什麼是寶馬hud

❶ 寶馬HUD的成像原理是怎樣的為什麼可以做到不受日光影響

HUD的成像原理的話，簡單可以將HUD理解為一個車載投影儀，前風擋玻璃則是投影幕布。前風擋玻璃將HUD投射的光線反射到駕駛員眼睛，則看到相應圖像了。
寶馬hud上有自感光系統，可自動偵測環境亮度。根據偵測值，自動調節HUD照明亮度以適應環境。所以即使外界環境亮度變化，也能以最適應的亮度顯示（既不刺眼也不昏暗）。
另外由於本身寶馬HUD的最大照明亮度也足夠強，故外界光線較強的時候也能看得到。這也是整車自帶配置HUD的一大優勢。

❷ 哪些車型有HUD功能

1、賓士A級的HUD系統

在這個級別的量產車，硬體方面的技術差異已經比較多元化，成本不是唯一的考量標准，由於產品定位相對較高，所以在大多數車型上HUD基本已是標配。

具體來說，在「德系豪車三劍客」的車型上，直接投影到風擋玻璃上的全彩色、多信息處理的HUD技術、基本是主流配置；只不過，在顯示內容方面，三者還是存在差異的。

2、奧迪新A6的HUD系統

從整個布局來看，賓士仿儀表盤的設計顯示效果更為直觀、簡潔，且導航的設計相比奧迪的HUD顯示界面也更為立體。

在顯示功能方面，與車輛行駛相關的核心信息、與儀表盤顯示效果相同的ADAS系統信息，都能在HUD上顯示出來，更方便駕駛者「閱讀」。

3、寶馬新X3的HUD系統

在寶馬百年概念車NEXT100上，把整個擋風玻璃設計成一塊顯示屏，車內所有的信息幾乎都能在屏幕上顯示，駕駛員通過手勢操控，即可完成相應的操作，真正實現了「車內第三塊屏幕」的意義。

4、捷豹XFL使用的激光HUD系統

捷豹所採用的HUD系統採用的是激光光源，和採用普通LED光源的系統不一樣的是，激光HUD投射的影像並不受駕駛員佩戴的偏振眼鏡影響，而採用普通LED作為光源的HUD系統，有大概率是無法讓駕駛員在佩戴偏振眼鏡時看到HUD影像的。

5、全新別克君威的HUD系統

採用了DLP投影技術，君越更是採用了全彩色顯示，在夜裡也能夠保證足夠的清晰度。HUD系統採用了直接投射在風擋玻璃上的形式，可以說技術層面並不落伍。

❸ 把整個前風擋玻璃都變成HUD，是一種怎樣的體驗

現在如果要問起來，9年前湯姆克魯斯的《碟中諜》系列重啟之作——《碟中諜4·幽靈協議》里，恐怖分子到底是靠核彈還是電腦病毒摧毀世界，可能大家已經記不清了。但談起阿湯哥那輛，能在整個前擋風上顯示地圖的全尺寸平視顯示系統（HeadUpDisplay，即「HUD」）的寶馬i8，相信不少人都有印象。

然而在過去的9年中，車載HUD的發展都可謂乏善可陳。盡管搭載了能在車窗上顯示車輛信息的「W-HUD」的車型產品逐年增多，但HUD的顯示效果和內容跟過去相比也並沒有質的飛躍。不過在今年的CES上，首席出行官看到了有中國公司，提供了跟過去相比更接近科幻電影的產品。

大尺寸智能HUD/億歐汽車

徐俊峰對筆者透露，Futurus正與多個主流汽車主機廠、國內自主品牌以及造車新勢力開展HUD項目的合作。預計到明年或後年，我們就能看到相關的量產車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ hud是什麼有什麼用

Head Up Display：平視

平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。平視顯示器最早出現在軍用飛機上，降低飛行員需要低頭查看儀表的頻率，避免注意力中斷以及喪失對狀態意識(Situation Awareness）的掌握。因為HUD的方便性以及能夠提高飛行安全，民航機也紛紛跟進安裝。汽車也開始安裝。

部分汽車業者也以類似的裝置作為行銷的手段吸引顧客，不過使用上並不廣泛。

游戲借鑒了這個概念，把游戲相關的信息以類似HUD的方式顯示在游戲畫面上，讓玩家可以隨時了解那些最重要最直接相關的內容。當然玩家要獲得游戲信息可以有別的方式

(4)什麼是寶馬hud擴展閱讀：

游戲HUD設計的進化依然在繼續，朝著更加真實更少的干擾游戲畫面的方向前進。隨著技術的進步和設備的更新，HUD設計在至少下面這兩個方面有著取得新的突破的可能。

第一，將HUD要素從視覺往聽覺轉移。音樂和音效往往就是以前游戲聽覺內容的全部，這些信息雖然能很好的反應游戲氣氛，但對於玩家獲取有用的游戲提示而言卻總是用處不大。一些歐美角色扮演游戲在這方面開始注意，通過NPC的對話內容來提示玩家的行動方向。

