寶馬540怎麼樣

① 寶馬寶馬5系 2018款 540Li 基本型怎麼樣，優點，缺點

寶馬這款車型挺好的，性能出色，運動時尚，整體表現挺好的，缺點是進口車保養貴

② 上海2020款寶馬540i磨砂極地灰拍照留念

--2007年祖國系比亞迪F3（1.6L自吸三菱進口發動機/老爹的車） --2012年美系福特蒙迪歐致勝（2.0t渦增） --2014年美系雪佛蘭邁銳寶（比亞迪置換/1.6t渦增/老爹的車） --2019年日系本田奧德賽（雪佛蘭置換/2.4L自吸地球夢/老爹的車） --2019年德系寶馬5系（3.0t渦增）
--家庭的成功必然包含對生活的妥協，但「它」同時也能滿足我小小的私心。 --2013年一個偶然的機會開了3天領導的銳志，包含長途路段，6缸機+後驅在我的心裡深深的買下了種子，步入中年前的我必然要擁有一台6缸機，如果有可能，最好是後驅。
2020款的5系盲定，就算是2t的也從未試駕。 1. 車型確定：本人喜歡功能型產品，家裡有輛7座mpv，所以肯定要在suv或轎車中選擇。曾開過一周suv，感覺晃晃悠悠，除了坐的高、視野好、舒適度還行，論駕駛感、乘坐感、同級乘坐空間都不如轎車，自己不又不喜歡越野所以鎖定轎車。 2. 功能需求：家裡目前兩輛車的配備，已有1輛18款的奧德賽（無敵空間，無敵功能），所以這台要選一個平時自己開的多，偶爾駕駛爽下，偶爾帶帶兒子們，偶爾接送娃兒們上下學、偶爾菜場買菜的車，屬於宜家、宜商、宜運動、宜買菜帶娃綜合型的奶爸轎車，這樣自然的就排除了於年齡不符且空間狹小的「小鋼炮」們，同時排除了同價位動力至上的Mpower、amg43、rs等系列的板凳系（試駕了幾台，老婆孩子都不要再坐）。 3. 動力需求：車可以不跑快，但是不能跑不快。自己的上一輛車是12年買入的11款蒙迪歐致勝2t，當年的動力在跨級中也是可圈可點的，所以在能力范圍內對動力是有一定需求的，下一輛車一定要大於2t，而且根據汽車行業的發展，排量越做越小並逐步趨於新能源，以後百萬以內估計很耐開到3t的汽油車，對年輕人來說可能無所謂，但是對於經歷過大排量汽油車年代的我，不想留遺憾。 4. 級別確定：之前開的B級，這次要在這之上。看了D級的3t，比540i性能好的預算超太多，同時排除了同價位2t的D級車（跑不動的空殼，空間還沒有奧德賽大，個人應酬少，不需要撐面子）。 5. 品牌確定：試駕了賓士E、奧迪a6L、雷車E300h（都沒有3t試駕的）。 --賓士E300L的試駕顛覆了我對此品牌的認知，那駕駛笨重感跟換擋的頓挫感發揮的淋漓盡致，我估計2t的350L可以說是40多萬買了個車標，餘款買了其他，再說那個被吹捧的內飾個人感覺女性會喜歡的多些，但是我實在無法忍受那個中控的巨粗黑邊小窄長條屏，太piao[吐]亮了，好像看到了十幾年前平板智能手機上市不就時，山寨貨的產品。哎~本來很喜歡這個品牌（對那些有關賓士質量的報道幾乎忽略，個人覺得是個例），看來還是是跟它無緣。 --雷車ES300h售後無憂，駕駛起來跟賓士差不多，但是cvt變速箱杜絕了換擋的頓挫舒適度大大提升，但讓我想起來了同為cvt的奧德賽，很穩重但是缺少激情，無法滿足有小小運動私心的我。 --奧迪A6L45tfsi的試駕讓我差點選擇此品牌，駕駛起來轉向輕盈（但是比上一代要重一些），換擋頓挫控制還不錯，目標是55tfsi，因為報價直接8折（50w以內落地）、3tV6機+48v輕混、4驅、新運動套外觀、新科技感內飾、有灰色可選、20寸輪圈這些因素，在沒有試駕過現款5系時候，幾乎讓我無法拒絕，准備當場下定時候告訴我沒有灰色的現車，之後全上海4s店打電話找現車，基本都沒有，定至少也要等上2個多月。 --寶馬5系試駕還是在好幾年前的上一代國產5系加長2t，當時感覺駕駛舒適感不錯，底盤厚重，但是車身大，轉彎比較笨重，並沒有太多的好感。這一代的5系在4s僅看了現車，還是沒有來得及試駕，所積累的經驗僅根據網評跟口碑等。目標是2020款540i，其增加了2個磨砂原車色跟id7車機，磨砂極地灰色找遍全上海4s，最快的就是這家排產的需要等近3個月。 6. 最終抉擇：最後落在了a6l的55tfsi灰色運動款跟進口標軸540i上。由於輛車落地差價十幾萬，開始傾向於灰色運動包圍3t的奧迪A6L，但是因為上面所述的寶馬奧迪差不多的定車情況，跟老婆的一段話做出了最後決定（都沒有現車的話，花50萬等個國產奧迪，不如花65萬等個進口寶馬呢，都花了這些錢了，小頭就別在意了，買個稱心的省的以後後悔）。看來女人對寶馬奧迪的看法還真是有區別的，但也是老婆知道我內心真實的喜好[害羞]。回想了一下試駕奧迪的感覺（其實下定前始終沒有試駕過這一代5系，但加長的A6L駕駛感覺確實也無法100%滿足我那顆小小的私心[害羞]），能滿足我的只有「它」。 事實證明選擇沒錯，沃德十佳的直列六缸B58B20C的3t機，源自德國丁格芬（進口的還有非洲寶馬跟南美寶馬，好在沒中招）原汁原味的標軸6缸馬，駕駛感覺絕對跟2t或國產加長感覺明顯不同。（有媒體說精髓不如買M5，WTF! 站著說話不腰疼啊！差錢！）。
-- 別人叫我改黑中網、黑窗邊，我拒絕了，因為我不想只做暴徒。 -- 別人叫我選差不多價位的730，我拒絕了，因為我不想只做西裝男。 -- 別人叫我選差不多價位的M power板凳系，我拒絕了，因為我不想被老婆孩子孤立。 -- 車可以不跑快，但是不能跑不快，540i西裝暴徒奶爸神器。
-凝視 --說到5系頭燈進化，讓我感慨萬千。 學生時代常看到黃色或白色圓圓的「天使眼」的汽車馳騁在路上，不用猜就知道是一台BMW，經典萬分。之後轉變成了勺子燈，雖然個人感覺少了些純粹經典，但是
-日行燈
-無光車燈（這種眼睛不美嗎？為什麼2021款的要換成大眾燈？） -地庫色車身
-開燈瞬間
-亮眼
-日行燈細節
