寶馬m4後驅性能如何

『壹』 年輕人最喜愛的轎跑之寶馬M4，談談自己的用車感受

有一些車，即使在路上碰見，最好也別去招惹它，因為它們往往是一有脾氣的車它們不斷在車流中穿梭，發動機的引擎聲更像是野獸的怒吼，它們永遠是一副不服輸的樣子，一種獨特的氣質，會讓你的小車敬而遠之。沒錯，寶馬M4就是這種倔脾氣的好車。
其實對於性能跑車，換句話來說那就不叫車，那叫性能野獸，這輛2017款M4不簡單，3.0T雙渦輪發動機搭配7檔雙離合變速箱，最大可泵發431匹馬力，官方百米加速僅4.1秒，依然是經典純粹的寶馬M，動力充沛，靈魂犀利，具備豐富的駕駛樂趣，這樣的動力，推背感可以跟過山車媲美了。
把目光聚焦在這台2017款寶馬M4上，這台M4運動風格十足，阿布扎比藍的主基調讓人感覺非常清新且彰顯個性，從前面來看這台M4十分具有侵略性，寶馬標志性的雙腎式進氣格柵搭配LED前大燈，就兩個字:豪橫！
外觀方面採用了很多空氣動力學套件，再看這台M4的19寸大輪轂，彰顯霸氣的同時，運動風格滿滿。另外這台M4前後都用的都是19寸規格的米其林Pilot Super Sport運動輪胎在保證性能的前提下，質量和安全性方面也有保證。從整個側面來看，這台M4運動曲線幾乎完美。
車尾部分，M4的尾部同樣極具攻擊性，上半部分延續了普通4系樣式，加寬後的後輪拱配合大溜背顯得更敦實。上翹的小鴨尾性感翹臀屬於標准配置，後保險杠造型層次感十足，同時依舊兼顧空氣動力學設計，雙邊四齣排氣管一眼就能讓人看出來眼前這位不是個善類。
接下來是發動機艙部分，搭載寶馬MPower S55B30 3.0T雙渦輪增壓直列6缸發動機
寶馬M系經典且非常極致的空氣動力學設計尖耳後視鏡
自帶雙無框車門 Harman/Kardon哈曼卡頓音響
輕量化設計碳纖維車頂，既美觀又好看且強度更高，既能降低重量，又能保證車頂的剛性，有利於提高汽車的穩定性
內飾方面，這台M4內飾充滿運動風格，作為轎跑整體的內飾風格彷彿都得到了呼應，運動風格方向盤以及寶馬標志性的大雞腿檔把都得以保留，值得一提的是，這輛車配備了HUD抬頭數字顯示，這點對於很多司機都十分友好。

『貳』 寶馬剛剛推出的M4雷霆版怎麼樣，有人跟我一樣在關注這款車么，能否交流下看法

我也在關注全新寶馬M4，對四驅雷霆版比較感興趣。這款車主要有3點非常吸引我，一是動力，全新寶馬M4四驅雷霆版用的是3.0升直列六缸的發動機，最大馬力達到了510，可見調校是很激進的，百公里提速更是達到3.5秒，絕對超跑級水準；二是這車外觀確實挺騷的，有人說大鼻孔不好看，我反而覺得很可啊，在家族裡面也很特別，夠個性，加上溜背、碳纖維元素等細節，全新寶馬M4的戰鬥力真的很強。三是價格，四驅雷霆版才92.99萬，比老款有誠意多了，省下來的那筆錢又可以選裝幾個自己喜歡的配置，完美！

『叄』 寶馬新一代M4的性能可以媲美超跑嗎

隨著新一代寶馬4系雙門轎跑車版的發布，其獨特的前部外形和動感的車身線條吸引了所有人的注意力，而隨後發布的新型M4 Thunder Edition也體現了這種鮮明，運動的風格。

在功率方面，新車配備了具有510馬力的3.0T直列六缸發動機，8AT變速箱和M xDrive四輪驅動系統，因此，您不必擔心會遇到任何跑車挑戰。此前，寶馬聲稱沒有必要製造超級跑車。 M8本身就是超級跑車，新一代BMW M4並不遜色於百萬跑車。值得一看的是，您將來會獲得什麼樣的表現。期待。

『肆』 奧迪RS4 Avant都來了，新一代寶馬M4還會遠嗎

在上個月的20號，新款奧迪RS4Avant已經上市，售價為81.28萬元，相比此前車型的售價有稍微降低了一些。新款奧迪RS4Avant的上市也讓很多人開始期待另外一款車型，那就是全新的寶馬M4。這兩款車可以說是相殺多年，作為兩個品牌這個級別中最高性能版車型。不管是在性能上還是在消費者認可度上都是非常得接近。

而根據上一代的寶馬M4售價來看，起售價為86.99萬元，相比新款奧迪RS4Avant還多出5萬元左右，雖然購買這個級別車型的消費者可能不缺這5萬，但是作為一個購買者的心理，在產品實力同等的情況，無論是有錢還是打工人，都有優先考慮價格更低的產品。更重的是，目前在售的寶馬M4還是沒有優惠的。因此，全新一代寶馬M4可能會考慮在起售價上稍微做出調整。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 寶馬m4 是四驅的嗎

不是。

寶馬M4是後驅車，並不是四驅車。寶馬m4是一款進口轎車，有雙門轎跑、敞篷轎跑，2014年8月21日，正式宣布進口上市銷售，特選米其林Pilot Super Sport作為原廠標配輪胎。新車均基於新3系打造，並加入了最新的M運動套件，同時還搭載了3.0T雙渦輪增壓發動機，上一代經典的V8自然吸氣發動機將缺席。

