寶馬迷你換什麼樣避震比較好

⑴ 實拍：全新的進口寶馬MINI，才19萬多，但配置你能忍受嗎

一位朋友在後台私信我，想買一款20萬左右的寶馬車，一定要非常個性的，問有沒有好選擇的。

20萬左右的寶馬大概率可以買一輛寶馬1系，現在市面上寶馬1系是比較多的，所以我並不介意購買這款車型，因為不夠個性。

總體而言，如果你單單從產品性價比來衡量這款MINI車型，它確實不值一提。但是這款車型憑借著獨特的設計，深厚的歷史傳承以及在國內經營得非常好的口碑，吸引了一大批靚男靚女的目光。如果你真的要考慮這款寶馬MINI車型的性價比，我告訴你性價比非常低，但是購買這種車型的消費者更看重的往往是感覺。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 買了個寶馬MINI後悔了

MINI曾是六十年代英國的標志之一，1994年法國寶馬(BMW)集團公司從它原本的製造商Rover接任回來，全神貫注開展迷你車的改進工作中。在寶馬集團旗下新產生的MINI，意味著著高科技含量、高標準的生產工藝流程、突顯的商品特性，也有強悍的企業形象。

在2021年5月份，新欣MINI三門版、五門版及其MINICABRIO早已登陸中國市場，這一輪聚集的新產品推廣必定會對MINI知名品牌銷售量具有強大的提高功效，寶馬集團公司MINI知名品牌高級副總裁麥肯森表露，針對MINI而言，2018年此敬散可能是持續增長的一年。

過去的2017年裡，MINI知名品牌全世界銷售量創出歷史記錄，總共賣出超37萬輛，同比增幅3.2%，但是在中國市場，寶馬MINI只售賣了33105輛，這一分數針對MINI而言並不如何開朗。而在網路上也有人對於寶馬MINI匯總了下列缺陷：

汽車底盤極低，根據性極為差；

車里室內空間小，整車室內空間小；

汽車發動機雜訊大；

音箱配置差，開音箱關鍵為遮蓋雜訊；

避震尤其硬，晃動，不舒服；

配置低，手動式坐椅等；

視線不太好，由於坐位低；

汽車方向盤沉，森氏開了費力。

難道說寶馬MINI確實有那麼不堪，這若是確實，那買MINI的買車人簡直後悔莫及去世了。對於上面的觀點，我可害怕輕率斷按時觀點的真實有效，實際的駕車體會或是要這些購買了MINI的買車人來開展評定。盡管我們無法親自感受寶馬MINI的開後感，可是伴隨著新款MINI開售，我們可以先一起來看看其外型、配置驅動力層面的簡介吧。（看了再買，買後再可以說說安全駕駛感受）

新款寶馬MINI的價格範圍為18.88-37.0八萬元，依據不一樣的市場的需求，新款MINI在中國市場將給予三門版、五門版和敞篷版車型供顧客挑選。除此之外，新款車型還挑選幾款全新升級的輪轂造型設計，敞篷版還可對於頂棚開展選配。

在外觀設計層面，新款MINI的外觀設計層面繼承了大家族代表性的設計方案，改裝了最新版本的MINI知名品牌LOGO環形車大燈組_部燈腔開展了提升，與此同時環狀LED日間日間行車燈更稿沒為具備辨識度。在車尾外觀上，全新升級的英倫風格米字旗後尾燈組和LED光源是此次MINI中後期換代後造型設計較大的閃光點。

配置層面，新款MINI新手入門車型ONE系列產品配置6.5英寸中控台顯示屏，而COOPER系列產品及之上車型則升_了全新升級的8.5.5英寸中控屏，並提升MINI雲端互聯服務項目(含即時汽車信息、遠程式控制制智能化操縱防盜鎖/音響喇叭/燈光效果和中央空調等)、快速充電、iPhoneCarPlay等配置。除此之外伴隨著變速器的升_，新款MINI全系列車型均拆換了更為精巧精美的全新升級電子器件檔桿。

驅動力層面，新款寶馬MINI的ONE/COOPER車型各自配用低/大功率版1.5T三缸發動機，至大功率各自為102馬力和136馬力，而COOPERS和JCW車型則配用低/大功率版2.0T四缸發動機，至大功率為192馬力和231馬力。傳動裝置層面，新款MINIONE/COOPER/COOPERS系列產品車型標准配置的是7速雙離合器變速器，而JCW車型配對的則是8速手自一體變速器。

百萬購車補貼

⑶ 寶馬MINI 為何在「迷你」的路上越跑越遠

作為成立60多年的老品牌，MINI在人們的印象中一直是「小巧精緻，英倫格調」的代名詞。不過最近，它似乎要「轉型」了。美國時間11月17日，MINI發布了全新的VISIONURBANAUT概念車，這款外形酷似麵包車的MINI車身圓潤，空間寬敞，與人們印象中「專為家庭主婦買菜用」的MINICooper截然不同。

不僅如此，作為一輛全電動汽車，VISIONURBANAUT的前、後懸都很短，軸距很長，在加大車身的同時也將為乘客提供更寬裕的車內空間。然而，從發布的概念車圖片上看，新車還將繼續保留一部分MINI家族經典的設計語言，延續其精緻、小巧、耐用的風格。

這次MINI推出的VisionUrbanaut向大眾展現了一種全新的空間願景。從外觀上看，這款新車把「利用空間」四個字詮釋得淋漓盡致。

車體簡潔光滑的表面融合了許多高質量的細節：在啞光陰影的裝飾下，車身顏色從下方的金屬綠過渡到淡淡的灰色，還帶有藍色的翻轉效果；外角的車輪是MINI車的標志性造型；短小的前後懸架讓整個車看上去更加緊湊靈活。

為什麼不再營銷「情懷的」MINI系列依舊在市場上十分吃香呢？這首先與每家母公司對MINI品牌的悉心維護密切相關。60多年來，除了一些細節上的調整，MINI標志性的圓燈造型和各種以與「圓」有關的設計特徵都被比較完整的保存了下來。

與之相對的，則是其他汽車品牌在設計史上方圓變化，更迭層出不窮。在這其中，MINI對於自身設計風格的堅持和耐心成了維持品牌活力的一大王牌。

除此之外，MINI的嬌小體型也讓它在小轎車領域擁有獨具一格的優勢。即使是品牌旗下體量相對較大的MINICOUNTRYMAN，其體積也遠遠小於其他標准公路車和運動車型；另一方面，它犧牲體積大小所換回來的實用性也得到了消費者的青睞，並獲得了更廣泛的受眾。

縱觀MINI的發展歷程，可以發現，其母品牌都是非常智慧的。在石油稀缺時，它「經濟適用」；當市場變化後，它增大體量，順勢而為。

加入寶馬之後，MINI又充分利用其技術優勢與銷售網路，不僅取得了不錯的銷售業績，其產品矩陣也越來越豐富，足以為消費者提供更多選擇。

未來，若長城能實現國產MINI，或許能使MINI的價格進一步下降，從而加大品牌的市場佔有率，為MINI，也為長城帶來更多利潤。

撰文??袁雲天

主編?孫臣

圖片?網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。