-彎刀尾燈夜晚點亮效果也不錯 --說到5系尾燈，再次感慨萬千。 上一代的5系三道杠尾燈給我感覺好像天使的翅膀，非常漂亮，現款的尾燈變成了兩道杠，白天效果一般，但是晚上點亮的時候彎刀尾燈看起來很
-寶馬直六身份證
--個人此處大膽預測，在本次的大眾卧底設計師不被趕走的前提下，下一代5系外觀為巨大鼻孔+大眾燈+沒尾燈（杠數逐代遞減所致）[嘻嘻]，我們拭目以待吧。
--2020款的540i推出了兩款磨砂色的原廠車漆，對於我這種不痴迷改裝的奶爸來說是一個不錯的選擇，因為路面上貼出來的磨砂改色膜質感不是我喜歡的，而原廠磨砂質感很厚重有深度，表面是光滑的，在不同環境下顏色或有些許的變化。
-戶外陰天色（很有質感）
-戶外些許霧霾多雲天色 -M包圍運動套件的標軸空氣組件使得現款的風阻系數為驚人的0.22C，對比參考2021改款5系風阻系數0.27，這是進步還是退步？
-地庫色前臉
-地庫色前臉勺子燈（美不美？）
-地庫色尾燈（兩道杠彎刀燈很美，也有豪華感）
-戶外大晴天色近觀（藍天白雲時車身顏色有些許反光泛藍）
-戶外些許霧霾晴天色
--19寸的輪圈覺得還是不夠大，但是本人不太對於改裝是個懶漢，而且也怕影響舒適度。 --固特異的防爆輪胎靜音及駕駛感還都不錯，藍色卡鉗是個亮點，據說是什麼布蘭博（音譯）代工的（這個對我不重要[嘻嘻]）。 --漆面細節很滿意，原本以為磨砂色好像貼的磨砂改色膜，表面也是凹凸不平的，還好是光滑的，很有質感。
-前腳及卡鉗
-前葉視角
-後腳及卡鉗 -漂亮的後葉轉角
-前葉漆面細節（原車磨砂色質感明顯不同於貼出來的陶瓷磨砂改色膜）
-漆面細節（地庫色）
--舒適模式：車輛啟動後默認模式（車載電腦顯示發動機、變速箱顏色為橙紅色），平時駕駛足夠了，開起來就是一輛標軸寶馬車，清晰通透暢快的感覺。 --節能模式：瞬間變成一台「本田系」（因為我家有輛2.4L的地球夢+CVT的奧德賽來對比，幾乎相差無幾），無論加速滑行都很線性順滑，沒有任何突兀感，但是缺少了寶馬的那種輕盈暢快感，但我平時比較喜歡這種模式多些，邊開邊聽音樂很愜意。 --運動模式（目前無照片，因為每次解封此模式後無法靜心的拍照，以後有機會補上）：此模式裡面還包含個更爆裂的發動機、變速箱的單獨"運動+"調節（調節後車載電腦將發動機、變速箱變成通紅），解封此模式後座椅靠背兩翼自動收緊（松緊度可根據胖瘦自定義），方向盤變的十分敏銳，油門更有深度，轉數提高等待隨時到來的瞬間爆發。簡直就是WTF! 這種模式平時用的很少，因為我是個奶爸^_^。
-節能駕駛模式
-舒適駕駛模式
-駕駛員視角氛圍燈（雜物較多，嘿嘿）
-前排原配M標發光腳踏
-型號為B58B30C小心臟，同款與現款X5 40i跟740的3t心臟，但裝配到540i上的心臟峰扭轉數為1380~5200，對比X5跟740的1500~5200，其區間更大，這可能也是使540i在百
-奶爸鑰匙認證
--買車的時候問銷售要了一個車模，結果只有加長的豪華版的5系，只能自己網上買了一個運動款的。
-前輪
-藍卡
-翹臀

