馬自達和寶馬哪個好

Ⅰ 寶馬和長安馬自達哪個好

事情是明擺著的，當然是寶馬好嘍。
實事求是，適合自己使用的車子就是好車子。

Ⅱ 馬自達cx5和寶馬x1買哪個好

寶馬更好，身為豪華品牌 寶馬可不是徒有虛名 但是價格和養護也更貴首先寶馬x1落地要將近30萬 新款x1空間加大 全新平台 ，cx-5的好處在於更實惠 性價比更高 而且馬自達的操控性也不賴 看你的購車預算了

Ⅲ 寶馬、馬自達、雪鐵龍、福特哪個操控性最好呢

現在人們購買汽車的時候都非常理性，他們需要在基本的實用性基礎上對汽車的操控性有所要求，尤其是那些進口的豪華汽車，如果只是看外表豈不顯得有些庸俗了。這個時候，有人就問起寶馬，馬自達，雪鐵龍和福特這四款車型，哪一款會在操控性上更能占據優勢呢？其實這個問題很難回答，不說其它，這四款車型的價位和配置都有所不同，操控體驗也會有差距，給每個人帶來的感悟都是不一樣的。

整體來看，具有操控性的四個品牌里，寶馬受支持力度是最大的。雖然在性價比和配置等方面來分析，它沒能占據一定優勢，但一般能買寶馬車型的車主，對性價比都不會有太高要求，他們會更加註重操控性和駕駛體驗。一款好車，有著不錯的操控體驗，這種情況下還能不吃香嗎？那麼大家覺得哪款車型比較符合你們的要求呢？

Ⅳ 馬自達操控好還是寶馬

在說誰的操控性更好之前，首先要說清楚啥叫操控性，目前沒有一個准確的說法，表達啥叫操控性，即便是媒體評測，也要去專業賽道進行極限駕駛才能總結一些操控感受，因此普通消費者，口中的操控性，大多是人雲亦雲，根本不知道操控性好在哪兒？
比如方向盤的操控性就跟「大小」、「指向性」、「框量」、「回轉圈數」有關。
而底盤操控性跟你的懸掛技術、穩定桿質量都有關。
方向盤回轉圈數

比較明顯的區別，就是皮卡或卡車的回轉圈數為6圈左右，一般轎車的左右旋轉全數為3圈，運動型轎車為2.5圈，更運動的就是2.2圈左右，寶馬3系就是左右一共2.2圈，而馬自達阿特茲的圈數為左右一共2.5圈，這個細節變化，直接影響方向盤的框量和指向性。
應該說寶馬3系的方向盤左右框量小於3°，馬自達應該在5°左右。
底盤響應

說到底盤響應，一般消費者就更加難以掌握了，專業媒體管這個叫做「尋跡性」，也就是說，方向盤帶動前輪的感覺是指向性，指哪兒打哪兒。但車身整體能否跟隨前輪，不拖泥帶水，就叫做尋跡性。這跟兩個環節有關，一個是前後輪懸掛，一個是車身剛性。以寶馬為例，它就擁有前後橫向穩定桿，這樣就會讓車身整體剛性非常強，後輪的尋跡性就會更好，而馬自達在這方面則主要依靠車身高強度鋼來解決，所以給人整體感也很強。還是那句話，關於操控性這件事，並非是某一個配置能解決的，而且大部分車主也根本無法體會到，99%的人都是人雲亦雲。而寶馬和馬自達最大的區別就是後驅車與前驅車，在操控感受上，寶馬會更靈敏，但也更容易失控。而車主，你最多感受感受方向盤的指向性，除此之外你啥也不知道。

Ⅳ 馬自達cx7和寶馬x1怎麼選

馬自達cx7和寶馬x1相比，考慮車子級別還有實用性方面馬自達cx7好一些，考慮車子品牌還有保值性方面還是寶馬x1好一些。

Ⅵ 馬自達與寶馬有什麼聯系為什麼它會被稱為東瀛寶馬

馬自達的硬軟體都是自己研發的吧。----硬要說和寶馬有什麼關系的話，那隻能是因為寶馬和馬自達這兩個品牌都是特別強調操控和駕駛樂趣的品牌，所以馬自達有日本的寶馬這樣的一種說法。馬自達被稱為「東瀛寶馬」。原因如下：馬自達在以下方面向寶馬靠攏：地盤調教走運動路線、操控好、有駕駛樂趣、車輕、外觀比較炫。馬自達在日本還是很受歡迎的。首先從技術角度，當年Rx8搭載的轉子發動機，堪稱經典。雖然已經停產，但在日本的二手車市場上還有一定的保有率。很多愛車人士，還是喜歡收藏的。現在馬自達的綠色柴油發動機，也大受好評。從外觀來看，馬自達引入了歐美的設計風格，運動風，流線型。

在造車態度上，兩家的追求也高度一致，從不為「五斗米折腰」，正因為如此寶馬多年來一直被人詬病內飾寒酸，馬自達則是空間狹小。兩家的車都不是各自級別最快的，最狠的，但是絕對是同級別的操控、運動標桿！馬自達之所以稱為東方寶馬，並不是它的實力已經到了足以和寶馬抗衡的地步。而是大家在駕駛了解過馬自達後對其表現的一個贊賞，而其造車理念又恰好和寶馬有點相似，所以才被稱之為「東方寶馬」。

Ⅶ 寶馬、本田、馬自達誰的技術強

寶馬一般採用的是比較先進的技術，本田馬自達的一般採用的都是相對而言比較成熟穩重的技術。

Ⅷ 寶馬3和馬自達3，哪個操控更好

這兩款車子比較的話，建議選擇寶馬三系這款車子相對舒適性好，操控性也挺不錯的。

Ⅸ 馬自達6和寶馬X3哪個好

馬自達6和寶馬X3，一款是轎車一款SUV車型，而且價位相差懸殊，可比性不大，考慮城市代步馬自達6適合，考慮行駛路況條件差和面子因素寶馬X3適合。