這種HUD要素從視覺往聽覺的轉移同樣是為了讓游戲的信息提示方式更加的真實，更好地讓玩家能夠沉迷於一個生動的游戲世界當中。

第二，雙屏。主機的多屏幕顯示能力和NDS的雙屏顯示都提供了這樣的可能性。多屏幕的HUD徹底區分了HUD信息和游戲畫面內容，但又可以同時出現，基本處在同一視野范圍內（所以和菜單還是不一樣的）。

這樣的分屏顯示的HUD在信息量上可以變得更加豐富。當然怎麼利用這樣的分屏顯示的HUD是一個挑戰，過多的無用信息會讓這個創意變成純粹的機能炫耀而毫無意義。

❺ 安裝抬頭顯示有必要嗎

有必要，汽車抬頭顯示器能夠投屏到汽車的前擋風玻璃，方便觀察：

1、抬頭顯示器是為高速車輛而研發的，在高速行駛時，特別是在夜間高速行駛時，為了避免駕駛員低頭看錶或看聲顯示，在緊急情況發生前可能會因未能採取有效措施而造成事故；

2、平視顯示器是在關鍵時刻體現出一種非常細致的關懷，該技術將汽車行駛過程中儀表顯示的重要信息（如車速）投射到前擋風玻璃上，可以使駕駛員不必彎腰看儀表上的信息；

3、抬頭顯示器不僅能夠幫助對速度判斷缺乏經驗的新手控制自己的車速，避免在許多限速路段因超速和違章，更重要的是，它能夠使駕駛員在大視野不轉移的條件下瞬間讀數，始終頭腦清醒地保持最佳觀察狀態。

注意事項

1、固定好抬頭顯示主機位置

接著把主機表面的膜撕掉，在前擋玻璃下面找一個位置來放主機底座，放哪裡看自己喜好。那麼放好位置了，3M膠固定住就OK。

2、貼防重影貼膜

這個時候，玻璃上看到的投影，會有很嚴重的重影。解決的辦法就是在投影的位置，貼上防重影的貼膜。

❻ 寶馬730臻享版hud抬頭數字顯示怎麼用

HUD是平視顯示器-（Head Up Display）的簡稱。平視顯示器（Head Up Display），以下簡稱HUD，是目前普遍運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。平視顯示器最早出現在軍用飛機上，降低飛行員需要低頭查看儀表的頻率，避免注意力中斷以及喪失對狀態意識（Situation Awareness）的掌握。因為HUD的方便性以及能夠提高飛行安全，民航機也紛紛跟進安裝。

❼ Bmwhud亮度

在車輛行駛期間，駕駛員的視線始終都聚焦在實際路況上。如果能夠使駕駛員以平視方式(頭部高度)觀察相關信息，那麼將有助於提高安全性。平視顯示屏(HUD)系統就是實現這種功能的系統。
HUD的成像原理的話，簡單可以將HUD理解為一個車載投影儀，前風擋玻璃則是投影幕布。前風擋玻璃將HUD投射的光線反射到駕駛員眼睛，則看到相應圖像了。寶馬hud上有自感光系統，可自動偵測環境亮度。根據偵測值，自動調節HUD照明亮度以適應環境。

❽ HUD智能導航是什麼東東，比普通的導航都有哪些優勢呢

你好，在國外，車內很少採用觸摸屏設計，即使有屏幕，也多採用旋鈕形式，皆出於安全考慮。比如寶馬的就是。一邊開車一邊俯身去點擊中控台上的屏幕，危險往往存在於低頭的那一剎那！採納哦
HUD智能導航是目前導航類型中，比較直接的交互方式，動態導航標識直接投射駕駛員前方的道路大約2M處，駕駛員的視距無需頻繁切換，簡單明了，讓駕駛者一直保持直視前方。目前國內做的比較好的有深圳的一家叫Zinger公司做的HUD智能導航。

❾ 寶馬 m2 可以裝hud嗎

寶馬 m2可以裝hud。

車載抬頭顯示器通過OBD數據線將顯示器主機與汽車的OBD介面相連，啟動車輛就可以使用，不需要拆裝布線。HUD車載抬頭顯示器可以讀取汽車的車速、水溫、電壓數據，並投影在前檔玻璃上。

