寶馬一系怎麼樣

⑴ 寶馬一系三缸發動機到底怎麼樣

寶馬1系118i的3缸發動機處於優先水平。

主要優勢：

三缸發動機抖動的問題一直是消費者茶餘飯後的談資，面對日趨嚴格的環境保護法案和節能減排的要求，各廠商不得不著手打造三缸發動機，究其原因三缸發動機既能符合如今的環保理念，又能達到節能減排的目的，而在動力上也不輸於四缸發動機。

⑵ 寶馬1系值得買嗎先看看口碑怎麼樣

動力方面，寶馬1系頂配版搭載2.0T192馬力L4發動機，能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。

作為一款備受關注的緊湊型車，寶馬1系憑借著外型設計耐看,動力夠用,加速強勁等優點，以4.43的分數，在汽車之家綜合排名中位於靠前水平。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 進口寶馬1系怎麼樣值得買嗎

正所謂是車不如新、人不如顧，原本有輛昂克賽拉的，開出去也是比較拉風的，過癮了不到三年，果斷換車，朋友問啥要換，兩個字「任性」。毫不猶豫直接沖著BMW去了，試開了幾款，感覺還是118i的比較舒服，朋友問啥要買這款，也是兩個字「喜歡」。

它的後備箱表面的空間看起來不是很大，但它的這個背板是可以完全推到里邊的，就是它有一個非常聰明的一個小的開關，就可以把這個整個擋板擋在裡面，這樣以來，後備箱的空間其實就夠用了。這應該算是一個比較多變的一個儲物方式。

這就是寶馬118i，我的最愛！

⑷ 寶馬1系1.5T動力怎麼樣，有必要上2.0T嗎，車主給出了用車感受

隨著汽車市場的競爭越來越激烈，國內汽車正在經歷「寒冬」，面對著超高的庫存，無奈之下大打價格牌，這其中也不乏豪華品牌車型。如今10幾萬買一輛「豪華車」也不是什麼難事了，用普通合資車的價格就可以買到一輛豪華車，對於消費者來說誘惑力非常之大。相比普通品牌來說，再小的寶馬畢竟還是寶馬，別人問你開什麼車，說開寶馬肯定要更有面子，特別是對於很多不懂車的來說，或許不認識雷克薩斯，但一定會認識寶馬。

動力方面搭載了一台1.5T發動機，最大功率140馬力，最大扭矩220牛米，匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速時間9.4秒，動力表現雖然不是很突出，但調教非常不錯，日常開起來反而覺得比較輕松，平順性也很好，急加速爆發力很強，對於家用來說還是夠用的，當然對於動力有需求，更推薦2.0T車型。底盤方面搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，底盤調教偏運動化，整體性很好，方向盤指向精準，幾乎沒有什麼虛位，操控性非常不錯。

總體來說寶馬1系雖然是寶馬最入門的車型，但無論做工設計都是達到了寶馬一貫的水準，特別是操控性能非常突出，除了品牌力以外實力也是非常不錯的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 寶馬1系的性價比如何值得入手嗎

寶馬1系的整體售價較低，起價不到20萬，2.0T車型起價超過24萬。而且，特姆西多在市場上已經有一段時間了，所以折扣更高，相比之下，賓士是A級車，有超過21萬的首發。只有一款2.0T車型。雖然有四輪驅動，但價格卻高達30萬，非常昂貴，動力方面，賓士A級美的只有一台渦輪增壓器1.3t 4缸發動機和一台2.0T 4缸渦輪增壓發動機，其中主機是1.3t渦輪增壓發動機。雖然排量很小，但使用的是4缸發動機，有高功率和低功率兩種選擇。

讓司機有更多的開車資金，他最暢銷的車型系列/5，是常年銷量前十名。它可以實現很多朋友的寶馬夢想，但現在看來，那些20萬左右的緊湊型豪華車才是真正的入門級豪華車，賓士a、寶馬1系、奧迪A3系列就是最典型的例子。

