寶馬三杠發動機怎麼樣

❶ 汽車三缸發動機怎麼樣。。

汽車三缸發動機挺好的。

不同於四缸發動機的排氣、進氣閥門的延時開閉，三缸機減輕了出現在排氣過程中氣缸重復工作而導致發動機熱效率降低問題，也不會因此而削減渦輪工作所需要的動力。

三缸發動機性能缺點：

1、動力小。氣缸和進氣量的減少，最直接的影響就是動力，再加上本身三缸發動機一般都是小排量（1.0-1.5L），如果不帶渦輪增壓，動力就顯得較弱。

2、抖動。這是三缸發動機的老毛病，三缸發動機缸數為奇數，但其一階二階旋轉慣性力和往復力其實是平衡的，但慣性力又會產生相應的力矩，其力矩並不能做到平衡，所以三缸機的一階二階慣性力矩皆不平衡，這就奇數缸引擎振動的來源。

❷ 三缸發動機的汽車，跑長途怎麼樣

現在由於國家政策對汽車的排放標准越來越嚴格，為了達到國家標准，對汽車的發動機進行了大量的改動，車企把車子發動機改成了三缸發動機，既然車企都會選擇推出三缸發動機，長途高速肯定沒問題。

三缸發動機比四缸發動機少一個氣缸，所以它的機械摩擦也更小，這意味著熱效率提高，發動機功率進一步提高。從而彌補了三缸發動機由於進氣問題造成的初始加速動力不足。眾所周知，同排量發動機的缸數越少，低扭越豐富，這正是小排量發動機所看重的。每個氣缸的容積越大，氣缸的直徑和行程就越大，這意味著低速時的扭矩就越大。由於三缸渦輪增壓發動機的渦輪遲滯較小，因此相同排量的三缸渦輪增壓發動機的低扭矩性能會優於四缸渦輪增壓發動機。

眾所周知，同排量發動機的缸數越少，低扭越豐富，這正是小排量發動機所看重的。每個氣缸的容積越大，氣缸的直徑和行程就越大，這意味著低速時的扭矩就越大。由於三缸渦輪增壓發動機的渦輪遲滯較小，因此相同排量的三缸渦輪增壓發動機的低扭矩性能會優於四缸渦輪增壓發動機。

❸ 寶馬一系三缸發動機到底怎麼樣

我建議是能買四缸就買四缸，盡管318i開起來沒有任何三缸感，但要知道你女友的美貌是化妝品下的產物。發動機消振主要靠橡膠件，車用久以後，橡膠件會逐漸老化，怕到時三缸本來的面目會逐步呈現。再說，寶馬的橡膠件在老車玩家中，是出了名的不耐用。三缸機本質上是廠商「應試」歐洲油耗測試的產物，這類技術在測試中往往有很好的表現，可是去到現實中，不見得真會比四缸機省油。在知乎里人氣很高的地球夢和創馳藍天發動機，實際油耗比很多三缸機要低。換言之，三缸機的利益點大多跟廠商有關，而缺點則基本由用家來承擔。

❹ 寶馬1.5t三缸發動機怎麼樣

寶馬的1.5t直列3缸twinpower turbo渦輪增壓發動機同時推出有汽油和柴油二個版本，內部代號分別為b38 （汽油發動機）和b37 （柴油發動機），其燃油經濟性比目前寶馬1系列上面的代號為n20的直列4缸發動機提升了5到15個百分點。並且柴油和汽油版本的發動機將共享60%的發動機零件以及40%的整體架構，此外，兩個版本的發動機將共線生產，有效提高生產效率與降低生產成本。

亮點：
1.三缸1.5T發動機動力合格。3.愛信6AT變速箱邏輯清晰，換擋速度快，傳動效率高。4.速度起來之後動力銜接流暢。40-80KM 這個速度區間動力響應得心應手。
槽點：
2.三缸發動機怠速和加速的聲音偏大。2.低速行駛變速箱頓挫比較明顯。

❺ 三缸的寶馬，到底值得買嗎

前一陣剛剛賣了台新X1，

拿來代步開了幾天，也查了點相關資料，順手寫了一篇隨筆。

空間足夠，同級別也屬於表現比較誇張的，雖然後排部分空間是靠縮短坐墊「偷來的」。

總結：

作為suv來說，表現基本合格，空間甚至有點越級之感，考慮到現在的終端價格，算得上是有性價比的車型，畢竟寶馬標也得值兩萬。

但是作為寶馬來說，這不是一台合格的寶馬。愛信變速箱雖然足夠可靠反應也夠快，但是和寶馬祖傳的采埃孚變速箱仍然不可同日而語。

扣了這個標，底盤表現上我完全無法和寶馬聯想在一起。

適用人群：

對suv、空間、品牌有剛需的客戶，x1是值得買的。

但前提是，

你只是把X1當做一台suv，

而不是當做一台寶馬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 寶馬一系三缸發動機到底怎麼樣

寶馬1系118i的3缸發動機處於優先水平。

主要優勢：

三缸發動機抖動的問題一直是消費者茶餘飯後的談資，面對日趨嚴格的環境保護法案和節能減排的要求，各廠商不得不著手打造三缸發動機，究其原因三缸發動機既能符合如今的環保理念，又能達到節能減排的目的，而在動力上也不輸於四缸發動機。