HUD抬頭顯示器功能算是比較簡單的，主要是用來顯示車速，其次是水溫和電壓，通過設置可以在這幾種模式之間進行切換。

HUD抬頭數字顯示，又叫平視顯示系統，是運用投影技術把重要的信息，映射在風窗玻璃上的全息半鏡上，若寶馬2系配備HUD抬頭數字顯示，寶馬2系車主不必低頭，就能看清重要的信息，從而避免分散對前方道路的注意力，提高了寶馬2系的駕駛安全性。

在車輛行駛期間，駕駛員的視線始終都聚焦在實際路況上。如果能夠使駕駛員以平視方式(頭部高度)觀察相關信息，那麼將有助於提高安全性。平視顯示屏(HUD)系統就是實現這種功能的系統。平視顯示屏將一個虛擬圖像投射到駕駛員的視野范圍內，在風擋玻璃上反射出定速巡航控制數據或箭頭導航數據等重要信息，使駕駛員隨時了解相關情況。

就像噴氣式飛機的飛行員一樣，寶馬汽車的駕駛員可以利用平視顯示屏在直接視野范圍內看到重要的數據和圖表。平視顯示屏顯示的內容包括：定速巡航控制(DCC)系統信息、導航系統信息、檢査控制信息、車速。

工作原理：

平視顯示屏系統相當於一部投影裝置，它利用 LED燈組件作為光源並將信息投射到平視顯示屏上。

TFT投影顯示屏產生圖像內容。TFT投影顯示屏相當於一個濾波器，允許光線通過或阻止光線通過。系統由一個圖像光學元件來確定HUD圖像的形狀、距離和尺寸。HUD圖像看起來就像自由漂浮在道路上一樣，風擋玻璃的作用相當於反光鏡。平視顯示屏系統工作原理見下圖。

❿ HUD是什麼

HUD最初是戰斗機上的功能，目的是幫助駕駛員直觀看到飛機數據，了解飛行狀況。
到汽車領域，本身也是把汽車參數投影到擋風玻璃上的（寶馬7系，凱德拉克系 還有少數車系有這個功能），因為前裝車系不夠普及，所以有團隊就出來做後裝智能硬體來把這項高逼格功能平民化，而且實現了除車身數據外的其他功能的接入（比如，導航，電子狗，電話，微信，車載WIFI，行車記錄儀）可謂是集成了所有車載裝置的功能，而且簡化+安全。
所以在國外也剛剛推出不到1年時間，已經相當火爆（如谷歌AutoHud和日本的pioneer)，國內廠商跟風，也陸續推出此類HUD產品，據我所知，哈德HUD，車蘿卜，卡部落，三家公司做的最早，且產品技術和功能最完善。其中哈德HUD和車蘿卜兩款產品我都眾籌了，也拿到了機器。
兩款HUD都是語音交互為主，因此十分考驗語音功能是否好用是否靈敏，車蘿卜是谷歌語音，HUD是科大訊飛（兩家實力都是業界首屈），但是使用中發現，車蘿卜語音系統更人性化，且好用。
投射方式，兩款也都是透過自帶顯示屏成像，但是使用後發現，哈德HUD的成像效果更好，更清晰；而車蘿卜的成像有些重影，像看3D電影一樣，長時間看著有些暈眩；白屏現象兩款設備都有發生，但是車蘿卜稍微嚴重一些。可見硬體方面的投入和專業程度哈德更勝一籌。
後來發現，哈德創始團隊傳統行業出身的較多，因此硬體研發更拿手，而車蘿卜是網路技術團隊出身，所以軟體更拿手。真恨不得兩家團隊能夠合二為一，做出更好的產品啊。
可惜，兩者合並目前是不大可能的，畢竟這塊市場在國內剛剛起步，兩者都有可能成為一哥。就目前而言，我選擇安置在車上的是哈德HUD的產品，因為個人認為顯示效果這種硬要求應該放在首位考慮，畢竟軟體功能再高級，連成像都看不清，那就沒有太大卵用了。（好比手機功能再強大，手機屏都是花的，那我會有多不爽），而且樓主認為硬體迭代很耗時耗力費錢，而軟體迭代相當容易，所以我認為哈德的軟體迭代會很容易進行，而車蘿卜的硬體迭代會舉步維艱（在產品原型已經做好的基礎上，再更改硬體設施，相當耗時耗力費錢）
改天等樓主有時間了，親自做一個哈德和車蘿卜的比較視頻，當然後續也會跟進像卡部落等其他HUD產品，為喜歡這個東西的車主和網友們提供更多參考。嘻嘻