI，還有保時捷卡宴，3.6自然吸氣那款，天津港買的，13年，落地過100了，一台傳祺GM8 商務車，次頂配，各種舒服，國產車很不錯的。標志和眾泰主要是公司用車，我開的不多。有了這些車的購買和使用經驗，這次買車沒有太多糾結，銷售小哥哥也看出來我有誠意，我開價，他去請示領導，再說了兩句提車時間，就付定金了。如果武漢車友需要，我可以介紹這個小哥哥，可以私信我，樂於效勞，他們店還有現車。 3、各位還沒買車的車友關心的抖動問題 我想說每個人主管感受不一樣，用詞不一樣，所以我這里是我個人一點淺薄的感受，最好您去試駕，並且走不同的路況，不同的路面，再看您能否接受三缸。 我覺得120這個三缸除了蠕行跟車時，有非常細微的抖動傳到車內，注意：是細微。再一個是冷車啟動，有點感受吧，可能是心理總想著三缸這件事，由偏見引發的過度體會。 其他時間，基本和一台家用四缸車區別不大。我想我能說的就是這么多，原諒我語文不好。再一個，不要因為它是輛寶馬，就要對他苛刻要求，它不是經典的3系，大氣的7系，豪華的X5，如果你就把它當成一台15萬的家用車，不給他所謂 運動品牌應該如何如何的調性，看他的內飾、外觀，操控，一台15萬的車，再給你附加一個藍天白雲的車標，當你想通了這些，試駕過，我想，它和你可能都不會背負那麼大壓力；話說回來，如果大家都不帶有色眼鏡看她，可能它也不會降價這么多吧。所以想買這車的朋友，不要在意別人怎麼說，自己去試駕一下，和你想買的其他車對比下，選你喜歡的，買車是自己開，請首選取悅你自己。 4、其他 120如果和CHR比，後期省心這一塊，1系處於下風。但如果你是略懂保養和有用車經驗的人，後期費用這塊應該不會貴很多。寶馬的車，發動機機腳啊，一些小的電器元件啊，壞的風險挺大，但如果你不迷信4S店的話，很多事情會便宜很多，日本車不會讓你學會修車，但帶給你樂趣也會少點。CHR也是台我很喜歡的車，女生可能更喜歡寶馬的內飾和運動套件，媳婦喜歡就行，價格差不多，後期貴就貴點吧，一台15萬的寶馬能做成這樣，我個人很滿意。畢竟，它只要15萬··· 希望下半年股市給力，年底再換個5或7，跟媳婦一起開BMW 特地選了晚上去拍照，謝謝觀看 歡迎車友加我好友，多交流。 最後感謝全國人民在一季度疫情期間對武漢和湖北的幫助，愛你們~[愛心]
MINI，傳祺GM8，卡宴，標志，眾泰，1系

Ⅷ 國內在售的寶馬系列中最小巧的車是哪一款

Z4最小，再就是Mini

Ⅸ 關於寶馬有款小型的車。

樓上的 smart是賓士的
樓主說的應該是進口寶馬120i了 是寶馬最小，最便宜的車 現在買優惠5W 大概22W左右就買一輛

Ⅹ 賓士寶馬排量最小的一款車

賓士C200,E200,排量2000CC

寶馬318,排量1800CC