❼ 新寶馬1系搭配的三缸發動機好嗎知道的說一下，謝謝。

個人感覺不錯，三缸發動機的優點是擁有較高的燃油經濟性，百公里油耗在6升左右，且在日常行駛過程中與四缸發動機基本沒差別，後期保養維修也相對便宜。如果不是專業玩車，寶馬1系完全可以提供你想要的動力，關鍵對於年輕人來說經濟適用，這才是最實在的！

❽ 1.0T的車值得買嗎，三缸發動機怎麼樣

1.0t的三缸發動機真的很差，不值得入手。下面是我的一些看法，你可以參考一下。缺陷一，發動機不穩定首先，三缸發動機較於四缸發動機，就是在後者的基礎上減少一個氣缸活塞連桿氣門活塞，老式的四缸機在做功的時候是上下平衡的，而三缸機缺少一個做功就不平衡了。舉個更貼切的例子，一匹馬，四個腿，你讓它跑，當然是又快又穩，如果這時候讓它用三條腿跑，跑起來也是晃晃悠悠不平穩。所以，三缸機在使用的時候你會感受到發動機的抖動，讓人很不舒服。缺陷二，動力不足曾經寶馬就推出過一款三缸機的車型，但是後來大部分客戶都來投訴，原因都是發動機的馬力只要105匹，而且存在抖動。寶馬算得上是一線廠商吧，對於這樣的問題他們都處理不好，更別提其他廠商了。除此之外，三缸機的動力輸出慢而且不連貫，油門響應的不夠快，會有很強的突兀感，車子起步也是比較慢。缺陷三，使用感差前面我們提到發動機動力不平衡，它不僅僅隻影響體驗感，它對曲軸的使用壽命影響也很大。曲軸和連桿活塞在運轉時受力不平衡，會導致曲軸的磨損加快，降低使用壽命。不得不說，三缸機的使用感太差，就連一線品牌都無法解決這些問題。綜上所述，1.0t三缸機的發展潛力不大，各個方面都和四缸的發動機存在很大的差距，而且還存在安全隱患，不值得購買。

❾ 三缸車好嗎

三缸車還不錯，可以購買。

三缸發動機佔用發動機艙的空間更小，所以可以在機艙內加入混合動力系統的電動機。但是三缸發動機也是有缺點的，這種發動機的運轉平順性不如四缸發動機，並且噪音也要比四缸發動機更大。由於先天的結構，導致三缸發動機的運轉平順性不如四缸發動機。工程師也在通過很多手段來提高三缸發動機的平順性。

三缸車的爆發有以下原因：

三缸發動機不管是技術還是調教優化相比上世紀90年代有了長足的進步。

渦輪增壓技術的成熟，讓三缸發動機可以迸發出四缸發動機的動力水平。

減震降噪技術的發展，可以提升三缸車型的NVH性能。

可以通過加入平衡桿降低扭矩力度的不平衡，可以增加橡膠減震齒輪和球墨鑄鐵曲軸消除往復扭矩的不平衡，可以使用鍾擺式雙質量飛輪消除輸出連續性的不平衡。

以上內容參考：網路-三缸車

❿ 寶馬1系三缸發動機怎麼樣啊

最近看到很多黑寶馬1系的帖子，最主要說的方面就是寶馬1系的發動機，三缸抖動之類的。其實，寶馬的三缸發動機製造水平已經非常成熟了。除非坐在車里有意識的刻意體驗，要不一般是感覺不到的對開車體驗沒啥影響。不信自己去實體店試試看，別聽別人人雲亦雲啊，得有自己的客觀判斷啊。
而且，就拿和它一直做對比的奧迪a3來說，油耗的方面寶馬是-5.7L/100Km；奧迪a3-5.9L/100Km。也說明三缸發動機也是比較省油的。這現在都是買的起車，養不起車。所以油耗這方面真心重要啊。
再者說，車界里的扛把子品牌寶馬，不能毀了自己的招牌啊，用三缸發動機也是有它自身的一定道理。