⑹ 寶馬1系怎麼樣值得購買么

寶馬1系第一眼看過去，顯得非常時尚精緻，前臉雙腎的進氣格柵，搭配經典的「天使之眼」大燈，極具品牌辨識度。

動力方面，2021款寶馬1系提供1.5T/2.0T兩款發動機可選，傳動方面，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，其中，2.0T的發動機最大馬力可達192匹。

雖然不少網友笑話寶馬1系，說它3缸機，但是，寶馬1系還是有4缸的，2.0T的寶馬1系就是4缸，只是價格貴了不少。

⑺ 華晨寶馬1系這款車質量怎麼樣值得買嗎

咨詢記錄 · 回答於2021-08-05

⑻ 寶馬一系怎麼樣值得購買嗎

寶馬一系（進口 兩廂版）曾被某汽車圈大咖評為「寶馬工程師最後的堅持」，為什麼這么說，咱下面分為幾點大概聊聊。權當茶餘飯後消磨時光吧。

NO1,BMW經典兩廂進口一系，以125為例，採用50:50的經典的配重設計，這算是工程師一個固執的堅持，不惜成本前懸架採用重量較輕的全鋁材製造，可以減輕前軸的負擔。電瓶放於後配箱，增加後軸載荷。這種黃金配重法無疑可以讓汽車的狀態達到最穩定，但是妥協了空間，但工程師知道，能選擇一系作為目標車的人，必定是小眾，必定是和他們一樣堅持汽車的完美駕控感受，需要大空間的連一系都不會看一眼，自然去選擇"SUV」去了。

NO2,BMW的動力總成搭配，125這款算是1系中比較中規中矩的，採用了B48高功率發動機+8AT，這樣的黃金搭配在寶馬的各系中都是當家配置，3系，5系，7系等全都有，這樣強力配置在1繫上簡直是大馬拉小車，讓駕駛者實現真正的駕乘合一的感受，尤其是搭配上後驅，可謂經典中的經典。但還是那句話，喜歡的是真喜歡，討厭的自然加錢去買三廂3系或者5系了，1系註定是小眾人群的最愛。

NO3,bmw的妥協。眾所眾知，一系出新款了，就是華晨寶馬為了迎合市場，和奧迪A3，賓士A級別爭搶低端市場，寶馬也出了一款不是寶馬的寶馬，它採用了前驅，三缸，三廂，國產，低價，什麼黃金50:50，黃金動力總成，整車德國製造進口，後驅，這些都不存在了，幸好進口兩廂一系還在，仍然堅守了寶馬工程師最後的底線，誰知道這樣的日子還會長久嗎？

⑼ 1系寶馬怎麼樣值得買嗎

不值得，具體如下：

在外觀上，寶馬1系BMW經典的雙腎格柵和天使眼氙氣大燈，動感的短前懸與同級別車型中最長的軸距，令人屏息的暢腰線，時尚、純粹的高品質內飾，以及靈活載物空間無不散發出獨具的攝人魅力。所以從外觀上來看，寶馬一系三廂版還是很可以的，可以表現出寶馬運動性能的特徵。

在性能上，這輛寶馬1系竟然採用了三缸發動機，動力只有馬馬虎虎的136匹馬力。當然，你如果只把這輛車當作一輛買菜車，家用車，那還是可以的，但是如果你把它當成一輛真正的寶馬車，那這個性能肯定是不夠的。

在內部裝飾空間上，寶馬1系這輛車就變成了非常的不厚道了。車內裝飾大量運用了塑料，感覺那是非常廉價，而且配置也很簡陋，也可以說很簡潔。同時由於車身的限制，內部空間有限，坐在後排感覺很狹促。車第二排的空間實在是太小了，正常的成年人坐進去都感覺到十分憋屈。

在舒適性上，寶馬本身就不是以舒適性見長的運動型車，而寶馬1系則擴大了這個缺點。而且這輛車的，噪音特別大，特別是，但速度上去了以後風噪特別明顯。同時，寶馬一系，在車輛追蹤的時候，車抖動的比較厲害。

再有一點就是，雖然這是一輛寶馬車，但其他明眼人一看就知道這是一輛特別低端的寶馬車，就是拿出來，哄哄那些沒見過世面的人的，所以開寶馬1系也經常被一些人所鄙視。