寶馬x1與途觀哪個好

『壹』 途觀l和寶馬x1怎麼選

途觀l和寶馬x1相比，個人認為考慮維修保養便利性和性價比方面途觀l好一些，考慮品牌還有操控性方面寶馬x1好一些。

『貳』 途觀和寶馬x1哪個好

綜合對比來說推薦考慮寶馬x1車子主打操控性不錯建議考慮2.0t款動力強勁有力一些。

『叄』 寶馬X1和大眾途觀哪個性價比更高

X1完勝途觀，當然除開價格會貴點。
多說都是空的，你去4S試駕下，BMW的操控在這個價格區間沒有直接對手，保養不貴（1W公里一次保養），X1是寶馬所有車系中性價比最高的車了，新款的外觀更霸氣。

『肆』 寶馬新x1和途觀l哪個好

寶馬X1不要選擇1.5T的三缸版本就可以了，其他版本還可以，不過做工一般般，價格差不多的情況下X1的配置比途觀L低一些。

『伍』 新能源車途觀L PHEV和寶馬X1混動，這兩款車型哪個更好

寶馬X1新能源和途觀L混動對比來說，我覺得途觀L混動更值得推薦。雖然寶馬X1新能源和途觀L混動都是新能源車型，但是兩款車型並不處於一個級別，寶馬X1新能源屬於緊湊型SUV，而途觀L混動版屬於中型SUV。忽略品牌影響力的話，寶馬X1新能源和途觀L混動兩個車型中，無疑途觀L混動更有競爭力。

途觀L混動版的換擋撥片

寶馬X1新能源和途觀L混動哪個好？在車型配置上，寶馬X1新能源和途觀L混動兩個車型的差距也比較大。寶馬X1的優勢在於第六代idrive人機交互系統，另外駕駛模式切換、陡坡緩降、座椅記憶等配置也顯示出了豪華感。而途觀L混動版則比寶馬X1多出了定速巡航、無匙進入、換擋撥片、氙氣大燈等配置，這些配置在實際駕駛中還是真香的，車主可以獲得更好的駕駛樂趣。

整體來說，寶馬X1新能源和途觀L混動哪個好這個問題其實沒有標准答案，兩個車型各有優缺點，但是綜合考慮來說，還是途觀L混動更有性價比一些。除了有更大的空間、更實用的配置之外，途觀L混動版還有著比寶馬X1更親民的售價。顯然，途觀L混動版是一個更好的選擇。

『陸』 25萬怎麼選在大眾途觀L和寶馬X1當中你會選擇誰

曾經很多人都認為豪華緊湊型SUV車型只是小部分人的玩具，畢竟這個級別的車型通常價格都不便宜，但是動力空間和配置等表現相比普通的合資車型卻又相距甚遠，但是這一代寶馬X1的出現卻改變了這個現狀，這一代X1如今也是一台非常實用的車輛，甚至在優惠之後已經和大眾途觀L這樣的車型進入了同一個價格區間，那麼同樣是25萬左右的預算，我們是應該選擇一台寶馬X1呢還是選擇一台大眾途觀L呢？我們今天就來聊聊這個問題。
寶馬X1和途觀L的優勢分別是什麼
曾經的寶馬X1和賓士GLA以及奧迪Q3一樣，都是屬於那種「小而精」的車型，更何況當初進口的身份也讓X1的價格一直居高不下，所以老款車型乏人問津也是非常正常的。但是在換上了UKL前驅平台之後，這台X1就突然從一台小眾車型變成了一台走量車型。
在進入國內市場的時候，這一代X1也進行了加長，加長之後的X1後排空間達到了一個非常誇張的程度，其後排腿部空間甚至已經和X5這樣的車型齊平，並且已經把同樣換上了新款的X3甩在了後面。
當然，作為一台寶馬車型，X1的另外一個優勢就是其藍天白雲標了，盡管很多人不太願意把品牌這個因素放在檯面上，但是對於多數消費者來說，面子問題從來都不是一個能忽視的問題，更何況很多消費者從小在心裏面就有一個藍天白雲夢，而在滿足了實用性的前提下，這台寶馬X1就是一台「夢想照進現實」的車型。
而相比之下，途觀L的一個最大優勢自然是性價比高了，盡管在老款途觀的時代，沒有什麼競爭的老款途觀可以在加價銷售的情況下依舊取得月銷三萬台以上的好成績，但是到了途觀L的時代，大量的競爭已經將頂著大眾光環的打下了神壇，現在的途觀L擁有幅度不低的市場優惠，在優惠過後，我們用25萬已經能到一台2.0T低功率版的中配車型，這對於一台大眾的中型SUV車型來說還是非常有性價比的。
在這兩台車當中應該如何選擇
那麼在這兩台車型當中應該怎麼選擇呢？其實這個問題主要還是看你對於車的需求是什麼，如果你對於實用性的要求比較高或者對於動力的要求比較高的話，那麼途觀L自然是你最好的選擇，畢竟途觀L的2.0T低功率車型也有最大186馬力320牛米的動力輸出，而在配置方面，25萬的預算你可以得到的配置也是很多的。
而如果你用同樣的預算去選擇X1的話，你只能買到1.5T三缸車型，無論是在行駛質感上還是在動力表現上，三缸的X1都不是很令人滿意，但是另一方面，X1卻在滿足了實用性的基礎上最大化的滿足了消費者對於面子的需求，因此如果你對於面子方面的要求比較高的話，選擇這台寶馬X1也未嘗不可。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 寶馬x1新能源和途觀l混動哪個好

