寶馬廠家運輸需要多久

㈠ 寶馬從沈陽工廠運到杭州大概要多久呀 是船運還是汽車運輸

寶馬在沈陽只生產3系和5系,
有320,325,520,530,530加長

㈡ 寶馬從出廠到提車大概要多久

15天左右，但是出廠不代表就運輸，需要4s付錢給廠家，廠家才開始安排物流，那麼估計15天能到，寶馬到華東區都船運。

寶馬車的優勢所在：

1、寶馬車的用料往往更為超前，像碳纖維強化樹脂、鋁合金、超強度鋼板等多材料的應用，可以將車身強度做的更佳，重量卻更輕，整車剛性更足。

2、寶馬車在高科技方面的配置會更加齊全，像信息多媒體、互聯娛樂、半自動駕駛等高科技配置應用的更多。

㈢ 汽車從廠家出發到4S店需要幾天時間

交全款買車，4S店應該多久交車，你們買車時候多久提到車了

汽車人汽車事
2018-07-22汽車達人,優質創作者
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大家好，我是汽車人，說的是汽車事，關注我了解更多的買車用車技巧。

老大是問的交全款買車，4s店應該多久交車？一般在4S店全款買車什麼時候交車，這個是要分4S店有沒有現車。

一：沒有現車，那就是需要4S店從廠家訂車，這個時間是說不準的額，一把是需要兩周到一個月的，也是根據汽車廠家生產量來的。

二：有現車的，車就是在4S店的，即使車是在4S店也是有兩種情況的，1：如果車輛合格證是在店裡，那就是當天可以提車的，前一段時間就是有一個客戶當場看中的，下午的時候手續全部辦齊全，提車回家的了。2：車輛合格證不在家，這樣的情況下，那當天交完定金是需要三天以後才能提車，因為什麼呢？我們4S店是需要向銀行贖合格證，快遞是需要兩三天左右時間到店裡，然後是才能安排提車。

綜上所述就是如果車在4S店，合格證在店裡，當天就是可以替換成額，如果合格證不在店裡，那是需要三天左右才能提車的。如果車不是在4S店，那就是需要從廠家下訂單，可以能是需要一個月左右的。

我是汽車4S店的銷售，朋友們可以關注我，一起共同了解汽車知識，互相探討。

㈣ 寶馬下生產線到提車一般多久

摘要 您好，網路答主娛車天下為您服務！我們會以專業知識為您解答。由於我們輸入信息都是鍵盤手寫錄入，需要一定時間，請您稍安勿躁，我會在第一時間提供答復供您參考，您可以根據實際情況借鑒。

㈤ 汽車從廠家出發到4S店需要幾天時間

摘要 你好，很高興為你來解答。

㈥ 寶馬一系從德國出廠裝運到運至港口需多長時間4S店有關新車到店的說法不一致，正常嗎 可信嗎

可能要2個月。

這個沒有很准確的時間的，因為廠房是按批次發貨的，如果你的這輛車是這批要發的貨的第一輛，就要等其它車製造出來後一起，也許就是1個月，如果是最後一輛，做出來馬上就能發貨了，一般來說從出廠到港口，半個月到1個月夠了。

4S店告訴你車還在海上是亂說的，一般這種情況車子已經在港口了，還沒審批關單，或者由於各種政策的事情卡關單了。

介紹

寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司，德國汽車品牌。

寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門），寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑。

㈦ 華晨寶馬生產出來，運輸到杭州4s店大概要幾天

至少一周時間，
這樣的運輸車，
有的很慢…

㈧ 華晨寶馬運輸到上海需要多久

從沈陽開車到上海的總行程里數為1757.3公里，開車時間需要16小時2分鍾，油費約1116元，經過高速公路收費站的總過路費約800元。

運輸是指用特定的設備和工具，將一定形狀、質量、體積的物體，從一個地點向另一個地點安全的按時運達的物流活動，它是在不同地域范圍內，以改變物的空間位置為目的對物進行的空間位移。通過這種位移創造商品的空間效益，實現其使用價值，滿足社會的不同需要。運輸是物流的中心環節之一，也是現代物流活動最重要的一個功能。

運輸是一個漢語詞彙，拼音是yùn shū，意思是用交通工具把物資運到另一地方，是實現人和物空間位置變化的活動。

華晨寶馬汽車有限公司世界頂級高檔汽車製造商。

一直以來，華晨寶馬視員工為企業發展的決定性因素。「像製造寶馬汽車那樣發展我們自身」，是華晨寶馬對每一位員工的要求和承諾。公司文化和員工素質的綜合培養是公司的工作重點之一。