③ 寶馬5系怎麼樣值得買嗎

作為寶馬迷，我想說的是，寶馬身上有幾件寶，真正的寶馬，是永遠不會放棄那幾件寶的。不然就不是寶馬了。

首先，離開了直列6缸的寶馬，是假寶馬。雖然掛著寶馬車標，但本質就是個「寶驢、寶騾子」啥的。不值錢！

其次，前置後驅的驅動方式也是寶馬的身份證之一。可4系居然推出四驅版本，這還是寶馬？我實在無法相信如今的寶馬會是如此墮落！

再者，自然吸氣方式的發動機也一直都是「寶馬味道」的原汁原味的忠實表達方式！動力的線性和毫無延遲的動力輸出，是渦輪增壓機器無法比的。——雖然寶馬搞了「雙渦管」技術，改善了渦輪的響應性，但依然無法和自然吸氣比。

還有，寶馬如此追求操控的品牌，到了中國之後，軸距硬生生給你拉長，作為中國版本銷售。一點寶馬味道都沒了。所以如今的寶馬，不看也罷！

④ 寶馬540i和奧迪a6哪個好

寶馬540i和奧迪a6相比，個人認為考慮車子的操控性方面寶馬540i好一些，考慮車子舒適性還有商務場合使用奧迪a6好一些。

⑤ 寶馬540哪個模式最強

運動模式。
經濟模式，更經濟省油的駕駛方式，適合在跑高速時使用，舒適模式，以較小的換擋頓挫和較低的油耗為調校方向，適合日常駕車時使用，運動模式，通過提高發動機轉速或快速降擋使車輛瞬間爆發出更大的動力，多用於爬坡以及快速超車。

⑥ 寶馬540i車型，我們缺那4萬多的優惠缺的是四十萬首付款

如果說現在530車型（不管長軸還是標軸）很普遍的話，那麼今天所要聊的540的標軸車型應該能算得上絕對的小眾了吧！小眾並不等於它不好，就好比說330（相對於325來說）是小眾車型，但是它比325開著更爽吧，也沒人會說330不如325綜合實力弱！

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⑦ 為什麼買寶馬540和X5怎麼選

如果從經濟實力上來，就想要寬松一點，就買寶馬540，如果經濟上允許的話，可以買寶馬叉五，因為寶馬叉五的性價比比前者要高，外觀上也是非常不錯的

⑧ 寶馬540的優勢在哪它比奧迪A8L好嗎

寫在前面第一輛車是15年的凱迪拉克ATSL，開了4年多也正好趕上30歲了，想想是時候換車了。最開始想上17款後二手帕美，因為這是我的dreamcar，無奈價格一路走高，預算有限，只能看其他車型。定位一定是要轎車，對SUV接受無能，接著奧迪首先是排除的，沒啥原因，就是對這個品牌無感，賓士看了一圈也是沒有合適的，寶馬裡面本來看中630GT，也有去試駕過，但是開起來的路感和坐姿都很偏SUV，繼續PASS。

幾張老圖總結下感受舒適模式下油門響應就夠積極了，正常城市路況行駛，開運動模式反而有點難受，稍微一踩就沖出去了，有點竄。速度快是足夠快，但底盤調教還是偏舒適偏軟，激烈駕駛的時候信心不足，接下來會去改避震。內飾豪華感可能不是很強，但高級感肯定是狗狗的，座椅皮質，中控材質用料等都是一流的，哈曼的音響也足夠滿足大部分人的聽覺需求，大概就是能文能武吧，不後悔的選擇！

⑨ 奧迪3.0的和寶馬540選哪一款好

這兩款車都是中大型豪華車裡面比較有代表性的兩款產品，奧迪a6l勝在目前優惠比較大，但是寶馬5系是全新換代的產品，整體提升比較明顯。

總駕駛層面來看，奧迪a6l偏向穩重，寶馬5系各方面的表現比較均衡，這一代a6l實在是太老了，海外已經發布了新款產品，而且國產版很快也要上市了。小編個人的話，a6l目前的售價很有性價比，特別是這個動力很吸引人，但是寶馬5系這一代產品的提升真的還是蠻大的，買車這種事，特別是這個級別的車，各自都有優勢，很難說誰好誰不好的，個人的喜好是很重要的一個方面。