途觀l混動好。

如果從價格而言，寶馬X1新能源確實沒有任何亮點，39.98萬元的官方指導價相比途觀L新能源車型的26.58萬起指導價，肯定是貴了太多，即便是前者有著4萬左右的優惠力度。

而且寶馬X1新能源版本價格高但定位偏低，依舊是搭載1.5T三缸發動機，有電機輔助可能勉強算是四缸，可沒電之後的體驗就慘了，這個時候再來了解一下途觀L新能源車型的動力總成。

注意：

這是一套典型的P2布局PHEV系統，由一台150馬力的1.4T發動機、一套集成了P2電機的6速雙離合變速箱以及對應的鋰電池組組成。而最為核心的部分，就是這台被稱之為DQ400E的混動雙離合變速箱，它也是目前大眾系插混車型的主力配置。

電池組源自於寧德時代，容量為12.1kWh，高達165Wh/kg的能量密度更是是它的一個重要宣傳點。

相比貴了10萬多的寶馬X1新能源版本，實際體驗並無什麼差距，甚至途觀L新能源版在電量不足的情況下，燃油體驗要更勝一籌。

畢竟它帶有五種不同的動態模式，無論是EV模式、混合動力模式、電量維持模式還是強制充電模式，以及一個通過提升發動機響應增強性能的GTE模式，都可以滿足多數消費者對性能的要求。

『捌』 寶馬X1和途觀選哪個啊~~

X1除去品牌價值有優勢外，僅是一款所謂跨界車型。途觀最高配的2.0TSI
自動四驅旗艦版也就31。建議實地試駕後作出判斷。女孩子用途觀也聽挺大方的。個人建議僅供參考。
1.8自動兩驅耀智版也不錯。多幾十馬力使用中也就那樣。
X1的話sDrive18i
領先型優惠完裸車30，足以。別被4S的配置概念忽悠了就好。

『玖』 大眾途觀L和寶馬x1哪個好

大眾途觀L是中型SUV，空間大，乘坐舒適。途觀L的車身尺寸為4712x1839x1673mm，軸距為2791mm，能夠滿足家用乘坐和裝載的需求。而寶馬X1則是緊湊型SUV，雖然軸距已經達到了2780mm，但是4565x1821x1624mm的三圍比起途觀L還是要小一圈的。
不過寶馬注重的是操控的樂趣，這點在X1上面也是有所體現的。雖然X1從後驅車改為前驅車，但是性能依然表現不俗，這在很多人試駕之後都有這樣的感覺。比如運動的底盤的調教、50:50的車身分配，以及中高配的全時四驅都給讓寶馬X1充滿了駕控的樂趣，而且X1畢竟是寶馬，這種豪華品牌的氛圍還是有的。
動力方面寶馬X1表現的略好一些，它搭載的是1.5T和2.0T（高低功率）三套動力系統，尤其是2.0T發動機的性能比起途觀L要好一點，畢竟寶馬的真正對手是奧迪嘛。另外寶馬X1的8速AT變速箱總體效果也比大眾的7速DSG要好一些，這點恰恰說明X1擁有充沛的駕馭樂趣。
不過如果要從配置上來看，X1相對要弱於途觀L，畢竟用買途觀L頂配的價格才能買到X1的中配，而類似定速巡航、自動泊車等寶馬X1都要加錢選裝，這對於預算比較吃緊的消費者來說還是比較麻煩的。
所以如果你喜歡哪種駕控樂趣，並且預算充足的話寶馬X1是不錯的選擇。如果預算不夠且僅僅考慮家用哪個更實惠那還是途觀L。

『拾』 華晨寶馬X1和大眾途觀哪個好

樓上的傻子不知道就別誤導人，你家的X1是1.8的排量？？？X1就沒有1.8的！
寶馬，牌子硬，後驅車，懸掛的調教很運動，而且X1是由3系來的，和3系是同一底盤，所以駕駛樂趣自然不用說。但是如果和途觀相比，以途觀的價位來看，只能買到Sdrive18i的兩款，2.0自然吸氣發動機，動力上不如途觀的頂配強勁，而且後排空間不足，且沒有空調出風口。
如果LZ平時自己開車的時候多，且追求駕駛樂趣，對越野要求不高，就選X1
如果希望綜合各方面，對乘坐空間，跑長途，越野能力有一定要求，建議途觀。