華晨寶馬沈陽工廠具備靈活、高效的特點，憑借完善的生產和質量控制體系、精湛的生產工藝，從一開始就完全達到了寶馬全球工廠統一的質量標准，並於2004 年通過了ISO 9001:2000認證。在中國首屆汽車品牌顧客滿意度調查結果中，寶馬更贏得了2005年中國汽車品牌最佳產品質量獎」。這一切讓「寶馬就是寶馬」的承諾成為公認的事實。

㈨ 汽車從廠家到4s店要多久

沒有現車，那就是需要4S店從廠家訂車，這個時間是說不準的額，一般是需要兩周到一個月的。

近段時間特別焦慮，幾乎達到夜不能寐的地步。回想20多年的職場生涯，真是一言難盡，可謂一步錯步步錯。

畢業第一站到了一家生產汽車的省屬國企的銷售處任職區域經理。依據剛進來的形式判斷，我有極大的可能在這家大型全民所有制企業奮斗終生。企業位於西南某省排位第二的地級市，重工業異常發達，該市經濟能力也遠超省會。

這家企業自1950年代建廠以來，不斷發展壯大，且從1990年代開始就紅火興旺，效益非常不錯，直到今天依然強勢。企業在2000年代初期改制為合資企業，全員失去國企員工身份，開始了考評較嚴苛的打工人生涯。企業改製得較徹底，國企福利一夜消失，國企人事制度一夜擯棄。

全員開始實行末位淘汰，反正企業有的是錢，隨便什麼N+1賠償成為解聘標配。員工對企業的依附感盪然無存，雙方只有冷冰冰的僱傭關系，且這種僱傭關系還不穩定。那一年，我的家人出了意外，我請假照顧一月有餘。

萬萬沒有想到，因為請假，年終考評排在了末尾，哪怕業績並沒有什麼瑕疵，還是按照硬性的末尾淘汰原則接到了解聘通知。在辦理離職過程中，遇到一位一直欣賞我的領導，堅決要求我轉崗到黨群行政部門，並且願意為我去打通通路，我卻婉言謝絕了。

之後，我賣掉房子，孓然一身拖著行李箱離開了那個生活工作了8年的城市，回到了千里之外的家鄉省份的省城。揣著本科畢業證和特大型名企的離職證明書，我在省城經歷了長達四個月的求職歷程。最後在朋友的幫助下進入了一家百億級的民營企業。

我從渠道銷售崗位轉到了戰略規劃。為了彌補知識結構的缺陷，我進行了一段時間的惡補，閱讀了大量的經濟學、管理學方面的書籍。幸好，本來也是學的財經類專業，經過這段時間的強化訓練，也算能夠應付工作，並且獲得升職加薪。

那幾年相當於我重讀了一遍大學。所學所經歷的獲得在今天都還讓我獲益。曾經在某個失業期間一個人承接了一個小型企業的管理體系建設的項目，短短一個多月讓我取得8萬元的報酬。2009年，受朋友的蠱惑，鬼迷心竅去入股了一家傢具廠。

自己本身不具備任何資源與基礎，況且合作股東的目的就是找冤大頭投錢。更加要命的是，我還辭職了如飛蛾撲火般投入到這家簡陋的傢具廠。傢具廠毫無懸念地在一年之後倒閉了。投入的30萬元隨之灰飛煙滅。不得已，我又開始了第二段時間的失業。

㈩ 寶馬從德國海運到港口多少時間

馬進口整車通過德國海運到沿海港口後再行分撥到成都區域分撥中心,全程運輸時間近2個月。

待運車輛經由德國寶馬各工廠前段提車後，由轎運卡車運輸至波蘭馬拉舍維奇長久參股收購的ADAMPOL場站完成支架裝箱，再經由中歐班列運輸至成都國際鐵路港。在鐵路港綜合保稅區完成拆箱及清關作業後，由轎運卡車分撥至寶馬西部地區倉庫。

成都中歐班列的線路成熟、快捷准時、安全高效，對企業快速響應市場需求，提升市場份額具有重要意義，因此得到了客戶方面的高度評價，長久也在成都開展了眾多汽車品牌的進出口項目。

成都國際鐵路港堅持「以大通道促大開放」，建立起以成都為主樞紐、西進歐洲、北上蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網路和全球陸海貨運配送體系。

持續拓展7條國際鐵路通道、5條國際鐵海聯運通道，聯接境外61個城市、境內20餘個城市，最短8天到達歐洲腹地，也因此成為眾多客戶開展鐵路貨運進出口業務的首選之地。