⑩ 苦等兩年終迎我的藍武士，寶馬540i丹泉石藍提車作業+用車感受！

絞盡腦汁想了半天，實在不知道該如何下筆交作業，先來兩張圖找找感覺吧！第一次交作業，寫的不好的地方多多包涵！[抱拳]
兩張圖是同一個手機拍的，丹泉石藍在不同光線下呈現不一樣的藍。
回到正題，早在18年就看上540i了，正好趕上快停產。好不容易找到一輛石青色在途車，合同啥的都簽好了，被告知車被賣了（後來才知道這是從另外一家調的車，人家不賣了）。[撇嘴]那也沒辦法，只能說無緣，這一等就是一年多。。。 19年10月30日定的車（銷售找我過程就不說了），那天很巧還是我的生日，同樣只有一輛車，而且還只是配額，當時對丹泉石藍毫無概念，想回去再考慮下，老婆發話喜歡么就定了哇，藍色么就藍色，大不了以後貼個膜。關鍵時刻還是要老婆發力[強]，那也沒必要猶豫了，刷卡走人。這一等就是4個月，沒事就看看船舶信息，那種感受我相信等車的各位都懂終於在1月31到達上海港。卻又趕上了新冠疫情。。[撇嘴]
終於終於在4月12日，帶上小情人迎接我的藍武士。提車時候就把中網換了，哈哈哈。接下來就來正餐吧。拍照水平有限，大家隨意看看，這些照片可是花了一周多時間抽空拍的。[嘻嘻]
太臟了，先洗車
有泡沫顏色就深
洗干凈了，瞬間變藍[得意]
本來想換M550i的鈰灰色中網，可輪轂是黑的，那就一個色，還能省好幾千[大兵]。總之黑色還是很帥氣的。
布雷格代工的藍色卡鉗是真的帥[色]
既然中網，輪轂都黑了，那就到底吧，黑化的藍武士。
這代5系的排氣管設計得略丑，不知道下代會不會改善。其實圓形更顯得運動。
鯊魚鰭
來張全身照
大直6
輪上340P，450N?M的輸出，買寶馬很多都是為了它吧[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
碳纖維的
夜晚的也來幾
最帥氣的勺子燈
內飾顏色是我最喜歡的黑色，年輕而且不怎麼需要保養。
Nappa皮很細膩
縫線也很精緻
啟動按鈕質感很好，很喜歡，發動後習慣地關掉啟停
愛上寶馬主要是因為這個大雞腿[嘻嘻]
這里著重表揚下這個菱形花紋的金屬內飾條，比上代的木紋內飾好看，更運動也不容易留指紋。
車無完車，有好也有壞，這種黑色鋼琴漆面就容易留指紋，看上去很臟，車子開了一個多已經全是劃痕[撇嘴]
後面也是
最後一個吐槽，自帶的無線充電很雞肋[衰]，充電慢不說，很容易發燙。現在基本不用。
後排只能說夠用吧
之前網上說20款取消了後排座椅放倒，後來證實應該是除了Nappa皮座椅其餘都取消了。[發呆]但這真的是一個很實用的功能
中控屏
車輛狀態這里都有顯示
開了互聯駕駛會有很多軟體，貌似都沒什麼用
導航很好用，互聯開了以後，實時聯網，哪邊開始修路，第二天就會更新出來
360倒車影像
模擬3D效果
最新的ID7，個人還是喜歡圓形儀表盤[調皮]
經濟模式，一般不用
運動模式，飆車必開[酷]
結束
來個認證
540i算是這個級別能把舒適和運動權衡得最到位的一輛車了，可以商務，可以居家。也可以偶爾騷一把。 這一個月開下來，雖然避震比長軸硬點，還是更偏向舒適，過彎依舊會覺得這是輛大車，如果你很追求操控運動，可以考慮別的或者後期換避震。 動力絕對夠強大，不知不覺就到了80, 100碼，6缸相對4缸，就是更加從容，買大排量車的人應該都是這么想：我可以不用，但不能沒有。另外配上采埃孚的8AT，加速換擋極快，5.1s的百公里加速不是蓋的。有人會吐槽低速頓挫，這個應該所有車都有吧，習慣就好了。 隔音不比D級的車差，高速上開到140主要噪音是胎噪，將來換個常規胎會好很多。 油耗控制蠻好，3000km，11L左右。目前油價便宜，就加98。 車無完車，只有適合自己的才是最好的。
這是15年夏天拍的，老婆拍照打算發圈，我說你把我車標P成寶馬吧， 老婆哈哈大笑問我打算什麼時候換，我說我也不知道，現在換不起，也許將來的某天吧。 相信所有人的都有個汽車夢，所以我希望大家不要忘記自己的夢，早日提到心中的座駕。[啤酒][啤酒]