動力方面，如同M5舍棄V10發動機而採用了一款雙渦輪增壓的V8發動機，預計現款M3所配備的V8發動機在未來的寶馬M4身上也將會被一台直列六缸渦輪增壓發動機所取代，最大動力輸出會在450馬力左右，這可以讓M4擁有比M3更大、節能的動力輸出。

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寶馬的四驅系統叫做xDrive，也稱作「xDrive智能全輪驅動系統」。車的四驅系統有常見的三種：

1、分時四驅

這樣的四驅系統比較原始一些，駕駛者需要根據行駛情況手動切換兩驅或四驅，所以有的越野車的排擋桿旁會多出一根桿子，用來切換驅動模式。而且分時四驅沒有中央差速器，所以不能在正常的鋪裝路面上使用四驅模式，尤其是轉彎的時候，所以這也是為什麼有的人會把這些硬派越野車開壞的原因。

2、適時四驅

字面上來看就是需要的時候才切換成四驅模式，平時都保持兩驅模式，而適時四驅因為結構上的先天因素，更加適合於安裝在橫置發動機的前驅車輛上。但是受制於本身的結構，所以適時四驅沒辦法做到完全的靈活運轉。

3、全時四驅

顧名思義，就是任何時候都處於四輪傳動的狀態，像開頭介紹的那樣，全時四驅可以說中和了前驅車的推頭現象和後驅車的甩尾特性，在雨天，雪天等情況下通過性更佳，並且前後輪動力分配的范圍也更加大。

『陸』 大鼻孔造型/性能強化，全新寶馬M4來了，難逃「真香」定律

2020年的北京車展上，寶馬展台除了中期改款的寶馬5系，還有一款車型也備受關注，那就是全新一代寶馬M4。

相比以往車型，全新一代的寶馬M4變得更加大膽激進，前臉換裝了與新款寶馬4系相同的豎型雙腎進氣格柵，這與我們平時看到的寶馬車型有很大的不同，也引起了網上的熱議。動力方面，新車將搭載3.0T直列六缸雙渦輪增壓發動機，性能得到了進一步提升。

小結：雖然全新寶馬M4的激進造型讓它受到了眾多爭議，但是大膽的創新或許也是寶馬以及它的性能車型所要去做的一種嘗試，旨在為消費者帶來更多的新鮮感。並且，這一代車型在內飾配置以及動力方面都做了很大的提升，進一步彰顯了豪華感和運動性能。

最後，情人眼裡出西施，對於美的見解每個人都有所不同，相信這代充滿「個性、豪華、性能」的M4還是會收獲不少懂得欣賞它的人的追求。當然，對於另一部分消費者，筆者認為應該去與它近距離接觸，或許會有不一樣的感受。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 開寶馬不追求操控和速度就沒意思了，M車主這樣說有道理嗎

?本期是寶馬客《車主評車》的第60篇文章，為何開過奧迪賓士後，最終還是會選擇寶馬，或許F82M4就是一個典型的代表，車主說「開寶馬不追求操控和速度就沒意思了」，何嘗沒有說到每一個Bimmer的心坎上呢？

——編者按

作者說：

我是「F」，目前在加拿大溫哥華留學，老家在廣州。很小的時候我就喜歡上了汽車，不管是什麼品牌的汽車，看到就能一眼認出來。對寶馬的喜愛從E92M3開始，一直持續到現在，有幸能當上寶馬M車主，感覺很知足。

最後放一張和朋友的合照

F82M4是寶馬這些年最好的性能車之一，我對它總體還是很滿意的。全新一代M3、M4將於今年晚些時候發布，希望它們能改掉F系列的毛病。總的來說，F82M4很不錯，無論日常還是激烈駕駛都綽綽有餘。唯一需要注意的就是它們不是那麼容易上手。

編輯總結：

M4是寶馬M家族的代表作之一，澎湃的動力精準的操控，讓M4稱得上是位好老師，TA能教會你如何駕馭一台猛獸，也會鍛煉你的判斷力和定力，雖然M4比起M2要難上手一些，但熟悉以後，駕駛樂趣依然無窮無盡，就如同腳下一踩就來的動力。

你喜歡寶馬MPower的理由是？

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『捌』 男人的夢想之車，4秒破百，寶馬M4實力如何

相信每一位男士都有一個跑車夢，動感的外觀和澎湃的發動機聲浪是每一位男士都夢寐以求的，本期文章跟大家聊的寶馬M4就是一款跑車，該車型全系搭載3.0升6缸雙渦輪增壓發動機、7速雙離合變速箱，還帶有可變懸架和可變轉向比，破百時間快至4秒鍾，堪稱無數男生的夢想，接下來筆者就帶大家了解一下這款車的實力。

動力方面，寶馬M4搭載3.0TV6雙渦輪增壓發動機，最大馬力450匹，峰值扭矩550牛米，傳動方面匹配7速雙離合變速箱，零百加速時間快至4秒鍾，運動性能極強。

總結：

作為一款轎跑車型，寶馬M4有著動感的外觀和澎湃的動力，堪稱每一位男士的夢想，但較高的價格將很多人攔在了門外，連入門級都要86.99萬元！不過，夢想總是要有的，萬一實現了呢？

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『玖』 寶馬m4性能在全輪驅動下有什麼優勢和不足

寶馬M4是一款高性能運動型轎跑車，是寶馬公司旗下速度最快，性能最強大的轎車之一。M4和它所基於的4系轎跑車都在2021年進行了徹底的重新設計，新技術和新造型得到了有史以來最強大的發動機支持，現在基本配置都是提供全輪驅動。

標準的自適應懸架在保持汽車轉向方面做得很好，但我們發現在街道上行駛略顯得有點太僵硬了，我們的唯一可以抱怨就是轉向。雖然這是對上一年款M4的改進，但它缺乏在其他地方都可以找到的反饋和精確度。