寶馬變速箱是什麼牌子

㈠ 寶馬三系用的什麼變速箱它的動力怎麼樣

這台變速箱配合發動機的動力輸出非常平順，但在低速的時候變速箱比較急於升檔，如果在擁堵路段行駛那麼就會有輕微的頓挫。不過在車輛正常開起來的時候沒有任何問題，配合模擬聲浪還可以自嗨一下。

全新上市的寶馬320算是顛覆了不少人的認知，傳統渦輪增壓領域156馬力是10年前長城1.5T電噴發動機的數據，放在2020年，指導價30萬的寶馬3系「不吝撿起」低功率引擎，裝備在高價值車型上。

其中最為代表性的就是GL6，外觀上GL6中規中矩，符合中國人的口味，前臉家族式的設計加上飛翼的中網，嵌入到大燈的飾條讓硬數據不寬的GL6的視覺效果提升到另一個層次，除了頂配車型配備LED大燈以外，其餘車型均為鹵素光源，個人建議能夠升級成頂配的大燈是極好的。

三缸機是目前汽車發展的趨勢，以前由於抖動，輸出低等問題被人詬病，但隨著技術的進步，三缸機抖動得到有效抑制，輸出功率比肩四缸機，你還能說什麼？現在還談三色變嗎？

㈡ 寶馬3系6at變速箱品牌

摘要 ZF（采埃孚）變速箱。一、變速箱

㈢ 寶馬和賓士的變速箱都是什麼品牌

賓士都是使用自家的變速箱，從不使用其他牌子的變速箱。就拿賓士E級來說，賓士E級使用的變速箱就是自家的7G-tronic和9G-tronic變速箱。而這兩款變速箱是融合眾多工程技術的創新成果，其與高性能發動機共同提升了車輛的加速性能和中速功率，並降低了油耗，提高了換擋舒適性。

賓士9AT和寶馬的8AT，同級別中最容易拿出來比較的兩款變速箱。如果論哪一款變速箱更加成熟，那麼肯定是寶馬的8AT變速箱。由於賓士的9AT變速箱剛剛推出市場沒兩年，所以具體好不好還是需要更多的時間去考究。

但從目前來看，賓士新E級上搭載的9AT變速箱平順性還是不錯的，而由於處於產品初期，所以也難以看出什麼問題。

而寶馬的8AT則是家喻戶曉了，由於採用了德國采埃孚的變速箱，所以在換擋平順性，與發動機的匹配性以及各種參數都是經過多年經驗積累出來的，可靠性自然沒的說。

雖然9AT的檔位更多，用起來更加省油，但是在平日里駕駛車輛的時候也許沒多少機會能夠用到第九個檔位，所以賓士的9AT或許更加適合高速使用。

㈣ 寶馬mini變速箱是zf還是愛信

是愛信。從2系旅行車開始，寶馬放棄堅守了一輩子的傳統，開始發展前驅車平台，命名為UKL平台。UKL平台的全稱是德語「unter klasse」，其意為緊湊級平台。UKL平台可以根據需要來調節車身長度、軸距長度，從而滿足各種車型的需求。

寶馬迷你（MINI、BMW MINI）

是英國的微型車品牌，現在隸屬於寶馬集團（BMW）旗下。迷你最早起源自「Morris Mini-Minor」之名所為人熟知的特定車款，該車款是由英國汽車公司（BMC）在1959年推出，之後發展成為一個旗下有多款小型汽車的品牌，包括Clubman、Traveller和Moke。

最初的兩門迷你車款也持續生產，之後在2000年停產。

㈤ 寶馬的變速箱是哪個牌子

ZF（采埃孚）變速箱。

㈥ 寶馬和賓士的變速箱都是什麼品牌越詳細越好

寶馬的變速箱都是ZF（采埃孚）公司提供的，賓士的7G-Tronic和9G-Tronic是自行研發的。

㈦ 寶馬520是什麼變速箱是雙離合嗎

您好 14款520是8檔手自一體 不是雙離合

㈧ 寶馬用過福特變速箱嗎

寶馬沒有用過福特變速箱。
寶馬所採用的變速箱主要是采埃孚(ZF)品牌的變速箱，如8速變速箱、7速雙離合變速箱和手動變速箱等，尤其8速變速箱，在寶馬的調校下，極其完美的配合寶馬發動機，成為一對動力「黃金搭配」。
變速箱主要分為手動變速箱和自動變速箱兩種，手動變速箱顧名思義主要依靠駕駛者意願進行操作換擋，需要駕駛者掌握油離分合的駕駛技巧，通過不同的齒輪組配合調整扭矩實現變化。而自動變速箱通過液壓變矩器、行星齒輪組等多個操縱組合而成，自動依據路況與油門大小實現換擋操作，目前常見的自動變速箱類型有普通自動變速箱、可切換手動換擋的手自一體變速箱，雙離合變速箱、CVT無級變速箱或者有模擬擋位的CVT變速箱等類型。變速箱內部結構復雜，不同的金屬配件相關配合運作，需要變速箱油進行潤滑散熱，因此需要定期更換變速箱油保證運作。

㈨ 寶馬的變速箱是採用哪個牌子的

一般採用行星式自動變速箱。製造商有ZF\GM\JATCO三家