寶馬為什麼都是後驅的

㈠ 寶馬是不是都是後驅的

到目前為止寶馬沒有前驅的！
現在寶馬除了X系列（X3、X5、X6）和3系、5系的xi車型為四輪驅動外，剩下的所有車型均為後輪驅動！

㈡ 寶馬5系車為什麼是後驅

前驅車和後驅車最大的不同就是驅動方式不同，前驅是拽著整車走，後驅是推著整車走。

㈢ 為什麼賓士、寶馬都造後驅車，奧迪卻偏偏不造是造不出來嗎

奧迪不造後驅車，並不是造不出來，而是因為奧迪的Quattro四驅實在是太「耀眼」了。

㈣ 寶馬前置後驅優點

你好，前置後驅是有很多優點的，這種驅動方式動力更強，驅動輪在全力加速時抓地力更強。但是後驅車有一個問題，那就是油門踩大了容易出現甩尾現象，在一些濕滑路面行駛時，後驅車也是更加容易出現甩尾現象的。寶馬是經常使用前置發動機後輪驅動這種布局的，寶馬的後驅車發動機都是縱置的。縱置發動機有一個好處，那就是能盡可能將發動機與變速箱向後放，這樣不會導致車頭太重。寶馬的很多縱置發動機的後驅車前後配重比都是50比50的，前後配重比50比50在高速過彎時車子不容易出現轉向過度和轉向不足現象。一般的家用前驅車在高速過彎時是非常容易出現轉向不足現象的，這是由於車頭重量太大導致的。如果是車尾重量太大，那在高速過彎時，特別容易出現轉向過度現象，這兩種現象都是在高速過彎時需要盡量避免的。但是，後驅車是比較容易打滑的，特別是在一些濕滑路面和一些結冰的路面，後驅車的行駛穩定性是不如前驅車好的。所以，很多寶馬車主在冬季都會使用冬季輪胎，這樣可以提升車子的行駛穩定性。望採納，謝謝！

㈤ 高級車都是後驅，這是為什麼

驅車有明顯優勢的動力界限大概是多少呢？大約是如果希望汽車在5秒內加速到100千米/小時，使用前驅系統就必須使用型號特殊的車胎了，而後驅車做到這個成績只需要驅動力足夠就可以了。所以，我們很少見到超過300馬力的前驅車，這世界上也只存在少數幾台在使用熱熔胎、半熱熔胎的狀態下做到0-100千米/時加速短於5秒的性能車型。

對於消費級及以下標準的主流汽車消費者而言，選車的第一標准不是看一台轎車的驅動類型是FF還是FR，亦或者去判斷裝備的發動機是L3還是L4，甚至連變速箱的類型都不懂得區分，最重要的因素是車輛看起來要足夠大。以大為美的普遍審美特點決定了轎車只要做到這一點即可。

㈥ 前驅跟後驅的區別，寶馬為什麼堅持全系後驅

後驅的優點是運動性更好，可以搭載更大的動力單元。寶馬到目前為止一直使用後驅布置，一方面當然是因為品牌的運動取向，另一方面也是因為在後驅布置上積累了大量經驗，自然不會輕易放棄自己的核心競爭力。

㈦ 為什麼賓士和寶馬的車都是後輪驅動

因為以前的車都是後輪驅動，後來雪鐵龍開發了前驅技術，各大車廠紛紛採用前驅，成本低。
賓士寶馬本來就是造後驅的，發不下架子，繼續自己的後驅。
後驅車子操控性能好，如果你懂點車輛動力學的話，你就知道
後驅就是後輪是驅動輪，也就是牽引力作用的地方，而前輪負責轉向，相當於推著車子跑，這樣的話，過彎比較理想，跑起來也穩，可以玩漂移，
前驅的話拉著跑，起步穩，不會打滑，
除了賓士寶馬之外，雷克薩斯，英菲尼迪，凱迪拉克都是後驅

㈧ 寶馬是後驅還是前驅

有些寶馬車是前驅的，有些寶馬車是後驅的。比如寶馬的國產版1系是前驅的，x1是前驅的，2系旅行是前驅的，x2也是前驅的。寶馬的3系，2系跑車，4系，5系，6系，7系，8系，x3，x4，x5，x6，x7都是四驅或後驅的。
目前乘用車的驅動形式大多分為前驅、後驅、四輪驅動等。

㈨ 為什麼BBA三家只有奧迪用的是前驅

首先要明白後驅和前驅的區別。

一般我們理解的後驅就是前置發動機，動力通過傳動軸向後輪傳遞動力的形式，這樣的布局雖然復雜且成本高，而且發動機還要縱置排列，會侵佔不少機艙的空間，但是能夠得到更好的操控性，車身動態比例更加均衡，前輪只負責轉向，高速過彎不會有推頭的跡象，而且高速的駕駛性也更穩定，加速更有推背感，相當於有人在推著你走，但是缺點也很明顯，只要遇到雨雪天氣濕滑的路面，後驅的布局會更容易打滑，因為後輪沒有發動機重量的壓制，起步抓地力更薄弱一些，而且更容易失控，比較危險，不過只要起步慢給油，跑起來一般就不會有問題。

而前驅就非常簡單了，造價也沒後驅高，發動機也不用縱置，可以節省不少機艙空間，從而讓車廂空間更大更合理化，動力從發動機輸出傳遞到變速箱，然後直接就到了前輪上，動力損耗也更少，所以有不少緊湊車型和MPV採用這種布局形式，更好的動能形式以及更大的空間都是前驅的優勢，但是缺點是轉向和驅動都壓在了前輪上，尤其是高速過彎的時候，動力銜接不當轉向不足的情況下，很容易沖出彎道，釀成事故，所以開前驅車在過彎時候還是要盡量慢一些。

最後，賓士寶馬之所以採用後驅更多的是因為品牌調性以及更優質的駕乘感，而奧迪的前驅形式則來自於市場以及機械結構上的妥協，所以，各有所長，都是現在工業水準上的上成之作。

㈩ 寶馬賓士為什麼是後驅車

因為後驅驅動型式的整車具有如下優勢：

1、在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅型式優越；

2、軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命；

3、發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置；

4、轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。

賓士、寶馬系列術語豪車或中高端車，對啟動、加速或爬坡的性能要求要更強，所以絕大部分採用後驅。

(10)寶馬為什麼都是後驅的擴展閱讀：

一、前驅的特點：

1、造價低， 廠家設計和生產汽車的時候首先考慮的是造價。前驅設計相對後驅來說，不管設計和組裝都比後驅費用低。前驅車不需要後驅動軸和後齒輪箱，傳動系統也和後驅有所不同，組件少而且集中。這使得汽車的其他部分，比如制動系統、油路，排氣系統容易布置在汽車的下部。

2、輕重量，減輕重量 同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。前驅的機械組件相對於後驅少而且簡單，所以能減輕不少重量。而且因為引擎和驅動橋的重量都載入在作為驅動輪的前輪，有助於提高車的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。

3、增加內部空間，前驅不需要像後驅那樣在地板上給後驅設備留出空間，所以空間的利用上有更多的餘地。

二、驅車的缺點：

1、操控性相對較差，車輛前後最理想的重量分布是50:50，但是前驅車很少也很難做到這一點。因為相對部件集中的前部來說，後部重量變得很輕。後輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。

2、前輪負載過大，前輪既要負責牽引又要負責轉向，任務太多自然無法盡善盡美，轉向不夠精確，加速和剎車時前橋的負擔過重，抬頭和點頭更明顯，影響舒適性。